Racechip or Remap ขอความรู้ด้วยครับ

[crspy]

สวัสดีครับพี่ๆสมาชิกทุกท่าน วันนี้ผมขออนุญาติมาขอความรู้และปสก.ด้วยครับ

พอดีว่ามือใหม่มากๆครับเรื่องโมดิฟายรถ มีความคิดที่จะทำให้แรงขึ้นนิดๆหน่อยๆ ใจจริงอยากได้แรงบิดมากกว่าแรงม้าที่เพิ่มขึ้นครับ
ตอนแรกว่าจะเอาไปรีแมพ แต่มีเพื่อนบอกว่าให้ลองเอาไปติด Racechip เลยอยากจะสอบถามพี่ๆว่า แบบไหนส่งผลเสียน้อยกว่ากันครับ และแบบไหนโอเคกว่ากันครับ
เพราะผมคิดไว้ว่าถ้ารีแมพก็คงเปลี่ยนท่อด้วยครับ เพราะเข้าใจเองว่ารีแมพไปแต่ถ้าท่อไม่ไหว ก็เท่านั้นอยู่ดี อันนี้เข้าใจถูกไหมครับ
ส่วนเรื่องประหยัดนี่ก็คิดๆอยู่ครับ ถ้าทำแล้วมันเปลืองกว่าเดิมก็คงต้องล้มไอเดียทำรถทิ้งไปครับ
ขอขอบคุณสำหรับข้อมูลล่วงหน้าด้วยนะครับ

ปล. 2018 CX5 2.2 Diesel ครับ

[tom46]

remap คือการดูดข้อมูลในกล่องเดิม ออกมาแก้ คนจูนบางที่ก็แก้ไม่กี่หน้า บางที่ก็แก้หลายหน้า แล้วแต่สไตล์เขา

กล่องพ่วง เป็นการเอากล่องไปต่อพ่วงกับกล่องเดิม บางรุ่นอาจมีปลั๊กสำเร็จมาให้ บางรุ่นอาจจะต้องใช้วิธีเดินสายไฟใหม่ ให้ส่วนของกล่องพ่วงควบคุมในหน้าที่ต้องการ

ทั้งสองแบบอาจจะได้มาในแบบ โปรแกรมสำเร็จรูป ที่คนขายเขาคิดมาแล้วว่าสามารถใช้ได้กับรถทั่วไปได้ หรือ อาจจะเป็นการจูนแบบเฉพาะคัน ก็แล้วแต่คนขายเขาจะทำมาแบบไหน   

ส่วนอันดีกว่าก็ไม่รู้เหมือนกันครับ แล้วแต่ฝีมือคนจูนมากกว่า

แต่ที่อยากแนะนำ ก่อนจะทำอะไรพวกนี้ แนะนำว่าให้ขึ้นไดโนเทส ที่ใดที่หนึ่งไว้ก่อน ถ้าสามารถวัด a/f ratio ไว้ก่อนได้ด้วยยิ่งดี ทำเสร็จแล้วก็มาวัดที่เดิมอีกทีเพื่อเปรียบเทียบเอาครับ

แต่ถ้าจะหวังประหยัด ส่วนตัวผม ผมว่าคงยากอยู่ เพราะการจูนพวกนี้ โรงงานเขาจะทำ a/f ratio มาให้อยู่ในเกณฑ์ 14.7 ที่ผ่านเรื่องมลพิษและมีเรื่องความประหยัดอยู่ตัวอยู่แล้ว
ส่วนการจูน คนจูนเขาก็ต้องทำให้ค่าต่างๆหลุดจาก a/f ratio เดิม 14.7 มาเป็น 12.5 - 13.0 เพื่อต้องการความแรง ก็ต้องมีการเพิ่มน้ำมัน นู้นนี่นั่นเข้าไป ถ้าเป็นคนใช้ความเร็วตลอดผมว่าคงไม่ประหยัด แต่การตอบสนองดีขึ้นกว่าเดิม แต่ถ้าใช้งานทั่วไป 80-110 ไม่ได้รีบร้อน ใช้รอบไม่สูง ก็อาจจะมีการประหยัดขึ้นมาบ้างครับ

