Mu X อยากเปลี่ยนโช้คเพื่อลดอาการโคลงครับ เปลี่ยนโช้คแล้วต้องเปลี่ยนสปริงไหม

[Hayachan]

สวัสดีครับ
ดู Ozy กับ Ironman เอาไว้ 36000 บาท หน้า-หลัง แต่Ironman จะได้สปริงด้วย ส่วน Ozy จะได้แค่โช้ค
โช้คของเดิมมันนุ่มยวบและโคลงมาก แต่ไม่แน่ใจว่าเราต้องเปลี่ยนสปริงด้วยรึป่าว
สนใจสองยี่ห้อนี้เพราะประกันสามปีครับ

อยากได้นุ่มๆเหมือนเดิมแต่ให้มันลเอาการโคลงกับยวบลง เปลี่ยนแค่โช้คจะได้ไหมครับ เพราะถ้ารวมสปริงด้วยมันเกินงบไปเยอะเลย

[tom46]

ของผมปกติ แทบทุกคันของผม ถ้าอยากจะให้ขับดีขึ้น ผมจะเปลี่ยนโช้คอัพอย่างเดียวก่อนครับ

[samaklen]

ควรจะลองโช้คอัพที่ปรับ rebound ได้ครับ
ค่อยๆ ไล่ปรับดูก่อน
ส่วนอาการโคลงจากการเลี้ยว ปรับได้ด้วยกันโคลง
อาจทำให้ขับง่ายขึ้น บาลานซ์ขึ้น แต่ลดการเกาะถนนลง
อยากให้นุ่มนวล ควรพิจารณา อย่าเพิ่มน้ำหนักล้อและยางจากเดิม หรือลดน้ำหนักได้ จะดีขึ้นมาก

[PKS8]

จากประสบการณ์ตรงทั้ง Pajero Fortuner Trablazer ที่บ้าน

เปลี่ยนโช้คปุ๊บขับนิ่งขึ้นแต่นอนครับ ไม่โคลงเคลงแล้ว เข้าโค้ง โยกเลน ดีขึ้นผิดหูผิดตา เห็นผลดีและชัดเจนกว่ากันโคลงเยอะมาก (กันโคลงเคยติดทุกจุดแต่โช้คเดิมยังสู้เปลี่ยนโช้คชุดเดียวไม่ได้เลยครับ)

แต่....สิ่งที่จะหายไปเลยคือความนุ่มนวลครับ ฝาท่อ ตะเข็บถนน ตะเข็บทางด่วน ทางซีเมนต์ มาเต็มๆเลยครับ จากโคลงเคลงชวนอ้วก เป็นแข็งตับแตกกินข้าวอิ่มไม่ได้เหมือนเดิมครับ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่พื้นฐานเดิมรถด้วยว่าซับแรงกระแทกได้ดีมั้ย ถ้าดีก็สะเทือนขึ้นน้อยหน่อยครับ ถ้าไม่ดีไม่ถูกใจเตรียมเสียเงินแล้วเสียเงินอีก สุดท้ายกลับมาโช้คเดิมได้เลยครับ

[Newhang]

เปลี่ยนแล้วแข็งขึ้น เสียดายความนุ่มอย่าไปทำ สุดท้ายก็กลับมาของเดิมและเสียทั้งเงิน แต่ได้ความรู้ว่านุ่มหนึบ คนที่พูดแบบนี้มันเชื่อได้แค่ไหน

[KATANA]

ลองคิดง่ายๆ ครับ นุ่มเพราะสปริงมันนิ่ม โช้คไม่หนืดมาก มันก็ทำให้โคลง เพราะมันยุบง่าย คืนตัวเร็ว

แต่พอเราอยากได้ช่วงล่างเฟิร์มขึ้น โคลงน้อยลง ก็เท่ากับว่าสปริงต้องยุบน้อยลง การคืนตัวของโช้คอัพก็ต้องช้าลง แน่นอน = กระด้างขึ้น

