MG ZS เปิดตัวในอังกฤษราคาเริ่มต้นที่ 549,000 บาท

[ซิ่งเข้าส้วม]

MG ZS เปิดตัวในประเทศอังกฤษ ราคาอยู่ที่ 549,000 - 771,000 บาท โดยมีถุงลม 6 ใบในทุกรุ่นย่อย แต่ไม่มี Panoramic Sunroof ซึ่งราคานี้เป็นราคารวม VAT 25% ของอังกฤษแล้ว ดังนั้นราคาก็จะใกล้เคียงกับประเทศไทย

น่าแปลกใจที่รุ่นที่น่าซื้อกลับไม่ใช่รุ่น 1.0T แต่กลับเป็นรุ่น 1.5 NA ที่ทั้งแรงกว่า ประหยัดน้ำมันกว่าและปล่อย CO2 น้อยกว่า(เสียภาษีต่อปีน้อยกว่า)

เครื่อง 1.5 NA ให้พละกำลัง 104 แรงม้าที่ 6000 รอบ แรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตรที่ 4500 รอบ ประกบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ซึ่งต่างจาก Chinese Spec ที่มี 120 แรงม้าและ Thai Spec ที่มี 114 แรงม้า

0-100 10.4 วินาที
CO2 เฉลี่ย 129 g/km
กินน้ำมันเฉลี่ย (ตามการทดสอบในแล็ป) 17.54 km/l

เครื่อง 1.0T ให้พละกำลัง 109 แรงม้าที่ 5200 รอบ แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตรที่ 1700-4700 รอบ ประกบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ซึ่ง Chinese Spec ให้พละกำลัง 125 แรงม้าด้วยกัน

0-100 12.9 วินาที
CO2 เฉลี่ย 144 g/km
กินน้ำมันเฉลี่ย (ตามการทดสอบในแล็ป) 15.87 km/l

คือทั้งไม่แรงและไม่ประหยัด น่าผิดหวังมากๆ ถ้าดูจากตัวเลขแล้วกินน้ำมันพอๆ เครื่อง 1.5T ของ GS ปล่อย CO2 พอๆ กัน และอืดกว่ามาก เพราะ ZS น้ำหนักเบากว่า GS 200 กก. เลยทีเดียว

ทั้งนี้ที่แรงม้าหายไปเยอะมากนั่นก็อาจจะเพราะว่าทาง MG UK ได้เซ็ทรถเผื่อ Warranty 7 ปี เครื่องยนต์และเกียร์จะได้ทนทาน ไม่ต้องเคลมในระยะประกันและสร้างภาพลักษณ์ให้เห็นว่ารถจีนไม่ได้พังง่าย ซึ่งทำได้จริงมั้ยก็คงต้องรอดูอีก 7 ปีข้างหน้า

ส่วนตัวผมคิดว่าดีแล้วที่เครื่อง 1.0T ยังไม่เข้าไทย หรือไม่เข้าไทยเลย เพราะเข้ามาก็ไม่ตอบโจทย์สายแรง ไม่ประหยัด ดูแลรักษาก็แพงเฉยๆ ราคาก็ไม่น่าจะถูก ถ้าจะให้มีตัวแรงก็เอาเครื่อง 1.5T+7DCT นี่ล่ะมาใส่ ด้วยน้ำหนักที่เบากว่า GS ถึง 200 กก. 0-100 คงมีเลข 9 ให้เห็นและถูกใจขาซิ่งตามรูปลักษณ์ของมันที่ดูสปอร์ตครับ
 
รูปปลากรอบ


ที่มา mg.co.uk

[xman2029]

1.5na ตัวนี้แจ๋มจริงถ้าเทียบกับ 1.0T ถ้าวิ่งในไทยคงประมาณ 11 นิดๆช้ากว่า HR-V ประมาณ 0.5 วินาที

[-Brian]

