โอกาส D-segment กับ Taxi ในไทยครับ??

[Arte三六九]

ไม่นานมานี้ได้กลับไป SG มาครับ และได้ใช้บริการแท็กซี่หลากหลายยี่ห้อตลอดทริป สมัยก่อนตอนผมเรียนอยู่ที่นั่นมันยังเป็นแท็กซี่แบบเก่า classic โบราณๆอยู่เลย

ตอนนี้แทบทุกบริษัทเปลี่ยนมาใช้แบบใหม่และยังสังเกตุได้ชัด คือ ส่วนมากร้อยละ 80 เป็นแท็กซี่ระดับ D-segment ทั้งสิ้น มีหลากหลายยี่ห้อเลยครับ

ซึ่งมันดีมาก สะดวกสบาย คันใหญ่ ยืดแข้งยืดขาได้เต็มที่ ในไทยเราเองบริษัทแท็กซี่ต่างๆจะลงทุนเพิ่มยกระดับแท็กซี่ให้เป็น D-segment แบบบ้านเค้าได้ไหมครับ

หรือว่ามีเฉพาะแท็กซี่สนามบินที่ได้ถึงระดับนั้น และ ตลาดแท็กซี่บ้านเราผูกขาดกับ C-segment? เห็นแท็กซี่ใหม่นครชัยแอร์ Prius ก็ยังอยู่ในระดับ C-segment

ผมยอมจ่ายมิเตอร์เพิ่มนะครับ ถ้าบริษัทแท็กซี่เปลี่ยนมาใช้รถระดับ D-seg เข้ามาให้บริการเพื่อความสะดวกสบายมากขึ้นของลูกค้า

อนึ่ง เป็นที่น่าแปลกใจมากก ผมไม่เห็น Camry กัย Accord ตัวใหม่ที่โน่นเลยนะครับ ไปมา 3 วัน ไม่เห็นเลยจริงๆ

[YenChar]

ตราบใดที่อัลติสยังขายอยู่แบบนี้
D-Segment ที่เป็นแท็กซี่ ไม่มีวันได้เกิด

ถ้าขาย ต้องเปิดตลาดใหม่ เป็นแนว Uber หรือคลาสสูงขึ้น
แต่รอดไม่รอด อีกเรื่องครับ

[Newhang]

ยากครับ ถ้าไม่แบ่งอัตราค่าโดยสาร

ทุกวันนี้ก็ยากกับมาตรฐานรถที่วิ่งอยู่แล้ว แค่ให้เปลี่ยนยางใหม่ สภาพรถดีๆยังยากเลยครับ
อีกอย่างประเทศเราเหมือนจะยอมให้ใช้ taxi ถึง12ปี  จากเดิมที่ให้ 7 ถอยหลังลงคลองครับ  อันนี้ผมได้ยินพี่taxi เค้าพูดมา

[kiwiwi]

ถ้าพูดถึงแค่ขนาด

Altis สมัยนี้ ก็ใหญ่กว่า d seg ยุคตอนผมเป็นวัยรุ่นเยอะแล้วครับ
...corona

[rut191]

ส่วนตัวผมอยากให้เล็กลงนะครับ  เพราะทุกวันนี้ค่าโดยสารผมว่าแพงขึ้นมาก  ตอนนี้ไม่จำเป็นไม่ขึ้นครับขับรถออกไปเองป่ะหยัดกว่า

[NS]

ลดจำนวน Taxi ก่อนแล้วปรับปรุงสินค้าและบริการใหม่ครับ ให้ไปดูตัวอย่าง turtle taxi ที่ญี่ปุ่นครับ รถไม่ใช่รุ่นใหม่ล่าสุด แต่สะอาด สุภาพ อย่างที่ควรจะเป็น ทำได้แล้วค่อยขึ้นค่ามิเตอร์ให้ แล้วจะออก D-seg ใหม่มาทำยิ่งเพิ่มคุณค่าให้บริษัทครับ

[Tee+...Lek]

