โช้ค H Drive

[[email protected]]

ในนี้มีใครใช้ โช้ค H Drive เกิน 80,000 - 1xx,xxx Km
แล้วบ้างคครับ โช้คยังดีอยู่ไหน

[panupong508]

ผมใช้ได้ไม่ถึง 50 กิโล  ถอดออกซะแล้วครับ

[[email protected]]

ผมใช้ได้ไม่ถึง 50 กิโล  ถอดออกซะแล้วครับ

ถอดทำมัยคับ

[ภูมิใจไหม?]

ผมใช้ไม่ถึง 80,000 โล ก็ขายรถไปเสียก่อน

ถ้าจำไม่ผิด เคยใช้รวม ๆ แล้ว 5 หมื่นครับ  มีเสียงสปริง เอี้ยด ๆ ด้านหน้าซ้ายนิดหน่อยครับ

อันที่จริงไม่ต้องรอให้มีปัญหา สัก 5 หมื่น ก็ควรเอาไปให้เขาเช็คดูแล้วครับ

[Tien.W]

ยี่ห้อนี้ ไม่รู้ทำไม คนใส่มา ผมว่า มีเกิน 30% บ่นเรื่องมีเสียงดัง บางคนแก้จบ บางคนแก้ไม่จบ

ปกติ อย่าง Tein เค้าบอกเลยว่า 5 หมื่นกม. ให้เอาเข้ามา OH นะ เอาเข้าจริง กะลากไปสักแสนกม. ตอนนี้ pulsar 5 หมื่นกม.พอดี ยังปกติ เดี๋ยวลองดูว่า จะไปต่อได้แค่ไหน แต่ H.Drive มัน OH ไม่ได้ ก็ใช้ยันรั่วแหละ

ได้สัก แสนกม. ถือว่า คุ้มละ ปกติ โช้คทั่วไป เกินแสนกม.ก็เสื่อมแล้วล่ะ (แม้จะยังไม่รั่ว)

[pine125]

ใช้ H-Drive S Spec อยู่ครับ

ใช้มาประมาณ 3หมื่นโลได้แล้วครับ
ปกติดี ใช้ดีไม่มีปัญหาอะไร
ไม่รั่วไม่ซึม ไม่มีเสียง
ได้ประกันยาว 2 ปี
ใช้แล้วสบายใจครับ ขับเร็ว ยัดโค้ง วิ่งloop ไม่มีปัญหา

เรื่องเสียงเคยอ่านเจอเหมือนกันตอนหาข้อมูลก่อนซื้อ เห็นว่าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นมานานแล้ว และเห็นว่า H-Drive แก้จบไปนานแล้วครับ

ถ้าไม่เน้นซิ่งจ๋าๆ แค่อยากจัดทรงรถสวยๆ มองสตรัทราคาไม่เกิน 2หมื่นพอครับ

แต่ถ้าต้องการ performance ดีๆ ราคาต้อง 2หมื่นกลาง+ สตรัทจะเริ่มมีลูกเล่นมากขึ้นครับ

ผมเคยใช้ Gab HE เปลี่ยนมา H-Drive S Spec, performance คนละโลกเลยครับ

วงการนี้ส่วนตัวผมว่า You get what you pay 

***********
ปล. H-Drive มัน Overhaul ได้นะครับ
(Silver ก็ได้นะ และสตรัทอีกหลายๆแบรนด์ดังในตลาดก็ทำได้ครับบบบ)

[Rombax]

ผมใช้ยี่ห้อนี้มา 4 ชุดแล้ว ครับ ส่วนตัวผมว่าตอบโจทย์ผมที่สุดแล้ว ทั้งๆที่ลองมาหลายยี่ห้อ
การบริการดีที่ตัวแทนนำเข้า พนักงานให้ความรู้ดี ผมใช้ชุดละ 1 - 1.5 ปี วิ่งไม่เกิน 50,000 km ก็ปกติดีครับ
ผมว่าอยู่ที่ร้านที่เซ็ต และการเข้า Service ตามระยะเวลาของร้านที่ติดตั้ง บางคนไม่ยอมจ่ายค่า Service หลังจาก หมด Service ฟรีให้ 2 ครั้งหลังติดตั้งก็ย่อมพังเร็วครับ
โดยปกติ ผมเข้า Service ทุก 6 เดือน

