สวัสดีครับพึ่งสมัครเป็นสมาชิกใหม่ครับ จะถามเกี่ยวกับ subaru wrx mt 2015 fa20dit

[ttyy]

ผมสนใจตัวsubaru wrx mt 2015 fa20dit ครับ พึ่งไปลองขับมาก็ชอบอยู่พอสมควร

1.อยากทราบว่าเครื่องตัวนี้น่าเล่นไหมครับ มีจุกจิกไหม กะใช้เดิมๆมีแค่เปลี่ยนแม็ก+ยาง

2.ยังไม่เคยใช้subaruมาก่อนไม่ทราบว่าserviceหลังการขายดีไหมครับ

3.ค่าอะไหล่แพงมากไหมครับ(ผมอยู่ต่างจังหวัด อีสาน)

4.กะใช้10ปีขึ้นไป หลัง5ปีหมดประกันค่าแรง เป็นอย่างไรครับ

5.ไม่ได้ใช้เป็นรถหลักครับ

อยากขอคำแนะนำหน่อยครับ เป็นสมาชิกใหม่สวัสดีทุกๆท่านครับ

[wildstocks]

1. เครื่องบล็อคนี้ยังใหม่สำหรับช่างไทย แม้จะมีโมเดลก่อนหน้านี้ที่ใช้มาก่อนแล้วก็ตามยังไงก็ไม่เท่า EJ แต่.. พื้นซานเครื่องยังไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนักสุดท้ายคงไม่เกินความสามารถอู่ Subaru ปกติเครื่อง Subaru ทนเป็นอันดับต้นๆของเครื่องญี่ปุ่นดังนั้น 10 ปีไม่ต้องห่วง

2. ไม่ได้ปลื้มอะไรนัก และ อย่าคาดหวังมาก แต่ยังรู้สึกอุ่นใจกว่าแบรนด์อเมริกัน

3. ถ้า Service ทั่วไปราคาแพงกว่ารถญี่ปุ่นทั่วไปแน่นอน 5-10% แต่ไม่ได้บ้าเลือดแบบรถยุโรป เรื่องน้ำมันเครื่องสำหรับผมยังเป็นประเด็นเพราะ Motul H-tech Plus 100 ไม่เหมาะกับรถ Turbo ครั้นจะใช้ Motul 300v ถ้างบคุณเยอะก็จัดได้ ลิตรละ 2,000 บาท ใช้ 5 ลิตร เปลี่ยนทุก 5,000 กิโลเมตร ส่วนถ้าอะไหล่ชิ้นใหญ่ชิ้นสำคัญต้องสั่งญี่ปุ่น ก็ราคาตามราคารถแหละ รถราคา 2 ล้านกว่าอะไหล่ก็แพงตามนั้นเพราะต้องบวกนู้นนี่นั่นแถมรอนานอีกต่างหาก แต่เชื่อว่าในอนาคตหัวตัดเยอะแน่นอน เพราะ ดูท่าว่าโมเดลนี้ขายดีกว่า Impreza GRB GRF

4. รถญี่ปุ่นคันหนึ่ง

5. It's up to you

 

[zapdos191]

เหมือนจะเจอเพื่อน ผมใช้อยู่ครับ แต่เป็น STi นะครับ อยู่อุดร ไม่รู้เจ้าของกระทู้อยู่ไหน 5555+

เอาทีละข้อนะครับ

1. ถามว่าน่าเล่นไหม ก็น่าเล่นครับ เครื่องสองพัน แต่ไล่ STi แบบหืดขึ้นคอเลยครับ จุกจิกไหม... เท่าที่ผมศึกษาเครื่องบล๊อคนี้ก็เหนียวเอาเรื่องเหมือนกันครับ บูสมาเร็ว ดึงแรง แต่รอบปลายๆหลัง 5 พันก็จะเริ่มเหี่ยวๆครับ แต่ๆ ถ้าคิดจะเปลี่ยนแค่แม็กกับยางจริงๆ มันก็อยู่ได้ยาวนะครับ ผมไปเดินเล่นบอร์ดเมืองนอกอยู่บ่อยๆ เครื่อง FA20DIT ที่วางใน Forester ก่อนหน้านี้มาแล้ว ก็ไม่เจอว่าคนบ่นอะไรนะครับ

