[final]

ถ้ารถยังสตาร์ทได้อยู่ ผมจะติดเครื่องรถแล้วถอดขั้วแบตออก ยกแบตเก่าออกใส่แบตใหม่แทน ได้มั้ยครับ

ถ้าได้ต้องถอดขั้วแบตไหนก่อนหลัง ใส่ขั้วแบตไหนก่อนหลังครับ

และรถใหม่ต้องมีไฟเลี้ยงตลอดเวลาจริงมั้ยครับ การที่เราติดเครื่องไว้ก็ถือว่าได้ไฟจากเครื่อง ถอดขั้วแบตออกก็ไม่เป็นไรใช่มั้ยครับ (jazz gk)

ขอบคุณครับ

[kiwiwi]

ผมจำไม่ได้ว้าทำไมเค้าไม่นิยมทำแบบนี้กัน

ของผมเอง ส่วนใหญ่ผมจะหาแบตเตอรี่ลูกเล็กๆมาหนีบขั้ว แล้วค่อยเปลี่ยนครับ (ผมนำเข้าแบตไฟฉุกเฉินอยู่แล้ว เลยมีแบตลูกเล็กๆเยอะ)

แต่ พวก cpu กับวิทยุในรถ ถ้ารถไม่เก่ามาก มันจะมีถ่านเลี้ยงเมมไว้ครับ

ถึงทำได้แต่จริงๆ ก็ไม่ควรทำครับ

เพราะช่วงที่เราสตาร์อยู่จะมีไฟไหลเข้ามาชาร์จแบต
ทันทีที่เราเอาแบตใหม่ใส่ลงไป มันจะสปาร์ค(spark) ที่ขั้วแรงกว่าปกติมากครับ ประกายไฟเข้าตาก็ตาบอดได้ โดนเสื้อก็เป็นรูเลย ไม่คุ้มๆ

คิดง่ายๆครับ ไฟที่รออยู่ที่ขั้วมากกว่า 13.5v
แต่แบตที่เอามาเปลี่ยนถ้าเพิ่งปลดจากตู้ชาร์จ จะมีแรงดันประมาณ 13.2-13.3

ถ้าเอาแบตปกติที่มีแรงดันที่12.2-12.6 มันจะสปาร์คแน่ๆครับ แรงด้วย

[SLuang]

การเปลี่ยนแบตฯ มันไม่อันตรายเท่า การพ่วงแบตฯ ที่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างของแบตฯ สองลูกที่ต้องพ่วงด้วย  มันอาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงได้
ดังนั้น การเปลี่ยนแบตฯ จุดที่ต้องระมัดระวังก็แค่การลัดวงจรของแบตฯ  โดยทั่วไป มักถอด ลบ ก่อน บวกที่หลัง  เวลาประกอบก็ประกอบบวก แล้ว ค่อยลบ ทั้งนี้แค่ลดโอกาสที่แบตฯ จะลัดวงจรแค่นั้นเอง   จะถอดขั้วไหนก่อนย่อมทำได้ ก็แค่ระมัดระวังอย่าให้ขั้วมันลัดวงจร เป็นใช้ได้

ส่วนการเปลี่ยนแบตฯ ในรถรุ่นใหม่ๆ  แบบเลี้ยงไฟไว้นั้น ทำได้ก็ดี  จะได้ไม่ต้องไปไล่ตั้งค่าอะไรต่อมิอะไรใหม่   ส่วนที่มีคนมาเตือนแบบว่า ถ้าไม่เลี้ยงรถจะพัง สมอง(กล่องจะรวน) ไม่ขนาดนั้นหรอกครับ  รถทุกรุ่น กล่องฯ มีค่าดีฟอลต์ อยู่แล้ว    ถึงไม่มีไฟเลี้ยง   พอมีไฟมา ออนกุญแจ ครั้งสองครั้ง มันก็กลับมาดังเดิม ส่วนเมมโมรี่ส่วนต่างๆ  ก็ไปไล่ตั้งกันเอาเอง

