// Preview อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Honda Civic Hatchback 1.5 Turbo CVT //

[MoO Cnoe]

Honda Civic Hatchback 1.5 Turbo CVT
1,169,000 บาท

เครื่องยนต์เบนซินรหัส L15B7 DOHC 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร 1,496 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 73.0 x 89.4 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.6 : 1
พ่วงเทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
220 นิวตันเมตร ที่ 1,700 – 5,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT
รองรับน้ำมันสูงสุด E20



อัตราเร่ง 0 - 100 km/h (เกียร์ D)

#1  8.86 sec
#2  8.78 sec
#3  8.81 sec
#4  8.78 sec

อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 8.80 วินาที

------------------------------------------------------------------------------

อัตราเร่ง 80 - 120 km/h (เกียร์ D)

#1  6.14 sec
#2  6.11 sec
#3  6.12 sec
#4  6.18 sec

อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 6.13 วินาที

------------------------------------------------------------------------------

Top Speed บนมาตรวัด 207 km/h @ 6,000 rpm (Lock)

------------------------------------------------------------------------------



ความเร็ว @ รอบเครื่องยนต์ (ณ เกียร์สูงสุด)

80 km/h @ 1,350 rpm
100 km/h @ 1,700 rpm
110 km/h @ 1,950 rpm

------------------------------------------------------------------------------

ความเร็วบนมาตรวัด 100 km/h GPS 96.5 km/h
ความเร็วบนมาตรวัด 110 km/h GPS 107 km/h

------------------------------------------------------------------------------

Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ระยะทางบน Trip Meter A 92.3 กิโลเมตร
เติมน้ำมันเบนซิน 95 เทครอน แบบเขย่ารถ 5.65 litres
เฉลี่ยที่ความเร็ว 110 km/h เปิดแอร์ นั่ง 2 คน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้องเพลิง ทำได้เฉลี่ย 16.33 km/l

------------------------------------------------------------------------------

ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน

[ww]

ทำไม 0-100 sedan ไวกว่า 80-120 hatchback ไวกว่าซะงั้น ซิมฟี่ พัลซ่า ก็เหมือนกัน

[ps000000]

อ่านแล้วอยากได้เลยครับ

[akewizard]

ทำไม 0-100 sedan ไวกว่า 80-120 hatchback ไวกว่าซะงั้น ซิมฟี่ พัลซ่า ก็เหมือนกัน

มันต่างกันแค่เสี้ยววินาทีเองนะครับ

[ChotLife]

ความคิดผมที่คิดไว้

Hatchback แรงกว่า Sedan และ ประหยัดน้ำมันกว่า Sedan

แต่ว่า ผลทดสอบออกมา ทำไมกลายเป็นแบบนี้ ^_^

หรือเกี่ยวกับ Aerodynamic

[ayeweb]

รูปทรงผมชอบ ประหยัดใช้ได้เลย

[Starplatinum35]

แรงและประหยัดใช้ได้เลย 

[Visual]

ความคิดผมที่คิดไว้

Hatchback แรงกว่า Sedan และ ประหยัดน้ำมันกว่า Sedan

แต่ว่า ผลทดสอบออกมา ทำไมกลายเป็นแบบนี้ ^_^

หรือเกี่ยวกับ Aerodynamic

ทุกอย่างมันเหมือนเดิม แค่เปลี่ยนเปลือกไม่ใช่หรอครับ มันจะแรงและประหยัดกว่าได้ยังไง

[MUK]

ขอบคุณครับ
มันสวยครับ ชอบมากครับรุ่นนี้ ถ้ามีเครื่อง 1.8 ราคาเท่าตัว sedan จะจัดเลยครับ
แต่ก็น่าสงสัยว่าทำไม 1.8 เครื่องเก่า จุมากกว่าประหยัดน้ำมันกว่าครับ
ถ้าเทียบน้ำหนักตัว ตัวไหนหนักกว่าครับ

[Nut_K]

ความคิดผมที่คิดไว้

Hatchback แรงกว่า Sedan และ ประหยัดน้ำมันกว่า Sedan

แต่ว่า ผลทดสอบออกมา ทำไมกลายเป็นแบบนี้ ^_^

หรือเกี่ยวกับ Aerodynamic

ปกติแล้วรถทรง Hatchback จะมีอัตราเร่ง + อัตราสิ้นเปลืองด้อยกว่าครับ ส่วนหนึ่งเพราะ Aerodinamic ที่ด้อยกว่ารถทรง sedan ที่ลู่ลมกว่าครับ

