รถติดไฟแดง เข้าเกียร์ D หรือ N ดีกว่ากัน

[YZA]

คำถามนี้ผมเจออยู่เป็นระยะในเวปรถต่างๆ แต่คำตอบจะหลากหลายมาก ไม่รู้จะเชื่อใครดี
พอดีไปอ่านในนิตยสารของ PTT  เดือน April.....คิดว่าน่าจะเชื่อถือได้ระดับหนึ่ง ซึ่งก็ตรงกับที่ผมทำอยู่คือเข้า N เพราะขี้เกียจเหยียบเบรค 555
 เลยเอามาแชร์ไว้ในนี้ เผื่อยังมีคนสงสัยเหมือนกัน

[6162002]

ผมว่าเกียร์ N เขาก็ทำมาเพื่อให้ใช้กับไฟแดงนี่แหละครับ ถ้าติดซัก 30 วิ ผมก็เข้า N แล้วครับ  กว่าจะครบ 30 วิ กว่ารถคันหน้าจะเริ่มขยับ นานจนพิมไลน์ได้หลายประโยค *-*

เพียงแต่ บางทีติดไม่นาน ก็เหยียบเบรคเอา ขี้เกียจเข้า เอิ๊ก

[Tiny]

แล้วที่บอกว่าเข้าเกียร์ D แล้วเหยียบเบรกไว้ รถมันจะเปลี่ยนระบบเกียร์เองเสมือนว่าเข้าเกียร์ N อยู่จริงป่าว

[iKrit]

นี่เลยครับ เว็บเคยทำบทความนี้ไว้เมื่อนานมาแล้ว
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=307:-n-d-&catid=94:technical-guru&Itemid=158

[kowit1]

เมื่อยเท้าก็ N ไม่เมื่อยเท้า ก็ D ง่ายไม่ต้องคิดมาก เขาทำมาให้ง่ายๆ

[๑ ๒ ๓]

สำหรับผม ขอเป็น N ตลอดไปครับ
ข้อดีคือ อย่างเดือนที่่แล้ว จอดติดไฟแดงอยู่ คันที่สองต่อ คันที่ 3 เบรคไม่ทัน ชน 2 , 2 กระเด้งมาชนท้ายผม ผมก็กระเด้งไปข้างหน้า
ไม่อยากนึกว่า ถ้า เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ อาจจะเผลอไปกดคันเร่ง และระบบเกียร์อาจจะมีปัญหารึเปล่า

โชคดีที่ท้ายยุบ ประตูหลังบุบ สเกิร์ตฉีก ท่องอ ขับไปต่อได้หน่อย

[EvilArt]

สำหรับผม ขอเป็น N ตลอดไปครับ
ข้อดีคือ อย่างเดือนที่่แล้ว จอดติดไฟแดงอยู่ คันที่สองต่อ คันที่ 3 เบรคไม่ทัน ชน 2 , 2 กระเด้งมาชนท้ายผม ผมก็กระเด้งไปข้างหน้า
ไม่อยากนึกว่า ถ้า เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ อาจจะเผลอไปกดคันเร่ง และระบบเกียร์อาจจะมีปัญหารึเปล่า

โชคดีที่ท้ายยุบ ประตูหลังบุบ สเกิร์ตฉีก ท่องอ ขับไปต่อได้หน่อย

งงครับ D เบรคไว้ก็ปลอดภัยกว่าสิครับรถจะได้ไม่ไปข้างหน้าซ่อมแค่ด้านหลังอย่างเดียว   ถ้า N รถก็ไปด้านหน้าตามแรงกระแทก

เท้ายุที่แบรกมันจะเผลอปล่อยเท้าที่เหยียบเบรกยุแล้วไปกดคันเร่งนี่มันไม่ใช่ละ  แล้วกดคันเร่งพร้อมเบรกผมคิดว่าไม่เกี่ยวไรกับเกียร์เลยนะครับ

แค่เบรกทำงานหนักแค่นั้นเอง  ผมบ่อยเพราะใส่คอมแบทขับรถบ่อยหน้ารองเท้ามันกว้าง

[PJ"]

