[MoO Cnoe]

เก็บตกจากญี่ปุ่น First Impression ทดลองขับ Nissan Note e-Power
มีเครื่องยนต์ไว้ปั่นไฟ แต่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า พกพาความแรงเกินตัว
เชิญรับชมได้เลยครับ โดย Pan Paitoonpong

http://www.headlightmag.com/first-impression-review-nissan-note-e-power-japan/

[jumpon77]

บอกได้เลยผมรอลุ้นแค่ราคาครับบบ

[Sacrifice]

เป็นรถที่ผมรอคอย

[Pegasus7700]

แรงพอๆกับ fiesta 1.0 , Civic RS wow...
น่าสนใจนะแต่ตลกตรง หัวนมออพติมัสไพรนี่ละ

[Automotive Innovations]

ขนาดพี่แพน ยังทำได้ขนาดนี้ ถ้าพี่จิม คงได้ 8วิปลายๆแน่ๆเลย แต่ก็ไม่แน่บ้านเราก่ะบ้านเค้าถนนสภาพอาจจะแตกต่างกัน แต่เต็มที่ คง 9วิ

[Alcatraz]

ปัญหาใหญ่สุดคือ top speed มันเป็นจุดอ่อนรถไฟฟ้าอยู่แล้ว ขนาดไฮบริดอย่างแคมรี่ แอคคอร์ดมีเครื่องช่วยยังได้แค่ 180 กว่าๆเอง

ผมลองหาข้อมูลมาทุกที่ หา top speed เจ้านี่ไม่เคยเจอเลยในยูทูปก็หาไม่ได้ ถามเจ้าหน้าที่ในงาน expo ก็ตอบได้ประมาณ 140 ทำไมนิสสันถึงพยามปิดข้อมูลตรงนี้เหลือเกิน

ใครจะว่าแรงแค่ไหนก็ตาม หรือไปเทียบ fiesta ecoboost หรือ Civic 1.5 ก็แล้วแต่ พวกนั้นวิ่งแตะ 200 ขึ้นทั้งนั้น ถ้าคันนี้วิ่งได้แค่นี้ซื้อมาหวังแรงมันก็เอาไปวิ่งไล่ได้แค่ brio เท่านั้นแหละ คนซื้อรุ่นนี้คงหวังแรงมั่งล่ะ แต่ซื้อมาวิ่งได้ไม่ถึง 160 เป็นผมยอมไปขับ mg zs ยังดีกว่าเลย

[No Trespassing]

มีโอกาสได้สนทนากับ Product Planning ของนิสสัน
น้องเค้าบอกว่า จริงๆก็อยากให้มาขายมาก แต่ติดเรื่องราคา การดำเนินเรื่องกับทาง BOI (ซึ่งช้ามาก) คาดว่าได้ข้อสรุปประมาณกลางปีนี้


ผมมีเจ้า Note VL ไว้ขับในเมือง ถึงอัตราเร่งจะสู้คนอื่นไม่ได้ แต่ก็เน้นไปเรื่อยๆ ประหยัด พี้นที่กว้าง ได้เรื่องความปลอดภัย+ช่วงล่างดี
แค่นี้ผมก็พอใจละ

[groovy]

ผมสงสัยนิดว่าถ้าเครื่องยนต์ใช้ในการชาร์จไฟอย่างเดียวที่รอบเดินเบา ใช้ไปนานจะมีปัญหามั๊ยครับ ถ้าในเมืองได้19กม/ลิตรก็น่าสนใจครับ แต่ถ้าต่ำกว่านี้ผมว่าไม่น่าสนใจ ปัจจุบันรถสันดาปธรรมดาก็ทำได้ดีขึ้นมากแล้ว

[ซิ่งเข้าส้วม]

รถในอุดมคติผมเลย ณ ตอนนี้

แต่ปัญหาคือไม่มาซะที

[recycleman]

เป็นอีกหนึ่งโปรดักส์ที่ผมคิดว่าจะเป็นตัวช่วยในการกอบกู้สถานการณ์ของนิสสันไทยที่ไม่ค่อยจะสู้ดีอยู่ในขณะนี้

ขออย่างเดียวเลย อย่าตั้งราคาเวอร์วังมากจนกลายเป็นรถที่มีไว้แค่โชว์หรือมาเพื่ีอสร้างภาพลักษณ์แค่นั้น

[ขนุนน้อย]