[art_duron]

ความคิดผมที่คิดไว้

Hatchback แรงกว่า Sedan และ ประหยัดน้ำมันกว่า Sedan

แต่ว่า ผลทดสอบออกมา ทำไมกลายเป็นแบบนี้ ^_^

หรือเกี่ยวกับ Aerodynamic

ทุกอย่างมันเหมือนเดิม แค่เปลี่ยนเปลือกไม่ใช่หรอครับ มันจะแรงและประหยัดกว่าได้ยังไง

เรื่อง Aerodynamic ผมว่ามีผลพอควรในเรื่องความประหยัด ซึ่งรถ sedan จะดีกว่า แต่มันก็อาจจะมีตัวแปรอื่นอยู่ดี เช่น
- ความหนาแน่นของอากาศ
- อุณหภูมิของอากาศ
- ทิศทางของลม
ฯลฯ

[paeybu]

ความคิดผมที่คิดไว้

Hatchback แรงกว่า Sedan และ ประหยัดน้ำมันกว่า Sedan

แต่ว่า ผลทดสอบออกมา ทำไมกลายเป็นแบบนี้ ^_^

หรือเกี่ยวกับ Aerodynamic

ทุกอย่างมันเหมือนเดิม แค่เปลี่ยนเปลือกไม่ใช่หรอครับ มันจะแรงและประหยัดกว่าได้ยังไง

เรื่อง Aerodynamic ผมว่ามีผลพอควรในเรื่องความประหยัด ซึ่งรถ sedan จะดีกว่า แต่มันก็อาจจะมีตัวแปรอื่นอยู่ดี เช่น
- ความหนาแน่นของอากาศ
- อุณหภูมิของอากาศ
- ทิศทางของลม
ฯลฯ

+1 เวลาที่ต่างกันนิดเดียว แค่ตัวแปรพวกนี้ก็มีส่วนเยอะแล้ว

[infoman]

ดูจากภายนอก นี่ Civic FC นี่ทำ Aerodynamic มาได้ดีที่สุดที่เคยเห็นรถ Honda ในประเทศไทย ใต้ท้องเรียบมาก
ปิดหมด ถึงแม้ Spec จะเตี้ยลง แต่ ก็ไม่มีอะไรยื่นใต้ท้องให้ติดขัด รถดูแบน สวยโดนใจ ลูกค้าจำนวจมาก ทำให้ขายดี
อัตราสิ้นเปลือง พอเป็น CVT แล้ว พอๆกับเครื่อง 1.5 เลยก็ว่าได้

[No Trespassing]

ความคิดผมที่คิดไว้

Hatchback แรงกว่า Sedan และ ประหยัดน้ำมันกว่า Sedan

แต่ว่า ผลทดสอบออกมา ทำไมกลายเป็นแบบนี้ ^_^

หรือเกี่ยวกับ Aerodynamic

ปกติแล้วรถทรง Hatchback จะมีอัตราเร่ง + อัตราสิ้นเปลืองด้อยกว่าครับ ส่วนหนึ่งเพราะ Aerodinamic ที่ด้อยกว่ารถทรง sedan ที่ลู่ลมกว่าครับ

+1 ครับ

ดูตัวอย่างจากพัลซ่าร์ กับ ซิลฟี่ ได้ โครงสร้างเดียวกันทุกอย่างเหมือนกัน เครื่องเดียวกัน

แต่เพราะพัลซ่าร์เป็นรถท้ายตัด เลยทำให้อัตราเร่ง กับ อัตราสิ้นเปลืองด้อยกว่าซิลฟี่อย่างเห็นได้ชัดครับ

[Focuszaa]

อยากได้ขึ้นมาทัน แท้ ถึงแม้ว่ารูปร่างจะไม่ค่อยถูกจริตผมเท่าไหร่

[Disk™]

น่าใช้มากรับ แต่ราคาแรงไปหน่อย

[ProVaMed]

ถ้าออกตัวพร้อมกันแทบไม่ต่าง

[mylife]

ส่วนตัวผมชอบไม่เหมือนชาวบ้านเค้าเท่าไร ไม่ชอบ CVT เลย  ที่เหลือ civic ทำดีแล้ว

[bubball]