ผมกลับมองว่า การที่ช่างเอาแบตฯ สำรองอะไรไม่รู้มาเลี้ยงไฟไว้ ผมยิ่งไม่มั่นใจ  ว่าระบบไฟเขา เสถียรขนาดไหน? โวลท์ตกไหม? เกินไหม กระแสขาดๆ เกินๆ หรือเปล่า?   ผมซื้อมาเปลี่ยนล่าสุดก็ทำเอง โดยไม่เลี้ยงไฟ   ตอนนี้ผ่านมา 2 ปี 3 เดือนแล้ว ก็ปกติดีนะครับ

ส่วนการสตาร์ทติด แล้ว ถอดเปลี่ยน ขณะที่เครื่อยนต์ทำงานอยู่ ไม่แนะนำ โอกาสผิดพลาดมีสูง  แค่เผลอทำประแจหล่นใส่สายพาน ก็เสียวแล้ว

[nuntapon.s]

เปลี่ยนร้านเขาก็สตาร์ทแล้วยกแบบนี้แหละ  แต่ขั้วไหนก่อนนี่ผมไม่รู้นะว่าต่างกันยังไง

[No Trespassing]

ติดเครื่องอยู่ก็ถอดได้ครับ ผมทำแบบนี้กับวีออสที่บ้านมาสองรอบละ

ขอแค่ห้ามคนไปเร่งเครื่องขณะถอดแบตออกโดยเด็ดขาด มิฉะนั้นไดชาร์จจะพัง ให้ปิดประตูแต่เปิดกระจกไว้ทุกบาน เพื่อป้องกันรถล็อคเอง

หลังใส่เสร็จรถจะสั่นนิดหน่อยโดนไม่ต้องเร่งเครื่อง ปล่อยไว้ซักครู่ก็กลับมานิ่งปกติครับ

[madboy]

ส่วนตัวถ้าเปลี่ยนเอง ผมไม่ต่อไฟเลี้ยง ไม่สตาร์ท อะไรทั้งนั้นอ่ะครับ เมมหายก็ตั้งใหม่ ไม่ได้ตั้งทุกวัน

แค่อยากทำงานสบายๆ ถอดออกเช็ดทำความสะอาดชิ้นส่วนต่างๆที่มันไม่ได้ทำความสะอาดมานานแล้ว ไม่ต้องรีบ ไม่ต้องเร่ง เดี๋ยวทำนู่นตกนี่ตกไปในซอกอีก 

[Stp]

รถญี่ปุ่นทั่วไปปกติก็จะทำแบบนั้น แต่กับรถที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เยอะ หรือพวกแบรนด์ยุโรป, แบรนด์มะกันอย่าเสี่ยง เดี๋ยวงานเข้า

[morphling14]

ผมเอาแบต UPS มาหนีบคร่อมไว้ครับแล้วยกแบตเก่าออก

[final]

สรุปคือถอดได้แต่ระวังไฟช็อตใช่มั้ยครับ

[iKrit]

ติดเครื่องไว้แล้วเปลี่ยนแบต ตามทฤษฎีแล้วไม่น่าเป็นอะไรนะครับ เพราะหลังจากสตาร์ทแล้วไดชาร์ทจะทำหน้าที่จ่ายไฟหลักแล้วชาร์ตแบตครับ ดังนั้นจะถอดจะใส่แบตยังไงก็ได้ในช่วงนั้น ขอแค่ต่อไฟให้ถูกขั้ว + กับ + และ - กับ - แค่นั้นเป็นพอ ถ้า + กับ - และ - กับ + มีหวังรถบึ้มเพราะค่าโวลเกินแน่นอน ฮาาาาา

สำหรับผมเปลี่ยนเองที่ไรก็ชอบดับเครื่องก่อนแล้วค่อยเปลี่ยน แต่รถบางรุ่น เช่น ford ranger โฉมก่อน mc ดับเครื่องเปลี่ยนแบตแล้วทุกอย่างดูเอ๋อไปหมด ต้องมาเสียเวลานั่งตั้งค่านู่นนี่นั่นให้กลับมาเหมือนเดิมอีก ครั้งต่อไปคงต้องติดเครื่องแล้วเปลี่ยนแบตแทน

[redsun]

เปลี่ยนแบต
สามารถทำได้ทั้งติดเครื่อง หรือ ไม่ติดเครื่องยนต์
แต่ต้องรู้ข้อควรระวังในการทำแต่ละวิธี

