มาตรฐานถนนของเมืองไทยอยู่ในระดับใด?เทียบกับต่างประเทศ

[AkE]

ต่ำครับ ถ้าเทียบกับประเทศเจริญแล้วแต่ถ้ากับเพื่อนบ้านเรา ถ้า sin อันนั้นดีกว่าเราอยู่แล้วอย่าไปเทียบ malaysia ก้ดีกว่าเรา ส่วนที่เหลือผมว่า

เราดีกว่านะครับ ผมสงสัยบนทางด่วนทั้งหลายหลายๆจุดยังไม่เรียบดีเลย แต่ทำไมตรง บ่อนไก่-พระราม 4 มันถึงเรียบเนียนดีขนาดนั้น นั่นมัน

แบบญี่ปุ่นเลยนะครับ ขับทีไรชอบมาก แต่ทำไมทำได้แค่ตรงนั้น ยุโรปนี่งั้นๆคับ อังกฤษนี่หลายจุดพอๆกะไทยเลย ญี่ปุ่นกับอเมริกาจะเนียนกว่า โดยเฉพาะญี่ปุ่นครับ

[Arado_kung]

มันไม่ถึงกับห่วยหรอกครับ นี่ถ้าพูดถึงเทียบเพื่อนบ้านแถบนี้ (ผมก็ไปเที่ยวแค่แถบๆใกล้ๆนี้แหละครับ ยังไม่เคยไปประเทศที่เจริญแล้ว)
บ้านเราถือว่าดีนะครับ ถ้าพูดถึงทล.(กรมทางหลวง) กับ ทช.(กรมทางหลวงชนบท) นะครับ ทางหลวงท้องถิ่นยังไม่ถึงกับโอเคนัก เขาจะมีมาตรฐานทางอยู่ละครับ ทางชั้น 1 2 3 พิเศษอะไรว่าไป มีกำหนดสเปกอยู่ละครับว่ามีกี่เลนๆ ขนาดความกว้างเท่าไหร่ บดดินยังไง ลาดยางกี่ชั้น ชั้นละกี่เซ็นต์ๆ กำหนดรองรับน้ำหนักเท่าไหร่ เวลาเขาซ้อมเขาสร้างเขาก็มีมาตรฐาน มีนายช่างกำกับอยู่ มีการสุ่มตรวจผิวทาง เจาะความลึดของถนนตรวจเนืองๆก่อนรับมอบงานครับ จะให้ตรวจทุกๆตารางเมตรเลยคงเป็นไปไม่ได้ ก็ต้องสุ่มตรวจเอา อย่างน้ำหนักบรรทุกเหมือนกัน ทั่วๆไปรองรับน้ำหนักถ้าผมจำไม่ผิด 21 ตันมั้งครับ แต่ที่เราเห็นถนนทางหลวงมันไม่เรียบ เป็นร่องล้อรถสิบล้อ คุณว่ารถสิบล้อมันบรรทุกกันเท่าไหร่ละครับ น้ำหนักลงล้อรวมๆต่อคันเท่าไหร่? เท่าที่ผมเคยเจอนู้นแหละครับต่อคันบรรทุกเป็น 50-60 ตัน ละไม่ให้ถนนพังได้ไงครับ ใช่ไหมฮะ ถนนมันไม่ห่วย แต่สามัญสำนึกของขนขับรถบรรทุกและบริษัทรถบรรทุกเหล่านั้นมันไม่มีต่างหากครับ นี่ผมไม่ได้อวยทางหลวงหรือทำงานในหน่วยงานนั้นนะครับ แต่เราต้องโทษถูกจุดสิครับ เห็นหลายๆความเห็นไปโทษถนนกากบ้างหล่ะห่วยบ้างหล่ะ ผมว่าโทษแบบนี้ไม่ถูกจุดอ่าครับ กฎหมายมันมีกำหนดให้บรรทุกได้เท่าไหร่ๆ พี่แกบรรทุกเกิน ดีไม่ดีเพิ่มล้อเพิ่มเพลาเข้าไปอีก ผิดกฎหมายเข้าไปใหญ่ แบบนี้จะให้ผมโทษคนทำงานที่ทำถนนให้ได้มาตรฐานแล้วพังเพราะคนทำผิดกฎหมายหรือครับ?

