[e:smart Hybrid]

ในสมัย 10-20 ปีก่อน ผมจำได้ว่ารถคันไหนที่ใช้เกียร์มากกว่า 4 จังหวะไป

จะดูแรงและทันสมัยมาก (ในยุคนั้น ยุคราวๆ 2000)

ตัวอย่าง เช่น Accord G7

แต่ยุคนี้ ขนาดรถ Eco car ถ้าไม่ใช่ CVT ก็จะใช้เกียร์ไม่ต่ำกว่า 6 จังหวะ เช่น Mazda 2
บางคันมี CVT ก็เล่นได้ 6-7 เกียร์

รถกระบะ PPV ยุคนี้ ส่วนมากก็ 6 จังหวะขึ้นไป (เว้น Triton)

อยากถามทุกท่านว่า คิดอย่างไรกันครับ ล้าสมัยไปหรือยังสำหรับ 5 speed ครับ

ส่วนตัวผม (อยากให้) พวก 4 จังหวะ เลิกใช้ได้แล้วครับ ไปใช้ 5 จังหวะได้แล้ว
ส่วนตัวผมว่ามันก็ยังไม่ล้าสมัยครับ เพราะว่าขับดีๆ เรายังหาความประหยัดได้

อย่าง Freed ที่บ้านได้เกียร์ 5 จังหวะ รอบต่ำมาก และส่วนตัวต่อให้ 6-7 จังหวะ รอบคงไม่ต่างกันมากเวลาวิ่งคงที่ครับ
5 จังหวะนี่กำลังดีในต้นทุนที่ไม่สูงไป

จะแซง ก็มีกำลังพอครับ ไม่ต้องเค้นเครื่องเกินไป

อย่างคนซื้อรุ่นพ่อแม่ผม เห็นเกียร์ 5 จังหวะนี่คือ ฮือฮามาก เพราะรถในยุค 90 หรูๆ จะใช้ 5 จังหวะ
พอเป็น CVT ก็ไม่รู้ว่ามันจะดีและทนไหม (เขาคิดกันแบบนี้เลยครับ)

  ร่วมกันแลกเปลี่ยนความเห็นกันครับ

[Yoshio]

Accord G8 ผมเป็น 5AT อึดอัดบ้างบางครั้งครับ เวลาแซง Shift ลง 2 เกียร์ไม่ได้
ลงมา 1 เกียร์มันยังไม่อยู่ใน power band ก็จะลุ้นๆหน่อย

[ซิ่งเข้าส้วม]

ถ้าจะใช้ 5 จังหวะ ใช้ CVT ถูกกว่าครับ แต่ 4 จังหวะต้นทุนถูกกว่า CVT

ถ้าจะใช้ 5 จังหวะก็ไป CVT ดีกว่าครับ ไม่ก็โดดไป 6+ เลย

[BN`]

ปัจจุบันผมยังใช้เกียร์ 4 จังหวะอยู่เลยครับ

[Alcatraz]

6-7 รอบคงไม่ต่าง ไม่ต่างยังไงครับ อย่ามองแค่ประหยัดน้ำมันสิ มันทำให้เกียร์ต้นๆทดได้จัดขึ้น วิ่งเร็วขึ้น

แล้วอย่างรถผมมี 8 จังหวะ ความเร็วต่ำกว่า 100 นี่ไม่ได้ใช้เลย แต่ได้ใช้ตอนวิ่งทางไกลออกต่างจังหวัด แช่ 150+ ยาวๆรอบเครื่องยังแค่ 2000 กลางๆเอง คิดว่ารถที่มีแค่ 5 เกียร์ต้องใช้รอบเท่าไหร่ กินน้ำมันแค่ไหนเวลาวิ่งออกต่างจังหวัด

[kabokaboh]

ซอยมาเยอะๆ

คงต้องการเรื่อง

ความประหยัด

และ

มลพิษ

Co2 เยอะๆ

มักจะโดนภาษีแพง

ทำราคายาก

และ

ถือเป็นจุดขายได้ด้วย

[ynot9x]

สำหรับผม ขับทั่วๆไป ไม่ได้ เร่งแซงซิ่งมาก (เฉพาะตอนขับคันนี้)
Accord G9 ก่อน lci เครื่อง R20A กับ เกียร์ Grade logic 5 Speed ยังใช้งานได้ดีอยู่ครับ
ขี้นกับการใช้งานด้วยครับ

[NS]

