[Abzolute]

ผมเห็นรายการนี้ริวิวรุ่นอื่นๆดีนะ ไม่อวยแต่ใช้คำพูดซอฟกว่า hlm แต่ลองเข้าไปดูรีวิว 4 series ค่อนข้างจะไม่ค่อยชมเลย ฟิลลิ่งพวงมาลัยไม่ดี ช่วงล่างย้วยไป แรงมาที่รอบสูงเกิน

มันเป็นจริงตามนี้ไหมครับ

ผิดกฏลบได้ครับ

[ayeweb]

เขาไม่ชอบหรือเปล่า อิอิ

[CJ.]

เกี่ยวมั้ยว่า ตัวนี้มัน sport ปกติครับ ถ้า m sport คงไม่ย้วย

[Mr.Joe]

เวลาอ่านรีวิว อ่านหลายๆสื่อครับ แต่...
ข้อแรก ผมตัดสื่ออเมริกันทิ้งก่อน ผมอยู่อเมริกามาหลายปี นิตยสารที่นั่นรีวิวได้เลอะ สั้น วิธีแปลก
ข้อสอง เฉลี่ยสื่ออังกฤษค่อนข้างโอเคเลยครับ Autocar, Evo, Car เน้นว่า version อังกฤษนะ
ข้อสาม สื่อเยอรมัน เช่น Auto Zeitung, Auto Motor und Sport ใช้การวัดต่างๆมาจับการทดสอบหลายชนิด อันนี้ก็น่าสน ถ้าอ่านไม่ออกก็ Google Translate อ่านกันได้มันเลย เพราะเค้าจะมีประกบคู่ 2 คู่ 4 คู่ 10 ทดสอบกันตลอด
ส่วนสื่อไทยผมหยุดอ่านเกือบทุกสื่อละ bias บ้าง test ไม่มี criteria บ้าง ส่วนใหญ่มีแต่อวย เสียดายเวลาสมอง
จะมี HLM นี่ที่เข้ามาอ่านทุกวันครับ

[sixaxis]

ในความคิดผม เขาอาจจะเปรียบเทียบในแง่ของรถ sport coupe ที่ควรจะเป็นรึเปล่าครับ มันเลยดูแย่เกินไป

[รถดีย์คือรถที่ไม่กินข้าวลิง]

แย่ตรงที่มีแต่ตัวดีเซล 420d จำหน่ายในบ้านเรา ถ้ามี 430i น่าจะดีกว่านี้

เกี่ยวมั้ยว่า ตัวนี้มัน sport ปกติครับ ถ้า m sport คงไม่ย้วย

น่าจะเกี่ยวนะครับเพราะตัว M Sport ได้ช่วงล่าง Adaptive M suspension

[AkE]

ผมไม่ได้สนใจในคลิปนะครับ ความเห็นผมล้วนๆ พวงมาลัยก้โอหนิครับสไตล์ บีเอมปกติ แต่ถ้าถามผมทำไมยอดขายและความนิยมมันไม่ได้ดีเท่าไหร่เพราะ bmth เอามาขายแล้วมันขัดกับบุคลิกรถครับ แต่ล่ะรุ่นที่เอามาผมเข้าใจครับว่ารถแบบนี้อาจจะมีคนเอาไปขับชิวๆสวยๆ เฉยๆแต่มีลูกค้าเยอะนะครับที่ซื้อรถแบบนี้แล้วก้ต้องแรงพอตัวไม่ใช่นำเข้ามาแต่เครื่องตัวล่างสุดมา เข้าใจครับว่าจะเซฟ co2 เพื่อไม่ให้ราคาขึ้นไปไกล แต่ผมซื้อรถcoupe คันละ 3-4 ล้านขับมาเจอ V40แซงให้แบบชิวๆแบบนี้ก้ไม่น่าจะไหวนะครับ คนเลยไป c coupe หมดครับ สวย ใหม่และแรงใช้ได้ รถcoupe เป็น diesel แค่คิดก้ขนลุกละครับ ไม่เหมาะ

[wildstocks]

หลายคนที่เปลี่ยนใจอาจคิดแแบบนี้ "อุตสาห์ซื้อ BMW สปอร์ต โดน Nissan Sylphy Turbo กินตั้งกะต้นยันปลาย ราคาแค่หนึ่งในสี่"

[boykung]

สิ่งที่แย่จริงๆของ Series 4 คือราคาครับ

ราคาจัดเต็มแต่ออฟชั่นค่อนข้างโล้น

ส่วนตัวคิดว่าพวงมาลัยเบาไปครับ น่าจะหนักได้อีกหน่อย

[Pegasus7700]

