[Dubee]

พอดีไปเห็นมาจากยูทูปครับ น่าจะมาจากประเทศอินเดีย (ฟังจากสำนวน+หน้าตาพิธีกร) 2014 Maruti Suzuki Celerio Quick Review (ถ้าซ้ำขออภัยนะครับ) 

[Staples]

ได้ยินว่าเป็นเกียร์พิเศษ ที่ขับง่ายมากอะไรของ Suzuki ไม่รู้

[Headman]

รุ่นท๊อป อย่าเกิน 450000 ได้ไหม ฮ๋าๆๆๆๆ

[J!MMY]

ภาษษอังกฤษของ คนอินเดีย ฟังยากมากกว่า ภาษาอังกฤษของคนญี่ปุ่นชะมัดยาดเลยครับ

จับใจความได้ว่า Hyundai Grand i10 Excel in all area , but Celerio is not....!@#$%^&*()_+ แล้วอะไรต่อก็ไม่รู้...

ผมก็ว่างั้นแหละครับ รถคันนี้ น่าจะมาเมืองไทย ในฐานะรถญี่ปุ่นราคาถุกที่สุดเท่าที่มีในตลาดบ้านเราตอนนี้
แต่อย่าไปคาดหวังถึงสมรรถนะต่างๆนาๆ ของมันกันนัก มันอาจแค่ขับดีสมราคา และทำทุกอย่างออกมา
ได้ในระดับ สมราคาของมัน แค่นั้นมากกว่า

[decptt]

555+ สู้ i10 ไม่ได้ แต่ดี ขับสบายในเมือง เกียร์ใหม่ บลาๆๆ
เนื่องด้วยผมมีเพื่อนอินเดียเยอะ ผมว่า ฟังง่ายกว่าญี่ปุ่นครับ อิอิอิ

[GreenG]

ชอบรถแบบนี้ครับ

เครื่องเล็ก หน้าแคบ หลังคาสูง ที่สำคัญ คือ เกียร์ AMT น่าลองจัง

5 speed สับได้ (และขับ AT ได้) เหมือนรถซิ่งเลยครับ 

[toffyearn]

แรกๆก็งง แต่ผมเริ่มชินแล้วคับ แต่ละภาษามีจริตในตัวคับ
ญี่ปุ่น=ซึสึกิ ไทย=ซูซุกิ อินเดีย=ซูสูกิ
ญี่ปุ่น=โทะโยะตะ ไทย=โตต้า อินเดีย= ตอยต๊ะ
ไทย=บีเอ็มดับบลิว อินดีย= บีเอ็มดับบลีอู-
ญี่ปุ่น=เอโกะกะ ไทย=อีโค่คา อินเดีย=อีโกการ์
ญี่ปุ่น=ฮนดะ จีน=ฮงต้า ไทย=ฮอนด้า

[Chitta_P]

สงสัยว่าถ้าตัวนี้มา swift ยังจะทำตลาด eco car ในบ้านเราอยู่มั้ยครับ

[Staples]

สงสัยว่าถ้าตัวนี้มา swift ยังจะทำตลาด eco car ในบ้านเราอยู่มั้ยครับ

ทำครับ ราคาไม่ชนกัน เพราะ Suzuki เป็นเจ้าพ่อ รถเล็ก ผมเชียร์ค่ายนี้ มันจะทำให้รถในเมืองไทย มีหลายขนาด

[SP]

สองปลายหรือสามต้น-สามปลายพอจะมีลุ้นมั้ยครับ จะยุแม่ซื้อขับไปจ่ายตลาด 

[OHMMY]

ประตูหลังนี่ใช้ร่วมกับสวิฟรุ่นก่อนอีโคได้มั้ยอะคับ ทรงเดียวกันเชียว

[Ruksadindan]

ถ้ามาไทย อย่าให้ไม่ผ่านการทดสอบอย่างที่เป็นข่าวในอินเดียนะซูๆกิ

ภาษษอังกฤษของ คนอินเดีย ฟังยากมากกว่า ภาษาอังกฤษของคนญี่ปุ่นชะมัดยาดเลยครับ

ลองไปดูไลฟ์ ออฟ พายครับพี่ เดี๋ยวก็ชิน ลิ้นรัวๆๆเลย

[H.]

ฟรังมร่ายอ้อกเบร้ย

[Monstruo]

สรุป:
- สู้ Hyundai i10 ไม่ได้, i10 เหนือกว่าในทุกด้าน
- Suzuki พยายามพัฒนารถให้น้ำหนักเบามากๆ ส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ แต่ส่งผลให้มีการสั่นสะเทือน (Vibration) ของชิ้นส่วนมาก ไม่ว่าจะเป็นในห้องโดยสารหรือแม้แต่ตัวเครื่องยนต์เอง
- เครื่องแม้จะถูกปรับปรุงให้มีสมรรถนะดีขึ้นแล้ว แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้วก็ยังไม่ดีเท่าไหร่
- ระบบกันสะเทือนเซ็ทมานิ่ม ซึมซับแรงกระแทกได้ดี
- การควบคุมทำได้ดีและคล่องตัว โดยเฉพาะในเมือง
- ด้านดีไซน์ของ Celerio นั้นดูงงๆ เหมือนเอารูปแบบของหลายรุ่นมายำรวมกัน
- คุณภาพวัสดุภายในไม่ได้ดีขึ้นจากรุ่นก่อนๆ ของ Maruti Suzuku นัก
- พื้นที่โดยสารด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ รวมพื้นที่เหนือศรีษะด้วย แต่เบาะดันไม่รองต้นขาเอาซะเลย
- ท้ายรถจุสัมภาระได้ 235 L
- เกียร์ AMT (Automated Manual Transmission) ไม่ใช้ Torque-converter เหมือนเกียร์ Auto ทั่วไป แต่ใช้ระบบไฟฟ้าแทน น่าจะทำให้เป็นรถเกียร์ออโต้ที่ถูกที่สุดในตลาดอินเดีย

[5thAvenue]

บริโอ คงต้องหั่นราคาลงมาสู้กลุ่มนี้แทนมั๊ย?