เห็นอัตราเร่งแล้วกิเลสเกิด 

อยากได้ตั้งแต่เห็นใน Motor Expo แล้ว คิดว่าคงเหมาะกับเราดีเพราะไม่ได้ตั้งใจจะใช้ Speed สูงๆ ไปหวดยาวๆ อยู่แล้ว กลัวพี่ตำรวจส่งจดหมายไปที่บ้าน
ขอแค่แซงบนถนนสองเลนสวนกันให้พ้นก็พอ ขับเที่ยวขึ้นเขาทางเหนือแล้วไม่ทรมานรถเหมือนเอารถเช่า b-seg 1.5 ขึ้น

ถ้ามีตัว Basic Option มาขายน่าจะดีเหลือเกินนะ Nissan อุ๊ปส ขอมากไปละ 55555
Cheers!

[SM.]

เรื่องรถ nissan มาช้าตลอด ผมว่าเป็นปัญหาใหญ่อย่างนึงที่มีมาช้านาน แต่ไม่เคยได้รับการแก้ไข สุดท้ายก็ไปกระทบกับยอดขาย เพราะรถมาช้าเหลือเกิน คนรอจนหมดอารมณ์กันไปเยอะแล้ว

[arlao]

อ่านแล้วมีเป๋ ไม่ต้องรอLeafก็ได้ ยิ่งอยู่ตจว.ปลั๊กมีน้อย ใช้เครื่องปั่นไฟ ก็อะเครนะ
เหลือราคานี่แหล่ะ จะทำให้เป๋มาหรือเป๋ลงคูคลอง

[SRY]

ปัญหาใหญ่สุดคือ top speed มันเป็นจุดอ่อนรถไฟฟ้าอยู่แล้ว ขนาดไฮบริดอย่างแคมรี่ แอคคอร์ดมีเครื่องช่วยยังได้แค่ 180 กว่าๆเอง

ผมลองหาข้อมูลมาทุกที่ หา top speed เจ้านี่ไม่เคยเจอเลยในยูทูปก็หาไม่ได้ ถามเจ้าหน้าที่ในงาน expo ก็ตอบได้ประมาณ 140 ทำไมนิสสันถึงพยามปิดข้อมูลตรงนี้เหลือเกิน

ใครจะว่าแรงแค่ไหนก็ตาม หรือไปเทียบ fiesta ecoboost หรือ Civic 1.5 ก็แล้วแต่ พวกนั้นวิ่งแตะ 200 ขึ้นทั้งนั้น ถ้าคันนี้วิ่งได้แค่นี้ซื้อมาหวังแรงมันก็เอาไปวิ่งไล่ได้แค่ brio เท่านั้นแหละ คนซื้อรุ่นนี้คงหวังแรงมั่งล่ะ แต่ซื้อมาวิ่งได้ไม่ถึง 160 เป็นผมยอมไปขับ mg zs ยังดีกว่าเลย

วิ่งให้ผิดกฎหมายทำไมล่ะ
ช้าๆก็ได้ปลอดภัยดี

[Jacob]

ถึงรถจะออกมานานแล้วแต่นั่นก็คือต่างประเทศ สำหรับบ้านเราผมถือว่ามันก็ยังไม่เห็นกันจนชินตาหรือเบื่อนะ (หรือต่อให้เป็นรุ่นใหม่จริงก็ใช่ว่าดีไซน์จะถูกใจ อย่าง leaf ใหม่เองผมเห็นก็เฉยๆนะ คิดว่าคนจะซื้อ leaf คงเพราะเทคโนโลยีมากกว่า)
ถ้าเข้ามาแล้วทำราคาได้ 6-7 แสน ผมว่าตายกันเพียบ อย่างน้อยก็ jazz ล่ะ(ยกเว้นคนชอบเรื่องพับเบาะของ jazz โดยไม่สนการขับขี่หรือความประหยัด)
แต่ถ้านิสสันคิดว่ายอด jazz บ้านเราน้อยก็อย่าเอาเข้ามาเลย 
ปล.
- 9.15 วิ คือ  normal mode ใช่มั้ยครับ ถ้า s mode จะเร็วกว่านี้แค่ไหน?
- เรื่องเสียงเวลาเครื่องติดมันดังแค่ไหน ประมาณรอบเดินเบาของเจ้า 1.2 รึป่าว?
- ติดๆดับๆนานกว่า xtrail นี่ประมาณ 3-5 นาทีได้มั้ย?
- ชีวิตผมเคยวิ่งสูงสุดแค่ 160 เองครับ แต่แป๊บเดียว ถ้าเร่งรีบจริงๆคือ 140 แต่ทุกวันนี้ 120 ยังโดนใบสั่งเพียบ จนตอนนี้ 110 ยังคิดหนักเลย