[madboy]

รีแมพ ยังไงก็ดีกว่า แต่หากเจอคนจูนไม่ได้เรื่องก็ใส่กล่องพ่วงเถอะครับ เจ้าที่รีแมพเนียนๆดีๆ มีไม่เยอะหรอกครับ

กล่องพ่วงสำเร็จรูปก็จบดีหากไม่ต้องการขวนขวายหาคนรีแมพเจ๋งๆ

ปล. ท่อเดิมก็ได้ครับ

[Pat.C]

ดีกว่าในแง่ไหนเอ่ย

ถ้าในแง่ความแรง ผมว่าถ้ารีแมพเจอคนจูนดีๆ ไปได้ไกลกว่ากล่องพ่วง

แต่ถ้าความคุ้มค่า กล่องพ่วงสามารถถอดแยกขายได้เวลาเราจะขายรถ

ลองเลือกดูครับ ส่วนตัวถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา หาเจ้ารีแมพดีๆ น่าจะแจ่มกว่าครับ

[Smith686]

     จากประสพการณ์ที่ทำมา  ถ้าให้คนไทยรีแมพ แรงขึ้นแต่กินน้ำมันจุ  ถ้าให้ฝรั่งรีแมพ  แรงขึ้นอาจจะไม่มาก แต่กินน้ำมันเท่าเดิม  รู้สึกว่าฝรั่งจะจูนแบบรับผิดชอบมากกว่า  ถ้าเราจะเน้นความแรง เขาก็จะดูด้วยว่ามีผลเสียอะไรตามมาด้วยหรือเปล่า  ถ้ามีผลเสียตามมาเยอะเขาจะไม่ทำ  แต่ให้ฝรั่งจูนก็จะแพงกว่า

[sukhontha]

ตามข้างบนบอก  กล่องพ่วง  ง่าย มาตรฐานเหมือนกันทุกคัน

รีแมป  อยู่ที่ฝีมือผู้จูน  ซึ่งอาจจะใช้การโยนไฟล์ที่เขาจัดมาที่คิดว่าเหมาะสมกับรถรุ่นนี้แล้ว  หรือปรับแต่งเพิ่มเติมเฉพาะคันก็ได้..

 

[flat6]

remap แต่เลือกคนจูนด้วยครับ เจ้าที่โยนไฟล์อย่าไปเข้า

[Amnaj]

remap ดีกว่าจูนได้เยอะหลากหลาย   

racechip เป็นกล่องดันรางของเมืองนอก

[ภูมิใจไหม?]

ดูจากรถแล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนท่อก็ได้ครับ ประหยัดไปอีก

[ABUSEz]

CX-5 Diesel ถ้าในอนาคตเกิดน้ำดันแล้วเคยไป Remap มา ระวังจะเป็นข้ออ้างในการเคลมเครื่องนะครับ

[crspy]

CX-5 Diesel ถ้าในอนาคตเกิดน้ำดันแล้วเคยไป Remap มา ระวังจะเป็นข้ออ้างในการเคลมเครื่องนะครับ

นี่แหละครับที่ผมคิดอยู่ เลยจะเลือกเข้าร้านที่คืนค่าเดิมได้ แต่ก็ไม่รู้อีกแหละว่าตอนคืนค่าเดิมไปแล้ว ศูนย์จะตรวจเจอไหม

[crspy]

remap คือการดูดข้อมูลในกล่องเดิม ออกมาแก้ คนจูนบางที่ก็แก้ไม่กี่หน้า บางที่ก็แก้หลายหน้า แล้วแต่สไตล์เขา