[AboveGod]

ใช้ H-Drive S Spec อยู่ครับ

ใช้มาประมาณ 3หมื่นโลได้แล้วครับ
ปกติดี ใช้ดีไม่มีปัญหาอะไร
ไม่รั่วไม่ซึม ไม่มีเสียง
ได้ประกันยาว 2 ปี
ใช้แล้วสบายใจครับ ขับเร็ว ยัดโค้ง วิ่งloop ไม่มีปัญหา

เรื่องเสียงเคยอ่านเจอเหมือนกันตอนหาข้อมูลก่อนซื้อ เห็นว่าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นมานานแล้ว และเห็นว่า H-Drive แก้จบไปนานแล้วครับ

ถ้าไม่เน้นซิ่งจ๋าๆ แค่อยากจัดทรงรถสวยๆ มองสตรัทราคาไม่เกิน 2หมื่นพอครับ

แต่ถ้าต้องการ performance ดีๆ ราคาต้อง 2หมื่นกลาง+ สตรัทจะเริ่มมีลูกเล่นมากขึ้นครับ

ผมเคยใช้ Gab HE เปลี่ยนมา H-Drive S Spec, performance คนละโลกเลยครับ

วงการนี้ส่วนตัวผมว่า You get what you pay 

***********
ปล. H-Drive มัน Overhaul ได้นะครับ
(Silver ก็ได้นะ และสตรัทอีกหลายๆแบรนด์ดังในตลาดก็ทำได้ครับบบบ)

Overhaul ได้แล้วสปริงที่มันล้า มันมีเปลี่ยนได้ไหมครับ

[holahola66]

ใช้ H-Drive S Spec อยู่ครับ

ใช้มาประมาณ 3หมื่นโลได้แล้วครับ
ปกติดี ใช้ดีไม่มีปัญหาอะไร
ไม่รั่วไม่ซึม ไม่มีเสียง
ได้ประกันยาว 2 ปี
ใช้แล้วสบายใจครับ ขับเร็ว ยัดโค้ง วิ่งloop ไม่มีปัญหา

เรื่องเสียงเคยอ่านเจอเหมือนกันตอนหาข้อมูลก่อนซื้อ เห็นว่าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นมานานแล้ว และเห็นว่า H-Drive แก้จบไปนานแล้วครับ

ถ้าไม่เน้นซิ่งจ๋าๆ แค่อยากจัดทรงรถสวยๆ มองสตรัทราคาไม่เกิน 2หมื่นพอครับ

แต่ถ้าต้องการ performance ดีๆ ราคาต้อง 2หมื่นกลาง+ สตรัทจะเริ่มมีลูกเล่นมากขึ้นครับ

ผมเคยใช้ Gab HE เปลี่ยนมา H-Drive S Spec, performance คนละโลกเลยครับ

วงการนี้ส่วนตัวผมว่า You get what you pay 

***********
ปล. H-Drive มัน Overhaul ได้นะครับ
(Silver ก็ได้นะ และสตรัทอีกหลายๆแบรนด์ดังในตลาดก็ทำได้ครับบบบ)

Overhaul ได้แล้วสปริงที่มันล้า มันมีเปลี่ยนได้ไหมครับ

มีครับ เลือกค่า K ได้ด้วยครับ  ตัวโช๊คอย่างของ Silver ถ้าเสีย ซื้อโช๊คใหม่เปลี่ยนได้เลยครับ ไม่กี่พัน

[#อินเดียหน้าโจร]