โดยภาพรวมผมว่ายังได้อยู่นะ แต่คงกำลังจะเป็นอดีต เพราะเดี๋ยวนี้เกียร์เริ่มซอยเยอะๆเพื่อทำเป็นจุดขาย เพิ่มมูลค่าและอาจลดต้นทุนได้ในเวลาเดียวกัน

[thdeann]

ดีเลยล่ะครับ
ตอนนี้ผมยังคิดเลยครับ ว่า 5AT ใน Civic รุ่นเดิม ยังเจ๋งกว่า 6AT ของ มาสด้าสาม เลยครับ

[sukhontha]

ผมเฉย ๆ  ยังใช้ 4 จังหวะเลย  ไม่เห็นว่าล้าสมัยตรงไหน

เพียงแต่ เกียร์มากจังหวะ มันทดชิดกว่า ก็แค่นั้น 

[renew]

4 โบราณไปหน่อย  5 กำลังดี ไม่แพง ไม่เสียง่าย 

    คห.ส่วนตัว

[No Trespassing]

บ้านผมมีทั้ง 4AT, 5AT และ CVT

5AT ก็ดีครับ ทดชิด วิ่งทางไกลประหยัด เร่งแซงได้ต่อเนื่อง
แต่ฮอนด้ากำลังเครื่องชอบไปกองอยู่รอบสูงๆ เกียร์เปลื่ยนบ่อยก็ใช่ว่าจะประหยัด
และบางครั้งเกียร์สุดท้ายที่เป็น O/D ก็ต่ำเกินที่กดแซง ต้องไล่เกียร์ลงมา กินน้ำมันเพิ่มอีก

ส่วน 4AT ของโตต้าขับสบาย เปลื่ยนนิ่ม ไม่กระชาก ได้เครื่องที่มีแรงบิดกองอยู่รอบต้น+กลาง ยิ่งขับสนุก เกียร์เปลื่ยนไม่บ่อยก็ทำให้ประหยัดขึ้น
จังหวะสุดท้ายที่เป็น O/D เหยียบเบาๆก็แซงได้แล้ว ไม่ต้องเปลื่ยนเกียร์ต่ำเพื่อไล่รอบไปหากำลัง

เดินทางไกล รอบต่ำก็ไม่ได้แปลว่าประหยัด และรอบกลางก็ไม่ได้กินมากกว่ากว่าเสมอไป

[Nerdys]

ส่วนตัวผมไม่ค่อยซีเรียสกำจำนวนตำแหน่งเกียร์
แต่จะดูประสิทธิภาพในการถ่ายทอดกำลังสู่ล้อมากกว่า ว่ามีการอม มีการสูญเสียไปใน torque converter มากน้อยแค่ไหน

ต่อให้เกียร์มี 10 ตำแหน่ง หรือเป็น CVT ที่เลิศประเสริฐศรี แต่อมมาก สูญเสียกำลังไปในระบบมากเหมือนเกียร์ของ Subaru ก็ไม่ไหว

[MUK]

บางครั้งมันเลือกไม่ได้ มันอยู่ในรุ่นที่จะซื้อพอดีครับ เลยไม่คิดมาก เรื่องรอบน้อยรอบมาก ประหยัด ต้องดูเป็นรุ่นไปครับ  eco car  mirage ที่ ใช้มา 5 ปี ก่อนขายไป รอบจัดมาก แต่ประหยัดได้ใจจริงๆครับ

[mongolias]

สำหรับผมกี่จังหวะมันไม่สำคัญ มันอยู่ที่ว่าคุณเซตไว้กับรถขนาดตัวถังขนาดไหนครับ
รถเล็กๆ 4 จังหวะ ผมว่าก็ไม่น่าเกลียดนะครับ มันก็พอได้แหละ อาจจะล้าสมัยไปหน่อย แต่ก็แลกกับการซ่อมบำรุงที่ง่าย ค่าใช้จ่ายต่ำ
ที่บ้านมีทั้ง 6 จังหวะและ 5 จังหวะ ผมยังไม่รู้สึกแตกต่างอะไรเลยครับ 5555

[BigCat]

Z4 e85 ผมก็ 5จังหวะครับ พอมุดได้อยู่

[Arm]

บ้านผมมีหมด 4 A/T 8 A/T CVT 7 และเพิ่งขาย 5 A/T

ยอมรับว่า 4 A/T เกียร์ O/D รอบยังสูงไปหน่อย แต่ที่เหลือผมเฉยๆนะ อยู่ที่ทางวิศวกรเซทออกมาได้ดีแค่ไหน

[PKS8]