กล่องพ่วง เป็นการเอากล่องไปต่อพ่วงกับกล่องเดิม บางรุ่นอาจมีปลั๊กสำเร็จมาให้ บางรุ่นอาจจะต้องใช้วิธีเดินสายไฟใหม่ ให้ส่วนของกล่องพ่วงควบคุมในหน้าที่ต้องการ

ทั้งสองแบบอาจจะได้มาในแบบ โปรแกรมสำเร็จรูป ที่คนขายเขาคิดมาแล้วว่าสามารถใช้ได้กับรถทั่วไปได้ หรือ อาจจะเป็นการจูนแบบเฉพาะคัน ก็แล้วแต่คนขายเขาจะทำมาแบบไหน   

ส่วนอันดีกว่าก็ไม่รู้เหมือนกันครับ แล้วแต่ฝีมือคนจูนมากกว่า

แต่ที่อยากแนะนำ ก่อนจะทำอะไรพวกนี้ แนะนำว่าให้ขึ้นไดโนเทส ที่ใดที่หนึ่งไว้ก่อน ถ้าสามารถวัด a/f ratio ไว้ก่อนได้ด้วยยิ่งดี ทำเสร็จแล้วก็มาวัดที่เดิมอีกทีเพื่อเปรียบเทียบเอาครับ

แต่ถ้าจะหวังประหยัด ส่วนตัวผม ผมว่าคงยากอยู่ เพราะการจูนพวกนี้ โรงงานเขาจะทำ a/f ratio มาให้อยู่ในเกณฑ์ 14.7 ที่ผ่านเรื่องมลพิษและมีเรื่องความประหยัดอยู่ตัวอยู่แล้ว
ส่วนการจูน คนจูนเขาก็ต้องทำให้ค่าต่างๆหลุดจาก a/f ratio เดิม 14.7 มาเป็น 12.5 - 13.0 เพื่อต้องการความแรง ก็ต้องมีการเพิ่มน้ำมัน นู้นนี่นั่นเข้าไป ถ้าเป็นคนใช้ความเร็วตลอดผมว่าคงไม่ประหยัด แต่การตอบสนองดีขึ้นกว่าเดิม แต่ถ้าใช้งานทั่วไป 80-110 ไม่ได้รีบร้อน ใช้รอบไม่สูง ก็อาจจะมีการประหยัดขึ้นมาบ้างครับ

กำลังหาร้านจูนดีๆอยู่ครับ ส่วนตัวไม่ได้ใช้ความเร็วสูงหรือเล่นรอบสูงเท่าไหร่ครับ แต่ชอบความรู้สึกเวลาออกตัวเร็วๆหรือจังหวะเร่งแซงอะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ ช่วยได้เยอะเลยครับ

[crspy]

ดีกว่าในแง่ไหนเอ่ย

ถ้าในแง่ความแรง ผมว่าถ้ารีแมพเจอคนจูนดีๆ ไปได้ไกลกว่ากล่องพ่วง

แต่ถ้าความคุ้มค่า กล่องพ่วงสามารถถอดแยกขายได้เวลาเราจะขายรถ

ลองเลือกดูครับ ส่วนตัวถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา หาเจ้ารีแมพดีๆ น่าจะแจ่มกว่าครับ

รีแมพ ยังไงก็ดีกว่า แต่หากเจอคนจูนไม่ได้เรื่องก็ใส่กล่องพ่วงเถอะครับ เจ้าที่รีแมพเนียนๆดีๆ มีไม่เยอะหรอกครับ

กล่องพ่วงสำเร็จรูปก็จบดีหากไม่ต้องการขวนขวายหาคนรีแมพเจ๋งๆ

ปล. ท่อเดิมก็ได้ครับ

หาร้านยังไม่เจอเลยครับ แต่มีคนแนะนำมาว่าให้ไปร้านในเมืองเอก เป็นเจ้าทำเฉพาะมาสด้าโดยตรง

[crspy]

ดูจากรถแล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนท่อก็ได้ครับ ประหยัดไปอีก