พิกัดบรรทุกสูงสุดตามกฏหมายตอนนี้ 50.5 ตันครับ ล้อกับเพลาที่มีเยอะๆนี่ก็ตามแบบขนส่งกำหนดนะ หาข้อมูลให้ดีๆก่อนครับ เดี๋ยวนี้ด่านชั่งเยอะพวกวิ่งยาวน้ำหนักบรรทุกเกินจริงๆไม่ค่อยมีหรอก เพราะการเคลียร์ทางตาชั่งทุกด่านเป็นไปไม่ได้ถ้าเส้นคุณไม่ใหญ่จริง แต่ถ้าพวกงานวิ่งใกล้ๆอย่างงานขนดินนี่น้ำหนักเกินเยอะครับ ถามว่าทำไมมันเกินก็ผู้ว่าจ้างสั่งมาครับว่าบรรทุกให้เยอะที่สุดที่ใส่ได้ ถ้าอยากใส่ตามกฏหมายตลอดรถคุณไม่มีคนจ้างอ่ะจ่ายเท่ากันไอ้ของน้อยที่สุดใครจะจ้างรถคุณ ผมบอกเลยสำหรับงานดินมันเป็นแบบนี้จริงๆ

ขอบพระคุณครับที่มาแลกเปลีย่นกัน และขออภัยในการให้ข้อมูลที่ผิดพลาดด้วยครับ เพราะข้อมูลที่ผมจำได้มาอาจเป็นข้อมูลเก่าที่พ้นสมัยไปแล้วครับ ขอโทษมา ณ ที่นี้ครับ

ไม่เป็นไรครับ ที่นี่เน้นเอาข้อมูลมาแลกเปลี่ยนกันอยู่แล้วครับ แต่ถ้าเป็นบอร์ดอื่นคุณอาจจะโดนรุมสกรัมจนตายได้ครับ ถ้าข้อมูลไม่อัพเดต 555
ปล.ในนี้เถ้าแก่รถบรรทุกก็เยอะนะเออ อิอิ

[palma]

รวมๆความเห็นคล้ายๆกันครับ ขอเพิ่มเติมนิดเรื่องการออกแบบสะพานข้ามแยกบนถนนสายหลัก เช่น เพชรเกษม

จะเป็นสะพานสำหรับให้รถทางตรงเลี้ยวขวา

 ตำแหน่งคือ ขาออก เลี้ยวขวาเข้านครชัยศรี

และขาเข้า เลี้ยวขวาเข้า บ้านแพ้ว

สะพานนี้จะขึ้นที่ช่องจราจรด้านขวาสุด ไม่ได้เริ่มขึ้นที่ช่องจราจรซ้ายสุด

ทำให้รถจะขึ้นสะพานจะชลอรถในช่องขวา และรถช้า บรรทุกหนัก จักรยานยนต์ ซึ่งวิ่งช้าในช่องซ้าย ต้องเปลี่ยนช่องจราจรมาขวาเพื่อขึ้นสะพาน
ตัดกระแสรถทางตรงช่องขวาซึ่งมักมาเร็ว สงสาร จกย.มากเวลาจะขึ้นสะพาน

สังเกตดูเริ่มจะมีแบบนี้มากขึ้น ไม่รู้ออกแบบไม่คำนึงถึงจุดนี้หรือ

อุบัติเหตก็มีบ่อยๆครับ

[No Trespassing]

อย่าว่าแต่ถนนในบ้านเราเลยครับ

ขนาดในสนามบินยังปิดซ่อม Taxiway บางส่วนเลย (ไม่เกี่ยวกับ Runway นะ) ทั้งๆที่จุดเดียวกันเมื่อปลายปี 2558 ก็เพิ่งรี้อทำใหม่ชนิดปิดยาว 6 เดือนด้วยซ้ำ

ไม่เกี่ยวกับเรื่องทรุด เพราะถ้าเป็นเช่นนั้นสนามบินใหญ่ๆอย่าง Schiphol ของฮอลแลนด์คงหนักกว่า เพราะสร้างบนน้ำ

