[jaesz]

สมัย w124, w202, w210, e36 e39 e46 รุ่นตัวล่างๆใช้ได้สิบปีไม่มีซ่อมอะไรแพงๆ หนักๆ บ่อยๆ เลย อะไหล่สิ้นเปลืองก็ถูกมาก เรียกว่าทน ดูแลง่าย คุ้มค่าน่าซื้อ

พอรุ่นหลังๆ สามสี่ปีซ่อมระบบน้ำ ระบบไฟฟ้า เกียร์ อะไรหนักๆ แถมชวนกินข้าวลิงบ่อยอีกนะครับ

หรือผม ครอบครัวผมกับลูกค้าผมซวยกันเอง คนอื่นๆเขาไม่เป็นกัน?

[Auto]

ผมว่าค่าดูแลมันแพงอ่ะ    แต่เทียบกับคนที่มีรายได้พวกนี้แล้วเขาสามารถซื้อได้มันก็ไม่มีปัญหาอะไร   แต่รถอะไรก็แล้วแต่ถ้าใช้ยาว ๆ มันก็มีค่าซ่อมตามมาทั้งนั้นละและราคาซ่อมของรถทุกรุ่นแม้กระทั่งรถตลาดมันแพงขึ้น ไม่ไ่ด้ถูกลง     

[Smart]

เทคโนโลยีมันเปลี่ยนไปครับ มีระบบ control ที่ซับซ้อนขึ้น ...ไม่ใช่เฉพาะรถยุโรปหรอกครับ พวกรถกระบะอย่าง Revo, Dmax ... มันก็ซ่อมแพงกว่าพวกรุ่น ไมตี้เอ็ก, มังกร ... เช่นกัน
 

[CJ.]

เหมือนที่ผมเคยบอกเสมอๆ ว่า ทุกวันนี้เรายังเห็น W124 W140 วิ่งกันอยู่เลย แล้วสภาพใหม่ๆทั้งนั้น
และผมก็ว่า 20 ปีข้างหน้าคงไม่ได้เห็น W222, W205 อยู่เยอะแบบที่เห็น W124 W140 ทุกวันนี้แน่ๆครับ

รุ่นที่อาจจะอยู่ยาวๆหน่อยคงเป็นรุ่นที่ option โล้นๆ เช่น 5er elite?

[maggie]

เห็นด้วยกับคุณJaeนะ รุ่นลุงรุ่นพ่อผมใช้ 123 124 126 140 201 ตั้งหลายคัน มันโคตรทนเลย แต่มา10กว่าปีหลังมานี่ พวก 210 211 212 220 ใช้ได้3ปีก็เริ่มออกอาการแล้ว ซ่อมแพงก็เข้าใจว่าเทคโนโลยีใหม่ๆ เงินเฟ้อ ค่าเงิน พวกนั้นทำให้แพง แต่เรื่องความเปราะไม่ทนเหมือนก่อนเนี่ยที่ทำให้เสียความรู้สึก

[เต๋า AV]

ถ้า Option เยอะ ระบบนู้นนี้นั้นเยอะแยะ ก็ซ่อมแพงเป็นเรื่องปกติ
อะไรๆ ก็คุมด้วยระบบไฟฟ้า เสียทีก็ต้องซ่อม ไม่ซ่อมก็ใช้ไม่ได้

ลองถอดระบบไฟที่มันเกินความจำเป็นออก เปลี่ยนเป็นระบบมือ ค่าซ่อมบำรุง ก็ไม่เยอะละ

[ps000000]

ผมนี่รีบเข้ามามุงเลย

[NoName__???]

รถญี่ปุ่นสมัยนี้ระบบไฟฟ้ายุบยับไม่แพ้ รถยุโรปเลย

อยากรู้ว่าต่อไปจะซ่อมแพงแบบรถยุโรป หรือจะกลับทำให้ระบบไฟฟ้าพวกนี้ถูกลงเพราะมีใช้กันเยอะ

[tseesak]

เคยใช้ w203 w212 ตั้งแต่ป้ายแดงทยอยเสียทั้งเครื่องและแอร์ ไม่นับของเล่นอื่นๆที่เสียก็ช่างไม่ได้ใช้ไม่ซ่อม เทียบกับ w140 w124 ซื้อมือสองมาเก่ามากๆ เก็บงานไม่เยอะก็วิ่งได้ระบบหลักๆ เครื่อง เกียร์ แอร์ ไม่มีรวนเสียก็ซ่อมง่ายและถูก รถใหม่ๆดีตรงปลอดภัยมากขึ้น ประหยัดมากขึ้น ขับสนุกมากขึ้น แต่พอเริ่มเก่ามันก็ไม่น่าใช้