มันเป็นไปได้ยากครับที่จะโคลงน้อยลง แต่นิ่มเหมือนเดิม

[Smith686]

           สิ่งที่ผมเคยเจอคือตอนแรกเปลี่ยนโช้กให้แข็งขึ้นอย่างเดียวแต่ใช้สปริงเดิมซึ่งค่อนข้างนิ่ม  ถ้ารถตกหลุมแรงๆ รถจะยุบตัวค่อนข้างแรงในช่วงสั้นๆแล้วหยุด  ทำให้รู้สึกจุกนิดหน่อย  พอเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้นด้วย ถ้ารถตกหลุมแรงๆ รถจะยุบตัวไม่มาก ทำให้รู้สึกนุ่มขึ้น  แน่นขึ้น  ผมคิดว่าสปริงกับโช้กต้องสัมพันธ์กันครับ

[Weetting]

โคลงมาก แนะนำใส่กันโคลงครับ  ลดอาการซ้ายขวา  รถเป็นก้อนมากขึ้น

โช้ค  หายี่ห้อที่เป็น โมโนทู้ปครับ   แล้วลองใส่สปริงเดิมดู 

เพิ่มเติม ร้านควรมีชุดให้ลองครับว่าคุณพอใจไหม รถคนละรุ้นก็ได้ได้เห็นแนวทาง อย่ากำเงินไปแล้วไม่ได้ลองเสียเวลา เสียเงินครับ

[deertesla]

จากประสบการณ์ตรงทั้ง Pajero Fortuner Trablazer ที่บ้าน

เปลี่ยนโช้คปุ๊บขับนิ่งขึ้นแต่นอนครับ ไม่โคลงเคลงแล้ว เข้าโค้ง โยกเลน ดีขึ้นผิดหูผิดตา เห็นผลดีและชัดเจนกว่ากันโคลงเยอะมาก (กันโคลงเคยติดทุกจุดแต่โช้คเดิมยังสู้เปลี่ยนโช้คชุดเดียวไม่ได้เลยครับ)

แต่....สิ่งที่จะหายไปเลยคือความนุ่มนวลครับ ฝาท่อ ตะเข็บถนน ตะเข็บทางด่วน ทางซีเมนต์ มาเต็มๆเลยครับ จากโคลงเคลงชวนอ้วก เป็นแข็งตับแตกกินข้าวอิ่มไม่ได้เหมือนเดิมครับ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่พื้นฐานเดิมรถด้วยว่าซับแรงกระแทกได้ดีมั้ย ถ้าดีก็สะเทือนขึ้นน้อยหน่อยครับ ถ้าไม่ดีไม่ถูกใจเตรียมเสียเงินแล้วเสียเงินอีก สุดท้ายกลับมาโช้คเดิมได้เลยครับ

ใช่ครับ มันนั่งไม่ได้เลยจากที่เคยนั่หลัง เหล่ารถ suv พื้นฐานกระบะมาเปลี่ยนโช้คใส่ยางแก้มเตี้ย มันไม่โคลงเครงแต่เราจะกลายเป็นลูกปิงปอง ส่วนรถคือไม้ปิงปองดีๆนี่เองครับ

[tom46]

ของผมปกติ แทบทุกคันของผม ถ้าอยากจะให้ขับดีขึ้น ผมจะเปลี่ยนโช้คอัพอย่างเดียวก่อนครับ

ส่วนยี่ห้อ สมัยก่อนรถสไตล์นี้ เห็นเขานิยม old man emu กัน น่าลองหายี่ห้อนี้ใช้ดูครับ

[jame894561]

เคยเปลี่ยน ทุกคนในบ้านไม่มีใครชอบ ยกเว้นคนขับ เสียตังฟรีตั้งหลายหมื่น อุส่าเชื่อคำโฆษณานุ่มแน่นหนึบ เฮ้อ

[Hayachan]