ใครอยากเห็นยางมะตอยในสนามบินหลุด หรือ เครื่องบินตกหลุม แวะมาดูได้ครับ

[Slipknot`]

ของเมืองนอกมันก็ดีจริงอ่ะ ผมยังไม่เจอแย่ๆเลย ยิ่งไอหลุมใหญ่ๆนี่ลืมไปได้เลย

[thdeann]

ผมคิดว่าถนนบ้านเราพอได้นะครับ
แม้ว่าจะไม่เรียบสนิท
แต่พอรู้เข้าใจเกี่ยวกับสภาพดินเมืองไทย
ผมรับได้ครับ

หมายเหตุ ผมก็ไปมาเยอะนะ ก็ไม่เห็นว่ามันจะดีอะไรมากมาย
ขับ 180 บน Autobahn ปะๆ ก็เคยมาแล้ว

[lacked]

บางเส้นยังไม่เปิดใช้ก็มีรอยซ่อมแล้วครับ คือเตรียมดินข้างล่างยังไงไม่เข้าใจ
เส้นที่เปิดใช้ใหม่ๆ ก็ต้องรีบไปใช้ ไม่งั้นผ่านไปไม่กี่เดือน จะเริ่มเป็นคลื่น และเริ่มมีรอยซ่อม
โดยเฉพาะเลนซ้ายสุด

[V221]

มันไม่ถึงกับห่วยหรอกครับ นี่ถ้าพูดถึงเทียบเพื่อนบ้านแถบนี้ (ผมก็ไปเที่ยวแค่แถบๆใกล้ๆนี้แหละครับ ยังไม่เคยไปประเทศที่เจริญแล้ว)
บ้านเราถือว่าดีนะครับ ถ้าพูดถึงทล.(กรมทางหลวง) กับ ทช.(กรมทางหลวงชนบท) นะครับ ทางหลวงท้องถิ่นยังไม่ถึงกับโอเคนัก เขาจะมีมาตรฐานทางอยู่ละครับ ทางชั้น 1 2 3 พิเศษอะไรว่าไป มีกำหนดสเปกอยู่ละครับว่ามีกี่เลนๆ ขนาดความกว้างเท่าไหร่ บดดินยังไง ลาดยางกี่ชั้น ชั้นละกี่เซ็นต์ๆ กำหนดรองรับน้ำหนักเท่าไหร่ เวลาเขาซ้อมเขาสร้างเขาก็มีมาตรฐาน มีนายช่างกำกับอยู่ มีการสุ่มตรวจผิวทาง เจาะความลึดของถนนตรวจเนืองๆก่อนรับมอบงานครับ จะให้ตรวจทุกๆตารางเมตรเลยคงเป็นไปไม่ได้ ก็ต้องสุ่มตรวจเอา อย่างน้ำหนักบรรทุกเหมือนกัน ทั่วๆไปรองรับน้ำหนักถ้าผมจำไม่ผิด 21 ตันมั้งครับ แต่ที่เราเห็นถนนทางหลวงมันไม่เรียบ เป็นร่องล้อรถสิบล้อ คุณว่ารถสิบล้อมันบรรทุกกันเท่าไหร่ละครับ น้ำหนักลงล้อรวมๆต่อคันเท่าไหร่? เท่าที่ผมเคยเจอนู้นแหละครับต่อคันบรรทุกเป็น 50-60 ตัน ละไม่ให้ถนนพังได้ไงครับ ใช่ไหมฮะ ถนนมันไม่ห่วย แต่สามัญสำนึกของขนขับรถบรรทุกและบริษัทรถบรรทุกเหล่านั้นมันไม่มีต่างหากครับ นี่ผมไม่ได้อวยทางหลวงหรือทำงานในหน่วยงานนั้นนะครับ แต่เราต้องโทษถูกจุดสิครับ เห็นหลายๆความเห็นไปโทษถนนกากบ้างหล่ะห่วยบ้างหล่ะ ผมว่าโทษแบบนี้ไม่ถูกจุดอ่าครับ กฎหมายมันมีกำหนดให้บรรทุกได้เท่าไหร่ๆ พี่แกบรรทุกเกิน ดีไม่ดีเพิ่มล้อเพิ่มเพลาเข้าไปอีก ผิดกฎหมายเข้าไปใหญ่ แบบนี้จะให้ผมโทษคนทำงานที่ทำถนนให้ได้มาตรฐานแล้วพังเพราะคนทำผิดกฎหมายหรือครับ?

