CRV Diesel VS Gasoline => breakeven

[Tpol]

ลองทำดูว่า 150,000บาท  จะไปคุ้มตรงไหน ออกมาเหมือนต่างกันโลละบาท  ถ้าใช้ > 150,000km น่าจะคุ้ม้ เหมือนกับจะได้ Diesel + โครเมียม มาฟรีๆ   honda เขาคิดเอาไว้แล้วก่อนออกราคาเปล่านิ

[Sit: )]

เขาอาจจะคิดหรือไม่คิดก็เดากันไป
แต่ทำให้เห็นขนาดนี้ ดูแล้วคงไม่ค่อยคุ้มสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่ เพราะคนส่วนมากขับไม่ถีง 150,000กม คงขายก่อนมั้งครับ

[PREM]

เขาอาจจะคิดหรือไม่คิดก็เดากันไป
แต่ทำให้เห็นขนาดนี้ ดูแล้วคงไม่ค่อยคุ้มสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่ เพราะคนส่วนมากขับไม่ถีง 150,000กม คงขายก่อนมั้งครับ

แถมความจริงน่าจะแทบไม่มีใครเติม 95 เพียวด้วยนะครับ
เติม E10 E20 หรือ E85 กันทั้งนั้น จุดคุ้มทุนก็ยิ่งไปไกลกันใหญ่

[Vipvipvip]

ราคาขายต่อกับซ่อมบำรุงระยะยาว ดีเซล ได้เปรียบครับ
สรุปถ้าตอนนี้เงินพอไหวไปดีเซลเถอะครับ

[มะหมู อู๊ดๆ]

ราคาขายต่อกับซ่อมบำรุงระยะยาว ดีเซล ได้เปรียบครับ
สรุปถ้าตอนนี้เงินพอไหวไปดีเซลเถอะครับ

ไม่แน่หรอกครับ 2.4 นี่มีมานานแล้ว แต่ ดีเซลกับ เกียร์ 9 speeds พึ่งเข้ามาไทย รอดูสักระยะก่อนดีกว่าครับ ถึงเครื่องจะทนแต่ถ้าเกียร์มีปัญหา การซ่อมบำรุงระยะยาว กับราคาขายต่อเบนซินอาจจะดีกว่าก็ได้นะครับ

[ซิ่งเข้าส้วม]

ราคาขายต่อกับซ่อมบำรุงระยะยาว ดีเซล ได้เปรียบครับ
สรุปถ้าตอนนี้เงินพอไหวไปดีเซลเถอะครับ

ผมว่าไม่น่าใช่สำหรับเครื่องตัวนี้ครับ พาร์ทเยอะ แค่เทอร์โบก็ 2 ลูกละ
แล้วราคาขายต่อนี่ไม่ใช่กระบะนะครับ ที่ตกน้อย มันก็ตกเป็นเปอร์เซนต์เหมือนรถนั่งทั่วไปซึ่งยิ่งราคาแพงก็ยิ่งตกมากอยู่ดี

จะว่าต้องขับ 150000 กม. ก็ไม่แน่เสมอไปครับ เพราะเบนซินขับในเมือง 5-6 km/l มีให้เห็นไม่ยากสำหรับรถระดับนี้ แต่ถ้าดีเซลขับในเมือง 10+ คือเหมือนในเมืองประหยัดกว่าเท่านึง แต่นอกเมืองไม่ต่างกันมาก ผมว่าระยะคืนทุนอาจจะเร็วกว่านั้นถ้าใช้เยอะๆ

[MUK]

ขอบคุณครับ
แต่เบนซินจะมีค่าภาษีที่ต่างกันอยู่พอสมควรนะครับ คงต้องรวมเข้าไปด้วยครับ
ถ้า้บนซินเติม e20 ที่ราคาใกล้เคียงดีเซลที่สุด ความต่างอัตราสิ้นเปลืองอาจจะต่างมากขึ้น
แต่ก็น่าจะระดับ 1 แสนกิโลขึ้นไป  แต่ต้องดูอีกสักระยะว่าเกียร์ตัวไหนจะทนทานกว่า