2. บริการหลังการขายก็ถือว่า Ok ครับ เพียงแต่รถสาย Performance เราต้องศึกษาหาข้อมูลเยอะๆหน่อย โดยเฉพาะเรื่องของเหลวทั้งหมด น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย บลาๆๆๆ เพราะนโยบายเค้าตอนนี้ไม่ให้หิ้วและบังคับใช้ของคุณภาพไม่ค่อยโอเคสำหรับสาย Performance เท่าไหร่ครับ ถ้าสายบ้านๆเช่น XV Forester รุ่นล่าง นั่นก็พอจะสมเหตุสมผลครับ เรื่องอะไหล่โดยเฉพาะ Body part ก็ทำใจหน่อยครับ หาที่สั่งไว้เผื่อก็จะดีมาก เพราะถ้าไม่มีสั่งญี่ปุ่นอย่างเดียวครับ รอที 2-3 เดือน ลำบากอยู่เหมือนกันครับ

3. ค่าอะไหล่เอาตัวไหนล่ะครับ 5555+ มันหลายอย่างนะ เช่น อะไหล่สิ้นเปลือง กรองน้ำมันเครื่อง กรองแอร์ กรองอากาศแพงกว่าญี่ปุ่นทั่วไปนิดหน่อย แต่ Body part ถ้าของ WRX ผมว่าเอาเรื่องอยู่นะ เหมือนเคยเจอว่าไฟหน้าคู่นึงหลายหมื่นเลยครับ แต่ไม่แพงถึงยุโรปแน่ๆ

4. หมดประกันก็หมดไปครับ มันอึดพอตัวอยู่แล้วจากข้อ 1 ที่บอกไป ถ้าไม่ไปยุ่งอะไรกับมันก็อยู่กันยาวๆครับ แต่แสนโล + ก็เตรียมๆหน่อยครับ เพราะเหมือนปัญหาประเก็นฝาสูบชอบมีปัญหาซึ่งอันนี้ก็แล้วแต่คนครับ บางคนก็บอกผมว่า ถ้าเป็นเครื่องใหม่ ไม่ใช่หัวตัด ก็ไม่ค่อยมีปัญหาอีกนั่นแหละ

5. No comment

มีอะไรสอบถามหลังไมค์ได้ครับ ยินดีตอบทุกคำถามครับผม 

[ttyy]

1. เครื่องบล็อคนี้ยังใหม่สำหรับช่างไทย แม้จะมีโมเดลก่อนหน้านี้ที่ใช้มาก่อนแล้วก็ตามยังไงก็ไม่เท่า EJ แต่.. พื้นซานเครื่องยังไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนักสุดท้ายคงไม่เกินความสามารถอู่ Subaru ปกติเครื่อง Subaru ทนเป็นอันดับต้นๆของเครื่องญี่ปุ่นดังนั้น 10 ปีไม่ต้องห่วง

2. ไม่ได้ปลื้มอะไรนัก และ อย่าคาดหวังมาก แต่ยังรู้สึกอุ่นใจกว่าแบรนด์อเมริกัน

3. ถ้า Service ทั่วไปราคาแพงกว่ารถญี่ปุ่นทั่วไปแน่นอน 5-10% แต่ไม่ได้บ้าเลือดแบบรถยุโรป เรื่องน้ำมันเครื่องสำหรับผมยังเป็นประเด็นเพราะ Motul H-tech Plus 100 ไม่เหมาะกับรถ Turbo ครั้นจะใช้ Motul 300v ถ้างบคุณเยอะก็จัดได้ ลิตรละ 2,000 บาท ใช้ 5 ลิตร เปลี่ยนทุก 5,000 กิโลเมตร ส่วนถ้าอะไหล่ชิ้นใหญ่ชิ้นสำคัญต้องสั่งญี่ปุ่น ก็ราคาตามราคารถแหละ รถราคา 2 ล้านกว่าอะไหล่ก็แพงตามนั้นเพราะต้องบวกนู้นนี่นั่นแถมรอนานอีกต่างหาก แต่เชื่อว่าในอนาคตหัวตัดเยอะแน่นอน เพราะ ดูท่าว่าโมเดลนี้ขายดีกว่า Impreza GRB GRF