เกิน30วิ ผมเข้าเกียร์ N เหมือนกันครับ เมื่อยเท้า+ไม่อยากรบกวนสายตาคันหลังที่โดนไฟเบรคส่องครับ

แล้วอีกอย่างคือปลอดภัยด้วยครับ เผื่อเผลอขึ้นมาจะได้ไม่ไหลไปGymkhana

[Zephyrs]

สำหรับผม ขอเป็น N ตลอดไปครับ
ข้อดีคือ อย่างเดือนที่่แล้ว จอดติดไฟแดงอยู่ คันที่สองต่อ คันที่ 3 เบรคไม่ทัน ชน 2 , 2 กระเด้งมาชนท้ายผม ผมก็กระเด้งไปข้างหน้า
ไม่อยากนึกว่า ถ้า เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ อาจจะเผลอไปกดคันเร่ง และระบบเกียร์อาจจะมีปัญหารึเปล่า

โชคดีที่ท้ายยุบ ประตูหลังบุบ สเกิร์ตฉีก ท่องอ ขับไปต่อได้หน่อย

งงครับ D เบรคไว้ก็ปลอดภัยกว่าสิครับรถจะได้ไม่ไปข้างหน้าซ่อมแค่ด้านหลังอย่างเดียว   ถ้า N รถก็ไปด้านหน้าตามแรงกระแทก

เท้ายุที่แบรกมันจะเผลอปล่อยเท้าที่เหยียบเบรกยุแล้วไปกดคันเร่งนี่มันไม่ใช่ละ  แล้วกดคันเร่งพร้อมเบรกผมคิดว่าไม่เกี่ยวไรกับเกียร์เลยนะครับ

แค่เบรกทำงานหนักแค่นั้นเอง  ผมบ่อยเพราะใส่คอมแบทขับรถบ่อยหน้ารองเท้ามันกว้าง

เค้าน่าจะหมายถึงว่าเหยียบเบรคค้างไว้เนี่ย พอโดนชนท้ายแล้ว เท้าอาจจะลื่นไปกดคันเร่ง (แต่จะเป็นไปได้รึ - -)

เรื่องเข้า N กับ D ถ้ามันสมมติติดไฟแดงนาน (หรือเพิ่งมาถึงแยก) เข้าเกียร์ N ดีกว่า แต่ถ้าแบบอยู่ท้ายๆแถว อีกไม่นานรถก็ไหลต่อ เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ดีกว่า 

[TheGTO]

ถ้าไฟแดงนาน ผมจะรอให้มีรถอีกคันมาจอดอยู่ที่ท้าย แล้วถึงจะเปลี่ยนเป็น เกียร์ N พร้อมเบรคมือด้วย
เพราะถ้าเข้าเกียร์ N เลยและไม่เหยียบเบรคไว้ (ไม่มีไฟเบรค) คันหลังอาจจะชนได้ครับ

[ADS]

ผมได้อ่านบทความที่ท่านข้างบนได้อ้างอิงมานานแล้ว และก็ปฏิบัติตามคือ ติดไฟแดง ผมดึงเบรคมือ หรือ เหยียบเบรคมือที่อยู่ที่อยู่เท้า เสมอ  
ไม่เคยเข้า N เลย แต่ทั้งลูกและภรรยา ไม่มีใครทำตามซักคน 555

ตัดจากบทความมาให้อ่านกันครับ :

เอาละครับ สำหรับคำถามที่ว่า ผลลัพธ์ของการเข้าเกียร์ N-D-N บ่อยๆ อะไรจะเกิดขึ้นนั้น สรุปได้สั้นๆว่า

1. ตำแหน่ง N  อย่างที่อธิบายไว้ด้านบน หากรถจอดนิ่ง อยู่ในรอบเดินเบา การทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ หยุดขับดันชั่วขณะ
2. ตำแหน่ง D  ชิ้นส่วนในชุดเกียร์ ประเภท Moving Parts ทั้งหลาย ที่เกี่ยวข้องกับการออกรถ จะทำงานขับแรงดัน ตามที่ผู้ขับขี่เร่งรอบเครื่องยนต์