แบบติดเครื่อง :
ข้อดี ลดข้อผิดพลาดจากการที่กระแส หรือ แรงดันไฟเกินขนาด
(แต่ก็มีข้อควรระวัง(มากๆ) คือ ขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่ถอดพักไว้นั้น
 ควรนำฉนวนมาพันไว้ให้เรียบร้อยเสียก่อน(กันเหนียว)
 เป็นการป้องกันขั้วบวกไปแตะโลหะอื่น เช่นตัวถัง
 เกิดการลัดวงจร ทำให้ระบบไฟฟ้าเสียหายได้ )

CREDIT : ร้านติ แบตเตอรี่



แบบดับเครื่องยนต์ :
ร้านแบตอาจจะมีแบตไว้ 2 ลูก
คือ 1.แบตเลี้ยงไฟรถยนต์  2.แบตลูกใหม่
วิธีคือ
- ต่อแบตเลี้ยงไฟเข้ากับสายไฟแบตเตอรี่ (บวกคีบบวก และลบคีบด้านลบ ตามลำดับ)
- ถอดแบตเก่าออก (ถอดด้านลบ และถอดด้านบวก ตามลำดับ)
- ใส่แบตใหม่ (ประกอบด้านบวก และด้านลบ ตามลำดับ) ขันน๊อตให้แน่น
- ถอดแบตเลี้ยงไฟออก เป็นการเสร็จพิธี

(บางร้านใช้แค่แบตลูกเดียว ทำทั้งแบตเลี้ยงไฟ และแบตลูกใหม่ ก็ได้
  การใช้แบตลูกเดียว ความเสี่ยงคือ :
  ถ้าที่คีบหลุดตอนปรับหรือตอนเคลื่อนย้าย อาจมีงานงอก!!

  หรือช่วงที่จะประกอบสายไฟขั้วบวกกับแบตตัวใหม่
  ตัวคีบมันจะกินระยะความสูงของขั้วแบตไปเซ็นติเมตรกว่าแล้ว  จึงเหลือระยะความสูงของขั้วบวกอีกไม่มากนัก
  การประกอบขั้วบวก จึงต้อง "กดรูลงไปที่ขั้วบวกของแบตให้แน่นและเร็ว พร้อมๆกับการเอาตัวคีบออกในเวลาเดียวกัน" จึงได้ผล)

  (ซึ่งวิธีที่พ่วงแบตเข้าไปก็มีความเสี่ยงที่กระแส และแรงดันไฟ จะเพิ่มมากจนเกินไปในช่วงเวลาที่พ่วงครับ)

  ปล.
  ส่วนเรื่องตอนใส่แบต ตอนถอดแบต จะเอาขั้วไหนออกก่อน
  สิ่งที่เราต้องการคือ การหลีกเลี่ยงการ SPARK ของไฟ
  ก็ต้องถามว่า แล้วอะไรล่ะที่ทำให้เกิดไฟ SPARK

  การเกิดไฟ SPARK จะเกิดตอนใดบ้าง
  ก็ตอนที่สายไฟขั้วบวก มัน"กำลังจะโดน" ขั้วบวกของแบต (ในตอนที่กำลังใส่)
  ก็ตอนที่สายไฟขั้วบวก มัน"กำลังจะจาก" ขั้วบวกของแบต (ในตอนที่กำลังถอด)

  แล้วจะแก้ปัญหายังไงล่ะ
  ตอนใส่ :
  เราก็ "ยังไม่ต้องไปใส่ขั้ว (-) " ไงล่ะ (ไฟฟ้ามันก็ไม่มีที่ลงล่ะ)
  เราก็ประกอบขั้วบวกให้แน่นเสียก่อน จากนั้นค่อยประกอบขั้วลบตาม

   ตอนถอด :
   มันมีขั้ว (-) ประกอบอยู่เดิมอยู่แล้ว --> เรามีหน้าที่ถอดมันก่อนสิครับ (ไม่ให้ไฟมันลงได้ไงล่ะ)
   ต่อมาเราจึงค่อยมาถอดขั้วบวกครับ

ปล.ปล.
รถรุ่นใหม่ๆระบบไฟฟ้าเยอะๆ การใส่แบตเล็กๆน้อยๆนี่แหล่ะงานเข้ามากันเยอะแล้วครับ

[final]

ขอบคุณทุกท่านครับ