4. รถญี่ปุ่นคันหนึ่ง

5. It's up to you

ขอบคุณครับ น้ำมันเครื่องนอกจาก motul แล้วใช้ยี่ห้ออะไรครับ ขอบคุณครับ

[ttyy]

เหมือนจะเจอเพื่อน ผมใช้อยู่ครับ แต่เป็น STi นะครับ อยู่อุดร ไม่รู้เจ้าของกระทู้อยู่ไหน 5555+

เอาทีละข้อนะครับ

1. ถามว่าน่าเล่นไหม ก็น่าเล่นครับ เครื่องสองพัน แต่ไล่ STi แบบหืดขึ้นคอเลยครับ จุกจิกไหม... เท่าที่ผมศึกษาเครื่องบล๊อคนี้ก็เหนียวเอาเรื่องเหมือนกันครับ บูสมาเร็ว ดึงแรง แต่รอบปลายๆหลัง 5 พันก็จะเริ่มเหี่ยวๆครับ แต่ๆ ถ้าคิดจะเปลี่ยนแค่แม็กกับยางจริงๆ มันก็อยู่ได้ยาวนะครับ ผมไปเดินเล่นบอร์ดเมืองนอกอยู่บ่อยๆ เครื่อง FA20DIT ที่วางใน Forester ก่อนหน้านี้มาแล้ว ก็ไม่เจอว่าคนบ่นอะไรนะครับ

2. บริการหลังการขายก็ถือว่า Ok ครับ เพียงแต่รถสาย Performance เราต้องศึกษาหาข้อมูลเยอะๆหน่อย โดยเฉพาะเรื่องของเหลวทั้งหมด น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย บลาๆๆๆ เพราะนโยบายเค้าตอนนี้ไม่ให้หิ้วและบังคับใช้ของคุณภาพไม่ค่อยโอเคสำหรับสาย Performance เท่าไหร่ครับ ถ้าสายบ้านๆเช่น XV Forester รุ่นล่าง นั่นก็พอจะสมเหตุสมผลครับ เรื่องอะไหล่โดยเฉพาะ Body part ก็ทำใจหน่อยครับ หาที่สั่งไว้เผื่อก็จะดีมาก เพราะถ้าไม่มีสั่งญี่ปุ่นอย่างเดียวครับ รอที 2-3 เดือน ลำบากอยู่เหมือนกันครับ

3. ค่าอะไหล่เอาตัวไหนล่ะครับ 5555+ มันหลายอย่างนะ เช่น อะไหล่สิ้นเปลือง กรองน้ำมันเครื่อง กรองแอร์ กรองอากาศแพงกว่าญี่ปุ่นทั่วไปนิดหน่อย แต่ Body part ถ้าของ WRX ผมว่าเอาเรื่องอยู่นะ เหมือนเคยเจอว่าไฟหน้าคู่นึงหลายหมื่นเลยครับ แต่ไม่แพงถึงยุโรปแน่ๆ

4. หมดประกันก็หมดไปครับ มันอึดพอตัวอยู่แล้วจากข้อ 1 ที่บอกไป ถ้าไม่ไปยุ่งอะไรกับมันก็อยู่กันยาวๆครับ แต่แสนโล + ก็เตรียมๆหน่อยครับ เพราะเหมือนปัญหาประเก็นฝาสูบชอบมีปัญหาซึ่งอันนี้ก็แล้วแต่คนครับ บางคนก็บอกผมว่า ถ้าเป็นเครื่องใหม่ ไม่ใช่หัวตัด ก็ไม่ค่อยมีปัญหาอีกนั่นแหละ

5. No comment

มีอะไรสอบถามหลังไมค์ได้ครับ ยินดีตอบทุกคำถามครับผม 

ขอบคุณครับ ผมอยู่ขอนแก่นครับ วันที่ไปลองก็ลองทั้ง brz wrx และ sti ทั้ง สามคันเลยครับ

sti ชอบนะครับเสียงเครื่องเพราะมากกก แต่ตอนขับผมออกจะเครียสกับช่วงออกตัวอยู่และคุมรถค่อนข้างยากครับ

ผมลองไล่ตั้งแต่ brz wrx สุดท้าย sti ความรู้สึกส่วนตัว wrx จะกำลังดีอะครับเลยเล็งมาที่ตัวนี้แต่ก็ยังแอบชอบเสียงกระหึ่ม sti อยู่ 555+