Overhaul ได้แล้วสปริงที่มันล้า มันมีเปลี่ยนได้ไหมครับ

เปลี่ยนได้ครับ จะเปลี่ยนเอาแบบเดิมก็ได้ หรือจะเปลี่ยนยี่ห้อสปริงก็ได้ ส่วนใหญ่คนที่เปลี่ยนสปริงจะนิยมเปลี่ยนไปใช้สปริงยี่ห้อสวิฟท์กัน เหตุผลเรื่อง performance + ความนุ่มนวล ที่ดีกว่า และสปริงสวิฟท์พิสูจน์มาแล้วว่า Linear มาก และมีการล้าน้อยมากเมื่อผ่านการใช้งาน

ส่วนสปริง ผมเปลี่ยนมา 4 ชุดแล้ว สปริงเดิมๆที่มากับชุดสตรัท silver neomax หน้า 8k หลัง 5k ผมเปลี่ยนหน้าเป็นสปริงเบิกศูนย์ (ศูนย์ของยี่ห้อสตรัทนะครับ) ใช้ 6k ก่อนจะขายสตรัทไปครับ เปลี่ยนมาเป็นสตรัท RSR best-i ไม่ตรงรุ่น สปริงเดิมมา หน้า 6 หลัง 8 ผมจับสลับก่อนใส่เป็นหน้า 8 หลัง 6 แล้วพบว่าข้างหน้ามันดีดเกินไป เลยเปลี่ยนเป็นสปริงยี่ห้อสวิฟท์ 7K สวิฟท์ 6K แบบสั้นกว่าเดิม และสวิฟท์ 6K แบบยาวเท่าเดิม ตอนนี้น่าจะจบที่ 6K ยาวเท่าเดิมละครับ แต่คงต้อง overhaul แกนโช๊คอีกหน่อย

ถ้าจะเปลี่ยนสปริง (สปริงสำหรับสตรัทเรียกว่าสปริงหลอด) ที่ต้องรู้มี
1. สปริงเดิมกี่ K
2. id (รอบวงใน) เท่าไร 
3. Height/Length คือสูงหรือยาวเท่าไร (ยางคนเรียกยาว บางคนเรียกสูง แต่คือค่าเดียวกันครับ)

กลับมาเรื่อง o/h โดยส่วนตัวเคย overhaul สตรัท silver neomax แบบเอาไปให้ร้านนอกทำ ไม่ได้ทำที่ศูนย์เดิมนะครับ ตอนนี้ใช้ สตรัท RSR ไม่ตรงรุ่นอยู่ มีแนวโน้มว่าจะได้ overhaul ให้ความหนืดมันบาลานซ์กับตัวรถอยู่เหมือนกันครับ เพิ่มเติม Overhaul จะหมายถึงการซ่อม คือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสีย เปลี่ยนน้ำมัน+แก๊สใหม่ แล้วซีลปิด โดยจะพยายามซ่อมให้กลับมาสภาพไกล้เคียงเดิมที่สุดเท่าที่จะทำได้ ส่วน Modify จะหมายถึงการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงให้สตรัทชุดนั้นมีสมรรถนะหรือฟีลลิ่ง ที่เปลี่ยนไป จุดประสงค์เพื่อให้ตอบโจทย์คนใช้มากขึ้นครับ อาจจะมีการโมวาล์ว เรียงแผ่นชิมใหม่ ซึ่งจริงๆที่ผมทำที่เล่าไปด้านบนเป็นการโมดิฟายสตรัท ไม่ใช่การโอเวอร์ฮอลเฉยๆครับ ซึ่งแล้วแต่ร้านด้วยว่าจะทำได้ถูกใจลูกค้าไหมด้วยนะ แต่ผมทำแล้วถูกใจมากขึ้นจริงๆครับ ในราคา 4 ต้น 6 พัน +- (แล้วแต่รุ่นรถ) ผมว่าคุ้มมากมายนะ

