[Sacrifice]

ดูจากเพื่อนร่วมงานที่โรงงานผมนะครับ 100% เลย ไม่มีใครใช้กระบะ auto เลยทั้ง cab ทั้ง 4 ประตู ขนาดผู้หญิงนะครับ

ไปถามเขาก็บอก พ่อแม่บอกกระบะ auto ไม่ทน แต่คนที่ใช้ PPV mu-x ฟอร์จูน ก็ใช้ auto ทั้งนั้น ซึ่งผมว่าไม่น่าใช่เหตุผล 

[I_AM_M]

กระบะซิ่ง1.9เขาคงใช้แมนนวลสั่งได้ดั่งใจ

[wesborland]

ความเชื่อผิดๆ เฉยๆแหละครับ ยิ่งบางคน(ไม่ใช่สายแว้นซ์สร้างตัว)ชอบออกรถรุ่นบ๊วยไม่เอาออฟชั่นอะไรเลย แล้วเข้าร้านประดับยนต์ใส่กุญแจรีโมต กระจกไฟฟ้าเอง สุดท้ายใช้ไม่ได้สักอย่าง รถร้องทั้งวันทั้งคืนน่ารำคาญมาก

เปลี่ยนคลัชเกียร์ธรรมดา ก็ไม่ใช่ถูกๆน่ะครับ
คือขับเกียร์ธรรมดาผมว่าก็ไม่ได้แย่อะไร แต่ก็ไม่ควรแอนตี้เทคโนโลยีอ่ะครับ

แล้วอีกอย่าง ตามต่างจังหวัด ขับกระบะเกียร์ธรรมดา ที่เป็นคนสูงอายุ งกๆเงื่อนๆ คาอยู่จัดยูเทิร์น โดนชนเข้ากลางลำบ่อยมาก

[akewizard]

คำถามนี้ถ้าจะตอบได้ดี.... ต้องไปดูยอดขายรวมจากผู้ผลิตคับว่าขายรุ่นเกียร์ไหนได้มากกว่ากัน
และอาจจะต้องแยกกลุ่มด้วย เช่น กลุ่มกระบะเชิงพานิชย์ กลุ่มกระบะรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในกลุ่มเชิงพานิชย์ ถ้าให้ผมเดาตัวที่ขายดีมากกว่าก็คงจะเป็นเกียร์ธรรมดาคับ เพราะเป็นรุ่นพื้นฐานราคาถูก ทนงานหนัก

[Jo_Jungko]

MU X ตัวใหม่มีแต่ ออโต้ ครับ

[ฟง อวิ๋น]

ผมว่าคนยอมรับเริ่มมากขึ้นเรื่อยๆนะครับ เห็นได้จากรุ่นย่อยเกียร์ออโต้มากขึ้นเรื่อยๆ

ความเข้าใจว่าไม่ทน ก็ไม่ทนเท่าเกียร์ธรรมดาจริงๆนั่นละครับ แต่ก็ไม่ได้พังง่ายเหมือนเมื่อก่อน

แต่ค่าดูแลรักษาและค่าซ่อมในกรณีที่พังนี่แพงกว่าเกียร์ธรรมดาแน่นอนครับ

ซึ่งผมว่าค่าคนที่กังวลเรื่องค่าซ่อมและขับเกียร์ธรรมดาได้ ก็จะเลือกเกียร์ธรรมดาครับ

ปล. ผมใช้ Ford Ranger OpenCab เกียร์ธรรมดา สิงในกลุ่ม FB จะเห็นกรณีเกียร์ออโต้มีปัญหาหลังจาก 6-7 ปีอยู่เรื่อยๆ
รถที่ประกาศขายในกลุ่ม FB ก็เป็นเกียร์ออโต้มากกว่า รถที่ขึ้นยานแม่ก็เป็นรถเกียร์ออโต้มากกว่า

