[Pattana.JWatts]

ในสภาวะฝุ่นPM2.5ยังรุนแรงต่อไปอีกยาว น้ำมันดีเซลB7และB10ในบ้านเราควรปรับเป็นสูตรมาตราฐานขั้นต่ำEURO5หรือยังครับพี่ๆสมาชิกกลุ่ม

[Koong]

คนที่ใส่ใจ คนที่กังวลก็พยายามยกมาตราฐานกันไปทั้งน้ำมันและเครื่องยนต์

แต่สุดท้ายเหมือนสูญเปล่า  รถรีแม็ปควันดำวิ่งกันเต็มถนน ทั้งกระบะ ทั้งรถบรรทุก รถบัส

ตำรวจก็ไม่เห็นจับให้จริงจัง 

มีข่าวออกมาจะกลับมาตั้งด่านควันดำ  ไม่รู้จะตั้งให้รถติดทำไม รถควันดำมันเห็นด่าน มันก็ไม่เข้าไปให้จับหรอก   ทำงานกันแบบเดิมๆ  ไม่ปรับวิธีการบ้าง    เอาแบบเห็นรถควันดำวิ่งผ่านหน้า  แล้วตามไปจับเลยได้ไหม 

ถ้าทำจริงจัง  ลด pm2.5 ได้แน่นอน

[U9WS]

นี้แหละครับถึงต้องเพิ่มโรงไฟฟ้าแล้วยอมให้ปล่อยมลพิษ​ผ่านโรงไฟฟ้าเพิ่มแทน เพราะมันความคุมได้ง่ายกว่า อย่างน้อยโรงไฟฟ้าก็ไม่อ้างว่ากำลังสร้างตัว ทำรอบ เงินขาด ขายแคตแล้วได้ตังค์​ น้ำดัน เครื่องอืด ทำให้เครื่องสะอาด ปล่อยหมึกแล้วรู้สึกมีพลัง ฯลฯ และที่สำคัญโรงไฟฟ้ามันไม่มาพ่นควันหน้าบ้าน ในโรงเรียน สวนสาธารณะ​ ตึดจอดรถหรือที่จอดรถใต้ดิน

[youngbear]

  ....ตอบตรงตามคุณถาม EURO 5 diesel โรงกลั่น บ้านเรา เท่าที่ทราบ ทุกโรงยังไม่กล้าลงทุนเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์กลั่น ยูโร 5 ที่ต้องใช้ทุนเพิ่มมหาศาล ปัจจุบันโรงกลั่นของทุกแบรนด์ ทั้งไทยและเทศ ใช้สารดัดแปลงและเพิ่มคุณภาพ(ใช้เคมีเป็นตัวช่วย) ให้เทียบเท่า ข้อจำกัดเท่าสเป็คฯของ ยูโร 5 อยู่ครับ ที่เทียบเท่าได้ก็มี  Shell Esso Ptt และ  บางจาก  ซึ่งลดกรดกำมะถันได้ต่ำเท่า ยูโร 5 แบบกลั่นจริง กับเพิ่ม Cetane Number คือ CN 61-70 แต่ละแบรนด์ ซีเทน ไม่เท่ากันครับ ซีเทนสูงก็ต้นทุนก็แพงขึ้น มีของบางจากที่เคลมว่า ดีเซลตัวแพงของเขา CN 70 (กฏหมาย ให้ดีเซลธรรมดา ซีเทนต้องไม่ต่ำกว่า CN 47)
   ผมลอง CN 70 กับมิตซูฯ เทอร์โบดีเซลของผมเองดูแล้ว ของเขาพุ่งดีจริง เพียงแต่ร้อนแล้ว วาล์วดัง เข้าใจว่า เบลนด์น้ำมันปาล์มในดีเซลน่าจะอัตราส่วนไม่ลงตัวนัก อันนี้เป็นข้อสัณนิษฐานของผมเองนะครับ ส่วนอีก 2 แบรนด์ พรีเมี่ยมดีเซลของฝรั่ง CN 61 กับ CN 63 พุ่งแรงดีทั้งคู่ ร้อนแล้ววาล์วไม่ดัง สรุปว่าทุกแบรนด์ที่เทียบเท่า ยูโร 5 ไม่มีควันดำ ควรผ่าน emission control ที่คุณห่วงใยไปได้ครับ 

[mobgang33]

ควรปรับอยู่แล้วครับ อากาศตอนนี้ไม่ไหวมากๆทั้งร้อนและ ฝุ่นเยอะ รถพ่วง รถเมล์ รถเก่าๆ ควันดำมากๆ
คงต้องล้อคดาวน์ แบบโควิด ไม่ขับรถ
โลกทั้งโลกหยุดการเคลื่อนไหว ช่วงนั้น ปลายปี 2020 ท้องฟ้าใส อากาศเย็นลงไปพักนึงเลยครับ เทียบกับปีนี้ ซึ่งยังไม่หนาวเลย