ขอบคุณครับสำหรับทุกคำตอบ ตอนนี้รู้สึกว่าOverinfo เริ่มไม่แน่ใจว่าจะจบกับตัวไหนดี
Ozy >>> แพง แบบตึงมือ 36000 ไม่มีสปริง ซ่อมได้ประกันนาน3ปี ร้านว่าตัวนี้นุ่ม
Ironman4x4 >>> อยู่ในงบตึงๆ 35000 พร้อมสปริง ปรับไม่ได้ ซ่อมไม่ได้ ร้านว่าชุดนี้แน่น เฟิร์ม ประกันนาน 3ปี 60000
Oldman emu >>> ร้านไม่ค่อยเอ่ยถึง ทั้งที่เพื่อนเคยไปเปลี่ยนที่ร้านนี้ คิดว่าราคาราวๆ 40000 พร้อมสปริง
Profender >>> ร้านเชียร์ตัวนี้มากเลยครับ เน้นว่าซ่อมได้ราคาอยู่ในงบ ได้โมโน 33000 บาทพร้อมสปริง

ม้านอกสายตาตอนนี้
MonoSS ราคาเท่าๆกับ Profender ปรับระดับได้ ประกัน2ปี 50000โล

นึกไม่ออกว่าจะเอาอะไรดี

[PKS8]

ขอบคุณครับสำหรับทุกคำตอบ ตอนนี้รู้สึกว่าOverinfo เริ่มไม่แน่ใจว่าจะจบกับตัวไหนดี
Ozy >>> แพง แบบตึงมือ 36000 ไม่มีสปริง ซ่อมได้ประกันนาน3ปี ร้านว่าตัวนี้นุ่ม
Ironman4x4 >>> อยู่ในงบตึงๆ 35000 พร้อมสปริง ปรับไม่ได้ ซ่อมไม่ได้ ร้านว่าชุดนี้แน่น เฟิร์ม ประกันนาน 3ปี 60000
Oldman emu >>> ร้านไม่ค่อยเอ่ยถึง ทั้งที่เพื่อนเคยไปเปลี่ยนที่ร้านนี้ คิดว่าราคาราวๆ 40000 พร้อมสปริง
Profender >>> ร้านเชียร์ตัวนี้มากเลยครับ เน้นว่าซ่อมได้ราคาอยู่ในงบ ได้โมโน 33000 บาทพร้อมสปริง

ม้านอกสายตาตอนนี้
MonoSS ราคาเท่าๆกับ Profender ปรับระดับได้ ประกัน2ปี 50000โล

นึกไม่ออกว่าจะเอาอะไรดี

จากที่ผมเคยเปลี่ยนมานะ ผมโอเคกับฟิลลิ่งและการบริการ ของ Profender สุดครับ ผมเลือกตัวปรับ 8 พร้อมสปริงหน้า-หลังครับ

ส่วนที่เคยเปลี่ยนๆมาแล้ว ก็จะมี Ozy TJM แล้วก็ Fox ครับ

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเปลี่ยนมาแล้วแข็งขึ้นทุกตัวครับ นุ่มแต่หนึบ ไม่มีหรอกครับ

[dht_tubes]

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเปลี่ยนมาแล้วแข็งขึ้นทุกตัวครับ นุ่มแต่หนึบ ไม่มีหรอกครับ

ผมเห็นด้วยกับจุดนี้ที่สุดเลยครับ สุดท้ายมันต้องลองครับ

บางเคสคนขับแฮปปี้ คนนั่งไม่ หลายเคสคนขับไม่ คนนั่งโอเค

แถมการเมา การทนความโคลง มันถามใครไม่ได้ ต้องยึดสมาชิกในบ้านที่ใช้งานจริง"เท่านั้น" เลยครับ

ถ้าเคสนี้เกิดกับผมๆจะหายี่ห้อที่มีให้ลอง แล้วเอาสมาชิกที่จะใช้ไปลองเลย แฮปปี้ตัวไหนก็เอาตัวนั้นครับ

[CK5]