พิกัดบรรทุกสูงสุดตามกฏหมายตอนนี้ 50.5 ตันครับ ล้อกับเพลาที่มีเยอะๆนี่ก็ตามแบบขนส่งกำหนดนะ หาข้อมูลให้ดีๆก่อนครับ เดี๋ยวนี้ด่านชั่งเยอะพวกวิ่งยาวน้ำหนักบรรทุกเกินจริงๆไม่ค่อยมีหรอก เพราะการเคลียร์ทางตาชั่งทุกด่านเป็นไปไม่ได้ถ้าเส้นคุณไม่ใหญ่จริง แต่ถ้าพวกงานวิ่งใกล้ๆอย่างงานขนดินนี่น้ำหนักเกินเยอะครับ ถามว่าทำไมมันเกินก็ผู้ว่าจ้างสั่งมาครับว่าบรรทุกให้เยอะที่สุดที่ใส่ได้ ถ้าอยากใส่ตามกฏหมายตลอดรถคุณไม่มีคนจ้างอ่ะจ่ายเท่ากันไอ้ของน้อยที่สุดใครจะจ้างรถคุณ ผมบอกเลยสำหรับงานดินมันเป็นแบบนี้จริงๆ

ขอบพระคุณครับที่มาแลกเปลีย่นกัน และขออภัยในการให้ข้อมูลที่ผิดพลาดด้วยครับ เพราะข้อมูลที่ผมจำได้มาอาจเป็นข้อมูลเก่าที่พ้นสมัยไปแล้วครับ ขอโทษมา ณ ที่นี้ครับ

ไม่เป็นไรครับ ที่นี่เน้นเอาข้อมูลมาแลกเปลี่ยนกันอยู่แล้วครับ แต่ถ้าเป็นบอร์ดอื่นคุณอาจจะโดนรุมสกรัมจนตายได้ครับ ถ้าข้อมูลไม่อัพเดต 555
ปล.ในนี้เถ้าแก่รถบรรทุกก็เยอะนะเออ อิอิ

แม่นแล้วครับ 555 รถบรรทุกที่วิ่งรับจ้างกันเป็นอาชีพเค้าแบกกันทั้งนั้นแหละครับ รถผมไม่แบกเลยวิ่งใช้งานเอาของไปโกดังและรับอะไหล่กลับโรงงานเพราะสู้เค้าไม่ได้หรอกครับ เราวิ่งตามกฎหมายมีพ่วงใส่ของได้แค่25ตันแต่พวกที่แบกเค้าใส่กัน40ตัน เสียเปรียบกันเกือบเท่านึงเห็นๆแล้วครับ

[รักเธอเสมอ]

ใน กทม และในเมืองใหญ่ตามต่างจังหวัดพอทน แต่ถ้านอกเมืองละก็ดีกว่าทางเกวียวนิดนึง ซ่อมแล้วซ่อมอีก ปะแล้วปะอีก โดยเฉพาะตามสี่แยก ถนนปูดเป็นเนินเขายุบเป็นหลุม คาดว่าเกิดจากรถบรรทุก ก็ยังแก้ปัญหาไม่ได้ ทำแล้วซ่อมซ้ำไปซ้ำมาน่าเบื่อ ไม่พัฒนาไปไหน เคยเห็นบางที่เปลี่ยนเป็นคอนกรีตเฉพาะตรงสี่แยก

[Mike]

ผมละดีใจนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก พื้นโลกพระจันทร์ มาตั้งแต่ผม ม.ปลาย จนเรียนจบ ป.ตรีทำงานมาได้4ปี เพิ่งจะทยอยซ่อมเป็นหย่อมๆ
แต่แอบงงทำไมไม่ซ่อมทั้งเส้น แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไร

[V221]

