[e:smart Hybrid]

จากข่าว Hyundai ออก H1 minor change

ผมรู้สึกว่าจากเดิม Hyundai เกือบจะเป็นค่ายที่ต้องกลับเกาหลี (และญี่ปุ่น)

10 ปีที่ผ่านมากลายเป็นว่า Hyundai ยึดครองตลาดรถตู้ส่วนบุคคลป้ายฟ้า (MPV 11+)
มาโดยตลอด...และทำให้บริษัทอยู่ได้โดนที่ไม่ต้องแคร์ยอดขายรถเก๋งและ SUV ที่เป็นกระแสหลัก
ซึ่งก็ล้มหายตายจากไปจากตลาดเกือบหมด เพราะสู้เจ้าเก่าญี่ปุ่น ที่ประกอบในประเทศไม่ได้

ล่าสุด Toyota จะทำ Hiace ใหม่ให้เป็นรถแบบ H1 ที่เพลาขับอยู่ด้านหน้าคนขับ เพื่อความปลอดภัย
http://www.headlightmag.com/toyota-hiace-commuter-update-2019-soon/

อยากสอบถามทุกท่านว่า Toyota เสียโอกาสและคิดผิดหรือไม่ ที่ทำรถ Hiace เป็นแบบกล่องเดียวมาโดยตลอดครับ

ส่วนตัวผมคิดว่า มันน่าจะเลิกทำรถตู้ทรงแบบนี้มาตั้งนานแล้วครับ...ขายในยุโรปและอเมริกาก็ไม่ได้ จุคนได้เยอะจริงแต่อันตราย
การออกแบบมันถ้าโดนชนด้านหน้า ห้องโดยสารด้านหน้ารับแรงเต็มๆ ไม่มีเพลาขับหน้ากับเครื่องยนต์มาช่วยถ่วงเลย
กลายเป็นว่าประเทศที่มีขายเป็นประเทศกำลังพัฒนาเป็นส่วนใหญ่ (มีญี่ปุ่นกับโอเชียเนียที่เอา Hiace ไปขาย)

ผมสังเกตดูนอกจากเครื่องและเกียร์แล้ว แม้แต่นิสสันเอง ที่มี Urvan เปลี่ยนแค่เครื่องกับเกียร์ การออกแบบภายนอกภายใน
ช่วงล่าง พวงมาลัยแทบไม่มีการพัฒนาอะไรเลย...เป็นทอร์ชั่นบาร์หน้าและแหนบหลัง พวงมาลัยลูกปืนหมุนวนครับ

 ...รอฟังความเห็นนะครับ ขอบคุณครับ

[bankiesdluffy]

H1 จริงๆมันออกไปทาง alphard ไรงี้รึป่าวครับ
Hiace มันออกไปทางขนส่งของ หรือ วินรถตู้บ้านเรา
เน้นขนเยอะ มากกว่าความสะดวกสบาย

[Ex_machina]

เขาก็แบ่งตามตลาดชัดเจนอยู่แล้วครับ
ยุโรปเอง ก็มี Proace ทำตลาดอยู่ ไม่จำเป็นต้องเอา Hiace ไปทำตลาด



การที่ Hiace มาทำหน้ายื่น เพราะความปลอดภัย แต่อาจไม่ถูกใจขาวินรถตู้ก็เป็นได้
นี่อาจเป็นโอกาสดีที่ urvan อาจมียอดขายมากขึ้น
การเลิกทำทรงกล่อง แล้วมาทำหน้ายื่น อาจเป็นการตัดสินใจที่ผิดก็ได้

[off_033]

Hiace ไม่ได้เกิดมาขนคนครับ  จริงๆมันคือรถส่งของ

แต่สุดท้ายก็แปลงมาขนคน  ลองนั่งแถวหลังสุดสิครับโดดเนินที มีจุก

[Fly to dream]