ผมก็ใช้ mu-x อยู่ เปลี่ยนใส่ fox2.0 หลัง กับ หน้าบิลเหลือง ก็ต่างจากเดิมมากแล้วครับ ไม่ได้เปลี่ยนสปริง เลยหมดไป 2 หมื่นกว่า มันจะไม่โงนเงน เจอเนินมันยุบแล้วยืดแล้วจบ เข้าโค้งดีกว่าเดิมมาก ส่วนตัวผมงบที่จ่ายไปกับที่ได้มาผม ok มากเลยครับ แต่ถ้าซื้อรถคันใหม่ผมไม่เอารถประเภทนี้แล้วครับ

[the kit]

ถ้าต้องการ "นุ่ม"
สปริงเดิมติดรถ โดยมากจะนุ่มสุดแล้ว

ถ้ามัน "ย้วยมาก" แนะให้เปลี่ยนแค่ "ช็อคอัพ" ที่มันหนืดกว่าของเดิม
แค่นี้ก็ยังนิ่ม และไม่ย้วย

ส่วนจะต้องหนืด แค่ไหน อันนี้ "ตอบไม่ได้"
มันต้องลอง ถ้าเขามีให้ลอง
ช่วงล่างเป็นอะไรที่จบยาก!! ยิ่งถ้ามี "งบจำกัด!!"

[Devil13]

Ozy ถ้างบนี้ โช็คตัวปรับ 24 น่าจะไม่ได้สปริงครับ
แบรนนี้เหมือนว่าจะได้ประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อจับคู่กับสปริงเค้า
ส่วนตัวไม่เคยใช้ยี่ห้อนี้แต่ เท่าที่คุยกับร้าน บริการหลังการขายโอเคนะ ค่าซ่อมบำรุงกลางๆ แพงกว่าProfender แต่ไม่แพงเท่า Fox

งบนี้มีอีกตัวเลือกครับ Yss series Z ปรับ 30 +สปริงyss ตรงรุ่น
เห็นใช้ปรับกัน 12-13 นะหลายคนพอใจ

หรือถ้าสายคัสต้อม
ลองหน้าบิลเหลืองเยรมัน+สปริงOzy  หลัง Fox 2.0 (ที่จูนจากร้านเก่งๆ)

สวนตัวผมใช้โช๊คเดิม 2 ปี
MX6  3 เดือน
profender 9 เดือน
ตอนนี้ใส่ Fox 2.0 มา 3 เดือนแล้วครับ

Fox 2.0มันก็ทำนุ่มหนึบได้ครับ ถ้าร้านเก่งๆรีวาล์ว
คือมันนุ่มกว่าเดิม แต่ไม่ถึงขั้นนุ่นจัดๆ แบบขับผ่านรอยต่อถนนที่ความเร็ว 80 แล้วไม่รู้สึกอะไรเลย
ส่วนความหนึบ อาการร่อน โครงหายไปเยอะ เข้าเค้าดีกว่าเดิม ยูเทิร์นเอียงน้อยกว่าเดิม แต่ผมไม่ใช้สายมุดนะ ไม่ได้โยกโหดๆขนาดนั้น และะก็ไม่ใช่เปลี่ยนปุ๊ปขับโยกแบบรถเก๋งได้เลย ไม่ได้ดีขนาดนั้นครับ

[Smith686]

ถ้าต้องการ "นุ่ม"
สปริงเดิมติดรถ โดยมากจะนุ่มสุดแล้ว

ถ้ามัน "ย้วยมาก" แนะให้เปลี่ยนแค่ "ช็อคอัพ" ที่มันหนืดกว่าของเดิม
แค่นี้ก็ยังนิ่ม และไม่ย้วย

ส่วนจะต้องหนืด แค่ไหน อันนี้ "ตอบไม่ได้"
มันต้องลอง ถ้าเขามีให้ลอง
ช่วงล่างเป็นอะไรที่จบยาก!! ยิ่งถ้ามี "งบจำกัด!!"