3. ทุกครั้งที่ ลูก ทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ จะหยุดขับแรงดัน (เกียร์ N) และขับแรงดันต่อ (หรือ เกียร์ D)  อัตราแปรผันภายใน Valve body
และภายในห้องเกียร์ จะมีไม่ต่ำกว่า 2-5 bar สำหรับต้นกำลังในการออกรถ เกียร์บางรุ่น ใช้แรงดันที่แตกต่างไปตามลักษณะการใช้งาน เช่น 1.5 - 7.0 bar ก็มี

โปรดสังเกตความแตกต่างระหว่างแรงดันต่ำ จาก 2 bar แล้ววาล์ว จะต้องถูกเปิดด้วยแรงดันสูงถึง 5 bar ในเวลาเพี้ยงเสี้ยววินาทีเท่านั้น!
ทุกครั้งของการเปิด-ปิด ก่อให้เกิดความสึกหรอของ ชิ้นส่วนอะไหล่จำพวก Moving parts ภายในเรือนเกียร์ ทุกชิ้น!

นั่นหมายความว่า หากเข้าเกียร์ N ไป D แล้ว ก็สลับไป N บ่อยๆ  อยู่เป็นนิจ จะเป็นการบั่นทอนอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติลงถึง 50 % !!

ดังนั้น ทางแก้ที่ถูกต้อง สำหรับผู้ที่ปรับเปลี่ยนนิสัยในการเข้าเกียร์อัตโนมัติ ผมขอแนะนำว่า...

ควรหาซื้อรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา มาขับขี่ จะมันส์อารมณ์สมใจกว่า

----------------------------------------///----------------------------------------------

ชาญ เจียรประดิษฐ์
อู่กรุงเทพ
www.bkg-garage.com

ลิขสิทธิ์ของบทความนี้ เป็นของผู้เขียน
เผยแพร่ครั้งแรก 16 มีนาคม 2009 ใน www.Headlightmag.com
Author of this article: ชาญ เจียรประดิษฐ์ : อู่กรุงเทพ

[BlueMan69]

ติดนาน N ติดสั้น D

[EvilArt]

D ติดยาว ดึงแบรกมือ คิดสั้น เหยียบเบรก

[Teera]

ไม่เคยเข้ามา N เลยครับ ถ้าไม่ติดแบบโลกาวินาศ ถ้ารู้สึกว่านาน จะดึงเบรคมือ ทำแบบนี้กับ Civic EX,ES cefiro A31,Subaru Impreza GC ทุกคัน เกียร์ไม่เคยพัง และไม่เคยซ่อม และขับเกิน 2 แสนทุกคัน ตอนนี้ใช้ V40 ก็ใช้วิธีนี้ครับ

[jani]

เข้า N ครับ เข้า D มันปลดล็อครถ
ถ้านานกลัวไหลก็ เพิ่ทเบรคมือ

[holahola66]

ไม่เคยเข้ามา N เลยครับ ถ้าไม่ติดแบบโลกาวินาศ ถ้ารู้สึกว่านาน จะดึงเบรคมือ ทำแบบนี้กับ Civic EX,ES cefiro A31,Subaru Impreza GC ทุกคัน เกียร์ไม่เคยพัง และไม่เคยซ่อม และขับเกิน 2 แสนทุกคัน ตอนนี้ใช้ V40 ก็ใช้วิธีนี้ครับ

คือเกียร์D แล้วก้อขึ้นเบรคมือค้างไว้หรอครับ. ความรู้ใหม่อะ.   

[np72]

ขอถามครับ พอดีไม่ทราบ ถ้าเข้าเกียร์ D อยู่นิ่ง โดนรถชน รถไหลไปยาวๆ เกียร์จะเสียไหมครับ

[SmokyBear]

อ่านจากบทความแล้ว สรุปเอาง่ายๆว่า
ไม่ควรเปลี่ยนจาก N ไป D สลับกันบ่อยๆ
แต่ถ้าอย่างในกทม.รถติดหลายๆขยัก ก็เลี่ยงไม่ได้ที่ต้องทำแบบนั้น

การเข้าเกียร์D แล้วใส่เบรคมือเอานี่
ไม่มีผลเสียอะไรต่อเครื่องหรือต่อเกียร์เลยเหรอครับ
ถ้าไม่มีผลเสีย ต่อไปผมจะได้ทำให้เป็นนิสัย

