Everest 2016 เพื่อไม่ให้เกินกำหนด CO2 เป็นไปได้ไหม ถ้านำเครื่อง 2.7 มาแทน

JONNY

Everest 2016 เพื่อไม่ให้เกินกำหนด CO2 เป็นไปได้ไหม ถ้านำเครื่อง 2.7 V6 จาก Territory มาแทนเครื่อง 3.2
ถ้ามาจริงจะยังน่าสนใจอยู่ไหม เครื่องยนต์ตัวนี้ 190 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ  แรงบิท 440 นิวตันเมตรที่ 1,900 รอบ ที่สำคัญผ่าน CO2



H3T

 ไม่แน่อาจจะจูนดาวน์ลงมาก็ได้ครับ หรือมาเครื่อง Ecoboost มาแทน

  กรณี Trailblazer 2.8 ก็ Co2 ที่ 2 ร้อยกลางๆจะใช้วิธีเดียวกันหรือเปล่าต้องรอดูครับ



iLLuSion

โมเดลก่อนไมเนอร์นั้น ranger 3.2 ยังไม่ได้ใส่ Diesel Particulate filter (DPF) ครับ แต่สายไฟต่อเข้ากล่องมีพร้อมหมดแล้ว
ถ้า Ranger ตัวไมเนอร์หรือ everest ใส่มาให้ก็ช่วยได้เยอะครับ  แต่ไม่รู้ว่าเพียงพอที่จะอยู่ในเกณฑ์ภาษีใหม่หรือเปล่า

จากรูปที่ผมแนบมาให้ดูเป็นระบบไอเสียของ ranger ที่มีครบทั้ง DPF และ Catalytic ครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: เมษายน 28, 2015, 21:30:54 โดย iLLuSion »



SM.

Ford น่าจะใช้ดีเซลเป็นตัวทำตลาดมากกว่าครับ



JONNY

Ford น่าจะใช้ดีเซลเป็นตัวทำตลาดมากกว่าครับ
2.7 TDCI  ดีเซล 6 สูบครับ



pongisra

น่าจะไม่นะครับ ถ้าจะใส่มาน่าจะมาตั้งแต่ต้นแล้ว ไม่น่าต้องรอให้ปรับราคาขึ้นแล้วค่อยเปลี่ยน ดูไม่ค่อยสมเหตุสมผลเท่าใหร่



Fly to dream

คงเล่นวิธีอื่นมากกว่าครับ ผมว่ายังไงก็มีสิทธิรอด เพราะเครื่องตัวนี้มีขายในอเมริกาด้วย นอกจากยุโรป เพราะอเมริกาก็โหดไม่น้อยเรื่องมลพิษ

http://www.carscoops.com/2012/12/2014-ford-transit-to-feature-new-32.html  ยกตัวอย่าง Ford Transit ที่ใช้เครื่องเดียวกับ Ranger ฟอร์ดไทยคงมาแนวๆนี้แน่นอน

http://angebote.autoscout24.de/Ford-Ranger-32-TDCi-Limited-DoKa-Lederpolsterung-LMF-Diesel-Schwarz-224649296  อ้างอิงของเยอรมัน Ford Ranger ที่นู่นปล่อยอยู่ที 252 g/km

http://www.carsguide.com.au/car-reviews/ford-ranger-32-xlt-dual-cab-review-12229#.VT_TJZPIyYg  ออสเตรเลีย 246

คิดว่าถ้าจัดการดีๆคงได้
ขยะของโลกออนไลน์​ในปัจจุบั​นคือเชื่อคนโง่ที่มีคำพูดสวยหรู​ หาข้อมูล​ไม่จริงมาโกหกคำโตๆ​ อีกอย่างคือพูดความจริงไม่หมด กับพวก​ Avatar ที่ทำเป็น​เก่ง​แต่เก่งน้อยในโลกความจริง​ซึ่งจะหาได้ง่าย



JeansZ

2.7 ตัว​นั้น​เป็น V6 นะ​ครับ ราคา​น่าจะแพง​กว่า​เครื่อง 3.2 5 สูบที่​ใช้​อยู่ ถึง​โดน​ภาษีเรทต่ำลงมา แต่จะไปแพงที่ต้นทุนเครื่องแทนครับ
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost
Toyota Yaris 1.2



MacH1

ปีหน้าไม่มีภาษี 220 ม้า ก็ 2.0 Ecoboost 240 ม้า สิคับ



Weetting

ผมว่าหลายค่ายรอดูทิศทางการเปลี่ยนแปลงก่อน 

ว่ายอดขายมันเป็นเช่นไร    หากแพงขึ้นแต่มันยังขายได้เรื่อย(เพราะทุกเจ้าก็แพงขึ้น)  ก็คงไม่ต้องปรับตัวอะไร 

แต่หากกำลังการซื่อของทั้งตลาดฉุดหายไป คงมีใครเดินเกมนำ 

 ;D
THE Manual Gearbox Preservation Society
Drive diesel until last day



madboy

น่าจะยากครับ วี6 อีกตะหาก อย่าให้ช่างเค้ามีของเล่นใหม่มากเกินไปเลยครับ 5555

แต่ว่าไป ถ้ามันทนทานและจุกจิกน้อยกว่า 2.2 นี่ มันก็น่าสนนะครับ



MUK

จะเป็นว่า  แพงขึ้นจะซื้อหรือไม่ซื้อก็เรื่องของคุณหรือเปล่าครับ



Slipknot`

น่าสนใจครับ ตัวท็อปเลือกเอาเลย 2.7 กับ 2.0

มโนแพพ