[dht_tubes]

ซับซ้อนขึ้น ประสิทธิภาพดีขึ้น แต่ก็ต้องแลกกับความจุกจิกที่มากขึ้น

รถยนต์ สมัยนี้ถ้าเปลี่ยนไม่ครบ ไม่ค่อยจบ ราคาอะไหล่ก็ขึ้นกับเจ้าของแบรนด์ ราคาสูงหรือไม่ ก็ต้องลุ้นมันผูกขาด หมดทางสู้

สมัยก่อนยังพอดิ้นได้ เด่วนี้ยากขึ้น

คนมีเงินจ่าย ก็ไม่ได้หมายความว่ายินดีที่จะจ่ายราคาสูงๆ ที่ไม่สมเหตุสมผลเสมอไปหรอกครับ คนมีเงินมากๆ หาเงินเก่งๆ มีไม่น้อยเค้ามองอีกมุมด้วยซ้ำว่าจะมาเสียเงินแบบไม่มีเหตุผล (ในความคิดเค้า) เพื่ออะไร

ค่าซ่อมบำรุงควรจะอยู่ตรงไหนจึงจะเหมาะสม เพื่อให้รถนั้นใช้งานได้เหมือน หรือใกล้เคียงเดิมของแต่ละคนไม่เท่ากันเสมอไปครับ

ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับออปชั่น ผู้ผลิตก็ปรับตัวตาม
รถทนถึกมาก ขายของใหม่ได้น้อย หรือช้า ผู้บริการก็ต้องแก้ไข

ผู้ใช้รถมากมาย ยอมจ่ายเพื่อบางเรื่อง ที่มากกว่าหน้าที่ของรถยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องจักรชิ้นนึง ก็ต้องจ่ายครับ

ของแบบนี้ ไม่ลองไม่รู้ ไม่เจอไม่เข็ด เป็นเรื่องธรรมดาครับ

อ่านเวปนี้ ถือว่าดีมากเเล้ว ที่มีหลายๆท่าน นำประสบการณ์อันแสนเจ็บปวด มาแชร์ๆกัน ให้ได้มุมมองที่กว้างขึ้น ส่วนใครจะเลือกแบบไหน ก็ตามที่พอใจนั่นเองครับ

[Eakkypoo]

ต้องถามด้วยว่า ผู้มีประสบการณ์ ซ่อมอะไรกันมาบ้างดีกว่าครับ หนักหนาสาหัสขนาดไหน

[Sit: )]

212 ตัวแรกยังพอได้
7ปีแล้ว ทำช่วงล่างไปครั้งนึง ไม่มีข้าวลิงกลางทาง

ตัวแปลนึงผมว่าอยู่ที่รถว่ามาจากไหนด้วย รถนอกผ่านเกรย์อาจแจ๊คพอตง่ายกว่า เพราะรถมันเกิดและขายในต่างประเทศแต่มาใช้เขตร้อน อาจจะมีผล

[oatekung]

cla เพื่อนผมโช้คไปที่ 3หมื่น
c350e นี่ ไม่แน่ใจ > <

[Stp]

บางทีเราก็ต้องถามกลับเหมือนกันว่า ถ้าเอาอุปกรณ์ตกแต่งของ W124 มาใส่ W212/W213 คุณจะซื้อกันไหม หรือเอาอุปกรณ์ภายนอก/ภายในของ E36, E39 มาใส่รุ่นใหม่ๆ พวกรหัส F คุณจะซื้อกันหรือเปล่า

โลกเปลี่ยนทุกอย่างย่อมเปลี่ยนแปลงครับ บางทีตัวเรากันนี่แหละที่บังคับให้ค่ายรถเปลี่ยนแปลง

[kittiphat123]

เห็นด้วยครับ แต่ผมสนใจV40อยู่เลย

[champyadme]

รถอย่าง W124/202 หรือ E34/36 นี่ถ้าซ่อมจบที ก็ใช้ได้อย่างน้อย 5 ปีโดยไม่ต้องทำอะไร แค่เช็คระยะตามปกติ

แต่กับ W203/211หรือ E60 หรือที่ใหม่กว่านั้น ต่อให้ซ่อมจบ เปลี่ยนของใหม่แท้ทุกชิ้น อายุใช้งานมันก้ไม่เกิน 3-5ปีอยู่ดี เดี๋ยวก็เซนเซอร์นู่นนี่เสีย สารพัด

