ผู้เขียน หัวข้อ: *Review Chevrolet Captiva 2.0 diesel LTZ (MY2016)FamilySUV ครอบครัวสุนทรีต้องลอง (อ่าน 81921 ครั้ง)

sirisak_ac118

-ระบบ Side Blind Zone Alert จะทำงานเมื่อมีการเปิดไฟเลี้ยว แล้วถ้ามีรถอยู่ในจุดอับสายตา จะมีไฟสีเหลืองขึ้นเตือนที่มุมบนกระจกมองข้าง ทำงานได้ดี แต่สีเหลืองเตือนเวลาอยู่กลางแจ้งอาจมองยากหน่อย

sirisak_ac118

-ดิสเบรก 4 ล้อ ระบบป้องกันล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD), และระบบเสริมแรงเบรกแบบไฮโดรลิค(HBA), ระบบป้องการพลิกคว่ำ (ARP), ระบบป้องรถไถลบนทางลาดชัน (HSA), ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง (TPMS) ระบบปรับระดับท้ายรถอัตโนมัติขณะบรรทุก (Self-Levelizer)

-ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและป้องกันการลื่นไถล (TCS) ระบบควบคุมการทรงตัว (ESC) ระบบควบคุมความเร็วเมื่อลงทางลาดชัน (HDC) ระบบนี้ช่วยลดการใช้เบรกเมื่อลงทางลดชัน สามารถเปิด-ปิด ได้ที่ปุ่มบริเวณคอนโซลด้านหน้าใต้ชุดควบคุมระบบปรับอากาศ

sirisak_ac118

-มาดูการขับขี่กันบ้าง
-เครื่องเดิมตัวเดิมไม่มีการเปลี่ยนแปลง

เครื่องยนต์ขนาด2,000ซีซี ดีเซล แถวเรียงวางขวาง 4 สูบ VCDI ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคปชาฟท (DOHC) 16 วาวล์ เทอร์โบแปรผัน (VGS)
หัวฉีดแรงดันสูงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ระบบคอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น
รีดแรงม้าออกมาได้ 163 แรงม้า ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังลงพื้นผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ สามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ได้ด้วยตัวเอง

-เครื่องยนต์ดีเซลตัวนี้เดินเรียบและเงียบมีแค่อาการสั่นเล็กๆ ที่พวงมาลัยให้รู้ว่าเป็นเครื่องดีเซล ส่วนภายนอกก็ดังไม่น่ารำคาญ อัตราเร่งพอใช้ได้ ออกตัวมีการรอรอบของเทอร์โบเล็กน้อย เท่าที่จับเวลา 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้อยู่แถวๆ 13 วินาที ดูจากตัวเลขอัตราเร่งแล้วไม่ค่อยเร็วเท่าไหร่แต่ก็ไม่แปลกใจ เพราะรุ่น AWD ตัวรถหนักเกือบ 2 ตันถ้ารวมของเหลวและผู้โดยสาร อาจหนักไปถึง 2.5 ตันถือว่าเป็นรถที่หนักเอาเรื่อง ในช่วงเร่งแซง มีแรงกระชากให้รู้สึกสนุกได้ แต่ไม่กระโชกโฮกฮาก ไปแบบนุ่มๆ เวลาที่เข็มรอบเครื่องเริ่มกวาดหลัง 2,000 รอบต่อนาทีไป คันเร่งไฟฟ้ากดเต็มแล้วมีเวลาคิดเล็กน้อยถึงเริ่มตอบสนอง ต้องใช้เวลาเรียนรู้จังหวะคันเร่งสักนิดจะขับได้สนุกขึ้น

sirisak_ac118

-เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะลูกนี้ทำงานได้ราบเรียบไร้รอยต่อของจังหวะ ช่วงเวลากดเต็มๆ เท้าจะมีการดึงรอบเครื่องแถว 2,800-3,000 รอบไม่ให้มีการกระชากถึงจะลากรอยต่อจนถึง 4,300 รอบ จึงเป็นรถขับสบายและนุ่มนวล แต่ถ้าต้องการความสนุกในการขับขี่ก็ผลักเกียร์ไปทางซ้ายของเกียร์D ก็สามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ได้เอง เพิ่มความสนุกไปอีกนิดเวลาต้องการอัตราเร่งตามฝีมือของคนขับ