ขออภัยที่อาจจะตอบผิดประเด็นเจ้าของโพสต์ไปไกลครับ

[pine125]

ใช้ H-Drive S Spec อยู่ครับ

ใช้มาประมาณ 3หมื่นโลได้แล้วครับ
ปกติดี ใช้ดีไม่มีปัญหาอะไร
ไม่รั่วไม่ซึม ไม่มีเสียง
ได้ประกันยาว 2 ปี
ใช้แล้วสบายใจครับ ขับเร็ว ยัดโค้ง วิ่งloop ไม่มีปัญหา

เรื่องเสียงเคยอ่านเจอเหมือนกันตอนหาข้อมูลก่อนซื้อ เห็นว่าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นมานานแล้ว และเห็นว่า H-Drive แก้จบไปนานแล้วครับ

ถ้าไม่เน้นซิ่งจ๋าๆ แค่อยากจัดทรงรถสวยๆ มองสตรัทราคาไม่เกิน 2หมื่นพอครับ

แต่ถ้าต้องการ performance ดีๆ ราคาต้อง 2หมื่นกลาง+ สตรัทจะเริ่มมีลูกเล่นมากขึ้นครับ

ผมเคยใช้ Gab HE เปลี่ยนมา H-Drive S Spec, performance คนละโลกเลยครับ

วงการนี้ส่วนตัวผมว่า You get what you pay 

***********
ปล. H-Drive มัน Overhaul ได้นะครับ
(Silver ก็ได้นะ และสตรัทอีกหลายๆแบรนด์ดังในตลาดก็ทำได้ครับบบบ)

Overhaul ได้แล้วสปริงที่มันล้า มันมีเปลี่ยนได้ไหมครับ

ได้ครับ ก่อนซื้อผมเช็คข้อมูลแล้ว H-Drive มีอะไหล่ทุกชิ้น ถ้ามีปัญหาอะไร เลยสบายใจ เบิกได้หมดครับ

สปริงก็เลือกของ Swift ก็ได้ครับ อย่างที่คอมเม้นด้านบนบอกเลยครับ
เลือกค่า K ตามใจที่เราชอบ ให้ตรงกับการใช้งานของเราครับ

ปล.สปริง แบรนด์ Swift นะครับ ไม่ใช่สปริงจากรถ Suzuki swift อิอิ หยอกๆครับ

https://www.swiftsprings.com/

[windrum31]

ใช้ H Drive Euro ใส่กับ Benz มาปีกว่าๆ ยังปกติครับ ขับง่ายไม่ค่อยกระด้างเท่าไหร่ ปกติไม่ค่อยซิ่งอยู่แล้ว

[Starscream]

Overhaul ได้แล้วสปริงที่มันล้า มันมีเปลี่ยนได้ไหมครับ

เปลี่ยนได้ครับ จะเปลี่ยนเอาแบบเดิมก็ได้ หรือจะเปลี่ยนยี่ห้อสปริงก็ได้ ส่วนใหญ่คนที่เปลี่ยนสปริงจะนิยมเปลี่ยนไปใช้สปริงยี่ห้อสวิฟท์กัน เหตุผลเรื่อง performance + ความนุ่มนวล ที่ดีกว่า และสปริงสวิฟท์พิสูจน์มาแล้วว่า Linear มาก และมีการล้าน้อยมากเมื่อผ่านการใช้งาน