1.5 NA ถ้าจับคู่เกียร์ออโต้ อัตราเร่ง และอัตราการสิ้นเปลือง น่าจะดรอปไปพอประมาณ แต่ถ้าตั้งราคามาดี อาจจะปังก็ได้ครับ

[ซิ่งเข้าส้วม]

1.5na ตัวนี้แจ๋มจริงถ้าเทียบกับ 1.0T ถ้าวิ่งในไทยคงประมาณ 11 นิดๆช้ากว่า HR-V ประมาณ 0.5 วินาที

ส่วนตัวคิดว่าที่มันอืดน่าจะเพราะ Torque Converter 6 จังหวะครับ ทางต่างชาติรีวิวว่า Sluggish คือเงอะๆ งะๆ เทอะๆ ทะๆ

ของไทย 4AT อย่างดี 0-100 ได้ 14 วินี่คือหรูแล้วครับ ตัวเลขที่ประมาณการคือ 16 วิ

[SM.]

หลายๆท่านอาจจะเคยพูดไปแล้ว แต่ผมอยากจะพูดซ้ำว่า ดูยังไงก็ได้กลิ่น Mazda แรงมากๆ

[SHRTheCrown]

หลายๆท่านอาจจะเคยพูดไปแล้ว แต่ผมอยากจะพูดซ้ำว่า ดูยังไงก็ได้กลิ่น Mazda แรงมากๆ

ผมกลับมองว่าไปคล้าย Hyundai มากกว่า 

[pladaek]

ทั้งนี้ที่แรงม้าหายไปเยอะมากนั่นก็อาจจะเพราะว่าทาง MG UK ได้เซ็ทรถเผื่อ Warranty 7 ปี เครื่องยนต์และเกียร์จะได้ทนทาน ไม่ต้องเคลมในระยะประกันและสร้างภาพลักษณ์ให้เห็นว่ารถจีนไม่ได้พังง่าย ซึ่งทำได้จริงมั้ยก็คงต้องรอดูอีก 7 ปีข้างหน้า

ผมไม่รู้ว่าภาพลักษณ์ MG ในอังกฤษมันเป็นยังไงนะ
แต่รากเหง้าของ MG มันคือรถอังกฤษอยู่แล้วน่ะ

กาลเวลาเปลี่ยน ผู้บริหารเปลี่ยน
ภาพลักษณ์ของ MG ในอังกฤษตอนนี้มันคือรถจีนแบบเต็มรูปแบบแล้วหรือครับ..

[lay]

ถ้าตัวขายในไทย7-8แสนก็ น่าสนใจอยู่

[ซิ่งเข้าส้วม]

ทั้งนี้ที่แรงม้าหายไปเยอะมากนั่นก็อาจจะเพราะว่าทาง MG UK ได้เซ็ทรถเผื่อ Warranty 7 ปี เครื่องยนต์และเกียร์จะได้ทนทาน ไม่ต้องเคลมในระยะประกันและสร้างภาพลักษณ์ให้เห็นว่ารถจีนไม่ได้พังง่าย ซึ่งทำได้จริงมั้ยก็คงต้องรอดูอีก 7 ปีข้างหน้า

ผมไม่รู้ว่าภาพลักษณ์ MG ในอังกฤษมันเป็นยังไงนะ
แต่รากเหง้าของ MG มันคือรถอังกฤษอยู่แล้วน่ะ

กาลเวลาเปลี่ยน ผู้บริหารเปลี่ยน
ภาพลักษณ์ของ MG ในอังกฤษตอนนี้มันคือรถจีนแบบเต็มรูปแบบแล้วหรือครับ..