[witta]

รู้แต่ดีเซลออกตัวดีครับ ไม่อืด และ ช่วงล่างแน่นกว่า

ประหยัดน้ำมันกว่า ถ้าเงินถึงก็น่าเล่นนะ

แต่ถ้าเน้นประหยัดก็เบนซิน

[Pat.Lee]

ในชีวิตจริงเราคงใช้แก๊สโซฮอล 95 ซึ่งผมลองลดอัตราสิ้นเปลืองให้เหลือ 12 km/l จุดคุ้มทุนจะอยู่ที่ 223,983.9 km

[punn]

ในชีวิตจริงเราคงใช้แก๊สโซฮอล 95 ซึ่งผมลองลดอัตราสิ้นเปลืองให้เหลือ 12 km/l จุดคุ้มทุนจะอยู่ที่ 223,983.9 km

จริงครับใช้จริงก็คงเติมประมาณนี้หละครับ 
เติม 95 ตัวเต็มนี่ทั่วไปคงจะยาก

และบางคนคงจับดมแก๊สอีก ก็ประหยัดไปอีกครึ่ง

[I-PULSE]

ดมแก๊ส จบ

[Dark Overlord]

ใช้ทำไมครับ 2.4 ตามหลังคนที่เขาใช้เครื่องยนต์นี้มาก่อนในบอดี้อื่นๆ มาหลายปี 
ฟิ้ว กลัวโดนรุมตื้บ

[Slipknot`]

1.5T น่าจะมาแทน2.4ไปเลยนะ จะได้จบๆไป 55+

[whoami]

ซื้อสดต่างกัน 150,000 แต่ถ้าผ่อน มันก็มีส่วนต่างของดอกเบี้ยที่ต้องเอามาคิดอีกครับ

อีกอย่างก็ภาษีรายปี อันนี้ดีเซลก็น่าจะถ่ายถูกกว่าประมาณเกือบๆสามพัน บาทต่อปีได้ครับ

[Nikle_pk]

เบนซิลตัวท๊อป คุ้มสุดแล้วถ้าเป็นผม

ส่วนต่างดีเซล ไว้เติมน้ำมัน จนขายรถ ยังไม่ถึงเลยครับ

ราคามือสองคงไม่ต่างกันขนาดนั้นแน่ๆ CRV ราคาแข็งอยู่แล้ว

[Koong]

ถ้ามองความคุ้มในแง่ ของตัวเงินอย่างเดียว และพอใจแล้วกับการขับขี่ของมัน  ก็ไปเบนซิล 

แต่ถ้ามองความคุ้ม ที่ได้ใช้ได้สัมผัสเครื่องดีเซลเทคโนโลยีใหม่ๆ+เกียร์ตัวใหม่  ความสุขในการขับขี่ที่เวลาเร่งแซงไม่ต้องคิดดาว ไม่ต้อง ลากรอบเครื่องให้เสียงฝาดอย่างกับรถแข่ง   ส่วนต่าง 150000  ผมก็ว่าคุ้ม
เพราะยังไงตอนขายรถดีเซลก็น่าจะได้ราคากว่า (อย่าเพิ่งคิดไปไกลว่ามันจะมีปัญหาหรือไม่มีปัญหาเพราะมันยังไม่เกิด) เทียบง่ายๆ ตอนนี้ ฟอจูนเนอร์ มือ 2 ระหว่างเครื่องดีเซล กับเบนซิล ราคาก็ยังต่างกันพอสมควร

[Abzolute]

ถ้ามองความคุ้มในแง่ ของตัวเงินอย่างเดียว และพอใจแล้วกับการขับขี่ของมัน  ก็ไปเบนซิล 