ซื้อมาแล้วจำเป็นต้องเอาไปจูนไหมครับ 

[wildstocks]

1. เครื่องบล็อคนี้ยังใหม่สำหรับช่างไทย แม้จะมีโมเดลก่อนหน้านี้ที่ใช้มาก่อนแล้วก็ตามยังไงก็ไม่เท่า EJ แต่.. พื้นซานเครื่องยังไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนักสุดท้ายคงไม่เกินความสามารถอู่ Subaru ปกติเครื่อง Subaru ทนเป็นอันดับต้นๆของเครื่องญี่ปุ่นดังนั้น 10 ปีไม่ต้องห่วง

2. ไม่ได้ปลื้มอะไรนัก และ อย่าคาดหวังมาก แต่ยังรู้สึกอุ่นใจกว่าแบรนด์อเมริกัน

3. ถ้า Service ทั่วไปราคาแพงกว่ารถญี่ปุ่นทั่วไปแน่นอน 5-10% แต่ไม่ได้บ้าเลือดแบบรถยุโรป เรื่องน้ำมันเครื่องสำหรับผมยังเป็นประเด็นเพราะ Motul H-tech Plus 100 ไม่เหมาะกับรถ Turbo ครั้นจะใช้ Motul 300v ถ้างบคุณเยอะก็จัดได้ ลิตรละ 2,000 บาท ใช้ 5 ลิตร เปลี่ยนทุก 5,000 กิโลเมตร ส่วนถ้าอะไหล่ชิ้นใหญ่ชิ้นสำคัญต้องสั่งญี่ปุ่น ก็ราคาตามราคารถแหละ รถราคา 2 ล้านกว่าอะไหล่ก็แพงตามนั้นเพราะต้องบวกนู้นนี่นั่นแถมรอนานอีกต่างหาก แต่เชื่อว่าในอนาคตหัวตัดเยอะแน่นอน เพราะ ดูท่าว่าโมเดลนี้ขายดีกว่า Impreza GRB GRF

4. รถญี่ปุ่นคันหนึ่ง

5. It's up to you

ขอบคุณครับ น้ำมันเครื่องนอกจาก motul แล้วใช้ยี่ห้ออะไรครับ ขอบคุณครับ

ถ้าตามศูนย์ขายมี 4 ตัว แต่อันหนึงเป็น 0w20 ก็ไม่นับเอาเป็นว่ามี Motul H-tech plus 100 5w30, Shell Helix 10w40 and Motul 300v ให้เลือกแต่รถใหม่รู้สึกจะเลือกไม่ได้ต้องเติมตามโปรแกรมเค้า

[zapdos191]

เหมือนจะเจอเพื่อน ผมใช้อยู่ครับ แต่เป็น STi นะครับ อยู่อุดร ไม่รู้เจ้าของกระทู้อยู่ไหน 5555+

เอาทีละข้อนะครับ

1. ถามว่าน่าเล่นไหม ก็น่าเล่นครับ เครื่องสองพัน แต่ไล่ STi แบบหืดขึ้นคอเลยครับ จุกจิกไหม... เท่าที่ผมศึกษาเครื่องบล๊อคนี้ก็เหนียวเอาเรื่องเหมือนกันครับ บูสมาเร็ว ดึงแรง แต่รอบปลายๆหลัง 5 พันก็จะเริ่มเหี่ยวๆครับ แต่ๆ ถ้าคิดจะเปลี่ยนแค่แม็กกับยางจริงๆ มันก็อยู่ได้ยาวนะครับ ผมไปเดินเล่นบอร์ดเมืองนอกอยู่บ่อยๆ เครื่อง FA20DIT ที่วางใน Forester ก่อนหน้านี้มาแล้ว ก็ไม่เจอว่าคนบ่นอะไรนะครับ

2. บริการหลังการขายก็ถือว่า Ok ครับ เพียงแต่รถสาย Performance เราต้องศึกษาหาข้อมูลเยอะๆหน่อย โดยเฉพาะเรื่องของเหลวทั้งหมด น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย บลาๆๆๆ เพราะนโยบายเค้าตอนนี้ไม่ให้หิ้วและบังคับใช้ของคุณภาพไม่ค่อยโอเคสำหรับสาย Performance เท่าไหร่ครับ ถ้าสายบ้านๆเช่น XV Forester รุ่นล่าง นั่นก็พอจะสมเหตุสมผลครับ เรื่องอะไหล่โดยเฉพาะ Body part ก็ทำใจหน่อยครับ หาที่สั่งไว้เผื่อก็จะดีมาก เพราะถ้าไม่มีสั่งญี่ปุ่นอย่างเดียวครับ รอที 2-3 เดือน ลำบากอยู่เหมือนกันครับ