-ส่วนระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD อัตโนมัติ ที่ถ่ายทอดกำลังลงสู่ล้อคู่หน้าแบบ 100% แต่เมื่อสภาพของถนนเปลี่ยนไป เช่น ถนนเปียกลื่น เมื่อระบบจับได้ว่าล้อขับเคลื่อนคู่หน้ามีอาการลื่นไถล ระบบจะสั่งจับเฟืองท้ายล็อกเพลาหลังเพื่อถ่ายทอดกำลังลงสู่ล้อคู่หลังในอัตราส่วน 50:50 60:40 70:30 ขึ้นอยู่กับสภาพถนนทำให้มั่นใจในการขับขี่ได้เพิ่มขึ้น
-พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮโดรลิค น้ำหนักกำลังดี และทดมาไม่ไวมาก ต้องหักพวงมาลัยมากหน่อยรถถึงเริ่มไปตามที่สั่ง ในความเร็วสูงน้ำหนักกำลังดี ด้วยขนาดและน้ำหนักของรถเลยรู้สึกว่าเป็นพวงมาลัยที่ไม่ค่อยคล่องเท่าไหร่ ขับคลานในตัวเมืองรู้สึกอุ้ยอ้ายไปนิด อาจจะด้วยน้ำหนักพวงมาลัยและวงเลี้ยวที่ค่อนข้างกว้าง แต่ในความเร็วสูงถือว่าเป็นพวงมาลัยที่นิ่งและให้ความมั่นใจได้ดีทีเดียว

sirisak_ac118

-ช่วงล่างคันนี้ ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบ แบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบอิสระยึด 4 จุด (Multi-Link Beam) พร้อมล้อ 19 นิ้วขนาด 235/50 R19 ยางที่ติดรถมาของ Hankook OPTIMO K415 ช่วงล่างขับแล้วรู้เลยว่าเป็นรถที่เอาใจผู้ใหญ่ใจเย็นมากกว่าวัยรุ่นใจร้อน นุ่มนวลมาก่อน ขับบนถนนดำทั่วไปมีความนุ่มนวลดีเลย ถนนที่เป็นคลื่นก็ไม่มีการโยนตัวมากให้คนนั่งรู้สึกเมา แต่มีอาการโคลงเวลาเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงอยู่บ้างอาจจะเพราะตัวรถสูงและมีน้ำหนักมากแต่ก็ไม่ถึงกับน่ากลัว ตัวรถกลับมาแก้อาการได้ดี จึงไม่แนะนำกับการเอาไปมุดในความเร็วสูงเท่าไหร่

-ส่วนเวลาขับไปในถนนที่มีปัญหาหรือถนนลูกรัง จะมีความกระด้างดีดขึ้นมาบ้างและบอกได้เลยว่าน่าจะมาจากล้อ 19 นิ้ว แต่เก็บแรงกระแทกและรอยต่อถนนได้ในระดับดีเลย วิ่งในเมืองถือว่าสบายไม่ตึงตังมาก ขับนอกเมืองก็นุ่มนวล

sirisak_ac118

-ระบบเบรก ดิสเบรก 4 ล้อหยุดรถได้ดีแต่มีระยะที่ต้องกดลงไปลึกหน่อย พอเบรกจับแล้วเอาอยู่และมีอาการหัวทิ่มเบาๆอาจจะเป็นเพราะน้ำหนักส่วนใหญ่อยู่หน้ารถ ต้องเรียนรู้ระยะแป้นเบรก และระยะเบรกสักหน่อยจะเบรกได้เรียบเนียนและนุ่มนวล