ความรู้ใหม่มากๆ ไม่ทราบจริงๆ
รบกวนผู้รู้ช่วยแนะนำเพิ่มเติมหน่อยครับ

[beerrl]

N ครับ ความร้อนไม่สะสมในเกียร์มาก. เกียร์ทนกว่าแน่นอนครับ
เพราะ เคยถามช่างซ่อมเกียร์ เขาบอกว่า ปรกติเกียร์ auto ที่พัง ไม่ได้พังที่จากสาเหตุเปลี่ยน. D มา N หรือ N มา D

[nakung]

โฟกัสเคยเจอรถติดหนักๆ D แล้วเหยียบเบรก เตือนเกียร์ร้อนหล่ะครับ

[jztang]

ผมชอบเข้าเอ็นอ่ะ 

[kreaninw]

ปัญหาคือตอนนี้เกียร์อัตโนมัติมีหลายแบบมากๆ ทั้งแบบธรรมดา, CVT, Power Shift, ฯลฯ ผมเองก็ไใ่รู้เหมือนกันว่าวิธีปฏิบัติเพื่อถนอมเกียร์แต่ละประเภทจะเหมือนกันรึเปล่า

แต่ส่วนตัว จอดนานๆ ผมก็ไป N เหมือนกันครับ แต่ถ้าแป๊ปเดียว ก็ D ค้างครับ มันทันใจดีครับ อิอิ

[jomyoot]

ผมทางสายกลาง P ครับ กันรถไหลไปในตัว ถ้าขับชินแล้ว คงไม่ไปมั่วนิ่ม R หรอกครับ 

[sukhontha]

เหมือนเสียงส่วนใหญ่  นานเข้าเอ็น  ไม่นาน  ดี   

เกียร์ไม่ร้อน   เครื่องไม่หน่วง(ทำงานหนัก)

[flybigbear]

ของผมเข้า N ได้แต่มันไม่ชาร์ตแบต เลยต้องเข้า D B P
ปกติถ้าไฟแดงไม่นานก็คา D ไว้ ถ้านานแบบในกรุงเทพฯก็เข้า P ตลอด

[mongolias]

ถ้าติดไฟแดงนานเกิน 60 วินาที ผมเลือกที่จะเข้า N พร้อมดึงเบรคมือครับ
แต่ถ้าน้อยกว่านั้น ผมเข้า D เหยียบเบรคเอาครับ

[Teera]

ผมได้อ่านบทความที่ท่านข้างบนได้อ้างอิงมานานแล้ว และก็ปฏิบัติตามคือ ติดไฟแดง ผมดึงเบรคมือ หรือ เหยียบเบรคมือที่อยู่ที่อยู่เท้า เสมอ  
ไม่เคยเข้า N เลย แต่ทั้งลูกและภรรยา ไม่มีใครทำตามซักคน 555

ตัดจากบทความมาให้อ่านกันครับ :

เอาละครับ สำหรับคำถามที่ว่า ผลลัพธ์ของการเข้าเกียร์ N-D-N บ่อยๆ อะไรจะเกิดขึ้นนั้น สรุปได้สั้นๆว่า

1. ตำแหน่ง N  อย่างที่อธิบายไว้ด้านบน หากรถจอดนิ่ง อยู่ในรอบเดินเบา การทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ หยุดขับดันชั่วขณะ
2. ตำแหน่ง D  ชิ้นส่วนในชุดเกียร์ ประเภท Moving Parts ทั้งหลาย ที่เกี่ยวข้องกับการออกรถ จะทำงานขับแรงดัน ตามที่ผู้ขับขี่เร่งรอบเครื่องยนต์

3. ทุกครั้งที่ ลูก ทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ จะหยุดขับแรงดัน (เกียร์ N) และขับแรงดันต่อ (หรือ เกียร์ D)  อัตราแปรผันภายใน Valve body
และภายในห้องเกียร์ จะมีไม่ต่ำกว่า 2-5 bar สำหรับต้นกำลังในการออกรถ เกียร์บางรุ่น ใช้แรงดันที่แตกต่างไปตามลักษณะการใช้งาน เช่น 1.5 - 7.0 bar ก็มี