แต่ถ้ามองความคุ้ม ที่ได้ใช้ได้สัมผัสเครื่องดีเซลเทคโนโลยีใหม่ๆ+เกียร์ตัวใหม่  ความสุขในการขับขี่ที่เวลาเร่งแซงไม่ต้องคิดดาว ไม่ต้อง ลากรอบเครื่องให้เสียงฝาดอย่างกับรถแข่ง   ส่วนต่าง 150000  ผมก็ว่าคุ้ม
เพราะยังไงตอนขายรถดีเซลก็น่าจะได้ราคากว่า (อย่าเพิ่งคิดไปไกลว่ามันจะมีปัญหาหรือไม่มีปัญหาเพราะมันยังไม่เกิด) เทียบง่ายๆ ตอนนี้ ฟอจูนเนอร์ มือ 2 ระหว่างเครื่องดีเซล กับเบนซิล ราคาก็ยังต่างกันพอสมควร

เทียบฟอจูนเนอร์มันแปลกนะ ที่เค้าเอาเบนซินมาใส่ไว้ให้มีเฉยๆ ขายดีเซลเป็นหลักอยู่แล้ว

[PREM]

ถ้ามองความคุ้มในแง่ ของตัวเงินอย่างเดียว และพอใจแล้วกับการขับขี่ของมัน  ก็ไปเบนซิล 

แต่ถ้ามองความคุ้ม ที่ได้ใช้ได้สัมผัสเครื่องดีเซลเทคโนโลยีใหม่ๆ+เกียร์ตัวใหม่  ความสุขในการขับขี่ที่เวลาเร่งแซงไม่ต้องคิดดาว ไม่ต้อง ลากรอบเครื่องให้เสียงฝาดอย่างกับรถแข่ง   ส่วนต่าง 150000  ผมก็ว่าคุ้ม
เพราะยังไงตอนขายรถดีเซลก็น่าจะได้ราคากว่า (อย่าเพิ่งคิดไปไกลว่ามันจะมีปัญหาหรือไม่มีปัญหาเพราะมันยังไม่เกิด) เทียบง่ายๆ ตอนนี้ ฟอจูนเนอร์ มือ 2 ระหว่างเครื่องดีเซล กับเบนซิล ราคาก็ยังต่างกันพอสมควร

ราคาขายต่อเทียบกับรถกลุ่มเดียวกันจะดูเหมาะสมกว่านะครับ
เช่น Captiva เบนซิน vs ดีเซล หรือ CX-5 2.5 เบนซิน vs 2.2 ดีเซล

[pjs6306]

ตัวเลขน่าสนใจครับ..แต่คำว่าคุ้มทุนในรถยนต์สำหรับผมคงใช้ไม่ได้แน่นอน ผ่อนหมดขับต่ออีกสักพัก เจอรุ่นใหม่ก็อยากได้ใหม่ มันเป็นความสุขความพอใจครับ ในรถคันที่ซื้อมากกว่าครับ

[Tien.W]

บางคนอาจจะมองเรื่องส่วนต่าง เรื่องอัตราสิ้นเปลือง เอาไปคำนวณความคุ้ม

แต่สำหรับผม ถ้าได้ขับรถที่ใช่ รถที่ชอบ อันนั้นแหละคุ้มครับ

[seeker]

นอกจากความคุ้มทุนด้านน้ำมันแล้ว
ยังมีเรื่องแรงดึงของดีเซลที่มากกว่าและไม่ใช่ cvt ด้วยครับ
คันต่อไปผมคงไปดีเซล แต่ไม่รู้หวยจะออกมี H หรือ M

[Big_Bear]

ส่วนตัวผมว่า ถ้าขับในกทม ดีเซล ประหยัดกว่าเบนซินมากกว่าพอควรครับ

ขับจริง เจอรถติดสลับในกรุง ดีเซลประหยัดกว่านี้แน่ครับ honda หลายๆคันที่ผมเคยใช้ เจอรถติดสลับทีไร

ตัวเลขไม่เคยดีกว่า 10km/l ครับ ตอนนี้ใช้ odyssey rb3 ขับยังไงก็ได้แค่ 7-8 โลลิตร เทียบกับ new pjs

เส้นทางเดียวกัน ผมขับเองได้ 11-12 km/l ตลอด

ถ้าจังหวะดีผมได้ออก crv gen5 1.6d มาใช้จะมาตอบเทียบครับ ว่าตัวเลขดีมั้ย

[final]

