ขอสอบถามเกี่ยวกับการโมเดลเชนจ์ครับ

[final]

1.รถเก๋งและกระบะก่อนจะโมเดลเชนจ์จะมีการไมเนอร์เชนจ์กี่ครั้งหรอครับ

2.การไมเนอร์เชนจ์จะมีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้างครับ แค่พวกกระจังหน้าหลัง หรือเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนเกียร์เพิ่มออฟชั่นไปเลย และมีมั้ยครับที่ตัวไมเนอร์เชนจ์จะโดนตัดออฟชั่นที่มีอยู่แล้วบางอย่างออก

พอดีเห็นกระทู้หลุดออฟชั่นคัมรี่แล้วตกใจ เพิ่มนู่นนี่เยอะแยะไม่พอยังเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนเกียร์หมด อย่างนี้ถือเป็นโมเดลเชนจ์เลยมั้ยครับ คนซื้อก่อนไม่รู้สึกแย่หรอที่ได้ออฟชั่นห่วยๆ เครื่องเกียร์โบราณ พอปรับโฉมทีมาอย่างเทพ อย่างกับกลายเป็นหนูลองยา ขณะที่รุ่นอื่นๆแค่แต่งหน้าทาปากใหม่ซึ่งก็เหมือนๆ เดิมไม่ได้มีอะไรแตกต่าง

ขอถามเพิ่มเติมหน่อยครับ อย่างยาริสที่ออกตัว trd มานี่ถือเป็นไมเนอร์เชนจ์มั้ยครับ และมาสด้าสองที่เอาเครื่องเจ๋งๆ มาใส่ จะทำให้แจ๊ซและซิตี้สะเทือนจนต้องงัดเครื่องฉีดตรงมาสู้มั้ยครับ

[deathsheep]

ขอถามเพิ่มเติมหน่อยครับ อย่างยาริสที่ออกตัว trd มานี่ถือเป็นไมเนอร์เชนจ์มั้ยครับ และมาสด้าสองที่เอาเครื่องเจ๋งๆ มาใส่ จะทำให้แจ๊ซและซิตี้สะเทือนจนต้องงัดเครื่องฉีดตรงมาสู้มั้ยครับ

Trdไม่ถือเป็นไมเนอร์เชนจ์ครับ  เป็นรุ่นพิเศษเพิ่มชุดแต่งเฉยๆครับ

Jazz cityมีแผนจะเอาhybridมาแต่ดูสถานการณ์ของการเก็บภาษีใหม่ในปีหน้าอีกทีนึง

ส่วนการมาของ 2นี่น่าจะสะเทือนตลาดb segmentได้พอควร  ดูราคาแล้วรุ่นกลางน่าจะขายดีนะครับ

[np72]

1. เก๋งส่วนใหญ่ก็ 1 ครั้ง อาจจะมี nano change อีกสักครั้ง หรือเพิ่มรุ่นพิเศษ (เช่นพวก trd) กระบะก็ nano change เยอะหน่อย รุ่นก็ไม่รู้จะเยอะไปไหน เช่น dmax โฉมที่แล้ว

2. ก็ปรับเพื่อกระตุ้นยอดขาย ที่เจอบ่อยๆก็ ไฟหน้า กระจังหน้า กันชนหน้า กันชนหลัง ไฟท้าย สีภายใน ล้อ และ  option ต่างๆ ที่มักจะเปลี่ยน

[Puitam]

ผมว่าในกรณีของเจ้าสอง ผมกลับเห็นว่าคงตามford ecoboost ไปติดๆแหละครับ.

[5ume7h]

minor change/face lift ก็ทำเพื่อคั่นเวลาก่อน Model change
ไม่มีหลักตายตัวว่าต้องกี่ครั้ง เพราะถ้ายังไม่เปลี่ยนเยอะถึงขนาดเกียร์ใหม่เครื่องใหม่ ก็ minor change ได้เรื่อยๆ
ถ้ามีจุดให้ปรับเปลี่ยนแล้วกระตุ้นยอดขายได้

[O_o"]

หลักๆ จะอยูที่ 2-3 ปี ในการ ไมเนอร์เชนจ์ เพื่อเพิ่มความสดใหม่ในโมเดลนั้นๆ อาจจะมีเปลี่ยน หน้าตา เครื่องยนต์ เกียร

หรือเพิ่มอุปกรณ์ต่างๆ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างหลักๆของรถ ขึ้นอยู่กับสถาณการณ์ ยอดขายตอนนั้น

แต่บางค่ายก็มี เพิ่มอุปกรณ์ย่อยๆ ในแต่ละรุ่นปี เพิ่มรุ่นพิเศษ เป็นโมเดลในแต่ละปี ยังไม่ถือเป็นไมเนอร์เชนจ์ (แอบบวกราคาเพิ่ม) เพื่อเป็นรักษายอดขาย

