// Toyota Fortuner MY2017 และ รุ่นย่อยใหม่ 2.4V 4WD เตรียมเปิดตัว สิงหาคมนี้ //

[MoO Cnoe]

หน้า Mobile Site >> http://www.headlightmag.com/toyota-fortuner-my2017-update-news/


Toyota Fortuner MY2017

Toyota Fortuner เตรียมปรับอุปกรณ์ MY2017 (Model Year 2017) เปิดตัว
ภายในเดือน สิงหาคมนี้ หลังจากเปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทย เมื่อเดือน
กรกฎาคม 2015 และ เสริมทัพด้วยรุ่น TRD Sportivo เมื่อเดือน มีนาคม 2016

คู่แข่งก็ทยอยปรับอุปกรณ์กันไปแล้ว, ปรับ Minorchange รวมถึงการที่ CR-V
รุ่นใหม่ ปรับมาเป็นแบบเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง แม้จะเป็นคนละกลุ่มก็ตาม แต่ก็
เข้ามาแย่งส่วนแบ่งจากราคาที่ใกล้เคียงกัน ทำให้ Toyota ต้องทำการ
ปรับอุปกรณ์ให้กับ Fortuner MY2017 กันบ้าง



รายละเอียดเบื้องต้นของ Toyota Fortuner MY2017

รุ่น G

- เพิ่ม ดิสก์เบรกหลัง
- เปลี่ยน บันไดข้างเป็นสีเงิน

รุ่น V

- เพิ่ม ดิสก์เบรกหลัง
- เพิ่ม เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยไฟฟ้า
- เปลี่ยน ไฟตัดหมอกคู่หน้า เป็นแบบ LED
- เปลี่ยน บันไดข้างเป็นสีเงิน

รุ่น 2.8 TRD Sportivo

- เพิ่ม เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยไฟฟ้า
- เปลี่ยน ไฟตัดหมอกคู่หน้า เป็นแบบ LED

เพิ่มรุ่นย่อยใหม่ 2.4 V 4WD
โดยสิ่งที่เพิ่มมาจากรุ่น 2.4 V 2WD ซึ่งเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด คือ

- ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-time 4WD
- ระบบ Auto Start / Stop (idling stop)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
- ระบบป้องกันการลื่นไถลแบบ Active A-TRC
- ระบบช่วยขณะลงทางลาดชัน DAC





Engine เครื่องยนต์ ยังคงเดิมไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไร (ยกเว้นเพิ่มระบบ idling stop
มาในรุ่น 2.4 V 4WD เพื่อผลทางด้านการปล่อย CO2 และ ภาษีสรรพสามิต)

ดีเซล 2.4 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี. VN-Turbo
กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 92.0 x 90.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด
15.6 : 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา
6 จังหวะ / เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

ดีเซล 2.8 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร 2,755 ซีซี. VN-Turbo
กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 92.0 x 103.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด
15.6 : 1 กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
450 นิวตันเมตร ที่ 1,400 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

เบนซิน 2.7 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน รหัส 2TR-FE 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.7 ลิตร 2,694 ซีซี.
กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 95.0 x 95.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.2 : 1
กำลังสูงสุด 166 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 245 นิวตันเมตร
ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ



ราคาต้องรอติดตามกันว่า จะปรับเพิ่มมากขึ้นมากน้อยจากเดิมเพียงใด โดย
Toyota Fortuner MY2017 จะมีกำหนดการเปิดตัวภายในเดือน สิงหาคมนี้
ก่อนหน้า Yaris Sedan Eco Car (อ่านรายละเอียดได้ที่นี่ >>
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=60067.0)



ราคา Toyota Fortuner รุ่นปัจจุบัน

2.4 G M/T 2WD  1,229,000 บาท
2.4 V A/T 2WD  1,399,000 บาท
2.4 V A/T 4WD  >> NEW <<
2.7 V A/T 2WD  1,549,000 บาท
2.8 V A/T 2WD  1,559,000 บาท
2.8 V A/T 4WD  1,629,000 บาท
2.8 TRD Sportivo 2WD  1,679,000 - 1,699,000 บาท
2.8 TRD Sportivo 4WD  1,749,000 - 1,769,000 บาท

[focus2012]

ที่บ้านออกมาเมื่อต้นปีนี้ 2.8 4X4

1. เบาะไฟฟ้าคู่หน้า น่าจะเป็นตั้งแต่แรกเลย
2. ดิสเบรค 4 ล้อ ก็น่าจะมีให้แต่แรก

[NINENOI]

ทายว่า 1,499,000

[punn]

ราคาคงเดิมเห็นๆ เพราะขึ้นมารอหละ 
แต่ตัวรุ่นย่อยใหม่นี่คงดันไปอีกนิด 1.45-1.49 มั้ง?