การที่ผู้ทดสอบให้ความเห็นไม่ตรงใจเรานั้น
เป็นเรืองปกติครับ

เขานำเสนอ โดยให้ผู้ชมที่เชื่อมั่นในผู้ทดสอบ ทำการทดสอบและแสดงทัศนะ

หากผู้ทดสอบให้ความเห็นคล้อยตามกับความรู้สึกคุณๆ ก็คงชื่นชมชื่นชอบ
อะไรที่ขัดแย้งกับความรุ้สึก คุณๆก็จะคิดว่าอคติ อวยคุ่แข่ง  เพราะมีแอบแฝงเป็นต้น

การเสพสื่อมีobjective อะไร ลองทำใจเย็นๆแล้วคิดตามครับ
ไม่ใช่เพื่อให้เชื่อ แต่เสนอความคิดเห็นในมุมของผู้เชื่ยวชาญ
ไม่ต่างกับHLM

มันน่าสนใจที่ มาตราฐานผู้อ่านมากกว่า ว่าชอบเสพทัศนะที่ตรงใจ  หรือชอบเสพทัศนะของคนที่เราเชื่อมั่นกันแน่

[SM.]

ผมว่ามันออกมาก่อนเพื่อนๆด้วยแหละครับ ทำให้โดนเกทับไป

[NavaneS]

ถ้าเป็นเรือนร่างด้านนอก ผมว่ามันสวยโคตรๆ สมส่วนไม่มีเกินไม่มีขาด
แต่เรื่องเครื่องยนต์กับราคา. ดันสวนทางกับความต้องการ
ราคานี้ แต่เครื่องเบาเกิน

[Teera]

ชอบครับ แต่ เครื่อง แรงกว่านี้ได้ไหม สปอร์ต 2 ประตูนะ

[Nonlamer]

ภายนอกยอมรับว่าสวยกว่ารุ่นอื่นๆในค่าย แต่ในบ้านเราราคากระโดดไปเยอะจนไม่น่าสนใจ เคยคุยกับเซลเค้าบอกว่าเป็นเพราะนำเข้าทั้งคันเลยราคาแพง น่าเสียดายจริงๆ ว่าแล้วก็นึกถึง lexus 

[onnonn]

เวลาอ่านรีวิว อ่านหลายๆสื่อครับ แต่...
ข้อแรก ผมตัดสื่ออเมริกันทิ้งก่อน ผมอยู่อเมริกามาหลายปี นิตยสารที่นั่นรีวิวได้เลอะ สั้น วิธีแปลก
ข้อสอง เฉลี่ยสื่ออังกฤษค่อนข้างโอเคเลยครับ Autocar, Evo, Car เน้นว่า version อังกฤษนะ
ข้อสาม สื่อเยอรมัน เช่น Auto Zeitung, Auto Motor und Sport ใช้การวัดต่างๆมาจับการทดสอบหลายชนิด อันนี้ก็น่าสน ถ้าอ่านไม่ออกก็ Google Translate อ่านกันได้มันเลย เพราะเค้าจะมีประกบคู่ 2 คู่ 4 คู่ 10 ทดสอบกันตลอด
ส่วนสื่อไทยผมหยุดอ่านเกือบทุกสื่อละ bias บ้าง test ไม่มี criteria บ้าง ส่วนใหญ่มีแต่อวย เสียดายเวลาสมอง
จะมี HLM นี่ที่เข้ามาอ่านทุกวันครับ

ผมว่าอเมริกันก็เชื่อถือได้นะครับบางเจ้า อย่าเหมารวมครับ อย่างอังกฤษบางเจ้าก็ไม่ไหวเหมือนกัน อย่างพวก Auto Express
อยู่ที่บุคคลมากกว่าครับ

สุดท้ายแล้วมันเป็นแค่ไกด์ไลน์ครับ ถูกต้องที่ต้องดูหลายๆสื่อ เพราะความรู้สึกส่วนใหญ่มันมาจากคนขับคนนั้นๆมากกว่าครับ

[onnonn]

หลายคนที่เปลี่ยนใจอาจคิดแแบบนี้ "อุตสาห์ซื้อ BMW สปอร์ต โดน Nissan Sylphy Turbo กินตั้งกะต้นยันปลาย ราคาแค่หนึ่งในสี่"

เอาไปต่อยอดสิครับได้ 420i ทำแรงได้แบบ 428i ทำเลยนะครับ แค่จูนเท่านั้น

[MystogaN]

BMTH เอาเข้ามางั้นๆ ไม่เน้นขาย ตั้งราคาอินดี้ แค่ให้รู้ว่ายังมีฉันอยู่ไรงี้

[NONT4477]

เทียบกับความคาดหวังของผู้รีวิว มันไปไม่ถึงจุดจุดนั้นครับ

[J_Serie5]

สื่อต่างๆพูดตรงไปตรงมาจะอยู่ลำบากครับ อันนี้ต้องเข้าใจ ถ้าอยากรู้สมรรถนะรถรุ่นนั้นจริงๆ ไปขอ test drive ได้เลยครับขอคุยกับผู้จัดการโดยตรง ถ้าคุณมีตำแหน่งและเครดิตที่ดี บางรุ่นจะยืมเป็นอาทิตย์ยังได้เลยครับ