ใน กทม และในเมืองใหญ่ตามต่างจังหวัดพอทน แต่ถ้านอกเมืองละก็ดีกว่าทางเกวียวนิดนึง ซ่อมแล้วซ่อมอีก ปะแล้วปะอีก โดยเฉพาะตามสี่แยก ถนนปูดเป็นเนินเขายุบเป็นหลุม คาดว่าเกิดจากรถบรรทุก ก็ยังแก้ปัญหาไม่ได้ ทำแล้วซ่อมซ้ำไปซ้ำมาน่าเบื่อ ไม่พัฒนาไปไหน เคยเห็นบางที่เปลี่ยนเป็นคอนกรีตเฉพาะตรงสี่แยก

ตอนนี้ตำรวจไม่ค่อยกล้ารับส่วยเรื่องน้ำหนักเพราะกลัวคสช.เอาเรื่องถนนเลยจะเสียช้าหน่อยนึง แต่พวกแบกก็จะเลี่ยงโดยใช้วิธีวิ่งช่วงกลางคืนแทนครับ

[gnext]

เรื่องการบรรทุกน้ำหนักเกิน อันนี้ผมว่ามันเป็นเอกลักษณ์ของบ้านเราจริงๆ ไม่โดนจับ หรือจ่ายค่าปรับก็ขับได้ ถนนมันก็พังซิครับ

ส่วนเรื่องมาตรฐานถนน ขอแบ่งเป็นสองเรื่อง
- เรื่องสเปค เราอาจจะไม่ได้เป็นรองใครหรอกครับ
- แต่เรื่องการก่อสร้างและการตรวจสอบน่ะ ส่วนตัวผมไม่ค่อยมั่นใจเท่าไหร่นักว่าจะตรวจสอบกันยังไง

[pradiw]

จริงๆ แล้ว การก่อสร้างทางหลวงของไทย ใช้ Spec ต่างๆ ตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกาที่เรียกกันว่า AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) แต่ตอนทำจริงๆ เป็นไปตามมาตรฐานที่ว่านั้นหรือไม่ อันนี้ไม่ทราบได้ครับ (ยกเว้นการออกแบบเรขาคณิต อันนี้ เป็นไปตามมาตรฐานจริงๆ ครับ) 

[Trigger-Happy]

ของเราถนนห่วยแล้วยังมีพวกขับย้อนศรด้วย รู้สึกทำให้การขับรถยิ่งน่าหงุดหงิดเข้าไปอีก 

[ichok]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ

[JeansZ]

ไม่ต้องไปมองไกลถึงยุโรปครับ เอาแค่ประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย ถนน​บ้าน​เขาดีกว่า​ใน​ไทย​เยอะ​ครับ อย่างถนนสายหลัก ที่​เชื่อมกัวลาลัมเปอร์ สิงคโปร์ สะเดา คุณภาพของถนน​ประมาณมอเตอร์เวย์เลยครับ คนละเรื่องกับถนนระหว่างเมืองสายหลักในไทยทั้ง 4 สาย

[SETTHASART]

ยังมีเรื่องคอสะพาน(รึเค้าเรียกอะไร)ตามถนน 2 เลนในต่างจังหวัด ที่เวลาวิ่งอยู่ดีๆ เลนมอไซค์กลายเป็นสะพานไปซะงั้น มอไซค์ก็ต้องเบี่ยงเข้ามาในเลนรถยนต์

[Dubee]

ยังมีเรื่องคอสะพาน(รึเค้าเรียกอะไร)ตามถนน 2 เลนในต่างจังหวัด ที่เวลาวิ่งอยู่ดีๆ เลนมอไซค์กลายเป็นสะพานไปซะงั้น มอไซค์ก็ต้องเบี่ยงเข้ามาในเลนรถยนต์

คอสะพานคือจุดเชื่อมต่อระหว่างถนนกับตัวสะพานครับ ที่ท่านกล่าวมาคือสะพานแบบมี"ฟุตบาท" ในตัว ซึ่งเป็นสะพานรุ่นเก่าๆที่เราเห็นตามทางหลวง สมัยนี้ไม่ค่อยมีแล้วครับถ้าสร้างใหม่ หรือถ้ามีเขาจะเผื่อไหล่ถนน แล้วขยายฟุตบาทในสะพานอีกทีนึงครับ