น่าจะมาตั้งแต่แรก ทำคนซื้อไปแล้วมีเคืองได้นะเนี่ย
ต้องออกโปร เอามาทำเบรคหลังดิสก์ราคาพิเศษ

[MUK]

ขอบคุณครับ น่าสนใจครับ

[focus2012]

ราคาคงเดิมเห็นๆ เพราะขึ้นมารอหละ 
แต่ตัวรุ่นย่อยใหม่นี่คงดันไปอีกนิด 1.45-1.49 มั้ง?

น่าจะมาตั้งแต่แรก ทำคนซื้อไปแล้วมีเคืองได้นะเนี่ย
ต้องออกโปร เอามาทำเบรคหลังดิสก์ราคาพิเศษ

ถูกครับ เคืองอยู่ครับ 555 จะกั๊กอะไรหนักหนา มันคือ Option แบบไม่ได้ว้าวหรือแปลกอะไรเลยสักนิด มันเป็น Basic ไปแล้วที่เพิ่มเข้ามาให้ทีหลัง

[tsubasa]

1. ดิสเบรค 4 ล้อ และเบาะไฟฟ้าคู่หน้า ควรมีตั้งแต่แรกแล้ว
2. อยากได้ adaptive cruise control ด้วย ช่วยใส่มาให้หน่อยเถอะ PJS , EV เค้ามีกันหมดแล้ว
3. ระบบเตือนการชนอีก ควรมีนะครับ

แล้ว fortuner hybrid จะมีจริงมั้ยครับ?

[fishfinger]

เดือนที่แล้วไปดูลังเลระหว่าง
Fortuner 2WD 2.8 V TRD กับ CR-V 2.4 4WD
จะฟอร์จูนเนอร์แน่ๆและ
ไปๆมาๆ เอา CRV รับรถอาทิตย์หน้าและ 

[Stp]

ไฟหน้า Bi-LED ก็ยังไม่ปรับปรุง

มาปรับปรุงไฟตัดหมอก LED อีก รอติดตามกันเลย

[coolcarrera]

ผมมองไปอีก 5 ปีหน้าแล้วครับ ตอนเอาไปขายต่อยังไงก็จะถูกกดราคา ประมาณว่า
"โอ้ย รถพี่เป็นรุ่นดรัมหลัง คนเขาไม่เล่นกันครับ เบรกห่วยกว่าดิสก์ 4 คนละเรื่อง (ซึ่งจริงๆเข้าใจว่ามันอาจไม่ได้ต่างกันขนาดนั้น) เบาะไฟฟ้าคู่หน้าก็ไม่มี" 555 (ห่_ ห่_ ห่_ หัวเราะเสียงต่ำ)

เป็นไงล่ะ สุดท้ายก็ทนเสียงก่นด่าจากตลาดไม่ไหว ดรัมหลังเหมาะกับสภาพเมืองไทย กับอีกบางประเทศ (ซึ่งเป็นประเทศกลุ่มไหนคุณๆคงทราบกันดี) ที่สุด ใช่สิเหมาะสุดๆ เพราะตลาดประเทศกลุ่มนี้แหละทำให้เราแชร์อะไหล่ส่วนนี้กับ hilux ฟันกำไรได้เน้นๆตั้งเกือบ 2 ปี แต่เฮ้ย ครั้งนี้เราประเมินสถานการณ์ตลาดต่ำไปแฮะ คนมันไม่ได้หลับหูหลับตาซื้อกันแบบเมื่อ 20 ปีก่อนแล้ว อ่ะ ปล่อยดิสก์หลังให้ไปฉลอง MY2017 ละกัน

เอวัง

[Prapan]

อยากได้พวก Blind Spot Monitoring เหมือนใน Camry และกล้องรอบคัน เราสามารถเอาของ Camry มาติดได้ไหม ?

[Disk™]

ด้วยเศรษฐกิจแบบนี้ เลยต้องจัดเต็มสินะ

ดูแล้ว ค่อยเหมาะกับรถล้านกว่าหน่อยครับ

[pongsak_877]

ดิสหลังจานเบรค 2 ชั้นด้วย ถ้าเป็นเอเวอเรสจานเบรคชั้นเดียว

[ยิ้มละไม]

รถเป็นล้าน เบรคหลังเป็นดัมส์ เพิ่งจะเป็น DISC เดือนหน้า กั๊ก Option กันไปถึงไหน ?