-การเก็บเสียง ถือว่าดีมากสำหรับเสียงเครื่องยนต์และเสียงยาง จะเสียก็ตรงที่เสียงลมมาเร็วไปหน่อยวิ่งประมาณ 100กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็มีเสียงลมดังเข้ามา อาจจะเป็นเพราะรถคันที่เอามาทดสอบใส่กันสาดมาเลยอาจจะทำให้มีเสียงลมดังกวนเข้ามาเร็วกว่าปกติ

sirisak_ac118

-การประหยัดน้ำมัน
เครื่องยนต์ดีเซลตัวนี้เท่าที่ลองวัดดูบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 11 กิโลเมตร/ลิตร กับการขับในเมืองเป็นส่วนใหญ่ ออกนอกเมืองลองอัตราเร่งกดเต็มเป็นระยะๆ และจอดรถถ่ายรูปในหลายที่ อัตราบริโภคอยู่ในระดับค่อนข้างดีถ้าเทียบกับขนาดตัวรถ แต่ถ้าขับทางไกลรักษาความเร็วๆ ดีก็คงจะทำได้ดีกว่านี้ และมีปุ่ม ECO เท่าที่ลองแล้วคันเร่งจะหน่วงขึ้นไปอีกเวลาออกตัวจะรู้สึกช้ากว่า ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 65 ลิตร วิ่งกันดีๆ 1 ถังคงมีระดับ 600 กิโลเมตรขึ้นแน่ๆ

sirisak_ac118

สรุป
-SUV ร่างใหญ่กำลังดีคันนี้อยู่กึ่งกลางระหว่างรถหลายๆ รุ่นหลายๆ ประเภท ทำให้คนที่ตัดสินใจซื้อรถไม่น้อยยังคงมอง Captivaคันนี้อยู่ จุดแข็งก็ยังคงเป็นขนาดของตัวรถที่ใหญ่กำลังดี ช่วงล่างนุ่มนวล นั่งได้ 7 ที่นั่ง และเครื่องยนต์ดีเซลที่แรงดีประหยัดได้

-ครอบครัวที่ต้องการรถ 7 ที่นั่ง แต่ไม่ชอบรถกระบะดัดแปลง PPV ด้วยช่วงล่างที่ไม่นุ่มนวลเท่า และไม่ชอบรถใหญ่แบบรถMPV หรือรถตู้ แต่พอมองรถ SUV หรือรถ Crossover ก็ไม่มี SUV คันไหนได้เป็น 7 ที่นั่ง และได้เครื่องยนต์ดีเซล ในตลาดตอนนี้คงมี Captiva คันนี้คันเดียวที่ให้คุณได้ ในราคานี้

sirisak_ac118

-ถึงอายุตัวรถอาจจะอยู่ในตลาดมาค่อนข้างนาน แต่การปรับปรุงครั้งนี้ก็ทำให้ดูไม่ล้าสมัย และด้วยจุดเด่นหลายๆ อย่างถึงมีข้อติอยู่บ้าง ก็ยังถือว่าเป็นรถที่ยังอยู่ในตัวเลือกไม่ยาก เครื่องอาจจะไม่ได้แรงขับมัน แต่มันก็เอาตัวรอดได้ และแรงเพียงพอ เกียร์ที่เปลี่ยนทำได้นุ่มนวลไม่มีรอยต่อกำลังให้เห็นเด่นชัด ทำให้ขับแล้วรถลื่นไหล เบรกเอาอยู่ ระบบความปลอดภัยเพียงพอ ภายในกว้างขวาง เก็บเสียงดี พื้นรถไม่สูงมากขึ้นลงง่าย AWD ลุยได้พอสนุก และที่จะชมไม่ได้เลยคือความนุ่มนวลของตัวเบาะและช่วงล่างทำให้ Captiva คันนี้ยังเป็นที่ชื่นชอบของพ่อบ้านแม่บ้านและผู้ใหญ่หลายๆคน แต่อาจจะไม่ถูกใจพ่อบ้านสายมุดสายซิ่งเท่าไหร่

sirisak_ac118

Captiva 2.0 diesel LTZ (MY2016) ถือว่าเป็น SUV ที่ให้ขับแล้วรู้สึกผ่อนคลายขับสบายและสมบุกสมบันได้ในบางเวลาที่ต้องการ เหมาะที่จะเป็น Family SUV สำหรับครัวสุนทรี ถ้าได้ลองแล้วต้องชอบ !!!

sirisak_ac118

ขอขอบคุณผู้ใหญ่ใจดี บจก. เอ.เอส.ออโต เพลส จำกัด ตัวแทนจำหน่าย เชฟโรเลต หนึ่งเดียวในจังหวัดสุรินทร์
ที่กรุณาขับรถมาส่งให้มาReviewถึงหน้าบ้าน

