// Preview อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Chevrolet CAPTIVA 1.5 TURBO Premier CVT //

[MoO Cnoe]

Preview อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Chevrolet CAPTIVA (7ที่นั่ง)
1.5 TURBO Premier : 1,199,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบ
กับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และ ใกล้เคียง

อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-chevrolet-captiva-turbo-premier/

[Tom Korakot]

อืดและซดน้ำมันเยอะอยู่นะครับ
สำหรับผมหน้าตาไม่โดนด้วย
มีดีที่ราคาและออปชั่น คงไม่มี impact กับ segment ตัวเองเท่าไหร่

[PKS8]

ทั้งอัตราเร่งและอัตรากินน้ำมัน นี่คือรถที่เปิดตัว 2019 จริงๆหรือเนี่ย

[Kendow]

รุ่นนี้ดูดีมีทรงครับ ทรงกับทรุด 555

อัตราเร่งไม่แย่ แต่อัตราสิ้นเปลืองนี่ V6 3.0 เหรอครับ?

[Joii]

โอย จะขายได้มั้ยเนี่ย น่าเป็นห่วงจริง ๆ

[tnp_super]

ม้าคอกนี้กินเก่งจัง

[AkE]

ตัวเลขนี่นึกว่าตอนนี้ปี 2005 เลยครับ คงขายได้ไม่เยอะมากมายแน่เลย

[Staples]

กินดุจริงๆ ซื้อไปคงต้องพึ่งแก๊ซ

[Mr. RO]

ด้วยน้ำหนักรถ ขนาดนี้ ควรเอาเครื่องที่ได้สัก 165 แรงม้าและแรงบิดเกือบ 300 ไหม เพื่อจะได้มีอัตราเร่ง และความประหยัดน้ำมันดีกว่านี้อ่ะ
ตกลง chevrolet จะแค่ให้ได้ขายใช่ไหมครับ ถ้าตั้งราคาแบบนี้นะ  ถ้าไม่นับหน้าตาและการออกแบบภายในนะ (เพราะอันนี้แล้วแต่ Taste นะ)
ส่วนตัวก็ชอบ HS มากกว่านะ
จะหาข้อดีอะไรสู้กับ MG HS เขาได้บ้างอ่ะ  ความน่าเชื่อถือและการบริการก็ไม่ได้ดูดีกว่านะ
ผมประเมินนะ ถ้า MG HS นะไม่มีปัญหาจริงๆนะ  ผมคาดว่าในเวลา 1 ปีนะ Captiva รุ่นนี้ขายได้สัก 1ใน4 ของที่ MG HS ขายได้ก็ถือว่าดีมากแล้วครับ ว่าแต่จะถึงหรือเปล่านะรอลุ้นนะครับ

[Nerdys]

ถ้าดูแต่ตัวเลขทดสอบมันแรงกว่า fortuner 2.4 นิดหน่อยด้วยซ้ำครับ
แต่คันเร่งหน่วงมากถึงมากที่สุดตามที่คุณจิมได้กล่าวไว้ในรายการวิทยุ
แต่ fortuner คงให้ feeling แรงดึงช่วงต้นๆ มากกว่าตามประสาเครื่องดีเซลโตๆ
และคันเร่งสนองดี แตะนิดหน่อยก็พุ่ง เลยไม่ค่อยมีใครบ่น
Toyota เซ็ทมาดี เข้าใจสภาพการใช้งานจริงในถนนเมืองไทยที่เน้นพลังช่วงต้น+กลาง

[Hadoken Shoryuken]

รอดูอัตตราเร่ง HS ก่อน ถ้าใกล้เคียงกันแสดงว่า
"มันเป็นความผิดของ SAIC MOTOR"

[kiwiwi]

ไปเดินดูรอบคันมาที่ห้างแห่งหนึ่งย่านบางแค

ภายนอกก็พอได้อยู่นะ
แต่ภายใน ออกแนวแคบๆยังไงไม่รู้ แต่ก็ไฮเทคดีครับ ดีไซน์คมๆ

ถ้าให้ผมเลือก ผมคงขอเลือก HS
แต่ก็ยังเชื่อว่าเจ้า Cap ขายได้แน่นอนครับ

[Deaw]

รอดูอัตตราเร่ง HS ก่อน ถ้าใกล้เคียงกันแสดงว่า
"มันเป็นความผิดของ SAIC MOTOR"

ผมว่า HS ดีกว่าเยอะครับ ดูจากของ GS ได้ เพราะเครื่องเดิมครับ

[rotaryman]

ผมว่าเครื่องมันเล็กไปรึเปล่า ประมาณว่าแรงม้าต่อน้ำนักน้อยไปไหมครับ อืดและกินจุน่าดูครับ

[Turbocharger]

โดยรวมชอบครับ แต่เรื่องศูนย์บริการนี่สิ

[AT]

ถือว่าเจ๊ากันกับราคาที่ถูกลงครับ

[Magl]

เครื่องโบครับ  โบราณ!!!!!

[Rock N' Rolla]

อัตราเร่งไม่ได้คาดหวังว่าจะแรงอยู่แล้ว แต่กินจุนี้รับไม่ได้

[paul_frank]

ใครที่เล็งๆไว้  ถ้าได้มาอ่านบทความนี้มีหนาว

 

[sudlor_gang]

mg zs ยิ้มเลย เหมือนมีคนที่แย่กว่าละ

[nl2br]

กินโหดเกิ้น เอามาขับกทม มีเลขหลักเดียวแน่ๆ

[Boycm009]

กินจุน่าดูเลยครับ

[Fly to dream]

แรงกว่าฟอร์ 2.4 ซะอีก

[ซิ่งเข้าส้วม]

ผมว่าระบบไฟเขาแปลกๆ สื่ออีกเจ้าทดสอบ 0-100 ได้ 16 วิ สงสัยกล่องค้าง

[Gordon Freeman]

เล่นซะท้ายตารางเลยรึ

[Weetting]

ถ้ามองภาพรวม  ตัวเลขก็สูสีพวก PPV นะครับ  ทั้งอัตราเร่งและการกินจุ 

ทั้งที่เครื่องแค่ 1.5 ลิตรเนี่ยนะ   แต่ถ้ามองว่า 1.5 ทานขนาดนี้ ก็รับได้ยาก 

อยู่ที่มองมุมไหนมากกว่า  หากคิดว่ามันแย่มากก็มองข้ามพวก PPV ได้เลยเพราะห่วยไม่ต่างกัน

[PeterC]

ผมกลับชอบ captiva ตัวเก่ามากกว่า ดูสง่างามกว่า

[TeslaX]

เข้าใจแล้วทำไมไทยไม่เอา crv 1.5 turbo มาขาย รถขนาดนี้ต้องเครื่องดีเซลเท่านั้นถึงจะรอด

[O_o"]

ไม่ได้คาดหวังว่าจะแรงอยู่แล้วละครับ ทั้งขนาดรถและน้ำหนัก ถ้า 1.5 ลิตร เทอร์โบ มีสัก 170 hp อัตราเร่งอาจดีกว่านี้ แต่อัตราสิ้นเปลืองคงกินกว่าเดิม

[^Yimm@^]

เข้าใจแล้วทำไมไทยไม่เอา crv 1.5 turbo มาขาย รถขนาดนี้ต้องเครื่องดีเซลเท่านั้นถึงจะรอด

ไม่น่าใช่นะครับ น่าจะเหตุผลอื่นมากกว่า ดูที่เมืองนอกใช้อัตราเร่งดีกว่า2.4ด้วยนะครับ
ส่วนCap โบกมือลาล่วงหน้าเลยดีใหม