3. ค่าอะไหล่เอาตัวไหนล่ะครับ 5555+ มันหลายอย่างนะ เช่น อะไหล่สิ้นเปลือง กรองน้ำมันเครื่อง กรองแอร์ กรองอากาศแพงกว่าญี่ปุ่นทั่วไปนิดหน่อย แต่ Body part ถ้าของ WRX ผมว่าเอาเรื่องอยู่นะ เหมือนเคยเจอว่าไฟหน้าคู่นึงหลายหมื่นเลยครับ แต่ไม่แพงถึงยุโรปแน่ๆ

4. หมดประกันก็หมดไปครับ มันอึดพอตัวอยู่แล้วจากข้อ 1 ที่บอกไป ถ้าไม่ไปยุ่งอะไรกับมันก็อยู่กันยาวๆครับ แต่แสนโล + ก็เตรียมๆหน่อยครับ เพราะเหมือนปัญหาประเก็นฝาสูบชอบมีปัญหาซึ่งอันนี้ก็แล้วแต่คนครับ บางคนก็บอกผมว่า ถ้าเป็นเครื่องใหม่ ไม่ใช่หัวตัด ก็ไม่ค่อยมีปัญหาอีกนั่นแหละ

5. No comment

มีอะไรสอบถามหลังไมค์ได้ครับ ยินดีตอบทุกคำถามครับผม 

ขอบคุณครับ ผมอยู่ขอนแก่นครับ วันที่ไปลองก็ลองทั้ง brz wrx และ sti ทั้ง สามคันเลยครับ

sti ชอบนะครับเสียงเครื่องเพราะมากกก แต่ตอนขับผมออกจะเครียสกับช่วงออกตัวอยู่และคุมรถค่อนข้างยากครับ

ผมลองไล่ตั้งแต่ brz wrx สุดท้าย sti ความรู้สึกส่วนตัว wrx จะกำลังดีอะครับเลยเล็งมาที่ตัวนี้แต่ก็ยังแอบชอบเสียงกระหึ่ม sti อยู่ 555+

ซื้อมาแล้วจำเป็นต้องเอาไปจูนไหมครับ 

เอาเรื่องน้ำมันเครื่องก่อนนะครับ คือ ถ้าเกิดว่างบประมาณเหลือเฟือ และบ้านอยู่ขอนแก่น ศูนย์ก็อยู่ตรงนั้นแล้ว ผมเชียร์ 300V ไปเลยครับ ถ้ามีปัญหาจริงๆให้ใช้ series 8100 ครับ ไม่แน่ใจว่า FA เติมเบอร์ไหนนะครับ แต่ให้ใช้ series นี้ ไม่รู้ MIT บ้านเราเอาเข้ามาขายยัง ถ้ายังให้หาเอาเองครับ ศูนย์ขอนแก่นพอคุยกันได้ ผมก็เคยหิ้ว 8100 ไปเติมตรงนั้นแหละ เซฟกับเครื่องเราครับ ส่วน series อื่นๆไม่แน่นำครับโดยเฉพาะ H-Tech นี่ไม่โอเคอย่างแรงครับ

เรื่อง STi คุมยากไหม เอาจริงๆผมว่าง่ายนะ 5555+ รู้สึกไม่ต่างกับ WRX เท่าไหร่ แต่อัตราเร่งมัน "สนุก" กว่าครับ คือไม่ได้เร็วกว่านะ แต่มันสนุก เครื่องไม่ใช่ Flat Torque ดูไม่น่าเบื่อครับ แต่ตรงนี้แล้วแต่ชอบ WRX ธรรมดาจริงๆก็สุดยอดแล้วครับ

ส่วนเรื่องจูน ใจผมว่าไม่จำเป็นนะ ถ้าหมดประกันแล้ว อยากเพิ่มเติมอะไรยังไง ก็ค่อยว่ากันก็ได้ครับ เพราะถ้าอยากจะใช้รถมากกว่า 10 ปีจริงๆก็ไม่ควรไปยุ่งอะไรกับมันนะ 264 แรงม้าผมว่าก็เอาเรื่องแล้ว 5555+