[toonze]

กล้องรอบคันมาได้แล้ว 

[Nut_K]

ข่าวมาจากเซลล์บอกว่าปรับราคา 3-5 หมื่นบาทต่อรุ่น ไม่รู้จะจริงหรือเปล่า

[NS]

ข่าวมาจากเซลล์บอกว่าปรับราคา 3-5 หมื่นบาทต่อรุ่น ไม่รู้จะจริงหรือเปล่า

ขอให้ปรับลงเถ๊อะ สาธุ 

[mothsan]

คือเพิ่มออฟชั่นยังกับเล่นขายของ ไหนบอกดรัมเบรคหลังมันดีอยู่แล้วไง

[Boyja]

ตามคาด ไม่งั้นเด่วโดนแย่งยอดไปกันใหญ่ 

[OXYGEN2]

แอร์ Dual Zone หรือยังครับ

[meeuwarn]

คือเพิ่มออฟชั่นยังกับเล่นขายของ ไหนบอกดรัมเบรคหลังมันดีอยู่แล้วไง

ต้นทุนถูกกว่ามันดีกับ กำไร บริษัท โตโยต้า

ส่วนคนใช้  ความเร็วในการจับกับระยะเบรกห่วยกว่าแน่นอน ท้าพิสูจน์ได้เลย

ตรงๆนะครับ คนซื้อก่อน หล่อก่อน ก็ซวยไปครับ

ราคาขายต่อมือสองมีผลแน่นอน ถามว่าถ้าราคาต่างกันไม่มากพอ ใครจะซื้อรุ่น ที่เป็นดรัมเบรกหลัง เพื่มเงินอีกนิด ได้ ดิส สี่ล้อ มองเห็นทุกครั้งที่เดินผ่านหรือล้างรถ ถ้าต่างกันนิดเดียวคนจะเพื่มตังไปเล่น ดิสสี่ล้อ
โฉมนึง PPV 10 ปี มีเพียง สองปี ที่ได้ดรัมเบรก
อีก 7-10 ปี ราคามือสอง จะเป็นแบบที่ผมเขียนไว้วันนี้ โฉมนี้ตกรุ่นใหม่ๆ จะเห็นช่องว่างราคาชัดๆ

ถือว่าเป็นเจ้าตลาด คิดว่า ส่งอะไรมาก็ขายได้ 

ปล.  ผมก็ซื้อแต่ โตโยต้า จับจุดได้นานแล้วว่า ซื้อโตโยต้า ต้องรอไมเนอร์

[Tnohm]

รอดูราคาจะมีการปรับเพิ่มเท่าไหร่
2.4v 4wd ผมเดาว่าน่าอยู่ในช่วงนี้หละ1479000-1529000

[Abzolute]

ข่าวมาจากเซลล์บอกว่าปรับราคา 3-5 หมื่นบาทต่อรุ่น ไม่รู้จะจริงหรือเปล่า

ขอให้ปรับลงเถ๊อะ สาธุ 

ตื่นๆ 55

[Auto Messe]

นี่แค่ก็อกแรกนะครับ ก็อกสองไมเนอร์เชนจ์เฟสลิฟต์เปลี่ยนภายนอกภายใน พวกที่ซื้อรุ่นดิสค์เบรครุ่นนี้ไปก่อนได้ช็อคกันเป็นแถวๆ แถมยังจะมีก็อกสามใส่เบรคอัตโนมัติและ Lane Keeping และอื่นๆ ฯลฯ เพิ่มเข้ามาอีกในรุ่นกระตุ้นตลาดต่อๆไป ไม่รู้นโยบายการตลาดคิดกันยังไงให้ลูกค้าเก่าเจ็บใจด่าตามหลัง สมควรแล้วล่ะที่รีโว่ยอดตกขนาดนี้แถมเสียแชมป์ยอดขายรถยนต์นั่งให้ฮอนด้าอีก ลูกค้าสมัยนี้ไม่ได้โง่นะครับเจ็บแล้วจำแล้วบอกต่อ

[YenChar]

ผมขับรุ่นปี 16

ที่เซ็งคือเบาะปรับไฟฟ้าคู่หน้า
รถราคาล้านสี่ เบาะข้างคนขับปรับมือ

แต่เรื่องเบรค สมรรถนะของมัน บอกตรงๆว่าไม่ซีเรียส

[kabokaboh]

ลืมปรับไฟหน้า มั๊ยเนี่ย พี่โต

[ps000000]

สไตล์เขาหละ จับทางได้หมดแล้ว

[mamaman]