สำหรับผมถ้าต่ำกว่า 6AT ผมไป CVT ดีกว่าครับ

ผมใช้วิ่งทางไกล ความเร็วสูง รอบสูงยาวๆ ไม่ Work ครับ

[BeeZilla]

ของผมเกียร์ 6 Speed วิ่ง 120 รอบ 1900 ยังก้ำกึ่งอยู่เลย บางทีก็ขึ้น 6 บางทีลาก 5 ยาวๆไม่ยอมขึ้น 6 ต้องกดให้เกินตลอดจะได้ไม่หงุดหงิด และไม่มีแรงทั้งคู่ ยัดลง 4 หรือ 3 ตลอด

บางทีก็คิด 5 ก็พอมั้ง เพราะ 5-6 ตอนนี้มีไว้ไหลๆเอารอบต่ำแค่นั้นเอง

[recycleman]

ไม่ล้าสมัยและมีบางอย่างที่เป็นข้อดีกว่าเกียร์ที่มีหลายจังหวะด้วยครับ

ผมมีนาวาร่า7atกับจูน4at ถ้าขับทางไกลยาวๆเรื่อยๆผมกลับชอบการตอบสนองของ4atของจูนมากกว่าซะอีก

[lexus]

ขับทางไกลรอบสูงไม่ได้หมายความว่าจะกินน้ำมันมากกว่ารอบต่ำเสมอไปนะครับ

[bingoman]

เอาจริงๆ ที่บ้านผมมีรถ 4-8 สปีดนะครับ

ถ้าไม่นับเรื่องประหยัดน้ำมัน

ผมชอบฟิลลิ่งของ 4 สปีดมากกว่า 8 อีก เพราะเกียร์น้อย ไม่ต้องคอยเปลี่ยนเกียร์ให้กระชากอะไรบ่อยๆ

[flat6]

ถ้ามันยังทันสมัยอยู่ รถสมัยนี้คงยังใช้อยู่อะครับ ไม่เอาพวกรถที่ออกปีนี้ แต่ยังใช้ 4AT นะ อันนั้นไม่รู้จะว่ายังไงแล้ว

โอเค ส่วนหนึ่งอาจจะแข่งกันอวดสเปค ฉันมี 8 speed 9 speed 10 speed ... แต่ยังไงมันก็มีข้อดีในการซอย ratio แรงเครื่องอยู่ใน power band ตลอด

ขับเร็วๆ รอบต่ำ ประหยัดน้ำมัน เพิ่มความเงียบ

5 AT มันไม่ได้แย่นะครับ แต่ล้าสมัยครับ

[tnp_super]

ยังครับ เพราะยังมี 4 จังหวะในรถใหม่อยู่เลย..55

[bravo]

CR-V 9 speed
ปล.ยืมภาพรถคนอื่นมานะครับ

[Noncyclopedia]

ดีเลยล่ะครับ
ตอนนี้ผมยังคิดเลยครับ ว่า 5AT ใน Civic รุ่นเดิม ยังเจ๋งกว่า 6AT ของ มาสด้าสาม เลยครับ

ดีกว่าเกียรสกายยังไงหรือครับ.  เกียสกายนี่ เป็นatเทพสุดแล้ว

[Newhang]

ผมขับ civic fd กับ vcross 2012 5atทั้งคู่ ผมว่ามันทำมาดีเลยทีเดียวเพียงพอกับการใช้งานทั่วไป ต่อเนื่องดี
ผมว่าดีกว่า 6speed และ cvt หลายคัน

ปล. ผมไม่มีความเชื่อว่ารอบต่ำกว่าแล้วประหยัดกว่า  แต่ผมเชื่อว่ารอบที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์และการขับขี่ช่วงนั้น ประหยัดที่สุด

[bobsan]

ผมว่าไม่ว่า 5 AT หรือมากกว่า จนเป็น cvt หรือ 4 AT ก็ตาม
ดีทั้งนั้นถ้าเราเลือกขับตามรอบที่เหมาะกับเครื่อง
ยกเว้นเกียร์บางลูกที่โง่และห่วยจริงๆ

แต่สำหรับรถใหม่ที่เพิ่งออกมาใส่ 4 at มานี่
ต่อให้ส่วนอื่ดีแค่ไหนผมก็ไม่เอา

[masuoka]

ถ้าเรื่องอัตราเร่ง รถมากเกียร์ถ้ารถบ้านเดิมๆยังทำอัตราเร่งไม่ได้เหนือกว่า 4at 5at เท่าไหร่ครับ

[Slipknot`]

ถ้ามองมุมกว้างๆ ล้าแล้วครับ แต่ผมยังชอบนะพวก4สปีด 5สปีด