ส่วนสปริง ผมเปลี่ยนมา 4 ชุดแล้ว สปริงเดิมๆที่มากับชุดสตรัท silver neomax หน้า 8k หลัง 5k ผมเปลี่ยนหน้าเป็นสปริงเบิกศูนย์ (ศูนย์ของยี่ห้อสตรัทนะครับ) ใช้ 6k ก่อนจะขายสตรัทไปครับ เปลี่ยนมาเป็นสตรัท RSR best-i ไม่ตรงรุ่น สปริงเดิมมา หน้า 6 หลัง 8 ผมจับสลับก่อนใส่เป็นหน้า 8 หลัง 6 แล้วพบว่าข้างหน้ามันดีดเกินไป เลยเปลี่ยนเป็นสปริงยี่ห้อสวิฟท์ 7K สวิฟท์ 6K แบบสั้นกว่าเดิม และสวิฟท์ 6K แบบยาวเท่าเดิม ตอนนี้น่าจะจบที่ 6K ยาวเท่าเดิมละครับ แต่คงต้อง overhaul แกนโช๊คอีกหน่อย

ถ้าจะเปลี่ยนสปริง (สปริงสำหรับสตรัทเรียกว่าสปริงหลอด) ที่ต้องรู้มี
1. สปริงเดิมกี่ K
2. id (รอบวงใน) เท่าไร 
3. Height/Length คือสูงหรือยาวเท่าไร (ยางคนเรียกยาว บางคนเรียกสูง แต่คือค่าเดียวกันครับ)

กลับมาเรื่อง o/h โดยส่วนตัวเคย overhaul สตรัท silver neomax แบบเอาไปให้ร้านนอกทำ ไม่ได้ทำที่ศูนย์เดิมนะครับ ตอนนี้ใช้ สตรัท RSR ไม่ตรงรุ่นอยู่ มีแนวโน้มว่าจะได้ overhaul ให้ความหนืดมันบาลานซ์กับตัวรถอยู่เหมือนกันครับ เพิ่มเติม Overhaul จะหมายถึงการซ่อม คือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสีย เปลี่ยนน้ำมัน+แก๊สใหม่ แล้วซีลปิด โดยจะพยายามซ่อมให้กลับมาสภาพไกล้เคียงเดิมที่สุดเท่าที่จะทำได้ ส่วน Modify จะหมายถึงการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงให้สตรัทชุดนั้นมีสมรรถนะหรือฟีลลิ่ง ที่เปลี่ยนไป จุดประสงค์เพื่อให้ตอบโจทย์คนใช้มากขึ้นครับ อาจจะมีการโมวาล์ว เรียงแผ่นชิมใหม่ ซึ่งจริงๆที่ผมทำที่เล่าไปด้านบนเป็นการโมดิฟายสตรัท ไม่ใช่การโอเวอร์ฮอลเฉยๆครับ ซึ่งแล้วแต่ร้านด้วยว่าจะทำได้ถูกใจลูกค้าไหมด้วยนะ แต่ผมทำแล้วถูกใจมากขึ้นจริงๆครับ ในราคา 4 ต้น 6 พัน +- (แล้วแต่รุ่นรถ) ผมว่าคุ้มมากมายนะ

ขออภัยที่อาจจะตอบผิดประเด็นเจ้าของโพสต์ไปไกลครับ

Overhaul ที่ไหนครับพอจะกระซิบได้ไหม อีกคำถามเราต้องถอดไปให้ช่างเขาทำให้ถูกไหมครับ 

[#อินเดียหน้าโจร]

Overhaul ที่ไหนครับพอจะกระซิบได้ไหม อีกคำถามเราต้องถอดไปให้ช่างเขาทำให้ถูกไหมครับ

SRY Racing Garage ถนนเทียมร่วมมิตร แถวๆ รัชดา-พระรามเก้า ครับ

เพื่อนผมที่เป็นนักแข่ง (สมัครเล่นละกัน) เคยเอา RSR ไปซ่อมที่นี่แล้วบอกว่าผ่าน ผมเลยลองไปเอาสตรัทไปโมดู หลังโมก็ดีขึ้นแบบรู้สึกได้ครับ เลยเอามาโม้ให้เพื่อนๆในกลุ่มฟัง เพื่อนๆตามไปทำอีก 2-3 คน ทุกคนชมว่าทำแล้วขับดีกว่าเดิมทุกคนเลยครับ จนเพื่อนก็ไปแนะนำเพื่อนของเพื่อนอีกที กำลังทำอยู่ที่ร้านตอนนี้ครับ

