ช่วงล่าง Airmatic ที่ว่าดีๆ นี่กับตัวปกตินะครับ
C350e สอบตก Moose Test ท้ายกวาดเป็นไม้กวาดเลย
Balance ตัวนี้เข้าขั้นวิกฤติ ตัวหน้าคงต้องปรับเยอะหน่อย
ผมอยากเห็น 330e เอาไป Moosetest เหมือนกันนะ
ส่วนใหญ่ในไทยชอบรีวิวกันแต่ความเร็ว 0-100 แต่เอาจริงๆ เวลาดูว่ารถอัตราเร่งดี ไม่ดี มันต้อง 0-200 หรือเปล่า ?
ช่วงล่างอีกวิ่งบนถนน แล้วบอกความรู้สึกเอา
ตปท. เขาเอาเข้า สลาลม ลงเทส Moose Test ความเร็วต่างๆ กัน
ไม่ใช่เข้าโค้งนิดๆ แล้วบอกอันนี้หนึบ อันนี้ไม่หนึบ อันนี้ผมว่าตลก
ผมลอง 330e m-sport ตัวประกอบในเป็นช่วงล่าง m แล้ว slalom แบบหนักๆ โหมด sport+ ดู อย่างที่บอกหลายๆกระทู้ครับ หน้าแถหนักมาก แต่แค่ยกคันเร่งก็เอากลับมาคุมต่อได้ ถามว่าดีมั้ยมันก็ดีในแบบของมันถ้าเข้าใจลิมิตรถ อย่างน้อยท้ายมันก็ไม่กวาดแบบ c class ในคลิปมูสเทส เอามาซัดโหดๆ ผมว่าช่วงล่างบีเอ็มยังเหนือกว่าเบนซ์อยู่ดี ขนาดเบนซ์ให้ล้อ 19 นิ้วยังไม่ช่วยอะไรเลย
ความเร็วผมเห็นด้วยเลยครับ รถแรงๆผมเลิกดู 0-100 ไปนานแล้ว รถระดับ 200 ม้าขึ้นไปผมดู 0-200 เป็นอย่างต่ำ 0-100 บางทีรถไม่แรงแต่ตัวเบาก็ได้เปรียบ ถ้าหลัง 200 คือวัดแรงเครื่องล้วนๆ
จะว่าไปมันก็น่าแปลกนะ c350e ม้าในกระดาษมากกว่า 330e ตั้ง20 กว่าตัว ทำไม 0-200 ถึงทำเวลาแพ้บีเอ็มก็ไม่รู้ ทั้งในประเทศต่างประเทศก็ทดสอบได้ผลแบบเดียวกัน แต่ปลายสุดยังไงก็ยอมเบนซ์เพราะล็อค 250 ส่วนบีเอ็มกระดาษเขียน 225 วิ่งจริงได้ 235
น่าจะเป็นที่เกียร์ครับ เกียร์ 9G ของเบ๊นซ์ไม่ไวเท่าและไม่ฉลลาดเท่า ZF8HP ของ BMW ครับ
ทั้งเบ๊นซ์หรือวอลโว่ เท่าที่สังเกตุ อัตราเร่ง 0-200 จะเอาให้เท่าบีเอ็มฯได้ ต้องมีม้ามากกว่าบีเอ็มอย่างน้อย 20-30 ตัว ในน้ำหนักตัวถังเดียวกันครับ
เห็นด้วยกับเรื่องเกียร์ ZF8HP เลยครับ
ประสบการณ์ ของตัวเอง 320i m sport เข้าเกียร์ S + Sport Plus นี่เร่งมุดแซงได้ดังใจมากๆครับ
เห็นด้วยครับ เกียร์Benzนี่ยืดยาดมากครับ ต่างกับZFในAudiลิบลับ แต่ผมว่าส่วนหนึ่งทางBMและAudiจะเน้นสายซิ่งมากกว่าBenzด้วยเพราะA8ผมนี่แตะๆคันเร่ง รอบก็จะไปก่อนแล้ว ต่างกับS Class W221หรือGLEที่คันเร่งต้องคิดก่อนจะกวาดขึ้นครับ