[ttyy]

1. เครื่องบล็อคนี้ยังใหม่สำหรับช่างไทย แม้จะมีโมเดลก่อนหน้านี้ที่ใช้มาก่อนแล้วก็ตามยังไงก็ไม่เท่า EJ แต่.. พื้นซานเครื่องยังไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนักสุดท้ายคงไม่เกินความสามารถอู่ Subaru ปกติเครื่อง Subaru ทนเป็นอันดับต้นๆของเครื่องญี่ปุ่นดังนั้น 10 ปีไม่ต้องห่วง

2. ไม่ได้ปลื้มอะไรนัก และ อย่าคาดหวังมาก แต่ยังรู้สึกอุ่นใจกว่าแบรนด์อเมริกัน

3. ถ้า Service ทั่วไปราคาแพงกว่ารถญี่ปุ่นทั่วไปแน่นอน 5-10% แต่ไม่ได้บ้าเลือดแบบรถยุโรป เรื่องน้ำมันเครื่องสำหรับผมยังเป็นประเด็นเพราะ Motul H-tech Plus 100 ไม่เหมาะกับรถ Turbo ครั้นจะใช้ Motul 300v ถ้างบคุณเยอะก็จัดได้ ลิตรละ 2,000 บาท ใช้ 5 ลิตร เปลี่ยนทุก 5,000 กิโลเมตร ส่วนถ้าอะไหล่ชิ้นใหญ่ชิ้นสำคัญต้องสั่งญี่ปุ่น ก็ราคาตามราคารถแหละ รถราคา 2 ล้านกว่าอะไหล่ก็แพงตามนั้นเพราะต้องบวกนู้นนี่นั่นแถมรอนานอีกต่างหาก แต่เชื่อว่าในอนาคตหัวตัดเยอะแน่นอน เพราะ ดูท่าว่าโมเดลนี้ขายดีกว่า Impreza GRB GRF

4. รถญี่ปุ่นคันหนึ่ง

5. It's up to you

ขอบคุณครับ น้ำมันเครื่องนอกจาก motul แล้วใช้ยี่ห้ออะไรครับ ขอบคุณครับ

ถ้าตามศูนย์ขายมี 4 ตัว แต่อันหนึงเป็น 0w20 ก็ไม่นับเอาเป็นว่ามี Motul H-tech plus 100 5w30, Shell Helix 10w40 and Motul 300v ให้เลือกแต่รถใหม่รู้สึกจะเลือกไม่ได้ต้องเติมตามโปรแกรมเค้า

ขอบคุณครับ

[Slipknot`]

สวัสดีครับ
ผมไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับค่ายนี้
แต่ถ้าไม่ได้ใช้เป็นรถหลัก ก็จัดไปเลย

[ttyy]

เหมือนจะเจอเพื่อน ผมใช้อยู่ครับ แต่เป็น STi นะครับ อยู่อุดร ไม่รู้เจ้าของกระทู้อยู่ไหน 5555+

เอาทีละข้อนะครับ

1. ถามว่าน่าเล่นไหม ก็น่าเล่นครับ เครื่องสองพัน แต่ไล่ STi แบบหืดขึ้นคอเลยครับ จุกจิกไหม... เท่าที่ผมศึกษาเครื่องบล๊อคนี้ก็เหนียวเอาเรื่องเหมือนกันครับ บูสมาเร็ว ดึงแรง แต่รอบปลายๆหลัง 5 พันก็จะเริ่มเหี่ยวๆครับ แต่ๆ ถ้าคิดจะเปลี่ยนแค่แม็กกับยางจริงๆ มันก็อยู่ได้ยาวนะครับ ผมไปเดินเล่นบอร์ดเมืองนอกอยู่บ่อยๆ เครื่อง FA20DIT ที่วางใน Forester ก่อนหน้านี้มาแล้ว ก็ไม่เจอว่าคนบ่นอะไรนะครับ