ในเมื่อตัวเลขออกมาต่างกันเพียงแค่หลัก 0.XX วินาทีแบบนี้ ก็อยู่ที่ความชอบล้วนๆแล้วละครับว่าจะไปคันไหน

[Dark Overlord]

ความคิดผมที่คิดไว้

Hatchback แรงกว่า Sedan และ ประหยัดน้ำมันกว่า Sedan

แต่ว่า ผลทดสอบออกมา ทำไมกลายเป็นแบบนี้ ^_^

หรือเกี่ยวกับ Aerodynamic

ใช่ครับ ภาพพจน์ซีดานมันต้องบ้านๆ ส่วนพวกท้ายตัดต้องประมาณ hot hatch
แต่ในความเป็นจริง ทดสอบทีไรพวกซีดานมาวินทุกที มันลู่ลมมากกว่า พวกแฮชไม่ได้มีลมช่วยกดท้าย มีแต่ปั่นท้ายให้โคลนมันเลอะกระจกหลังเหอๆ

[SM.]

พอๆกันเลย sedan/HB

[Vipvipvip]

ตัวเลขพอๆกันหมดเลย ครับ อย่าไปสนใจพวกจุดทศนิยมมาก ปัจจัยภายนอก แรงต้านลม อุณหภูมิ ความชื้นในบรรยากาศ มีผลหมด ตัวเลขต่างๆนี้เป็นเพียงโดยคร่าว ไม่ได้เป๊ะๆชี้ชัดได้ขนาดนั้น

[muza]

อากาศ ก็มีผล
ตอนนี้เดินไป นอกบ้านผิวแทบไหม้เกรียม

[Nonlamer]

พอๆกับซีดานตามคาดครับ (ก็เครื่องตัวเดียวกันนี่เนอะ) 

[mothsan]

สวย แรง ประหยัด แต่ราคาแพงไปนิดนึง

[Nismo De Alpina]

สวยทุกอย่าง ยกเว้นล้อ 

[bubball]

ตัวเลขพอๆกันหมดเลย ครับ อย่าไปสนใจพวกจุดทศนิยมมาก ปัจจัยภายนอก แรงต้านลม อุณหภูมิ ความชื้นในบรรยากาศ มีผลหมด ตัวเลขต่างๆนี้เป็นเพียงโดยคร่าว ไม่ได้เป๊ะๆชี้ชัดได้ขนาดนั้น

+1   ใน 1 ปีมี 365 วัน ซึ้งแต่ละวันทิศทางลม, อุณหภูมิ, ความชื้น ไม่เท่ากันแน่นอน ปีหนึ่งมี 365 แบบเลยก็ว่าได้

[Sympho]

ถ้า Test ตามหลักสถิติแล้ว ก็ต้องหลายๆรอบ และควบคุมตัวแปล

แต่ก็เอาเถอะ ตัวเลขแบบนี้มันไม่เป็นนัยยะอะไรในการตัดสินรถ 1 คันแน่ๆ เสี้ยววิ ผมแยกไม่ได้จริงๆ

แต่ที่ขัดใจก็คือ หลังคาติดหัวเนี่ย ออกแบบตาม Ergonomics จริงๆรึป่าวหว่า ฝรั่งอเมริกันนั่งก็ได้หรอ

ผมคนไทย สูงแค่ 178 นั่งพิงพนักพิง หัวติดเต็มดอกเลย รถกระเทือนนี่เจ็บได้เลยครับ ต้องนั่งไหลๆ

เข้าใจว่ามันเป็นบานพับประตูหลัง แต่มันก็น่าจะออกแบบให้ดีกว่านี้

ปล. Hatchback อย่าง Jazz นั่งได้สบายหัว แต่ Hatchback กึ่งๆ Liftback แบบ Civic นี่ไม่ไหวจริงๆ

[Slipknot`]

มันก็พอๆกันนั่นละครับ ขับจริงตัวเลขแบบนี้นี่แทบจะตีคู่กันไปเลย นอกซะจากจะไปแข่งจับเวลา

[Uzsa]

มาตรฐานของเว็ปนี้คือทดสอบตอนกลางคืน ช่วงนี้ต่อให้กลางคืนก็ยังอากาศร้อน ปัจจัยเรื่องอุณหภูมิ ณ ช่วงเวลานี้ก็มีผลเเบบมีนัยยะ ผลเลยตามที่เห็น ลองเอา rs มาทดสอบช่วงนี้ เผลอๆเวลามากกว่าอีก