ผมเคยเห็นพี่เคยไปให้ความเห็นในเรื่องแง่นี้จากทู้อื่นมาบ้างแล้วครับ ผมขอถามเพิ่มหน่อยนะครับ

ทำไมถึงบอกว่าท่อเดิมจบแล้วหละครับ ในความคิดของผม ถ้ากล่องแรงก็จริงแต่ถ้าท่อเดิมๆก็อาจจะไม่ทำให้รถวิ่ง(หรือเปล่าครับ)
ขอความรู้ด้วยครับ
ปล. แต่คงเปลี่ยนแค่ยวงหลังนะครับ ปลายท่อพร้อมหม้อพัก เพราะไม่อยากเปลี่ยนทั้งยวง ไม่อยากเอาแคทออกครับ

[the kit]

กล่องแต่ง กับ Remap มีข้อดี-ข้อเสีย กันไปคนละแบบ
ลองไปอ่านในกระทู้ของผม http://community.headlightmag.com/index.php?topic=60971.0

เผื่อเป็นแนวทางได้

เรื่องท่อไอเสีย รถผมก็ไม่ได้เปลี่ยนก็ไม่เห็นว่ามันมี ปห.อะไรนะ เงียบดีด้วย
แต่เข้าใจว่าเปลี่ยน ที่มันเหมาะกับรถ ต้องวิ่งดีขึ้นอีกแน่นอน

แต่ต้องย้ำว่า "มันต้องเหมาะกับรถ" นะ 
ถ้าย้อนมาก อันนี้ไม่วิ่งแน่นอน
แต่ถ้าโล่งไป ใหญ่ไปก็ไม่วิ่ง หรือถ้าจะให้วิ่ง ก็ต้อง "red line" แล้วส่งต่อเนื่องอาจจะพอไปได้
ถ้าเปลี่ยนตามจังหวะที่ระบบ set เลย อาจจะ "ห้อย" แทนก็เป็นได้

[ภูมิใจไหม?]

ดูจากรถแล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนท่อก็ได้ครับ ประหยัดไปอีก

ผมเคยเห็นพี่เคยไปให้ความเห็นในเรื่องแง่นี้จากทู้อื่นมาบ้างแล้วครับ ผมขอถามเพิ่มหน่อยนะครับ

ทำไมถึงบอกว่าท่อเดิมจบแล้วหละครับ ในความคิดของผม ถ้ากล่องแรงก็จริงแต่ถ้าท่อเดิมๆก็อาจจะไม่ทำให้รถวิ่ง(หรือเปล่าครับ)
ขอความรู้ด้วยครับ
ปล. แต่คงเปลี่ยนแค่ยวงหลังนะครับ ปลายท่อพร้อมหม้อพัก เพราะไม่อยากเปลี่ยนทั้งยวง ไม่อยากเอาแคทออกครับ

ง่ายมากครับ แนวเดียวกันกับ mazda 2 diesel นั่นแหละครับ ทุกอย่างเดิมสนิท แค่รีแมพก็ได้ม้ามาง่าย ๆ ครับ

https://gettunedstyle.com/2018/03/10/remap-mazda-cx-5-2018-22at-4wd-01/

ดูอย่างที่นี่สิครับ ถ้าดูแค่ตัวเลขอาจจะน้อย ที่ 28 ม้า



แต่ดูกราฟสิครับ ลอยอยู่เหนือของเดิมชัดเจน นั่นหมายความว่าเร็วขึ้นทุกช่วงความเร็วรอบเลยครับ

อีกอย่างที่ทำให้เลขดูน้อย เพราะไดโน่ที่นี่แข็งครับ stock ได้ที่ 150 ม้าครับ


เรื่องท่อนั้น ไม่ต้องเปลี่ยนจริง ๆ ครับ ถ้าเปลี่ยนแค่ปลายเพื่อเอาเสียงเพราะ ๆ ก็น่าจะได้อยู่