ผมว่าเรายึดติดกับการจำแนกขนาดของรถนะครับ

สิ่งนึงที่หลายๆ คนไม่คิดค่าใช้จ่ายที่แท็กซี่ทุกคันต้องมี

ค่าผ่อนรถ ค่าน้ำมัน (หรือค่าแก๊ส). ค่าซ่อมบำรุง ยังไม่รวมค่าทะเบียนและอีกหลายสิ่งซึ่งพวกเค้าต้องเจอ

รถ D-Segment ในบ้านเราเทียบกับรายได้ต่อหัวของประชากรเราเท่าไหร่  และเทียบกับประเทศเหล่านั้นดูครั

[Auto]

ถ้าค่าบำรุงรักษา D  segment  เป็นแบบนี้ สหกรณ์แท๊กซี่ คงซื้ออัลติสต่อไปดีกว่า 

[tozmania]

ผมว่าบางคนก็ไม่ได้อยากจะแค่นั่งสบายขึ้นแล้วต้องจ่ายเพิ่มนะครับ
ส่วนตัวผมทุกวันนี้ค่าโดยสารเทียบกับคุณภาพโดยเฉลี่ยจัดว่าห่วย...เอ่อ แพง

ถ้าจะตอบโจทย์นี้ ผมว่าเรียกอูเบอร์แล้วเลือกแบบรถเองดีกว่า

[ไทบ้าน]

Honda มันรถของคนมีระดับ เอามาทำแท็กซี่ไม่ได้ดอกค้าบ.....

[SM.]

ลดจำนวน Taxi ก่อนแล้วปรับปรุงสินค้าและบริการใหม่ครับ ให้ไปดูตัวอย่าง turtle taxi ที่ญี่ปุ่นครับ รถไม่ใช่รุ่นใหม่ล่าสุด แต่สะอาด สุภาพ อย่างที่ควรจะเป็น ทำได้แล้วค่อยขึ้นค่ามิเตอร์ให้ แล้วจะออก D-seg ใหม่มาทำยิ่งเพิ่มคุณค่าให้บริษัทครับ

+1

[Slipknot`]

Altis ใหม่ก็นั่งสบายดีแล้วนะครับ

[Arte三六九]

ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นนะครับ จริงอย่างที่พี่ๆหลายท่านว่า ควรปรับปรุงคุณภาพพื้นฐานการให้บริการก่อนที่จะไปนึกถึงเปลี่ยนเป็น segment อื่น

สมัยก่อนโบกแท๊กซี่แล้วบอกแท๊กซี่ว่าเราจะไปที่ไหน สมัยนี้โบกแท๊กซี่แล้วต้องถามพี่แกว่าอยากจะไปไหน เผื่อจะขอโดยสารไปด้วย

[DriveOnly]

ราคารถที่นู่นรวม ราคาใบครอบครองรถแล้ว แพงครับ camry, accord  คันละ 5 ล้าน ซึ่งราคานี้ได้ c200, 320i, audi a4 คนก็ไปรถยุโรปกันหมด เพราะไหนๆ ก็จ่ายใบครองครองรถแพงแล้ว เอาดีๆ ไปเลย

[holahola66]

เอา Eco car แล้วราคาถูกลงยังจะดีกว่า

[PorrMacKenna]

กฎหมายของกรมการขนส่งออกมาน่าจะตอนแท็กซี่ส่วนบุคคลมีใหม่ๆ
ว่าเครื่องยนต์ต้องไม่ต่ำกว่า 1,500 cc
เดาว่าถ้ากำลังน้อย รถมีขนาดเล็ก มันก็ไม่เหมาะจะใช้รับขนส่งคนน่ะครับ

เลยทำให้รถเล็กกว่า Altis ทำแท็กซี่ไม่ได้

ในขณะเดียวกัน ค่าโดยสารมีอัตราเดียว
ก็ทำให้ไม่มีใครเอา D Segment มาทำเท่าไหร่
เพราะไม่คุ้ม

แต่ถ้ามีการแก้กฎหมาย ก็ไม่แน่ครับ

[5thAvenue]

ใหญ่แล้วไม่ไป ก็ไม่ช่วยอะไรนะ