เท่าที่ดูในสายตาคนอังกฤษ MG ก็ยังถือเป็นแบรนด์อังกฤษครับ เพียงแต่เค้าก็รู้ข้อเท็จจริงว่ารถมันถูกผลิตและพัฒนาในจีนเป็นหลัก แต่ปัญหาหลักๆ ของ MG UK คือแทบจะไม่มีการโฆษณาใดๆ เลย เหมือนทาง SAIC ให้มีรถ MG ขายในอังกฤษเพื่อให้ไม่กลายเป็นรถจีน 100% แค่นั้น ถ้าได้ดู Adverse แต่ละตัว ค่าถ่ายทำไม่เกินหลักหมื่นครับ

เช่นในประเทศจีนตัวโฆษณา MG GS เป็น Benedict Cumberbatch เล่นเป็นเชอล็อค โฮมขับ GS ไปทั่วลอนดอน แต่ในอังกฤษเป็นครอบครัวจะไปกินพิซซ่า แล้วนั่ง GS ได้ทั้งบ้าน ว้าว มันช่างใหญ่และถูกจริง! ได้ฟีลประมาณนั้น ดูแล้วอนาถใจ

ขนาดตัววีดิโอเปิดตัว ZS ใน UK ยังไม่มีปัญญาทำของตัวเองเลย ต้องไปเอาวีดิโอของจีนมาตัดต่อเอาภาษาจีนออก คืองบน้อยมากๆ

คนอังกฤษส่วนมากไม่รู้ด้วยซ้ำครับ ว่า MG ยังมีขายอยู่ คิดว่าเจ๊งไปนานแล้ว คนที่รู้จักและซื้อใช้ก็จะเป็นแฟน MG ที่ใช้กันมาหลายรุ่นและยังมี Brand Loyalty อยู่ถึงแม้จะเปลี่ยนเจ้าของแล้วก็ตาม ซึ่งเป็นกลุ่มที่เล็กมากๆ แต่กลุ่มนี้ขอแค่ทำรถออกมาสเป็คถูกใจเค้า เค้าก็ซื้อโดยไม่สนอะไรมากครับ

[jztang]

1.5 NA แน่นวลจริงๆ

[tnp_super]

ในไทยอย่าลืมพกถุงลมมาให้ครบด้วยนะ

[delete]

ทำไมต้องเปลี่ยนจาก DCT ไปเป็น auto torc convertor แบบธรรมดาด้วยอ่ะครับ
เหตุผลเรื่องความทนทานให้ครบระยะประกัน อย่าเดียวเลยรึป่าว

หรือว่าจะเลิกใช้ DCT ไปอีกราย

แล้วถ้าเอา auto torc convertor ตัวนี้ มาวางกับเครื่อง 1.5T จะโอเคไหมครัช

[ซิ่งเข้าส้วม]

ทำไมต้องเปลี่ยนจาก DCT ไปเป็น auto torc convertor แบบธรรมดาด้วยอ่ะครับ
เหตุผลเรื่องความทนทานให้ครบระยะประกัน อย่าเดียวเลยรึป่าว

หรือว่าจะเลิกใช้ DCT ไปอีกราย

แล้วถ้าเอา auto torc convertor ตัวนี้ มาวางกับเครื่อง 1.5T จะโอเคไหมครัช

MG คงไม่เลิก DCT ครับ เพราะว่าตัว Performance ต้องใช้ DCT ไม่งั้นมันช้ามาก

ส่วนใส่กับ 1.5T ผมว่าไม่ได้ครับ เพราะขนาด 1.0T CO2 ยังฟาดไป 144 g/km แล้วถ้าใส่ 1.5 คงพุ่งไป 180+ ส่วนตัว GS 1.5T ปล่อย CO2 UK แค่ 141 g/km ครับ

เท่าที่อ่านรีวิว Roewe i6 มีการเอาเครื่อง 1.0T ตัวนี้ไปผูกกับ 7 DCT ขับแล้วประหยัดมากๆ ครับเกือบๆ จะ Eco car เลย แต่พอใส่ 6 AT นี่เน่าเลย แลกกับการไม่กระตุก แต่จริงๆ ตลาดอังกฤษเค้ารับอาการกระตุกได้เพราะรถไม่ติด ขอแค่วิ่งเร็วๆ CO2 น้อยๆ ก็พอ