2. บริการหลังการขายก็ถือว่า Ok ครับ เพียงแต่รถสาย Performance เราต้องศึกษาหาข้อมูลเยอะๆหน่อย โดยเฉพาะเรื่องของเหลวทั้งหมด น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย บลาๆๆๆ เพราะนโยบายเค้าตอนนี้ไม่ให้หิ้วและบังคับใช้ของคุณภาพไม่ค่อยโอเคสำหรับสาย Performance เท่าไหร่ครับ ถ้าสายบ้านๆเช่น XV Forester รุ่นล่าง นั่นก็พอจะสมเหตุสมผลครับ เรื่องอะไหล่โดยเฉพาะ Body part ก็ทำใจหน่อยครับ หาที่สั่งไว้เผื่อก็จะดีมาก เพราะถ้าไม่มีสั่งญี่ปุ่นอย่างเดียวครับ รอที 2-3 เดือน ลำบากอยู่เหมือนกันครับ

3. ค่าอะไหล่เอาตัวไหนล่ะครับ 5555+ มันหลายอย่างนะ เช่น อะไหล่สิ้นเปลือง กรองน้ำมันเครื่อง กรองแอร์ กรองอากาศแพงกว่าญี่ปุ่นทั่วไปนิดหน่อย แต่ Body part ถ้าของ WRX ผมว่าเอาเรื่องอยู่นะ เหมือนเคยเจอว่าไฟหน้าคู่นึงหลายหมื่นเลยครับ แต่ไม่แพงถึงยุโรปแน่ๆ

4. หมดประกันก็หมดไปครับ มันอึดพอตัวอยู่แล้วจากข้อ 1 ที่บอกไป ถ้าไม่ไปยุ่งอะไรกับมันก็อยู่กันยาวๆครับ แต่แสนโล + ก็เตรียมๆหน่อยครับ เพราะเหมือนปัญหาประเก็นฝาสูบชอบมีปัญหาซึ่งอันนี้ก็แล้วแต่คนครับ บางคนก็บอกผมว่า ถ้าเป็นเครื่องใหม่ ไม่ใช่หัวตัด ก็ไม่ค่อยมีปัญหาอีกนั่นแหละ

5. No comment

มีอะไรสอบถามหลังไมค์ได้ครับ ยินดีตอบทุกคำถามครับผม 

ขอบคุณครับ ผมอยู่ขอนแก่นครับ วันที่ไปลองก็ลองทั้ง brz wrx และ sti ทั้ง สามคันเลยครับ

sti ชอบนะครับเสียงเครื่องเพราะมากกก แต่ตอนขับผมออกจะเครียสกับช่วงออกตัวอยู่และคุมรถค่อนข้างยากครับ

ผมลองไล่ตั้งแต่ brz wrx สุดท้าย sti ความรู้สึกส่วนตัว wrx จะกำลังดีอะครับเลยเล็งมาที่ตัวนี้แต่ก็ยังแอบชอบเสียงกระหึ่ม sti อยู่ 555+

ซื้อมาแล้วจำเป็นต้องเอาไปจูนไหมครับ 

เอาเรื่องน้ำมันเครื่องก่อนนะครับ คือ ถ้าเกิดว่างบประมาณเหลือเฟือ และบ้านอยู่ขอนแก่น ศูนย์ก็อยู่ตรงนั้นแล้ว ผมเชียร์ 300V ไปเลยครับ ถ้ามีปัญหาจริงๆให้ใช้ series 8100 ครับ ไม่แน่ใจว่า FA เติมเบอร์ไหนนะครับ แต่ให้ใช้ series นี้ ไม่รู้ MIT บ้านเราเอาเข้ามาขายยัง ถ้ายังให้หาเอาเองครับ ศูนย์ขอนแก่นพอคุยกันได้ ผมก็เคยหิ้ว 8100 ไปเติมตรงนั้นแหละ เซฟกับเครื่องเราครับ ส่วน series อื่นๆไม่แน่นำครับโดยเฉพาะ H-Tech นี่ไม่โอเคอย่างแรงครับ

เรื่อง STi คุมยากไหม เอาจริงๆผมว่าง่ายนะ 5555+ รู้สึกไม่ต่างกับ WRX เท่าไหร่ แต่อัตราเร่งมัน "สนุก" กว่าครับ คือไม่ได้เร็วกว่านะ แต่มันสนุก เครื่องไม่ใช่ Flat Torque ดูไม่น่าเบื่อครับ แต่ตรงนี้แล้วแต่ชอบ WRX ธรรมดาจริงๆก็สุดยอดแล้วครับ