ขอขอบคุณผู้อ่านทุกท่านที่ติดตาม
มีข้อผิดพลาดประการใดขออภัยไว้ ณ ที่นี้

sirisak_ac118

RockTheMonk

ขอบคุณสำหรับรีวิวอ่านง่าย..รูปภาพสวยงามนะครับ

เชฟโลเรต..ศูนย์บริการนั้นอยู่ใกล้บ้านผมมากๆ ห่างไม่เกิน 1 กิโลเมตร แต่ผมก็ซื้อ CX-5 ไปแล้วว ซึ่งห่างกันเป็น 10 โล...ส่วนตัวไม่เคยใช้เชฟ ชอบอ่านอย่างเดียว..แบบอ่านแล้วไม่กล้าซื้ออะครับ

The Mechanics of Emotions

ขอบคุณครับ

MEK:PS

ขอบคุณครับสำหรับรีวิวดีๆ

promt

คุณศิริศักดิ์ถ่ายภาพสวยเหมือนเดิมครับ
ภรรยามีน้องรึยังครับ
กล้องตัวเดิมใช่ไหมครับ แต่รู้สึกว่าสีมันสดขึ้น

captiva 2.0 คันนี้ หากไปลองขับแล้วจะติดใจ เพราะมีข้อดี
- ไฟเลี้ยว ย้ายมาอยู่ด้านขวาแล้ว
- ช่วงล่างเหมือนได้นั่งรถสวรรค์
- ระบบ enfotainment

ข้อด้อย
- ไม่มีไฟแบบ HDL
- ซดน้ำมันเหมือนเดิม
- ขับไม่สนุก มันอืด

luxifer

ขอบคุณครับ ภาพยังสวยเหมือนเดิม

SM.

ขอบคุณครับ

mairuna

ขอบคุณครับ ภาพสวย

Nikle_pk

ขอบคุณครับ

470127

รถสวยภาพสวย รีวิวดี ชอบๆ ครับ ขอบคุณมากที่มารีวิวให้อ่าน

ยังคิดๆ ไว้ว่า ถ้าจะเปลี่ยนรถใหม่อีกครั้ง captiva ก็ยังเป็นตัวเลือกที่ดีนะครับ

ความเห็นส่วนตัวที่ใช้มา cap มันเหมาะกับคนขับรถแบบ family man ขนของได้เยอะๆ เช่น รถเข็นลูก ของใช้สัมภาระลูก
วาง car seat ตรงกลางของเบาะแถวสอง แล้วผู้ใหญ่ สองคนยังนั่งได้

ตัวรถก็ขับสบายๆ เครื่อง diesel ก็วิ่งได้ดีตามหน้าที่ไม่ได้แรงเวอร์ แต่ก็ไม่ช้าอืดมากมาย ส่วนความประหยัดผมขับในเมือง+นอกเมืองกินน้ำมันเฉลี่ย 10 โลลิตรสบายๆนะ

ส่วนที่แย่คือ เกียร์ในรุ่น mc แรกๆ ที่ลาตายก่อนแสนกิโลเยอะมาก ของผมยังไม่ได้โดน
ศูนย์บริการ รอคิวนานนะ แค่เชคระยะถ่ายน้ำมันเครื่องเสียเวลาทั้งวัน ขนาดนัดไว้ล่วงหน้า
อุปกรณ์บางชิ้นเสียง่าย ที่ผมเคลมมา เช่น มีสวิตว์แอร์หลังเสีย แรคพวงมาลัยมีเสียงดังตอนเลี้ยว เคลมฟรีในประกัน
ตอนนี้แอร์หลังมีเสียงดังมากน่าจะมีอะไรเสีย ยังไม่ได้ไปซ่อม เลยระยะประกันสามปีละด้วย