จริงทำเผื่อมาขนคนด้วยนั่นแหละครับ ไม่งั้นญี่ปุ่นจะมีใช้คนขนทำไม

แต่มันคือรถที่ออกแบบโบราณมากกว่า เครื่องไว้ใต้เบาะจากรุ่นสู่รุ่น  พอเรื่องความปลอดภัยเข้มงวดมันก็ไม่ผ่านไง แต่พวกค่ายที่มาทีหลังมันเห็นอยู่แล้วว่าเครื่องอยู่ใต้ที่นั่งไม่ปลอดภัย เค้าก็ไม่ทำกันแล้ว อีกอย่างรถมันดูสวยขึ้นด้วยเค้าก็ไม่ทำแล้ว หันมาทำเครื่องอยู่หน้าดีกว่า


เจนต่อไปก็คงมาทำแบบใหม่นั่นแหละครับ เอาเครื่องไว้หน้าแบบ Proace นั่นแหละ ไม่งั้นจะเริ่มส่งออกประเทศที่สนใจทดสอบชนยากขึ้น
ดูอย่างออสเตรเลียก็ได้ที่รถตู้ HIACE เมื่อก่อนก็ขายดีนะ แต่หลังๆโดนรถตู้ที่ปลอดภัยกว่ามาทำตลาดมันก็เริ่มแย่ลง

[dt9]

H1 จริงๆมันออกไปทาง alphard ไรงี้รึป่าวครับ
Hiace มันออกไปทางขนส่งของ หรือ วินรถตู้บ้านเรา
เน้นขนเยอะ มากกว่าความสะดวกสบาย

H1 ก็มาจากรถขนของเหมือน Hiace นี่แหละ
แต่ยังห่างจาก alphard มันยังดูเป็นคนละคลาสกันอยู่

[rtong]

ยอดขายรวมห่างกันหลายขุมอยู่นะ  ฮุนไดที่เห็นวิ่งเยอะเพราะขายมาหลายปี

[Arm]

ในฐานะคนใช้รุ่นนี้มายาวนาน

ทรงกล่อง 1 BOX หลักๆก็มาจากญี่ปุ่น ตั้งแต่เจนแรกมันมีทั้งตัวส่งของและตัวขนคน
จริงๆมันเป็นต้นตระกูลรถตู้หรูหลายรุ่นในค่ายด้วยซ้ำไป แนวคิดมันเริ่มปี 80 เจน 3 H50 ช่วงล่างคอยล์สปริง เบาะโซฟากำหมี่หยี่แบบในบ้าน เป็นตัว Hiace Wagon
ถ้ายังนึกไม่ออก ขอให้นึกถึง หัวจรวด Super Custom (เวอร์ชั่นญี่ปุ่นนะ) ผมกล้าเรียกได้เต็มปากว่ามันคือ Crown ในคราบรถตู้ เทคโนโลยีอัดแน่นไม่แพ้กัน

รถ 1 รุ่นออกแบบมามันต้องเป็นได้หลายความต้องการครับ

ถามว่าโตคิดผิดไหมที่ทำทรง 1 Box ผมว่าไม่ ไม่อย่างนั้นมันจะอยู่มาจนครบรอบ 50 ปีได้ยังไง


กาลเวลาเปลี่ยน โลกเปลี่ยน เทรนด์เปลี่ยน บริษัทรถก็ต้องเปลี่ยนตามโลก ไม่อย่างนั้นจะขายรถไม่ได้แค่นั้นเองครับ

[flybigbear]

มันทำมาเพื่ออเนกประสงค์ จะขนของหรือขนคนก็ได้

[rotaryman]

ผมว่า 2 คันนี้มันคนละตลาดกันนะครับ H1 หรูกว่าคืออยู่กลางระหว่าง Hiace กับ พวก Vellfire / Alphard

[SM.]