ลองดูของ Autoexe สิครับ ท่อออกมาเป็นสูตรแปลก ๆ เนื่องจากคำนวณมาแล้ว

ถ้าให้ร้านไทยทำมั่ว ๆ รถไม่น่าจะวิ่งนะครับ ไม่น่าไว้ใจอย่างแรงครับ

ลองดูท่อและของแต่งที่น่าเสียเงินอื่น ๆ ได้ที่นี่ครับ

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=2112

[Turin]

ดูจากรถแล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนท่อก็ได้ครับ ประหยัดไปอีก

ผมเคยเห็นพี่เคยไปให้ความเห็นในเรื่องแง่นี้จากทู้อื่นมาบ้างแล้วครับ ผมขอถามเพิ่มหน่อยนะครับ

ทำไมถึงบอกว่าท่อเดิมจบแล้วหละครับ ในความคิดของผม ถ้ากล่องแรงก็จริงแต่ถ้าท่อเดิมๆก็อาจจะไม่ทำให้รถวิ่ง(หรือเปล่าครับ)
ขอความรู้ด้วยครับ
ปล. แต่คงเปลี่ยนแค่ยวงหลังนะครับ ปลายท่อพร้อมหม้อพัก เพราะไม่อยากเปลี่ยนทั้งยวง ไม่อยากเอาแคทออกครับ

ง่ายมากครับ แนวเดียวกันกับ mazda 2 diesel นั่นแหละครับ ทุกอย่างเดิมสนิท แค่รีแมพก็ได้ม้ามาง่าย ๆ ครับ

https://gettunedstyle.com/2018/03/10/remap-mazda-cx-5-2018-22at-4wd-01/

ดูอย่างที่นี่สิครับ ถ้าดูแค่ตัวเลขอาจจะน้อย ที่ 28 ม้า



แต่ดูกราฟสิครับ ลอยอยู่เหนือของเดิมชัดเจน นั่นหมายความว่าเร็วขึ้นทุกช่วงความเร็วรอบเลยครับ

อีกอย่างที่ทำให้เลขดูน้อย เพราะไดโน่ที่นี่แข็งครับ stock ได้ที่ 150 ม้าครับ


เรื่องท่อนั้น ไม่ต้องเปลี่ยนจริง ๆ ครับ ถ้าเปลี่ยนแค่ปลายเพื่อเอาเสียงเพราะ ๆ ก็น่าจะได้อยู่



ลองดูของ Autoexe สิครับ ท่อออกมาเป็นสูตรแปลก ๆ เนื่องจากคำนวณมาแล้ว

ถ้าให้ร้านไทยทำมั่ว ๆ รถไม่น่าจะวิ่งนะครับ ไม่น่าไว้ใจอย่างแรงครับ

ลองดูท่อและของแต่งที่น่าเสียเงินอื่น ๆ ได้ที่นี่ครับ

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=2112

เข้ามารมยาเพิ่ม ... ท่อ autoexe ตัวแทนทำราคาได้ดีทีเดียวเลยครับ เคยเทียบกับสั่งผ่านคนรับนำเข้าอะไหล่  ตัวแทนแพงกว่าราวๆ 5-10% เลยสั่งกับตัวแทนครับ สบายใจ

[Turin]

CX-5 Diesel ถ้าในอนาคตเกิดน้ำดันแล้วเคยไป Remap มา ระวังจะเป็นข้ออ้างในการเคลมเครื่องนะครับ

นี่แหละครับที่ผมคิดอยู่ เลยจะเลือกเข้าร้านที่คืนค่าเดิมได้ แต่ก็ไม่รู้อีกแหละว่าตอนคืนค่าเดิมไปแล้ว ศูนย์จะตรวจเจอไหม

ยังไงก็เจอครับ ... ส่วนเค้าจะดูหรือเปล่า คงแล้วแต่เรื่องที่เคลมล่ะครับ

[vellcap]

ที่เคย Remap รถ Diesel มา 2 คัน
ถ้าขับแบบปกติ ของผมประหยัดขึ้นครับ

 