          อันนี้เห็นด้วยเลยครับ  ความชอบของแต่ละคนไม่เหมือนกัน  สิ่งที่คนอื่นว่าดีเราอาจจะไม่ชอบก็ได้  ถ้าจะให้ดีเลือกแบบที่ปรับความนุ่ม-แข็ง  สูง-ต่ำ ได้ด้วย  แต่ไม่รู้ว่าโช้กกับสปริงที่ใช้กับ MU X มีแบบปรับได้หรือเปล่า

[domutsu]

ไปศูนย์ Dobinsons ขอลองสปริงแต่งคู่กับโช้คเดิมดูครับ

[bravo]

ขอบคุณครับสำหรับทุกคำตอบ ตอนนี้รู้สึกว่าOverinfo เริ่มไม่แน่ใจว่าจะจบกับตัวไหนดี
Ozy >>> แพง แบบตึงมือ 36000 ไม่มีสปริง ซ่อมได้ประกันนาน3ปี ร้านว่าตัวนี้นุ่ม
Ironman4x4 >>> อยู่ในงบตึงๆ 35000 พร้อมสปริง ปรับไม่ได้ ซ่อมไม่ได้ ร้านว่าชุดนี้แน่น เฟิร์ม ประกันนาน 3ปี 60000
Oldman emu >>> ร้านไม่ค่อยเอ่ยถึง ทั้งที่เพื่อนเคยไปเปลี่ยนที่ร้านนี้ คิดว่าราคาราวๆ 40000 พร้อมสปริง
Profender >>> ร้านเชียร์ตัวนี้มากเลยครับ เน้นว่าซ่อมได้ราคาอยู่ในงบ ได้โมโน 33000 บาทพร้อมสปริง

ม้านอกสายตาตอนนี้
MonoSS ราคาเท่าๆกับ Profender ปรับระดับได้ ประกัน2ปี 50000โล

นึกไม่ออกว่าจะเอาอะไรดี

ยี่ห้อนี้ ผมไม่เคยใช้ แต่ผมรู้จักคนขาย นิสัยดี บริการหลังการขายเยี่ยม
แนะนำแบบนี้ครับ ลองโทรไปหาโมโม่(คนขาย) ว่าวันไหนที่มีรถนัดล่วงหน้า เข้าไปเปลี่ยนโช๊ค
ตอนที่เทสโช๊ค ขอลองนั่งไปด้วย เพื่อทดสอบ ก่อนตัดสินใจครับ

[dekdemo]

ผมขออนุญาติเจ้าของกระทู้ ขอพื้นที่สอบถามหน่อยครับ(ไม่อยากตั้งใหม่)

ที่บ้านเคยจ้างเหมารถตู้ไปทำธุระ ผมได้นั่งไปด้วย และชอบความนุ่มของมัน ก็ได้สอบถามเจ้าของรถ เขาบอกว่าเป็นโช้คน้ำมันนี่แหละ แต่กระบอกใหญ่กว่าของเดิม

ผมอยากทราบครับว่าโช้คน้ำมันที่ขนาดใหญ่กว่าของเดิม มีแบรนด์อะไรบ้างครับ? (ถามเจ้าของรถตู้แล้ว บอกว่าเป็นสูตรของอู่ เจ้าของไม่ทราบแบรนด์)

[PAN]

อยากให้ฟิลนุ่มเหมือนเดิมแต่ไม่โคลงเท่าเดิม ลองเปลี่ยนกันโคลงให้ใหญ่แข็งขึ้นครับ ช่วยได้เยอะเลย มันเป็นตัวดึงช่วงล่างให้กดเท่าๆกันซ้ายขวาเวลาเข้าโค้งกับทางที่ไม่เรียบ

[Hayachan]

ผมขออนุญาติเจ้าของกระทู้ ขอพื้นที่สอบถามหน่อยครับ(ไม่อยากตั้งใหม่)

ที่บ้านเคยจ้างเหมารถตู้ไปทำธุระ ผมได้นั่งไปด้วย และชอบความนุ่มของมัน ก็ได้สอบถามเจ้าของรถ เขาบอกว่าเป็นโช้คน้ำมันนี่แหละ แต่กระบอกใหญ่กว่าของเดิม