[Alcatraz]

ปัญหาใหญ่สุดคือ top speed มันเป็นจุดอ่อนรถไฟฟ้าอยู่แล้ว ขนาดไฮบริดอย่างแคมรี่ แอคคอร์ดมีเครื่องช่วยยังได้แค่ 180 กว่าๆเอง

ผมลองหาข้อมูลมาทุกที่ หา top speed เจ้านี่ไม่เคยเจอเลยในยูทูปก็หาไม่ได้ ถามเจ้าหน้าที่ในงาน expo ก็ตอบได้ประมาณ 140 ทำไมนิสสันถึงพยามปิดข้อมูลตรงนี้เหลือเกิน

ใครจะว่าแรงแค่ไหนก็ตาม หรือไปเทียบ fiesta ecoboost หรือ Civic 1.5 ก็แล้วแต่ พวกนั้นวิ่งแตะ 200 ขึ้นทั้งนั้น ถ้าคันนี้วิ่งได้แค่นี้ซื้อมาหวังแรงมันก็เอาไปวิ่งไล่ได้แค่ brio เท่านั้นแหละ คนซื้อรุ่นนี้คงหวังแรงมั่งล่ะ แต่ซื้อมาวิ่งได้ไม่ถึง 160 เป็นผมยอมไปขับ mg zs ยังดีกว่าเลย

วิ่งให้ผิดกฎหมายทำไมล่ะ
ช้าๆก็ได้ปลอดภัยดี

ไม่ได้สนับสนุนนให้ทำผิดกฏหมายครับ เพียงแต่คนสนใจรุ่นนี้คือต้องการอะไรกันแน่ ผมแค่คิดว่าถ้าซื้อไปมันจะไม่ตอบโจทย์ความแรงเท่านั้นเอง ถ้าต้องการปลอดภัย Yaris หรือ Ativ ก็ได้ระบบความปลอดภัยครบ หรือต้องการประหยัดน้ำมันก็ มาสด้า 2 1.3

แล้ว note e ล่ะมีอะไร ยังไงก็ต้องรอราคาขาย ทำมาเกิน 7 แสนซื้อเครื่องธรรมดาแล้วเอาเงินไปเติมน้ำมันยังคุ้มกว่าเลย ถ้ามันทำราคาได้ 5 แสนผมจะซื้อไว้ซักคัน

[lay]

."แล้ว note e ล่ะมีอะไร ".......            อัตราเร่งแซงไงครับ  .........ถ้าตัวล่าง6แสนนิดๆ    จะน่าสนใจมากถึงมากที่สุด

[Jacob]

ออกตัวเร็ว
ไม่รอรอบ
e-pedal
เรื่องความประหยัดไม่รู้แค่ไหน บริษัทบอก 33 โลลิตร แต่เห็นที่รีวิวกัน 20-28

ถ้าดูที่ความประหยัดคงพอๆกะอีโคคาร์ มาสด้าสอง แต่ที่ได้มากกว่าคือความกว้างขวาง(นั่งสบายมั้ยไม่รู้) กับอัตราเร่งระดับ c-seg (ในเน็ตมีคนทำ 0-100 ได้ 7 วิกว่า อาจจะใช้ s mode) แต่คนซื้อคงไม่ใช่นักซิ่งเพราะความเร็วสูงสุดจำกัด เอาไปโมเครื่องก็ไม่ได้ แต่ก็ขับสนุก(ถ้าคำว่าขับสนุกไม่ได้แปลว่าต้องเร็ว 140 ขึ้น)

[Jacob]

แน่นอนว่า ถ้าราคาแพง ข้อดีก็จะดูไร้ค่า

[Newhang]

ปัญหาใหญ่สุดคือ top speed มันเป็นจุดอ่อนรถไฟฟ้าอยู่แล้ว ขนาดไฮบริดอย่างแคมรี่ แอคคอร์ดมีเครื่องช่วยยังได้แค่ 180 กว่าๆเอง

ผมลองหาข้อมูลมาทุกที่ หา top speed เจ้านี่ไม่เคยเจอเลยในยูทูปก็หาไม่ได้ ถามเจ้าหน้าที่ในงาน expo ก็ตอบได้ประมาณ 140 ทำไมนิสสันถึงพยามปิดข้อมูลตรงนี้เหลือเกิน