ดรัมเบรคหลังมัรดีจริงครับ แต่ มันดีสู้ ดิสไม่ได้หรอก 5555
ชาวบ้านเค้าไป ดิสหมดละ เต่าๆๆๆๆๆๆ

[SETTHASART]

"450 นิวตันเมตร ที่ 1,400 – 2,600 รอบ"  ชอบเครื่องบล็อคนี้จริงๆ

[the kit]

ผมมองไปอีก 5 ปีหน้าแล้วครับ ตอนเอาไปขายต่อยังไงก็จะถูกกดราคา ประมาณว่า
"โอ้ย รถพี่เป็นรุ่นดรัมหลัง คนเขาไม่เล่นกันครับ เบรกห่วยกว่าดิสก์ 4 คนละเรื่อง (ซึ่งจริงๆเข้าใจว่ามันอาจไม่ได้ต่างกันขนาดนั้น) เบาะไฟฟ้าคู่หน้าก็ไม่มี" 555 (ห่_ ห่_ ห่_ หัวเราะเสียงต่ำ)

เป็นไงล่ะ สุดท้ายก็ทนเสียงก่นด่าจากตลาดไม่ไหว ดรัมหลังเหมาะกับสภาพเมืองไทย กับอีกบางประเทศ (ซึ่งเป็นประเทศกลุ่มไหนคุณๆคงทราบกันดี) ที่สุด ใช่สิเหมาะสุดๆ เพราะตลาดประเทศกลุ่มนี้แหละทำให้เราแชร์อะไหล่ส่วนนี้กับ hilux ฟันกำไรได้เน้นๆตั้งเกือบ 2 ปี แต่เฮ้ย ครั้งนี้เราประเมินสถานการณ์ตลาดต่ำไปแฮะ คนมันไม่ได้หลับหูหลับตาซื้อกันแบบเมื่อ 20 ปีก่อนแล้ว อ่ะ ปล่อยดิสก์หลังให้ไปฉลอง MY2017 ละกัน

เอวัง

คือเพิ่มออฟชั่นยังกับเล่นขายของ ไหนบอกดรัมเบรคหลังมันดีอยู่แล้วไง

ต้นทุนถูกกว่ามันดีกับ กำไร บริษัท โตโยต้า

ส่วนคนใช้  ความเร็วในการจับกับระยะเบรกห่วยกว่าแน่นอน ท้าพิสูจน์ได้เลย

ตรงๆนะครับ คนซื้อก่อน หล่อก่อน ก็ซวยไปครับ

ราคาขายต่อมือสองมีผลแน่นอน ถามว่าถ้าราคาต่างกันไม่มากพอ ใครจะซื้อรุ่น ที่เป็นดรัมเบรกหลัง เพื่มเงินอีกนิด ได้ ดิส สี่ล้อ มองเห็นทุกครั้งที่เดินผ่านหรือล้างรถ ถ้าต่างกันนิดเดียวคนจะเพื่มตังไปเล่น ดิสสี่ล้อ
โฉมนึง PPV 10 ปี มีเพียง สองปี ที่ได้ดรัมเบรก
อีก 7-10 ปี ราคามือสอง จะเป็นแบบที่ผมเขียนไว้วันนี้ โฉมนี้ตกรุ่นใหม่ๆ จะเห็นช่องว่างราคาชัดๆ

ถือว่าเป็นเจ้าตลาด คิดว่า ส่งอะไรมาก็ขายได้ 

ปล.  ผมก็ซื้อแต่ โตโยต้า จับจุดได้นานแล้วว่า ซื้อโตโยต้า ต้องรอไมเนอร์

นี่แค่ก็อกแรกนะครับ ก็อกสองไมเนอร์เชนจ์เฟสลิฟต์เปลี่ยนภายนอกภายใน พวกที่ซื้อรุ่นดิสค์เบรครุ่นนี้ไปก่อนได้ช็อคกันเป็นแถวๆ แถมยังจะมีก็อกสามใส่เบรคอัตโนมัติและ Lane Keeping และอื่นๆ ฯลฯ เพิ่มเข้ามาอีกในรุ่นกระตุ้นตลาดต่อๆไป ไม่รู้นโยบายการตลาดคิดกันยังไงให้ลูกค้าเก่าเจ็บใจด่าตามหลัง สมควรแล้วล่ะที่รีโว่ยอดตกขนาดนี้แถมเสียแชมป์ยอดขายรถยนต์นั่งให้ฮอนด้าอีก ลูกค้าสมัยนี้ไม่ได้โง่นะครับเจ็บแล้วจำแล้วบอกต่อ

+10