ผมอยากทราบครับว่าโช้คน้ำมันที่ขนาดใหญ่กว่าของเดิม มีแบรนด์อะไรบ้างครับ? (ถามเจ้าของรถตู้แล้ว บอกว่าเป็นสูตรของอู่ เจ้าของไม่ทราบแบรนด์)

ของ Ironman 4x4 ครับใหญ่มาก

[Carrera]

อยู่ที่การเซตติ้งสปริงก็สำคัญมากครับ  ถ้าสปริงเดิมค่ากำลังดี เปลี่ยนโช๊ค อาจจะทำให้หนึบพอดีไม่กระด้างได้  ถ้าเซตค่าความหนืดได้พอดีนะครับ

ส่วนมากชุดสตรัท สปริงแต่ง ที่ค่า K มากขึ้น มันก็สัมพันธ์กับโช๊คที่ต้องมีความหนืดเพิ่มขึ้นเพื่อหยุดมัน

 ถ้าขับรูดด้วยความเร็ว หรือขับรถเร็ว มันนิ่ง มันรูดได้ดีครับ แรงกระทำมันสัมพันธ์กับค่า K สปริงแข็ง โช๊คหนืด แต่ถ้าเป็นตััวหนอนความเร็วต่ำ คอสะพานแบบขึ้นช้าๆ หรือหลุมที่ความเร็วต่ำ  รถมันจะขึ้นลงไปทั้งก้อน แข็งๆ จุกๆ ไม่นุ่มแบบสปริงเดิมโช๊คเดิมครับ (ของเดิมมันจะนุ่มๆ เหมือนมีหมอนซับนิดนึง)

 

[shikimaru]

ผมว่านะ ไปลองแค่ suncho หน้าหลัง ที่นครฐมดู ประมารหมื่นนิดๆ หลังมันปรับได้ 8 ระดับ ถ้าไม่พอใจถอดขายไปเลยอย่างมากขาดทุน 4พัน ทีนี้จะยากละว่าต้องการระดับไหน ตอนนี้ผมใส่sunchoใน mux 2014 4*4 อยู่ จากที่ลองมาสารพัดนะ เอาแค่นี้พอละ เบื่อกับสารพัดที่บอกว่าดีทั้งนั้น มันไม่ได้ดีมาก แต่โคลงน้อยลงหน่อยพอใจละ ไม่อยากคาดหวังมาก

เอาที่ผมลองมานะ
ome nitro+สปริงดำ แข็งเป็นม้าเลย รถนิ่งมากยั้น 180 แต่คนขับกินข้าวแล้ว ยังขับแทบไมไ่ด้เก็บทุกรอยต่อถนน ถนนเป็นลอนนี่เก็บเรียบ 3000 โลถอดขายทิ้ง เข็ดหลาบ
olhlin+สปริงโด276 353 ของคุณโม่ รั่วมันทุก 2 หมื่นโล 5หมื่นโล รั่วไป 3 รอบ โดนค่าซ่อมทุกดอก รอบ 3 ขอตีเทินละ แต่ฟิลลิ่งดีหนึบไปหน่อย แต่เก็บแรงกระแทกหนักๆดีมาก แต่ถ้าขอบเล็กๆก็ตึงตังหน่อย อันนี้รับได้ พื้นฐานรถมันได้แค่นี้โอเคละ
wc+โด276 353 เทินจากคุณโม่  ตัวนี้แย่ลงจากโอลินราวๆ 20% แต่ก็ยังรับได้ เพราะมันทนหน่อย
wc+สปริงออสซี่ คุณโม่ ขับช้าๆไม่เกิน 100 ก็นุ่มกว่าสปริงโด แต่พอเร็วกว่านั้น ย้วย ยวบ ดีดมาครบ คือจะหนึบก็ไม่ได้ จะนุ่มก็ไม่ได้ แต่ถ้าไม่เกิน 100 นี่สบายกว่าชุดบน
wc ชุดนี้ผมถอดทิ้งไว้พักนึงละ พอจะเอาไปให้คุณโม่ซ่อม บอกไม่รับแล้ว เลิกขาย ต้องไปติดต่อศูนย์เขาเอง แต่ตอนซื้อนี่บอกรับประกันตลอดชีพ ตลกดี