[natin]

ปรับได้ก็ดีแต่ดีเซลไม่ใช่สาเหตุหลักของ pm2.5 ในบ้านเราครับ

[รถย้าย..ย้ายไปไหน]

....ตอบตรงตามคุณถาม EURO 5 diesel โรงกลั่น บ้านเรา เท่าที่ทราบ ทุกโรงยังไม่กล้าลงทุนเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์กลั่น ยูโร 5 ที่ต้องใช้ทุนเพิ่มมหาศาล ปัจจุบันโรงกลั่นของทุกแบรนด์ ทั้งไทยและเทศ ใช้สารดัดแปลงและเพิ่มคุณภาพ(ใช้เคมีเป็นตัวช่วย) ให้เทียบเท่า ข้อจำกัดเท่าสเป็คฯของ ยูโร 5 อยู่ครับ ที่เทียบเท่าได้ก็มี  Shell Esso Ptt และ  บางจาก  ซึ่งลดกรดกำมะถันได้ต่ำเท่า ยูโร 5 แบบกลั่นจริง กับเพิ่ม Cetane Number คือ CN 61-70 แต่ละแบรนด์ ซีเทน ไม่เท่ากันครับ ซีเทนสูงก็ต้นทุนก็แพงขึ้น มีของบางจากที่เคลมว่า ดีเซลตัวแพงของเขา CN 70 (กฏหมาย ให้ดีเซลธรรมดา ซีเทนต้องไม่ต่ำกว่า CN 47)
   ผมลอง CN 70 กับมิตซูฯ เทอร์โบดีเซลของผมเองดูแล้ว ของเขาพุ่งดีจริง เพียงแต่ร้อนแล้ว วาล์วดัง เข้าใจว่า เบลนด์น้ำมันปาล์มในดีเซลน่าจะอัตราส่วนไม่ลงตัวนัก อันนี้เป็นข้อสัณนิษฐานของผมเองนะครับ ส่วนอีก 2 แบรนด์ พรีเมี่ยมดีเซลของฝรั่ง CN 61 กับ CN 63 พุ่งแรงดีทั้งคู่ ร้อนแล้ววาล์วไม่ดัง สรุปว่าทุกแบรนด์ที่เทียบเท่า ยูโร 5 ไม่มีควันดำ ควรผ่าน emission control ที่คุณห่วงใยไปได้ครับ 

อันนี้สงสัยว่าถ้าบางจาก กับ ปตท แค่เทียบเท่าทำไมถึงกล้าใช้คำว่า Euro 5 ในการโฆษณาอะครับ ทั้งๆที่เข้าอื่นไม่ใช้คำนี้เลย เข้าในมาตลอดว่าทั้ง บางจาก กับ ปตท เป็นโรงกลั่นที่ได้มาตรฐาน แล้วผ่านการตรวจสอบผ่าน Euro 5 แล้วจริงๆซะอีก

ตัวอย่างครับ พอดีหาของ PTT ไม่เจอ
https://greens-revolution.bangchakmarketplace.com/hipremiumdiesels/index.php

[Superpong]

ปรับมาตรฐานดีเซล ผมไม่คิดว่าจะแก้ปัญหา PM2.5 ได้ครับ

ทุกวันนี้ยังเห็นรถดีเซลรีแมพบ้าง วิ่งควันดำ หรือหนักกว่านั้นไปตัด EGR/DPF
แต่ทั้งหมดนี้กลับตรวจสภาพผ่านฉลุยย ไม่ได้วัดค่าไอเสียหรือยังไงไม่ทราบ

ถ้าจะแก้เรื่องคุณภาพอากาศ ควรทำไปควบคู่กันไปพร้อมๆกัน
1.คัดกรองการปล่อยไอเสีย คันไหนตรวจสภาพแล้วพบว่าปล่อยมลพิษสูงก็โดนเก็บภาษีสูง ยิ่งเยอะยิ่งโดนเก็บเยอะ
2.ยกระดับคุณภาพน้ำมัน
3.ส่งเสริมรถไฟฟ้า

[Firzen]

ช่วงฤดูฝุ่น บางจากปรับดีเซลในเขต กทม. ให้ได้มาตรฐาน Euro 5 อยู่แล้วนะครับ (จำได้ว่าปีก่อนหน้าเค้าก็ทำแบบนี้นะ)

อ้างอิง https://greens-revolution.bangchakmarketplace.com/th/Promotion/detail/lowsulfur2021

[Gunther]

อีกไม่นาน ในปีหน้า น้ำมันดีเซล B7 และ B10 ในบ้านเราควรปรับเป็นสูตรมาตรฐานขั้นต่ำ EURO5 ได้แล้วครับ