ปล. ผมเชื่อว่าร้านที่ทำดีๆเก่งๆมีหลายร้านนะ แต่ผมเพิ่งเคยทำกับร้านนี้ร้านเดียวแล้วมันก็ดีถูกใจ ไม่ได้มีเจตนาอวยร้านหรืออะไรครับ

[wooot]

ถ้าไม่เน้นซิ่งจ๋าๆ แค่อยากจัดทรงรถสวยๆ มองสตรัทราคาไม่เกิน 2หมื่นพอครับ

แต่ถ้าต้องการ performance ดีๆ ราคาต้อง 2หมื่นกลาง+ สตรัทจะเริ่มมีลูกเล่นมากขึ้นครับ

ผมเคยใช้ Gab HE เปลี่ยนมา H-Drive S Spec, performance คนละโลกเลยครับ

วงการนี้ส่วนตัวผมว่า You get what you pay 

***********

ถ้าแค่จัดทรงเฉยๆ ความรู้สึกเทียบกับของติดรถเป็นไงบ้างครับ

[pine125]

ถ้าไม่เน้นซิ่งจ๋าๆ แค่อยากจัดทรงรถสวยๆ มองสตรัทราคาไม่เกิน 2หมื่นพอครับ

แต่ถ้าต้องการ performance ดีๆ ราคาต้อง 2หมื่นกลาง+ สตรัทจะเริ่มมีลูกเล่นมากขึ้นครับ

ผมเคยใช้ Gab HE เปลี่ยนมา H-Drive S Spec, performance คนละโลกเลยครับ

วงการนี้ส่วนตัวผมว่า You get what you pay 

***********

ถ้าแค่จัดทรงเฉยๆ ความรู้สึกเทียบกับของติดรถเป็นไงบ้างครับ

ถ้าผมเข้าใจคำถามไม่ผิด คือ

โช้คเดิมรถ เทียบกับ โช้คสตรัท ความรู้สึกแตกต่างกันแค่ไหน


Performance ต่างกันเยอะครับ ใช้คำว่าคนละโลก ก็คงไม่มากเกินจริง

โช้คเดิม
เน้นนุ่มนวล ขับสบาย ลดแรงกระเทือน กระทำจากพื้นถนน มาสู่คนขับ

โช้คสตรัท
เมื่อเทียบกับโช้คเดิม สำหรับคนไม่เคยลองนั่งรถโช้คสตรัทมาก่อน ความรู้สึกคงเทียบได้กับนั่งเกวียนดีๆนี่เองครับ โช้คสตรัทพวกนี้ ไม่มีคำว่านุ่มสบายกว่าโช้คเดิม อันนี้ฟันธง 100%

แต่ข้อดีของมันคือ คนขับจะรู้สึกได้ว่า รถมันดูดถนนมากขึ้นแบบหน้ามือเป็นหลังมือ เกาะถนนดี เข้าโค้งดี ขับรถได้สนุกขึ้น คนละโลกกับโช้คเดิมเลยครับ

ตัวคนขับจะรับรู้ถึงรอยต่อถนน พื้นถนน

เรียกได้ว่ามันมีข้อดีข้อเสีย แตกต่างกันไป และมีจุดประสงค์ในการใช้งานที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน

จำไว้อย่างนึงครับ เวลามีคนบอกว่า สตรัทตัวนั้น ตัวนี้ แบรนด์นั้น รุ่นนี้ นุ่มสบาย

เค้าหมายถึง เปรียบเทียบกันระหว่างโช้คสตรัทด้วยกันครับ ไม่ใช่เทียบกับโช้คเดิม
ยังมีหลายคนเข้าใจผิดในจุดนี้เยอะมาก แล้วพอใส่สตรัทมาแล้ว ก็รับไม่ได้ เรียกได้ว่าแทบจะรีบถอดขายทิ้งแทบไม่ทัน 5555