มันไม่เกี่ยวครับว่าระบบไฟฟ้า เซนเซอร์เยอะขึ้น เลยเสียง่ายขึ้น
จะมีเซนเซอร์เพิ่มขึ้นมาอีก 100 ตัว หรือสายไฟอีก 100 เส้น ถ้าเค้าออกแบบมาให้มันไม่พังภายใน 10 ปี มันก็ไม่ควรพังก่อน 10 ปีครับ
ผมว่า ประเด็น คือ "อายุการใช้งานของอุปกรณ์แต่ละชิ้นมันสั้นลง ทำให้อายุการใช้งานของรถมันสั้นลง"

ส่วนเรื่องซ่อมแพงขึ้น อันนี้ผมว่ามันปกติครับ เพราะอุปกรณ์มากชิ้นขึ้น ค่าใช้จ่ายก็มากขึ้น
.
.
สุดท้าย คิดว่าจขกท คงมีคำตอบอยู่ในใจอยู่แล้ว แต่ผมว่า คำตอบของคำถามนี้คือ
1. ถ้า บ.รถจะออกแบบให้ชิ้นส่วนทุกชิ้นมันทนทาน(กว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้) ผมว่าเค้าทำได้ แต่ราคารถคงจะขึ้นไปอีก 2-3 เท่า
2. ถ้าอะไหล่ไม่เสีย รถไม่เสีย คนก้ไม่มาเปลี่ยน-ซ่อมรถ บ.รถก็ขาดรายได้สิครับ
3. เทคโนโลยีมันไปไวขึ้น บ.รถก็ต้องเร่งคิดค้นสิ่งใหม่ๆ แต่ถ้าคิดค้นมา แล้วไม่มีคนมาซื้อ ก้ขาดรายได้สิครับ

[Pegasus7700]

เมื่อก่อนการแข่งขันไม่สูงเท่านี้ ทางเลือกไม่เยอะ
รวมทั้งoptionครับ.

รถที่มีoptionเยอะๆไม่แปลกใจที่จะต้องดูแลมากเป็นพิเศษ

ที่สำคัญ. ช่างอุ่นอกฝีมือตามไม่ทันครับ

[SM.]

ผมว่าของสมัยนี้ ไม่ได้ทำมาให้ทน เหมือนแต่ก่อนแล้วครับ อาจจะเพราะผู้บริโภคเปลี่ยนใหม่บ่อยขึ้น คนขาย จึงไม่ต้องทำมาให้ทนถึกแบบสมัยก่อน

[YenChar]

อย่าว่าแต่เบนซ์ บีเอ็มเลยครับ

ผมคิดว่า อนาคตอาจจะเห็นกระบะปัจจุบันอย่าง Revo Ranger Triton
น้อยกว่าสมัยนี้ที่เราเห็น Mighty-X หรือ Tiger ซะอีก

ส่วนตัวผม เปลี่ยนรถที่ 8-10 ปี หรือวิ่งซัก 4-5 แสนโล ผมว่ากำลังดี ไม่จุกจิกกวนใจ

[h0661036]

มันก็แลกกับระบบความปลอดภัยที่มากขึ้นนะครับ benz คันเก่าที่บ้าน มีแค่ airbag เอง เอาแค่ล๊อคเด็กข้างประตูยังไม่มีเลย

[Jinfinite]

CLK C208 อยู่ในหมวดทน ดูแลง่าย ด้วยรึเปล่าครับ

พอดีเริ่มสนใจรุ่นนี้อยู่พอดี 

[nuntapon.s]

มันก็แลกกับระบบความปลอดภัยที่มากขึ้นนะครับ benz คันเก่าที่บ้าน มีแค่ airbag เอง เอาแค่ล๊อคเด็กข้างประตูยังไม่มีเลย

เอาจริงดิ รุ่นไหนครับ 124ผมเห็นมันก็มี  หรือว่าเก่ากว่านั้นอีก

[jztang]

ระบบไฟฟฟ้าล้วนๆ

[Noncyclopedia]

Product cycle มันกำหนดตั้งแต่ออกแบบครับ ว่าให้มีอายุเท่าไร

และคุนจะไปทำให้ทนทานกว่าอายุมันทำเกลืออะไร

[samaklen]

ถึงได้มีรถคลาสสิคไงครับ
ความซับซ้อนไม่มาก อายุใช้งานนาน
รูปทรงสวยงาม
แรงบันดาลในในการสร้างรถยุคปัจจุบัน
มันต่างจากอดีตครับ

[Koong]

เห็นด้วยครับ ML250 ใช้มา 2 ปีครึ่งเรียกรถสไลไป 2 รอบแล้ว

[HIGHSEA]