[ynot9x]

แชร์ ประสบการณ์ รถผมอเองครับ

320i m sport เครื่อง N20 ติด RaceChip GTS App (map sensor 4 จุด พัฒนาจาก Gen 1 แค่ 3 จุด)

ม้าที่โปรแกรม บอกว่า 184-> 236hp แรงบิด 270 -> 349nm

ขึ้น dyno ได้ 220hp แรงบิด 350nm

รุ่นผม Control ผ่าน app ได้ มีให้เลือก efficeincy -> sport -> race
ถ้าไม่บู้ขับปกติในเมืองเลือก efficeincy ครับ
ข้อดีของกล่อง ที่ปรับระดับได้ผ่าน app คือ เวลาเราไม่ต้องการจะขับบู้มาก ก็ปรับระดับต่ำสุดครับ
เป็นการถนอมเครื่องยนต์ หรือกด ปิดการทำงานกล่องได้ ผ่าน app เลยครับ

ผลการใช้งานมา 3 เดือน รถอัตราเร่งดีขึ้น boot ติดไว้ขึ้น เหมาะกับคนขับรถเร็วเรียกกำลังรถได้ไวกว่าเดิม
ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม หรือเท่าเดิม ในอัตรเร่งที่ ดีขึ้น ไม่เจอ engine code ขึ้นครับ โปรแกรมจากโรงงาน
จูนมาค่อนข้างดี ผมคิดว่า เพราะ มี sensor 4 จุด นำค่าที่ได้มาคำนวนได้แม่นยำ+ chip ประมวลผลทีพัฒนามาจาก Gen 1

ที่ race mode ปกติ ที่ผมเคยไปลองรถ แบบไม่ติดกล่อง 0-200 พอถึง 180 เครื่องตัวนี้เริ่มไหลขึ้นช้า ครับ
แต่ถ้าติดกล่อง ใน race mode ไหล ไป 210-220 แบบไปไวกว่าเดิมแบบรู้สึกได้ครับ แต่ไม่เคยลองถึง top speed ถ้าติดกล่อง ที่เมืองนอก ทำไว้แถวๆ 240 ถึง 250 ครับ

[ภูมิใจไหม?]

เข้ามารมยาเพิ่ม ... ท่อ autoexe ตัวแทนทำราคาได้ดีทีเดียวเลยครับ เคยเทียบกับสั่งผ่านคนรับนำเข้าอะไหล่  ตัวแทนแพงกว่าราวๆ 5-10% เลยสั่งกับตัวแทนครับ สบายใจ

ครับคุณ Turin ท่อญี่ปุ่นมือหนึ่งอาจจะค่อนข้างแพงกว่า แต่มีคุณค่าทางจิตใจ

ซื้อท่อญี่ปุ่นมือหนึ่ง มันดูมีคุณค่าเมื่อขายรถต่อ มีใบเสร็จ สติกเกอร์ มีกล่องที่มีท่อเดิมอยู่ข้างใน ลูกค้าจะรู้สึกเหมือนได้ของแถมครับ

[Turin]

เข้ามารมยาเพิ่ม ... ท่อ autoexe ตัวแทนทำราคาได้ดีทีเดียวเลยครับ เคยเทียบกับสั่งผ่านคนรับนำเข้าอะไหล่  ตัวแทนแพงกว่าราวๆ 5-10% เลยสั่งกับตัวแทนครับ สบายใจ

ครับคุณ Turin ท่อญี่ปุ่นมือหนึ่งอาจจะค่อนข้างแพงกว่า แต่มีคุณค่าทางจิตใจ

ซื้อท่อญี่ปุ่นมือหนึ่ง มันดูมีคุณค่าเมื่อขายรถต่อ มีใบเสร็จ สติกเกอร์ มีกล่องที่มีท่อเดิมอยู่ข้างใน ลูกค้าจะรู้สึกเหมือนได้ของแถมครับ