ปล  ส่วนตัว ให้ผมกลับไปขับรถโช้คเดิมๆ ก็คงไม่เอาเช่นกันครับ รู้สึกไม่ปลอดภัย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ไม่ว่าจะความรู้สึก ความชอบของแต่ละคนไม่เหมือนกัน เป็นไปได้ ลองหารถที่ใส่สตรัทลองขอเค้านั่งดูก่อนครับ ให้รู้ว่ามันฟีลลิ่งประมาณไหน จะดีที่สุดครับ

[Guille]

เคยใช้ H drive s spec มาขับมาประมาณ 3 หมื่นโล มีเสียงบ้าง แต่ไม่รั่วไม่ซึมพอดีเปลี่ยนรถเลยขายไปก่อน แต่ผมว่าดีกว่า neo max R เรื่องความคงทนเพราะรายนั้นใช้มาเกือบแสนโล รั่วไป 3 ต้น ส่วนตัวชอบ feeling R มากกว่า ปัจจุบันขับเดิมๆ

[wooot]

ถ้าไม่เน้นซิ่งจ๋าๆ แค่อยากจัดทรงรถสวยๆ มองสตรัทราคาไม่เกิน 2หมื่นพอครับ

แต่ถ้าต้องการ performance ดีๆ ราคาต้อง 2หมื่นกลาง+ สตรัทจะเริ่มมีลูกเล่นมากขึ้นครับ

ผมเคยใช้ Gab HE เปลี่ยนมา H-Drive S Spec, performance คนละโลกเลยครับ

วงการนี้ส่วนตัวผมว่า You get what you pay 

***********

ถ้าแค่จัดทรงเฉยๆ ความรู้สึกเทียบกับของติดรถเป็นไงบ้างครับ

ถ้าผมเข้าใจคำถามไม่ผิด คือ

โช้คเดิมรถ เทียบกับ โช้คสตรัท ความรู้สึกแตกต่างกันแค่ไหน


Performance ต่างกันเยอะครับ ใช้คำว่าคนละโลก ก็คงไม่มากเกินจริง

โช้คเดิม
เน้นนุ่มนวล ขยับสบาย ลดแรงกระเทือน กระทำจากพื้นถนน มาสู่คนขับ

โช้คสตรัท
เมื่อเทียบกับโช้คเดิม สำหรับคนไม่เคยลองนั่งรถโช้คสตรัทมาก่อน ความรู้สึกคงเทียบได้กับนั่งเกวียนดีๆนี่เองครับ โช้คสตรัทพวกนี้ ไม่มีคำว่านุ่มสบายกว่าโช้คเดิม อันนี้ฟันธง 100%

ขอบคุณครับ ตอบตรงคำถามแล้วครับผม

[Starscream]

ขอแชร์อีกตัวครับ Ohlins เคยนั่งรถของรุ่นพี่ น่าจะเป็นตัว DFV ล้อ18 ยาง265/35 มันวิ่งผ่านถนนขุขระ รอยต่อท่อ ได้เนียนมากๆ
เหมือนรถบ้านทั่วไป ไม่มีเสียงกวนใจ ตั้งแต่นั้นมาความคิดเลยเปลี่ยนครับ มันทำให้เราเข้าใจว่าสตรัทมันก็ออกแบบมาให้ขับในถนนแย่ๆได้
แต่ก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ ยาง การเซท สปริง พรีโหลด ความสมบูรณ์ของมันอีก มันมีหลายอย่างประกอบรวมกัน
สตรัทบางตัวที่ว่าเทพๆชื่อดังวิ่งในแทรคเรียบๆ ดีแบบนั้นแบบนี้ แต่พอมาใช้ในชีวิตประจำวันไม่ได้เรื่องก็มีเยอะครับ