ส่วนเรื่องจูน ใจผมว่าไม่จำเป็นนะ ถ้าหมดประกันแล้ว อยากเพิ่มเติมอะไรยังไง ก็ค่อยว่ากันก็ได้ครับ เพราะถ้าอยากจะใช้รถมากกว่า 10 ปีจริงๆก็ไม่ควรไปยุ่งอะไรกับมันนะ 264 แรงม้าผมว่าก็เอาเรื่องแล้ว 5555+

ขอบคุณครับ ทั้งตัว 300v และ series 8100 เป็นของยี่ห้ออะไรครับ motul ใช่ไหมครับ

ตอนนี้ผมยังลังเลอยู่เลยครับ เพราะแฟนผมอยากได้brzเหลือเกิน :(555+

ศูนย์ขอนแก่นบริการOKอยู่ใช่ไหมครับ ขอบคุณครับ

[ttyy]

สวัสดีครับ
ผมไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับค่ายนี้
แต่ถ้าไม่ได้ใช้เป็นรถหลัก ก็จัดไปเลย

ขอบคุณครับ

[zapdos191]

ศูนย์ขอนแก่นก็ Ok ครับ ช่างคุยกันได้ พอตกลงกันได้ครับ คือตัวศูนย์เองตอนนี้มีฮ้อยท์แล้ว เช็คระยะได้ แต่ซ่อมใหญ่ๆ เครื่องมือยังไม่พร้อมครับ เท่าที่ผมเคยไปคุยคือ เค้าบอกว่า จะขยายศูนย์ให้สามารถบริการได้ครบทุกอย่าง ทั้งสี ตัวถัง อะไรประมาณนี้ด้วยครับ

[Lucky_suby]

ใช้ Imp มาสองคัน Le GT คันนึง...ยืนยันว่า อู่นอกเก่งๆ เนียนๆกว่าศูนย์ มีเยอะครับ... ศูนย์ไม่สต๊อคอะไหล่นะครับ หากไม่ได้สนใจประกันรถ (ติดคุก 3 ปี) รอปีที่ 4...ดูแลง่าย สบายเลยครับ ตัวรถดี เชื่อถือได้ ไม่ค่อยมีปัญหาเลย

กลับมาเรื่องตัวรถ....ถ้าเป็นผม เพิ่มอีกอาจจะไม่นิด แต่ STI นี่ จบเลยครับ....ไม่ใช่แค่ตัวรถ การโมต่อ เครื่อง EJ ทำได้ทุกอู่ โมต่อได้ รีแฟลชกล่องง่าย คนทำได้เยอะครับ... มีอะไรสอบถามได้ครับ

[ttyy]

ศูนย์ขอนแก่นก็ Ok ครับ ช่างคุยกันได้ พอตกลงกันได้ครับ คือตัวศูนย์เองตอนนี้มีฮ้อยท์แล้ว เช็คระยะได้ แต่ซ่อมใหญ่ๆ เครื่องมือยังไม่พร้อมครับ เท่าที่ผมเคยไปคุยคือ เค้าบอกว่า จะขยายศูนย์ให้สามารถบริการได้ครบทุกอย่าง ทั้งสี ตัวถัง อะไรประมาณนี้ด้วยครับ

ขอบคุณครับ

[ttyy]

ใช้ Imp มาสองคัน Le GT คันนึง...ยืนยันว่า อู่นอกเก่งๆ เนียนๆกว่าศูนย์ มีเยอะครับ... ศูนย์ไม่สต๊อคอะไหล่นะครับ หากไม่ได้สนใจประกันรถ (ติดคุก 3 ปี) รอปีที่ 4...ดูแลง่าย สบายเลยครับ ตัวรถดี เชื่อถือได้ ไม่ค่อยมีปัญหาเลย

กลับมาเรื่องตัวรถ....ถ้าเป็นผม เพิ่มอีกอาจจะไม่นิด แต่ STI นี่ จบเลยครับ....ไม่ใช่แค่ตัวรถ การโมต่อ เครื่อง EJ ทำได้ทุกอู่ โมต่อได้ รีแฟลชกล่องง่าย คนทำได้เยอะครับ... มีอะไรสอบถามได้ครับ

ขอบคุณครับ