sirisak_ac118

อ้างจาก: promt ที่ มิถุนายน 29, 2016, 19:50:17

คุณศิริศักดิ์ถ่ายภาพสวยเหมือนเดิมครับ
-ขอบคุณมากๆครับผม
ภรรยามีน้องรึยังครับ
-ยังครับคงอีกสักพักใหญ่ๆ
กล้องตัวเดิมใช่ไหมครับ แต่รู้สึกว่าสีมันสดขึ้น
-กล้องเปลี่ยนจากLumix GX-1อายุ4ปีกลับบ้านเก่าไปแล้วมาเป็น Lumix GF-8 ส่วนเลนยังใช้ตัวเดิมครับ
Leica DG Summilux 15mm f1.7 ASPH. กับ LUMIX G VARIO 7-14mm f4 ASPH. ครับผม
ส่วนสีภาพประแต่งเล็กน้อยตามความถูกใจ ต้นฉบับถ่ายเป็นRaw ความใสความคมใช้ได้เลยครับ

yourturle

เพลิดเพลินมาก กับรถที่อายุยาวนานที่สุดในประเทศ

kittiphat123

ขอบคุฯสำหรับรีวิวครับ ดีใจนะครับที่ก้านไฟเลี้ยว สัญาญาณไฟ และก้านปัดน้ำฝน มาอยู่ในตำแหน่งรถปกติทั่วไปแล้ว

แต่ ผมคงไม่กลับไปเล่นแคปติว่าอักแน่นอนครับ เรียกได้ว่า เข็ดหลาบที่สุด ใช้รถมาร่วม10คัน แคปติว่า ฝากความทรงจำขมขื่นมากที่สุด

promt

อ้างจาก: sirisak_ac118 ที่ มิถุนายน 30, 2016, 16:22:38

อ้างจาก: promt ที่ มิถุนายน 29, 2016, 19:50:17
คุณศิริศักดิ์ถ่ายภาพสวยเหมือนเดิมครับ
-ขอบคุณมากๆครับผม
ภรรยามีน้องรึยังครับ
-ยังครับคงอีกสักพักใหญ่ๆ
กล้องตัวเดิมใช่ไหมครับ แต่รู้สึกว่าสีมันสดขึ้น
-กล้องเปลี่ยนจากLumix GX-1อายุ4ปีกลับบ้านเก่าไปแล้วมาเป็น Lumix GF-8 ส่วนเลนยังใช้ตัวเดิมครับ
Leica DG Summilux 15mm f1.7 ASPH. กับ LUMIX G VARIO 7-14mm f4 ASPH. ครับผม
ส่วนสีภาพประแต่งเล็กน้อยตามความถูกใจ ต้นฉบับถ่ายเป็นRaw ความใสความคมใช้ได้เลยครับ

ครับผม

Slipknot`

ขอบคุณครับ
ด้านหน้าผมว่าเยอะไปหน่อย

AVANTGARDe'

กระจกหลังเปิดไม่ได้แล้วหรอครับ ?

vellcap

ขอบคุณครับ

ผมใช้ 2.0 LTZ MY2012 ครับ
ช่วงล่างเป็นรถที่เหมาะกับการเดินทางแบบสบายๆ มากกว่าเอาไปอัดเล่นสนุกในโค้งครับ หลุดมาทีน่ากลัวมาก ESP ก็ทำงานอืดอาดมาก
คันเร่งบางจังหวะ Delay ถึง 3 วินาที ซึ่งเครื่อง 2.4 เบนซินอาการนี้น้อยกว่าเยอะ
อัตราเร่งวัดจากความรู้สึก ไม่อืดครับ มีแรงดึงยาวๆ แต่มองเข็มแล้วแบบ CRV 2.0 ยังขึ้นเร็วกว่าเลยครับ

อ้างจาก: AVANTGARDe' ที่ สิงหาคม 07, 2016, 18:05:50

กระจกหลังเปิดไม่ได้แล้วหรอครับ ?

ขอตอบแทนนะครับ เปิดไม่ได้แล้วครับ ตัดออกตั้งแต่ช่วงปี 2014 - 2015 ครับ ที่ให้ Air Auto แยกซ้าย-ขวาครับ(แถมให้ Heater คืนมาด้วย ของผมล่ะตัดทิ้ง)
แล้วก็จานเบรคหลังเปลี่ยนเป็นแบบไม่มีช่องระบายความร้อนด้วยครับ

Megalodon

ขอบคุณมากครับ รีวิวละเอียดมากครับ รูปรถถ่ายสวยมากๆ ชอบครับ