ชุดปัจจุบัน suncho 4 ต้น +สปริงเดิม มันไม่นุ่ม โยน น้อยลงจากโช็คเดิม แต่อาการดีด โยกซ้ายขวาถือว่ามันหายไประดับนึงเลย พอใช้งานสบาย ถ้าปรับหนึบมากมันจะไม่ดีด แต่ถ้าเจอหลุมนี่มันหนืดไป จนรู้สึกแน่น ปรับแค่ระดับ 4 พอละ ความนุ่มไม่ได้หนีจากติดรถเดิมๆ ผมพอใจละ รถไม่ได้ใช้งานอะไรมากแล้ว เลยปล่อยแค่นี้ละ

ลองตัดสินใจดูครับ ทุกวัน wc ที่ว่ายังกองอยู่ที่บ้านเลย แล้วก็อย่าคาดหวังว่าเปลี่ยนโช็คมา มันจะได้นุ่มและหนึบแบบ crv อันนั้นเดิมๆยังดีกว่าด้วยซ้ำ รถมันคนละประเภทกัน

[dekdemo]

ของ Ironman 4x4 ครับใหญ่มาก

ขอบคุณที่แนะนำครับ ไม่ทราบว่าตัวนี้เป็นน้ำมันล้วน? หรือแก็สครับ? ใจอยากได้น้ำมันล้วนกระบอกใหญ่กว่าเดิมครับ

[Hayachan]

ของ Ironman 4x4 ครับใหญ่มาก

ขอบคุณที่แนะนำครับ ไม่ทราบว่าตัวนี้เป็นน้ำมันล้วน? หรือแก็สครับ? ใจอยากได้น้ำมันล้วนกระบอกใหญ่กว่าเดิมครับ

น้ำมัน+แก๊สนะครับถ้าผมเข้าใจไม่ผิด แต่กระบอกใหญ่มากๆใช้ Foamcell กักน้ำมัน เห็นมีชุดเซ็ทสำหรับ H1 ขาย ตัวสีขาวจะเปิดมาซ่อมไม่ได้ สีดำซ่อมได้ ประกัน 3ปี 60000 โล ยาวดีครับ

ผมเลือกสีขาวเพราะต้นละ 5000 บาท ถ้าเสียก็ไม่ได้แพงมากเวลาจะเปลี่ยน เทียบกับรุ่นเปิดซ่อมได้ต้นนึงซ่อมก็หลักพัน ซ่อมดีไหมก็อยู่ที่ฝีมือช่างอีก

[dekdemo]

น้ำมัน+แก๊สนะครับถ้าผมเข้าใจไม่ผิด แต่กระบอกใหญ่มากๆใช้ Foamcell กักน้ำมัน เห็นมีชุดเซ็ทสำหรับ H1 ขาย ตัวสีขาวจะเปิดมาซ่อมไม่ได้ สีดำซ่อมได้ ประกัน 3ปี 60000 โล ยาวดีครับ

ผมเลือกสีขาวเพราะต้นละ 5000 บาท ถ้าเสียก็ไม่ได้แพงมากเวลาจะเปลี่ยน เทียบกับรุ่นเปิดซ่อมได้ต้นนึงซ่อมก็หลักพัน ซ่อมดีไหมก็อยู่ที่ฝีมือช่างอีก

ขอบคุณมากครับ

[+@ Krishna @+]

คันผม
เปลี่ยนโช๊ค Rancho XL9000
เปลี่ยนสปริงเป็น old man emu สูงขึ้น 2 นิ้ว 
ใส่กันโคลง Ac twin power arms

ดีขึ้นกว่าเดิม ๆ เยอะ ขับเร็ว เปลี่ยนเลน เข้าโค้ง รูดลูกรัง บรรทุกได้ สบาย ๆ ครับ