[Yamaha]

มันคือทัศนะของผุ้เชี่ยวชาญ

[Pan Paitoonpong]

เท่าที่ผมขับมา ไม่ได้แย่อะไร อันที่จริงถ้าฟังคุณสุรมิสพูดในคลิป ผมก็คิดว่าเขาไม่ได้บอกว่ามันไม่ดี
เพียงแต่ว่าสิ่งที่คุณมิสเขาบอกคือ BMW สมัยก่อนมันเคยหนึบ นิ่ง พวงมาลัยเคยหนักกว่านี้ รุ่นปัจจุบันมันถูก Tone down ลงให้เน้นไปทางสบายมากขึ้น ซึ่งก็เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับ F30 ตัว 4 ประตู ผมขับ E90 Minorchange เสร็จแล้วไปขับ F30 (320d ทั้งคู่) รู้สึกเลยว่าช่วงล่างไม่หนึบอย่างที่เคยครับ (รถที่ขับไม่ใช่ LCI ตัว LCI ยังไม่ได้เอามาลองความเร็วสูงๆ)  E90 ผมวิ่ง 220 ยังรู้สึกไว้ใจ F30 ผมวิ่ง 180 ก็เริ่มมีคำถามแล้วว่านี่มัน BMW หรือเปล่าวะ

ส่วนพวงมาลัยจะมีอาการแบบไฟฟ้าๆ แต่ถ้าเทียบกับรถเยอรมันยี่ห้ออื่นที่เป็นไฟฟ้าเหมือนกัน BMW นี่คมเป็นธรรมชาติที่สุดแล้ว จะมีก็เพียงเบนซ์ C-Coupe ตัวใหม่ที่เวลากดโหมด Sport Plus พวงมาลัยจะไวมาก ไวกว่า BMW แต่มันไม่ค่อยถ่ายทอดแรงดีดกลับ แรงต้านการหมุนแบบเป็นธรรมชาติ

จุดที่ผมมองต่างจากคุณสุรมิสมีเรื่องเดียวคือเรื่องเครื่องยนต์ 320i นั้นผมคิดว่าเป็นเครื่องที่มีช่วงกำลังกว้างดี ไม่มีจุดไหนดึงเป็นพิเศษแต่ดึงเรื่อยๆ ดึงตลอด แน่นอนว่าถ้าลงมาจาก 320d ความดึงของตัวดีเซลกับแรงบิดรอบต่ำมันมาให้ใช้เร็วกว่า แต่ 320i นั้นสุดท้ายก็ทำอัตราเร่งตามโหมดทดสอบของ Headlightmag ได้ในระดับที่ใกล้เคียงกัน เพราะต้นไม่ดึงจุกอก แต่ดึงประมาณหวิวหัวนมเล็กๆไปตลอดตั้งแต่ 2,000-5,500 รอบ

อาการ Lag ที่คุณมิสพูดถึง อาจจะหมายถึงการดีเลย์ของคันเร่ง ซึ่งผมมองว่ามันไม่ได้ช้าขนาดนั้น แต่ในโหมด Comfort กับ Eco Pro เครื่องยนต์กับเกียร์มักทำงานในลักษณะที่พยายามเอาเกียร์สูงมาใช้ตลอด จึงทำให้เวลาต้องการเรียกแรง ต้องรอจังหวะเกียร์เปลี่ยนสู่เกียร์ที่ถูกต้องก่อน และ F30, F32 เป็นรถที่ตัวหนัก ดังนั้นในช่วงรอบต่ำที่เทอร์โบยังไม่บูสท์ มันก็มีเรี่ยวแรงไม่ต่างอะไรกับ 520i E34 จาก 20 กว่าปีก่อนขนาดนั้น

แต่ Sense ด้านช่วงล่าง ผมค่อนข้างเชื่อคุณมิส ตอนไปขับ 911 ด้วยกัน ลองจับฟีลลิ่งช่วงล่างรถในโหมดต่างๆเทียบกัน แกแยกความแข็งได้ 3-4 ระดับในขณะที่ผมแยกได้แค่อ่อนกับแข็ง และผมไม่คิดจะเถียงด้วยเพราะได้ข่าวว่ารถส่วนตัวในชีวิตประจำวันของคุณมิสก็ใช้ 911 ซึ่งอาจจะเป็นเหตุผลที่ทำให้เขาชอบรถช่วงล่างเฟิร์ม มั่นคง และจะรู้สึกไม่ดีเวลาช่วงล่างมีการยวบหรือย้วยในแบบที่เขาไม่คาดหวังจากรถคันนั้น

[oatekung]

เพื่อนผมใช้อยู่ไม่เห็นมันบ่นอะไร คนซื้อไม่บ่นครับ
ขับรถ coupe มันเป็นฟิลลิ่งอยู่แล้ว
ถ้าขับแค่ธรรมดาปลอดภัยซื้อแคมรี่ตัวท้อปก้อพอ