ใครจะว่าแรงแค่ไหนก็ตาม หรือไปเทียบ fiesta ecoboost หรือ Civic 1.5 ก็แล้วแต่ พวกนั้นวิ่งแตะ 200 ขึ้นทั้งนั้น ถ้าคันนี้วิ่งได้แค่นี้ซื้อมาหวังแรงมันก็เอาไปวิ่งไล่ได้แค่ brio เท่านั้นแหละ คนซื้อรุ่นนี้คงหวังแรงมั่งล่ะ แต่ซื้อมาวิ่งได้ไม่ถึง 160 เป็นผมยอมไปขับ mg zs ยังดีกว่าเลย

วิ่งให้ผิดกฎหมายทำไมล่ะ
ช้าๆก็ได้ปลอดภัยดี

ไม่ได้สนับสนุนนให้ทำผิดกฏหมายครับ เพียงแต่คนสนใจรุ่นนี้คือต้องการอะไรกันแน่ ผมแค่คิดว่าถ้าซื้อไปมันจะไม่ตอบโจทย์ความแรงเท่านั้นเอง ถ้าต้องการปลอดภัย Yaris หรือ Ativ ก็ได้ระบบความปลอดภัยครบ หรือต้องการประหยัดน้ำมันก็ มาสด้า 2 1.3

แล้ว note e ล่ะมีอะไร ยังไงก็ต้องรอราคาขาย ทำมาเกิน 7 แสนซื้อเครื่องธรรมดาแล้วเอาเงินไปเติมน้ำมันยังคุ้มกว่าเลย ถ้ามันทำราคาได้ 5 แสนผมจะซื้อไว้ซักคัน

ไม่ตอบโจทย์เรา แต่มันอาจจะตอบโจทย์บางคน

note เป็นรถที่พื้นที่เก็บของหลังกว้างมาก พื้นที่วางขากว้าง headroom ดีกว่า
ชื่อยี่ห้อยังดีกว่ามาสด้า แม้จะไม่เยอะ

ทำไมผมรู้สึกว่า note ยังน่าสนใจกว่าสวิฟอีก แต่สวิฟก็ขายได้ ถ้า note ทำมาดีๆ น่าจะขายได้ถ้าไม่วางราคาและใส่ออฟชั่นสะดุดขาตัวเองนะครับ

และความประหยัดเมื่อใช้ในรถติดมากๆ ผมว่ามันก็ดี แต่ไม่มีใครทดสอบจริงจัง แม้แต่มาสด้า2 เจอรถติดมันก็ไปไม่เป็นเหมือนกัน istopช่วยได้ไม่เยอะเมื่อเทียบกับรถ hybrid

ผมว่ามีจุดเด่นอยู่นะ
แต่มาช้า คนซื้อไปยี่ห้ออื่นหมด พอซื้อไปแล้วถึงออกมาแล้วชอบก็ไม่ได้เปลี่ยนแน่ นี่แหละเจ้าพ่อตลาดวาย

[ชายโอ๊ต]

มันน่าสนใจมากจริงๆนะครับ

ผมชอบนะ ตัวเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์สันดาปบ้านๆ สู่ยุครถไฟฟ้า

ขอให้ราคาไม่สูงจนเกินไป ก็น่าจะเป็นทางเลือกที่ดี ที่เราๆจะได้สัมผัสมันครับ

[ChiLun]

เป็นการเปลี่ยนผ่านไปสู่ไฟฟ้าที่ดีมากเลยครับ

เหลือแต่ราคาที่จะให้คนไทยซื้อหากันได้

[pladaek]

การทดสอบอัตราเร่งผมว่าปัจจัยเรื่องอากาศเย็นไม่น่าจะมีผลนะครับ
เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ต้องใช้อากาศไปเผาไหม้นะ
ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนๆจากแบตเตอรรี่เลย
ดังนั้น ผมว่าอัราเร่งถ้าทำใหม่คงไม่มีผลอะไรมาก

[palma]

."แล้ว note e ล่ะมีอะไร ".......            อัตราเร่งแซงไงครับ  .........ถ้าตัวล่าง6แสนนิดๆ    จะน่าสนใจมากถึงมากที่สุด

ใช่ครับ ต้องการอัตราเร่งแซงช่วงสั้นๆครับ

ปกติเราก็ขับเร็วเท่าที่กฏหมายกำหนด  และต้องการความประหยัดสูง ซึ่ง eco car มักให้ได้ในแง่ความประหยัดเพียงอย่างเดียว  note e-power จะให้ได้ทั้งสองด้าน ซึ่งน่าสนใจ

