[Weetting]

https://newatlas.com/daimler-mitsubishi-e-fuso-vision-one-tokyo/51900/ 

จากข่าวนี้ เดมเลอร์เปิดตัวคอนเซป รถบรรรทุกพลังงานไฟฟ้า  มีน้ำหนัก 23 ตัน น้ำหนักบรรทุก 11 ตัน 

สามารถเดินทางโดยใช้ไฟฟ้าได้ถึง 350 กิโลเมตร  (ประมาณ กรุงเทพ-นครราชสีมา)  (กรุงเทพ-ประจวบคีรีขันธ์)  (ระยอง-อยุธยา) 

   

เหมือนกระแสรถไฟฟ้าจะมาอย่างจริงจังในเวลาอันใกล้นี้แม้แต่ภาคอุตสาหกรรมยังมีแนวโน้มที่จะผลักดันรถรูปแบบนี้ออกมา   

[Krongbun]

  แหม่นี่ถ้ามีถนนแบบ wiless charger ตลอดเส้น
ลบข้อจำกัดของการรอแบตประจุไฟใหม่
รถน้ำมันจบข่าวเลยน้ะครับ 
วิ่งไป charge ไป แต่งบสร้างคงมหาสารน่าดูชม

[sukhontha]

ก็อาจจะเป็นเช่นนั้น   แต่

ถ้าแบตฯ ยังไม่พัฒนา  ก็งั้น ๆ

แบตฯ  ควรจะ  เก็บไฟมากขึ้น  ทนมากขึ้น  ชาร์ทน้อยลง...

แบบนี้พอไหวสำหรับผมครับ

[เต๋า AV]

ไม่ค่อยตื่นเต้นกับการเปิดตัวรถไฟฟ้า ซักเท่าไหร่
มันเป็นเรื่องของการตลาดซะมากกว่า
ถ้าเป็นภาษาพูดก็แค่ ค่ายรถออกมาบอก "ฉันมีรถไฟฟ้าแล้วนะ"

ผมสนใจเทคโนโลยี วิศวกรรมการจัดการกับแหล่งพลังงานมากกว่า
มันบ่งบอกถึงคุณภาพของค่ายรถยนต์นั้นๆ

[Turin]

เอาเข้าจริงพวกรถบรรทุกจะเหมสะกับการเป็น EV มาก เพราะ torque ดี และ รูปแบบการใช้งานค่อนข้าง predictable วางแผนการชาร์จ/เปลี่ยนแบตง่าย

[Night_Angel]

สำหรับรถบรรทุกจะมาในรูปแบบ เครื่องยนต์ ลดขนาดลง ไว้ปั่นไฟอย่างเดียว  และขับเคลื่นตรงด้วยพลังงานไฟฟ้า 

เหมือนหัวจักรรถไฟ  ที่ใช้กันมานาน  แม้กระทั่งเรือ  เพราะให้กำลังได้ดีกว่า  ที่เหลือก็แค่เวลาแล้ว เพราะต้นทุนต่ำลงมากพอแล้ว

[ps000000]

[lay]

แรงบิตสูงๆ มองในแง่ร้าย ก็น่ากลัวยุนะครับ

[SM.]

Tesla ก็ว่าจะเปิดตัวรถบรรทุกเหมือนกัน แต่ไปๆมาๆ เลื่อนมาหลายรอบแล้ว

[HappyCar]

ในมุมมองของผม ผมว่ารถพลังงานไฟฟ้า(EV)เหมาะสำหรับรถที่ใช้ในเชิงพาณิชย์ และรถสาธารณะ

อย่างรถบรรทุก และรถเมล์ เพราะมีการกำหนดเส้นทางและระยะทางในการวิ่งที่ชัดเจนอยู่แล้ว

ดังนั้นคงจะไม่มีปัญหาในเรื่องเวลาชาร์จเท่าไหร่นัก เพราะมีรถวิ่งเป็นรอบๆคอยสับเปลี่ยนอยู่ตลอด

แต่ถ้าสำหรับรถส่วนตัวพลังงานไฟฟ้า(EV) ผมว่าอาจจะต้องแก้ไขปัญหาระยะเวลาในการชาร์จก่อน

[Jo_Jungko]

350 กิโลเมตร = กรุงเทพ - บุรีรัมย์
หรือ ปราจีนบุรี - สุรินทร์