ซื้อรถยุโรบป้ายแดงมาสองคัน ขึ้นยานแม่ทั้งสองคัน เข้าศูนย์ตามระยะตลอด ที่เสียไม่ใช่อุปกรณ์ไฟฟ้าด้วยครับ โทษฐานที่พาไปตายกลางทางคือขายทิ้งสถานเดียวครับ  ขับเจ้าตลาดถึงแม้จะด้อยในหลายๆเรื่อง แต่ไม่เคยพาไปตายกลางทางเลยครับ ผมเห็นด้วยกับ จขกท ครับ

[Carrera]

acv40 ระบบไฟฟ้าเยอะแยะ บ้านผมใช้สิบปีมันยังไม่รวนสักอย่างเลยครับ

ผมว่าปัญหามันอยู่ที่ความทนทานมากกว่า ชิ้นส่วนรถมันเปราะกว่าเดิมเยอะเลย 

ซ่อมแพงไม่ใช่ปัญหาน่าหงุดหงิดเท่ามันไปเสียกลางทาง รถที่เชื่อใจ ไว้ใจไม่ได้ เวลาใช้มันอึดอัดครับ
รถยุโรป สายไฟกรอบ ระบบไฟรวน แต่ปีที่ 5 ทำไมรถยี่ปุ่นมันไม่เป็น   จริงๆเมืองนอกเค้าก้บ่นเหมือนกันหมด

BMW Unreliable  แต่ Lexus กลับได้รับคำชม
เรื่องนี้ มันก็บอกอะไรได้หลายๆอย่าง

ถ้าใครเคยได้พบ ประสบการณ์ขึ้นยานแม่ บอกเลย ไม่สนุกครับ หลังจากนั้นจะขับไประแวงไป มันจะพาไปถึงไหม ถ้าเสียกลางทาง เปลี่ยวๆตอนกลางคืน มันลำบาก + อันตราย
เจ้าตลาดบางทีเหมือนได้ความสบายใจยามเดินทางมากกว่าครับ

อะไหล่แพงไม่หวั่น แค่อยากใช้อย่างสบายใจ เช็คตามระยะ เปลี่ยนอะไหล่ให้ตามระยะ  แล้วจบ  ทนทาน พาเราถึงที่หมายได้แบบอุ่นใจ ผมว่าสำคัญที่สุดครับ

รถยนต์มีหน้าที่หลักคือพาคนขับและผู้โดยสารเดินทางโดยปลอดภัยถึงที่หมาย มันควรทำหน้าที่ของมันให้ดีที่สุดก่อน ส่วนความสนุก ความผ่อนคลาย คุณภาพการขับขี่ มันก็เป็นปัจจัยรองสำหรับผม
ต่อให้รถขับสนุกแค่ไหน แต่ขับแล้วลุ้นขึ้นยานแม่ตลอดเวลา ผมไม่เอาด้วยหรอกครับ   

[kaho300691]

บางส่วนเป็นเพราะ "บั๊คโปรแกรม" ครับ

น่าแปลก ที่ซอฟแวร์ในกล่องควบคุมระบบต่างๆของรถมักจะเป็น "version 1.0a" ซึ่งไม่รู้ว่าจะได้รับการอัพเดตเมื่อไหร่ และเมื่อมีอัพเดตแล้ว ลูกค้าจะได้รับแจ้งหรือไม่ หรืออัพเดตภายนอกศูนย์ได้หรือไม่

การควบคุมที่เพี้ยนๆของระบบ ทำให้อะไหล่บางตัวเสียเร็วขึ้นครับ เพราะการทำงานไม่เหมาะกับสภาวะจริงที่ใช้ ณ ขณะนั้น

ยกตัวอย่างเรื่องเกียร์ออโต้ แม้กระทั่งเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ยังต้องรีเซตระบบ แถมยังต้องใช้น้ำมันที่ "จำเพาะ" แบบสุดๆ เพี้ยนไม่ได้เลย เพราะกล่องมันจะจดจำค่าความหนืด การไหลเท อะไรต่างๆของน้ำมันเกียร์ ฉะนั้น เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ค่าพวกนี้จึงเปลี่ยนไปด้วย แต่กล่องยังจำค่าเดิมๆอยู่ จึงทำให้การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทำให้เกียร์ทำงานแย่กว่าเก่า ถึงขั้นพังได้เลยทีเดียว

ทุกอย่างถูกควบคุมด้วยซอฟแวร์ เมื่อมีซอฟแวร์ก็ต้องมีบั๊กครับ เป็นของคู่กัน

[wsonpee]

ใช้ w212 รถเกรย์ฮาวด์มาห้าปี ยังไม่เจออะไรเลย ถือว่าโชคดีมั้ยครับเนี่ย