ส่วน โมเดลเชนจ์ จะอยู่ที่ 4-5 ปี หรือมากกว่านั้น การเปลี่ยนแปลงหลักๆ ตั้งแต่ออกแบบใหม่หมด ของโครงสร้างรถทั้งหมด

อาจมีใช้เครื่องยนต์ใหม่เกียร์ใหม่ ขึ้นอยู่กับความเหมาะสม

[Fong]

ถ้ายอดขายยังไปได้ ก็เปลี่ยนเล็กน้อยให้ลงตัว กระตุ้นยอดขายครับ
เช่น City, Jazz โฉมที่แล้วครับ เปลี่ยนน้อยมาก

แต่ถ้ายอดขายไม่ดี หรือคู่แข่งดีกว่ามากๆ ก็จะเปลี่ยนเยอะครับ
เช่น Altis โฉมที่แล้ว, Corolla 111 เป็น  Hi-Torque เปลี่ยนเยอะจนนึกว่าโฉมใหม่

บางทีก็เปลี่ยนเปลือกที่ตาเห็น เพิ่ม option ให้ทันสมัย แต่ใช้โครงสร้างทางวิศวกรรมเดิม ก็มี (เช่น Avanza)

ส่วนจะเปลี่ยนเมื่อไหร่นี่ เริ่มเดายากแล้วครับ ติดตามข่าวง่ายกว่าครับ เพราะบางทีก็ไม่เปลี่ยนโฉม แต่กลับเพิ่ม Option หรือเปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยน Gear

อย่างผมนี่เล็ง Fortuner 3.0V 4A/T 2WD -> พอรู้ข่าวว่ากำลังเปลี่ยนเป็น 5A/T นี่รอเลยครับ (สุดท้ายก็ได้ 5A/T มาครับ)

ผมว่าอย่าคิดมากครับ ถ้าชอบ ศึกษาแล้วปัญหาน้อย ใช้งานได้ครบตามวัตถุประสงค์ฺหลัก ก็จัดเลยครับ

[SM.]

ตอบยากนะครับ เพราะต้องดูยอดขาย และ ตลาด ณ ตอนนั้นๆ

ถ้าตลาดกำลังต้องการอะไรมากๆ แล้วรถรุ่นนั้นไม่มี ก็คงต้องรีบหาทางเอามาครับ ส่วนจะเรียกว่าเป็น MC หรือไม่ ค่อยว่ากันอีกที ขึ้นอยู่กับปีรถที่ออกมาด้วย

[Slipknot`]

1.เก๋งส่วนใหญ่ก็ 1 ครั้ง ส่วนกระบะแล้วแต่ครับอาจจะมากกว่า1 เพราะต้องลากนานกว่าเก๋ง

2.เด่นๆก็กระจังหน้า ไฟหน้า/ไฟท้าย ลายล้อ เพิ่มออฟชั่น อาจจะสีใหม่เพิ่ม ส่วนจะเปลี่ยนเครื่อง/เกียร์ในตัวไมเนอร์ยากครับสำหรับญี่ปุ่น ถ้าเป็นยุโรปเป็นเรื่องปกติ
  ส่วนการตัดออฟชั่นออกในตัวไมเนอร์ผมยังนึกไม่ออกครับ อาจจะมีแต่น้อยมาก ส่วนใหญ่จะไปตัดตอนโมเดลใหม่เลย เพราะจุดขายหลักๆจะเป็นภายนอก ไม่ใช่ออฟชั่นแบบตัวไมเนอร์
  แต่เห็นที่ทำแบบนี้คงมีอยู่ค่ายเดียว ฮิๆ

ส่วนเรื่อง Camry MC อันนี้มันผิดวิสัยครับ พอตัวเองโดนโค่นบัลลังค์ลงมาก็ต้องทำอะไรสักอย่าง มันก็เลยออกมาเป็นแบบนี้ ถ้ายอดขายนำโด่งเหมือนโฉมที่แล้ว มีหรอพี่โตจะลงทุนขนาดนี้
คนซื้อไปก่อนก็ต้องทำใจละครับ มันเป็นวัฐจักร เก่าไปใหม่มามันเรื่องปกติครับ ผ่อนหมดเดี๋ยวก็เปลี่ยน
ส่วนรุ่นอื่นที่แต่งหน้าทาปากซึ่งก็เหมือนๆเดิมไม่ได้แตกต่างอะไร ก็เพราะเค้ายัดมาเต็มแล้วยังไงละครับ มันผิดกับพี่โตที่เหี้ยนมาแต่กำเนิด

Yaris TRD ไม่ใช่ไมเนอร์ครับ เป็นตัวเดิมที่จับยัดชุดแต่งเฉยๆ
ส่วน Mazda2 จะกระทบเจ้าตลาดแค่ไหนก็ต้องรอดูต่อไปครับ มันท้าทายจริงๆครับสำหรับรถเก๋งเล็กเครื่องดีเซล มันไม่เหมือนตลาดบนที่ยอมรับเก๋งดีเซลกันไปตั้งนานแล้ว