ต่อไปคงเอาดีเซลมาขายกันเยอะขึ้นครับ เพราะลงทุนเครื่องจักรผลิตไปเยอะ แต่ใกล้จะขายประเทศอื่นไม่ได้แล้วมันไม่ผ่านยูโร โกงแล้วก็โดนจับได้

เลยมาขายประเทศแถวนี้แทน เพราะมาตรฐานห่วยมากแถมพวกชอบดีเซลเยอะซะด้วย

[Nut_K]

ถ้าคนใช้รถน้อยจิ้มไปที่ 2.4L แบบไม่คิดเลยครับ แต่ถ้าใช้รถเยอะๆ หรือเจอรถติดบ่อยๆจุดคุ้มทุนน่าจะไวขึ้นนะครับ

ปล. ลองอ่านตารางค่าบำรุงรักษา 5 ปี หรือ 100,000 กม.แรกของเครื่องเบนซินกับดีเซล ค่าบำรุงรักษาเครื่องดีเซลอยู่ที่ 42,453 บาท ส่วนเบนซินอยู่ที่บาท 31,277 บาทครับ แต่ส่วนต่างจะไปตีตื้นเอาตรงค่าต่อภาษีประจำปีที่ดีเซลจะถูกกว่าเบนซินนิดหน่อย

[ยิ้มละไม]

ต้องดูระยะยาวอีกที แต่ยังไงเชื่อว่า เบนซินน่าจะขายได้ดีกว่า  เดาล้วน ๆ

[Koong]

      เรื่องการชอบดีเซล หรือเบนซิล ผมว่าไม่มีใครหรอกที่จะยึดติดอยู่แค่อย่างเดียว
ต้องดูด้วยว่าอยู่ในรถอะไร  รุ่นอะไร อย่างรถเก๋งขนาดคอมแพค ผมเคยใช้ ทั้งดีเซลและเบนซิล  บอกเลยว่าชอบเบนซิลมากกว่า     แต่ถ้าเป็นรถ SUV ขนาดกลางขึ้นไปน้ำหนักตัวมากขึ้น ล้อโตขึ้น ผมก็ชอบดีเซลมากกว่า
    และการใช้คำว่าพวกชอบดีเซล  พวกชอบเบนซิล   มันดูแบ่งพรรคแบ่งพวก น่าจะใช้คำว่า  คนชอบดีเซล  คนชอบเบนซิล  จะดูดีกว่า  ส่วนเรื่องมลพิษ ปล่อยให้เป็นเรื่องของกฎหมายไปแล้วกัน  ประเทศเราถึงจะเข้มงวดกับรถใหม่ก็เท่านั้น เพราะรถเก่าอายุเกิน 15 ปี ก็ยังวิ่งกันเกลื่อน   เพราะไม่เคยส่งเสริมให้ประชาชนได้ใช้รถรุ่นใหม่ที่ปล่อยมลพิษน้อยกว่า(เรื่องภาษีสรรพสามิต)

[a601970]

ดีเซลเดี๋ยวก็แป๊กครับ
ไหนจะเกียร์ 9 สปีดอีก
ซื้อไปให้ช่างยำเล่น ช่างเคยซ่อมซะที่ไหน

หันไปคบ2.4เกียร์cvtดีกว่าครับ
ช่างคุ้นมือมานาน อุ่นใจกว่าเยอะ

[Mighty-X]

เน้นความคุ้ม ยังไงเบนซินก็ได้เปรียบครับ

ดีเซลยุคใหม่ไม่รู้จะทนถึกแค่ไหน
แค่ Turbo ถ้าเสียก็หลายหมื่นแน่ๆ
ไหนจะเกียร์ใหม่อีก

[Aleister TJ]

ถ้าเอาความประหยัดตังในระยะยาวเป็นที่ตั้งก็จิ้มเบนซินไปเลย ส่วนต่างค่าน้ำมันไม่ต้องเอามาคิดหรอก ระยะยาวยังไงค่าดูแลของดีเซลเทอร์โบมันแซงก่อนแน่ๆ เหอะๆ

[ps000000]

ต้องดูกันสักพัก