[Cheap and cheerful]

เรี่องมีอยู่ว่า คันนี้จอดจมฝุ่นอยู่ที่บ้านผมมานาน 4 - 5 เดือน ไม่กี่วันนี้จะเอาไปต่อทะเบียน เลยเสียบสายเเบตเเล้วสตราท์เครี่องตามปกติ
มองดูที่วัดรอบมันไม่มีการวอมร์เครี่อง (รอบอยู่ที่ 700-750) เลยเบิ้นเครี่องเล่นไปที่ประมาณ 2000-2400 รอบ สักพักมีเครี่องอี๊ดดังมากจากเครี่องๆสั่นเป็นเจ้าเข้า
ควันจาวพุ่งออกมาจากฝาครอบว่าวล์ ผมตกใจรีบดับเครี่อง มีนํ้ามันไหลลงมาจากเครี่องเป็นทางเลย เรียกช้่างมาดู ช่างบอกว่าเสี้อสูบทะลุ หยิบซากมาให้ดู ช่างเดาว่า เกิดจากนํ้ามันเครี่องยังไหลไม่ทั้วถึง

มีเเผนจะวางเครี่องใหม่ครับ วางตัวไหนดี ไม่ต้องยุ่งยากมากครับ
ขอบคุณมากมายยย

[H3T]

 เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
 กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ

 กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา

[johnlee]

เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
 กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ

 กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา

เห็นด้วย จะได้ขับไล่ฝั่งนิสสัน QD32ETi ได้สนุกๆหน่อย

[jumpon77]

เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
 กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ

 กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา

ใช่ครับมันฮิตในหมู่รถออฟโรดกันครับส่วนใหญ่ใช้ตัวนี้ครับในส่วนเครีองน่าจะมี7x,xxxบาทแน่ๆๆครับ

[johnlee]

นึกยังไงไปเบิ้ลเครื่องรถที่จอดมาหลายเดือนเล่นครับน่ะ

เงินครึ่งแสนร่วงเลย อิอิ

[keanetona]

เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
 กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ

 กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา

KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)

หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ

[johnlee]

เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
 กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ

 กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา

KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)

หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ

วางเจ ไหนจะต้องติดแกสอีกร่วมๆ3หมื่น  ราคานี้ผมว่ากลั้นใจเติมดีเซลดีกว่า

[Highway Star]

เห็นด้วยกับความเห็นบนๆนะครับ 1kz-teนี่แหละลงตัวที่สุดทั้งในเรื่องพละกำลังค่าตัวและอัตราสิ้นเปลืองที่กินเหมือนเดิมแต่แรงขึ้นอีกพอสมควร แต่แนะนำตัวนอกที่อยู่ในSurfมี145แรงม้า ในรถตู้มี130แรงม้าแต่ถ้าตัวบ้านเราจะไม่มีอินเตอร์เหลือ125แรงม้า  หรือวางคอมมอนเรลแต่ถ้าไม่ได้บ้าพลังมากๆนี่ไม่ค่อยแนะนำเพราะลงทุนสูงแถมแปลงระบบไฟเยอะยุ่งยาก หรืออยากติดแกซวางเจก็ง่ายดีแต่แรงบิดนี่หายไปเป็นกองเลยครับ

[keanetona]

เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
 กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ

 กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา

KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)

หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ

วางเจ ไหนจะต้องติดแกสอีกร่วมๆ3หมื่น  ราคานี้ผมว่ากลั้นใจเติมดีเซลดีกว่า

ณ.เวลานี้แกสโซฮอลถูกกว่าดีเซลนะครับ ☺

แต่มะกี้ผมลืมอ่านว่ารถของจขกท.เป็นขับ4 ก็คงจับกินเจไม่ได้แหงมๆ ถ้างั้นก็1KZตัวนอก (เพราะผมได้ยินมาว่าตัวไทยมันซดเอาเรื่อง) หรือ KD ที่แกะจากวีโก้นี่แหละครับ

[udis]

ครึ่งปีใช้ที ปีนึงใช้ 2 ครั้ง ผมว่าปล่อยไปมันไว้อย่างนั้นดีกว่าไหมครับ

[bobsan]

ครึ่วปีใช้ที ปีนึงใช้ 2 ครั้ง ผมว่าปล่อยไปมันไว้อย่างนั้นดีกว่าไหมครับ

ตามนี้เลยครับ  ยกเว้นว่ารถคันนี้มีคุณค่าทางจิตใจ

[MacH1]

เชียร์ พวก small block V8 ครับ   1UZ-FE VVT-i น่าเล่น หรือ ถ้ามีโอกาส เล่น 3UZ ไปเลย

V8 เสียงเพราะ ฟิลดี

[kenno]

ถ้าไม่ค่อยได้ใช้ไม่มีคนใช้ต้องคอยมาดูแลเป็นภาระขายซากไปเถอะครับไม่ต้องมานั่งดูแล

[Cheap and cheerful]

ขอบคุณทุกคําเเนะนําครับ

รถคันนี้เป็นญาติสนิทที่ซี้อเอาไว้เเต่บ้านเขาเองที่จอดไม่พอ เลยให้มันมาอยู่ที่บ้านผมเเทน ทําให้ที่จอดที่จริงจุได้เเค่ 3 คัน ไอนี่ +1 ทําให้คันนี้จอดอยู่ตรงมุมอับ (จะถอยออกมาที ก็ต้องเลี่อนคันอี่นออกก่อน)
ฝ่ายนู้นยืนยันที่จะซ่อม คงลงเอยด้วย 1KZ ที่เหลือ 1JZ 2JZ หรือเบนซินทั้งหลายไม่ไหวกับค่านํ้ามันเเน่นอนครับ


[[บทเรียนครั้งยิ่งใหญ่เลยครั้งนี้ เครี่องเดิมวิ่งไปเเค่ 77000 โลเอง หาเรี่องใส่ตัวจนได้]]

[delete]

เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
 กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ

 กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา

KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)

หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ

วางเจ ไหนจะต้องติดแกสอีกร่วมๆ3หมื่น  ราคานี้ผมว่ากลั้นใจเติมดีเซลดีกว่า

ญาติผมเพิ่งทำมาคันนึง 2เจไม่โบ-ออโต้ วางเครื่อง+แก๊ส จบที่6หมื่น ก็ไม่แพงนะครับ

[K_wat]

ถ้าเน้นลุยแนะนำ UZ ครับ เครื่องเจจะมีแรงรอบสูง UZ จะ walking speed และอัดเวลาลุยหล่มโคลนดีกว่า