ตัวรถเองดีอยู่แล้ว ทำได้น่าพอใจเรื่องการโดยสาร ขับขี่ ความกว้างขวางภายใน และ มิติภายนอกที่กะทัดรัด ขับง่าย (จากประสบการณ์รถเช่าขับ 1200+กม)

เหลือราคาแบบที่ทุกท่านว่าไว้ละครับ สำหรับผมน่าสนจริงๆ

ถ้าราคาทำได้แบบที่ว่า คือ ตัวล่างอาจเท่าตัว Top ของ note 1.2 eco car
ตัว Top แพงกว่า ตัวบนสุดของ 1.2 ราวๆ 1 แสนบาท

[ภูมิใจไหม?]

สำหรับรถไฟฟ้าผมไม่กลัวอืด

ผมกลัวมันวิ่งได้ระยะทางน้อย

และกลัวค่าตัวมันจะแพงเกินไปครับ

[HHHsung]

มันวิ่งได้ไกล ไม่ต่างจากรถน้ำมันปกติทั่วไปครับ โดนเป้นการรวมข้อดีทุกอย่างของรถทั้ง 2 ประเภท ทั้งรถน้ำมัน และ รถไฟฟ้า

คือ อัตราเร่งดี ประหยัดน้ำมัน  และ วิ่งได้ระยะทางไกล เพราะเติมน้ำมัน ปัญหามันมีแค่ 2 เรื่องซื่งใหญ่มากสำหรับเราคนไทย

คือราคาเทคโนโลยี ซึ่งแพงเอาเรื่อง และ อาจแพงกว่ารถไฟฟ้าเพียวๆ ด้วยซ้ำ หากราคาแบตในอนาคตถูกลง

กับ ความซับซ้อนของเทคโนโลยี ที่จะทำให้มีปัญหาในการซ่อมบำรุง เห็นได้จากรถอเมริกันสมรรถนะดีเยี่ยมแต่ช่างแก้ปัญหาไม่ได้ (หรือเปล่า) จนขายไม่ออก

[mongolias]

รอดูเปิดราคากับความประหยัด กับการใช้งานในไทย
ถ้าราคาเปิดมาใกล้ c-seg ผมว่ายอดขายไม่น่าจะพุ่ง
แต่ถ้าราคาเกาะอยู่ใกล้ๆตัว Top ของ b-seg น่าจะได้ยอดพอสมควรครับ

[TrentXWB]

ขอบคุณสำหรับบทความครับ

นี่ถือเงินรอ e-power ซังกันเหงือกแห้ง   

ยืนคำเดิมสำหรับราคาที่ผมรับได้คือ รุ่นท็อป Note 1.2 cvt + 100k หรือ 740k บาท

เอามาใช้ขับทั่วไทย ส่วนตัวเน้นแค่ 0-100 ออกตัวไฟแดง และจังหวะเร่งแซง 80 -120 ที่ไหลมาเทมาของมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งผมมองว่าช่วงความเร็วนี้ ได้ใช้บ่อย ใช้เยอะสุด และปกติผมวิ่งไกลๆ ใช้ความเร็วแค่ 80 - 110 เอง ฉะนั้น e-power นี่หละเหลือๆ

และจะดีมากถ้าเครื่อง 1.2 ของ e-power จะกรอก e85 ได้

การทดสอบอัตราเร่งผมว่าปัจจัยเรื่องอากาศเย็นไม่น่าจะมีผลนะครับ
เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ต้องใช้อากาศไปเผาไหม้นะ
ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนๆจากแบตเตอรรี่เลย
ดังนั้น ผมว่าอัราเร่งถ้าทำใหม่คงไม่มีผลอะไรมาก

อากาศร้อนเย็นผมคิดว่ามีผลต่อมวลอากาศและประสิทธิภาพการใช้น้ำมันและการเผาไหม้ของตัวเครื่องนะครับ 

[Eakkypoo]

ไอ้เรื่องไฟเบรคเหยียบแล้วไม่ติดนี้
จะบอกว่า
Camry HV มันก็ไม่ติดเหมือนกันครับ
มันจะมี 2 จังหวะในการเบรค กดเบาๆจะเบรคโดยเบรคไฟฟ้าหน่วง ไฟไม่ติด อันตรายมากๆครับ ผมยังสยองตูดตัวเองเลย
กดอีกนิด ไฟถึงจะติด จานเบรคทำงาน

[ps000000]

เป็นหลักการที่เข้าท่า.