โปรดสังเกตความแตกต่างระหว่างแรงดันต่ำ จาก 2 bar แล้ววาล์ว จะต้องถูกเปิดด้วยแรงดันสูงถึง 5 bar ในเวลาเพี้ยงเสี้ยววินาทีเท่านั้น!
ทุกครั้งของการเปิด-ปิด ก่อให้เกิดความสึกหรอของ ชิ้นส่วนอะไหล่จำพวก Moving parts ภายในเรือนเกียร์ ทุกชิ้น!

นั่นหมายความว่า หากเข้าเกียร์ N ไป D แล้ว ก็สลับไป N บ่อยๆ  อยู่เป็นนิจ จะเป็นการบั่นทอนอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติลงถึง 50 % !!

ดังนั้น ทางแก้ที่ถูกต้อง สำหรับผู้ที่ปรับเปลี่ยนนิสัยในการเข้าเกียร์อัตโนมัติ ผมขอแนะนำว่า...

ควรหาซื้อรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา มาขับขี่ จะมันส์อารมณ์สมใจกว่า

----------------------------------------///----------------------------------------------

ชาญ เจียรประดิษฐ์
อู่กรุงเทพ
www.bkg-garage.com

ลิขสิทธิ์ของบทความนี้ เป็นของผู้เขียน
เผยแพร่ครั้งแรก 16 มีนาคม 2009 ใน www.Headlightmag.com
Author of this article: ชาญ เจียรประดิษฐ์ : อู่กรุงเทพ

ผมเคยฟัวช่างชาญ ตอบคำถามในรายการวิทยุครับ เมื่อ 10. กว่าปีทีแล้ว เท่าที่คำได้ สรุปว่า ตอน N กับ  D แบบรอบเดินเบา โหลดของเกียร์ ต่างกันเล็กน้อยเท่านั้น ความสึกหรอ จึงใกล้เคียงกัน แต่ การเปลี่ยนไปมา จาก N D D N เกียร์จะสึกหรอกว่า สมัยนั้นยังไม่มี CVT เลยไม่รู้ว่า CVT จะมีหลักการเดียวกันหรือเปล่า แกยังบอกอีกว่า ชื่อมันก็นอกแล้ว ว่าเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นควรใช้เกียร์อัยโนมัติ แบบอัตโนมัติ คือ เข้า D แล้วก็ขับไป จนถึงที่หมาย ถึงแล้วค่อย N. ถ้าไม่ได้ขึ้นเขา ลงเขาหรือฝ่าดงหิมะ ไม่ต้องไปช่วยมันเปลี่ยนเกียร์ครับ

[tTtTt]

แล้วที่บอกว่าเข้าเกียร์ D แล้วเหยียบเบรกไว้ รถมันจะเปลี่ยนระบบเกียร์เองเสมือนว่าเข้าเกียร์ N อยู่จริงป่าว

นั่นมันจะเป็นพวก auto hold ของพวก BMW / รถรุ่นใหม่ๆมากๆบางรุ่นรึเปล่า
ที่พอใส่เกียร์ D เมื่อไฟแดงเหยียบเบรกจนรถหยุด แล้วปล่อยเบรก มันจะเบรกต่อให้ พอแตะคันเร่งมันก็จะปล่อยเบรกให้เอง
* แต่มันแค่เบรกให้นะครับ มันไม่ได้เปลี่ยนเป็น N   ถ้าเกียร์เราอยู่ที่ D มันก็ไม่ไปที่ N หรอก

[Slipknot`]

ดีกว่า N  = ปลอดภัย ป้องกันไว้ก่อน

D เหยียบเบรก = เกียร์จะไม่ไปไว แต่ไม่ปลอดภัยมากๆครับ

[EvilArt]

ดีกว่า N  = ปลอดภัย ป้องกันไว้ก่อน

D เหยียบเบรก = เกียร์จะไม่ไปไว แต่ไม่ปลอดภัยมากๆครับ

ไม่ปลอดภัยมากๆยังไงครับ