คิดไม่ผิดหรอกครับ Toyota ออกรถตู้มาก็ขายดิบขายดี คนจะมองว่า H-1 ขายดีกว่า สำหรับ end user แต่ บ.รถ มองที่ตัวเลขรวม ยังไงรถตู้วิน รถพยาบาล รถฉุกเฉินต่างๆ ไหนจะหน่วยงานราชการอื่นๆ เป็นต้น ก็ไม่พ้น Toyota

[coolcarrera]

กำลังจะมาเม้น proace verso เหมือนกัน เห็นแล้วมันคันจริงๆ
ที่อังกฤษมีให้เลือก 3 ขนาดเลยครับจะเอาเล็ก กลาง ใหญ่
ขนของ หรือเน้นหรูขนคน ใช้ในเชิงธุรกิจ

ดีเซล 2.0 180 แรงม้า จะให้ดีวางเบนซินแล้วทำให้ประหยัดๆหน่อยก็ดี

แต่หวังขายในไทย คงยาก

[ks75]

ไม่ได้คิดผิดหรอกครับ ผมว่าทรงกล่องเป็นที่นิยมในญี่ปุ่นเพราะเขาต้องการใช้พื้นที่ให้เป็นประโยชน์มากที่สุด
แต่กระแสโลกมันมีเรื่องความปลอดภัยเข้ามาเกี่ยวด้วยก็เลยเสียเปรียบรถทรงหน้ายื่น และตอนหลังรถทรงนี้ลูกค้าชอบมากกว่าพี่แกเลยเปลี่ยนแนวทางให้ถูกใจลูกค้าในยุคนี้

[+@ Krishna @+]

พี่โต ยังไงก็ขายได้อยู่แล้วครับ 

[kiwiwi]

อย่างหลายคห.ว่าไว้ว่าที่ยุโรปเค้าก็มีหน้ายื่นอยู่

ประกอบกับจขกท.เองน่าจะเกิดไม่ทันยุคแกนด์เวียบูมในบ้านเรา

ส่วนตัว ผมไม่คิดว่าโตโยต้าเค้าเสียยอดให้ฮุนไดแต่อย่างไรครับ

อย่างพี่โตคือ ถ้ายอดขายไม่ตามเป้า เค้าจะไม่ทำ

แต่ทีนี้หากหน้าสั้นในตลาดโลกไม่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยเป็นส่วนใหญ่

เค้าจะเอาหน้ายาวมาทำ ก็ได้ทุกเมื่อ เพราะแบบพิมพ์เค้ามีอยู่แล้ว

ก็เท่านั้นเอง

[tiger12r]

โตต้าเน้นยอดขายคนส่วนใหญ่  H1เน้นเฉพาะคนบางกลุ่มที่คิดว่าเป็นรถหรู แต่จริงๆแล้วมันก็ธรรมดานะแบรนด์เกาเหลา 

[flybigbear]

โมเดลนี้ลากมายาวนานมากเลย

[Automotive Innovations]

รอตัวใหม่ครับ เครื่องไว้ด้านหน้า ภาพสปายชอต ก็เคยออกมาแล้ว ส่วนสาเหตุที่ hiace ทำเปนกล่อง คือเค้าทำเปนรถตู้อ่ะครับ แต่ h1 ทำเปนรุที่เน้นบรรทุกหลายๆคนนั่งสบายตลอดการเดินทาง ดู segment ของยอดขายก็รู้แล้วครับว่ามันคนละกลุ่มกัน h1 เค้าเอาไปแข่งกะพวก grand carnival หรือ เวนจูรี่มากกว่าครับ ไม่ได้เอามาแข่งกะ hiace แล้วอีกอย่างยอดขายมันก็ดีอยู่แล้วครับ เพราะฉะนั้นจึงเอามาเทียบกันไม่ได้ครับ การใช้งานก็คนละแบบ ขนาด urvan มาเทียบไม่ติด เพราะ มันคือรถตุ้ที่อยู่คู่คนไทยมานาน ดังนั้น ผมมองว่าดีแล้วครับ แต่รุ่นใหม่ เครื่องอยู่ด้านหน้าแน่นอน ฟันธงครับ