น่าจะเน้นขายตัวดีเซลไฮบริด เพราะปล่อยไอเสียไม่เกิน100g/km จะโดนเรทภาษีแค่10% แต่อาจจะเพิ่มทางเลือกสำหรับขาแรงเป็นพวกเครื่องแรงม้าเยอะๆมากขึ้น ถึงปีหน้าตารางภาษีจะเอื้อให้เอารถเครื่องแรงม้าเยอะเข้ามาได้ แต่ถ้าเจอราคาแล้วผมว่าคนก็ยังซื้อไฮบริดอยู่ดี
เอาง่ายๆสมมุติ C300 bluetec hybrid โดนเรทภาษีเดิม10% ส่วน C300(2.0 4 inline) 240ม้า ปล่อยไอเสียไม่เกิน 150g/km โดนเรท30% ส่วนต่าง20% นี่เป็นล้านนะครับ อาจจะประมาณ1-1.5M ของเดิมC300 hybridเริ่มต้น 2.8M ถ้าเป็นC300 ไม่hybrid อาจจจะซัก4-4.5M C-Classราคานี้คนไม่ซื้อหรอกครับ จ่ายขนาดนี้ก็ต้องเล่นตัวแรงม้าเยอะสุดไปเลย
ภาษี 20% ต่างเป็นล้านได้ไงครับ รถ 3 ล้าน 20% แค่ 6 แสน
อีกอย่างต้นทุนดีเซลไฮบริดสูงกว่าเบนซินธรรมดาอยู่แล้ว
ผมว่าถ้าเกิดมี C300 เบนซินมา ราคาคงพอๆ กับไฮบริด หรือไม่ก็สูงกว่าไม่กี่แสน
วิธีคำนวนภาษีสรรพสามิตรไม่ใช่เอาอัตราภาษีคูณราคารถแล้วออกมาเป็นภาษีนะครับมันมีสูตรคำนวนภาษีตามนี้ครับ
( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี หารด้วย 1- ( 1.1 x อัตราภาษี )
สมมถติให้รถรวมราคาC.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม = 3 ล้าน
ถ้าปล่อย CO2 ไม่ถึง 100 เสีย 10% ภาษีคือ
3,000,000 × 0.1 หารด้วย 1-(1.1 × 0.1) = 337,078 บาท
ถ้าปล่อย CO2 ตั้งแต่ 100 ถึง 150 เสีย 30% ภาษีคือ
3,000,000 × 0.3 หารด้วย 1-(1.1 × 0.3) =1,343,283
1,343,283-337,078 =1,006,205. สรุปแล้วต่างกันเป็นล้านครับไม่ใช่แค่กี่แสนอย่างที่เข้าใจ