เวร ... ทิ้งใบเสร็จ ทิ้งกล่อง ไปหมดละ 

[bravo]

ถ้าเน้นใช้งานทั่วไป เอาแค่เวลาแซง รวดเร็วทันใจ ขับสนุกขึ้น

รีแมปดีกว่า เพราะใช้งบน้อยกว่ากล่องเยอะครับ

รีแมปสเตปนี้ ท่อเดิมเอาอยู่ครับ



กล่องพ่วง ถึงแม้จะถอดขายได้ แต่ราคามือ 2 ก็ร่วงลงเยอะ พูดง่ายๆ ขาดทุนมากกว่าค่ารีแมปครับ

แถมยังต้องลุ้น ว่าเมื่อไรจะขายได้ด้วยครับ

[chat_eg3d]

racechip น่าจะเป็นชื่อยี่ห้อกล่องดันรางของนอก กล่องนอกถ้าจะเอาแรงอย่าไปใช้เลย งั้นๆ ครับ เพราะว่าเค้าอาจรับผิดชอบสูง ความแรงเลยพื้นๆ
เวลาเบื่อเอามาขายมือสองแถบไม่มีราคา ยกให้ฟรีให้ไปเลยดีกว่า  กระแสกล่องดันยกตอนนี้แถบล้มกระดานหมดแล้ว โดนกระแสรีแมพกลบหมด
คงเหลือแต่รีแมพ รีแมพ CX-5 Diesel ใช้ kess v2 ดูดโยนไฟล์ผ่าน OBD ได้ครับ แต่ต้องหาคนจูนขั้นเทพหน่อยครับ หลังไมล์ได้ครับ
ผมเองก็รับรีแต่ไม่ใช่่ผมน่ะ แต่รู้ว่าใครเทพแนะนำได้
ถ้าต้องการแรงบิดแรงดึงมาใช้มากกว่า แรงม้าตีนปลายไม่เคยได้ใช้ แนะนำกล่องคันเร่งดีกว่าครับ ใส่แล้วประกันรถยังอยู่
มีหลายยี่ห้อต้องเลือกให้ดี ส่วนใหญ่ใส่แล้ววิ่ง 400 เมตรเวลายืดกว่าเดิม  ถ้า 400 เมตรเวลาลง หลังไมล์ให้ครับ

[Pat.C]

ดีกว่าในแง่ไหนเอ่ย

ถ้าในแง่ความแรง ผมว่าถ้ารีแมพเจอคนจูนดีๆ ไปได้ไกลกว่ากล่องพ่วง

แต่ถ้าความคุ้มค่า กล่องพ่วงสามารถถอดแยกขายได้เวลาเราจะขายรถ

ลองเลือกดูครับ ส่วนตัวถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา หาเจ้ารีแมพดีๆ น่าจะแจ่มกว่าครับ

รีแมพ ยังไงก็ดีกว่า แต่หากเจอคนจูนไม่ได้เรื่องก็ใส่กล่องพ่วงเถอะครับ เจ้าที่รีแมพเนียนๆดีๆ มีไม่เยอะหรอกครับ

กล่องพ่วงสำเร็จรูปก็จบดีหากไม่ต้องการขวนขวายหาคนรีแมพเจ๋งๆ

ปล. ท่อเดิมก็ได้ครับ

หาร้านยังไม่เจอเลยครับ แต่มีคนแนะนำมาว่าให้ไปร้านในเมืองเอก เป็นเจ้าทำเฉพาะมาสด้าโดยตรง

รถผม Mz 3 sky ทำที่ gettuned ครับ ทุกวันนี้ยังปกติดี

เห็นในเพจร้านเคยทำ Cx 5 ดีเซลทั้งตัวเก่าและตัวใหม่ครับ

[Azur3]

ตอนนี้กระแสมารีแม็บหรือจูนหมดแล้วครับ กล่องพ่วงค่อนข้างเงียบแล้ว