ตอนซื้อคันนี้ตัดสินใจระหว่าง Ranger XL+ Sport M/T (OpenCab ยกสูง) กับ D-Max SpaceCab 1.9s A/T
ซึ่ง Ranger ได้ราคาถูกกว่า Option เยอะกว่า มีสีแดง ล้อแม็กดำ ยกสูง มีบันไดข้าง มีจอกลาง มีปุ่มที่พวงมาลัย หล่อ ช่วงล่างนิ่ง ขับดี หล่อไม่ต้องแต่งเพิ่ม (แต่ไม่มี ESP)
ในขณะที่ D-max ได้เกียร์ A/T พร้อม ESP แต่ Option ภายในโล้นมาก ตัวเตี้ย ล้อกะทะ สีเงินต้องเพิ่มเงิน อยากหล่อต้องทำเพิ่มอีกหลายรายการ
ส่วน REVO Smartcab 2.4 Entry A/T Z-Edition ราคาก็แพงขึ้นไปอีกครับ ถึงจะได้โป่ง แต่ก็ต้องทำเพิ่มอีกหลายอย่าง
สุดท้ายตัดใจจากเกียร์ A/T มาเอา Ranger ครับ

[kiwiwi]

ลูกน้องผมก็ก.ธรรมดา100% ครับ

1.เผื่อบรรทุกของหนัก
2.เผื่อรับงาน
3.กลัวต้องซ่อมก.ออโต้

[PC CK]

ในบ้านเรามันถูกกว่าครับ ไม่ต้องหาเหตุผลใดๆมาอ้างละครับ
ถ้าบอกไม่ได้อารมณ์ สับเกียร์เองมันกว่า ทุกวันนี้มีโหมดแมนมวลมาละ เพราะฉะนั้นตัดไป
ส่วนการบำรุงรักษา ก็ย้อนกลับไปหาเรื่องราคาอีกเหมือนเดิมครับ
ส่วนเรื่องสับเกีบร์เองแล้วเร็วกว่าเกียร์อัติโมัติ
มันเแ็นทั้ง 1เกียร์มันโง่เอง
หรือสอง เค่าเซทมาเพราะถนอมเดียร์ ถ้าเค้าเซทมาเพื่อถนอมก็หมายความว่า การสับเกียร์เองแบบเค้นๆทำให้้เกียร์ตุยได้ง่ายกว่ารึป่าวครับ?
แต่ถ้าเอาไปเทียบกับcvtอันนั้นชัดเจนครับ cvtตุยง่ายกว่าเยอะครับ
ส่วนตัวเคยขับเกียร์ธรรมดาเมื่อนานมาแล้ว จนตอนนี้ไม่กล้าขับละกลัวดับเพราะความกากของตัวเอง55

[Fly to dream]

มองดีๆแล้วจะเห็นว่ากลุ่มคนกลุ่มนั้นต่างหากที่ยังหลงเหลือใช้เกียร์ธรรมดา ไม่ใช่คนส่วนใหญ่
คนกลุ่มนั้นเน้นราคามากกว่า ออฟชั่นไม่สนหรอก ความปลอดภัยไม่ต้องพูดถึง เน้นราคาและแต่งแรงก็แค่นั้น

[Auto]

เค้ายังเชื่อกันผิด  ๆ  แบบนั้นละว่ารถปิคอัพ รถบรรทุกมันต้องเกียร์ธรรมดา  ราคาถูก เขาซื้อแค่ต้องการมีรถพอขับได้ และอยู่ในกระแส  แล้วคนซื้อหลายคนไม่ได้ต้องการอ๊อพชั่นอะไรมากมาย เหมือนที่ชาวเนตในนี้ต้องการนะครับ        อีกทั้งมองเรื่องราคาด้วยรุ่นเกียร์ออโตราคามันแพงกว่า     

[Weetting]

หืม  ระบุรุ่นย่อยง่ายกว่าครับ

WT ตัวเก่า  AT 80%.  MT20%

ถ้าเจอวัยรุ่นสร้างตัวก็ MT ละครับ

ถ้าไปโม  AT แทบจะเปลี่ยนยันไส้ในเกียร์  แต่ MT.ผ้าคลัชท์พอ 

และเอาเข้าจริงในเครื่องตัวเดียวกัน MT มีฟิลสับปุ๊บออกปั๊บ(ดีด) มากกว่า ออโต้ครับ

ผมเองก็ชอบ.MT นะแต่ตัวเลือกมันน้อยมากแล้ว

[KTN88]

เพราะรุ่นเกียร์ MT มันถูกกว่าและเผื่อบรรทุกหนักนั่นแหละครับ
เพราะถ้าพูดกันตามจริงรถเกียร์ MT มันบรรทุดหนักได้ดีกว่า AT ชัดเจนแถมทนกว่า
อีกส่วนคือความเชื่อผิดๆที่ยังคิดว่า AT ไม่ทน ส่วนใหญ่คนกลุ่มนี้ไม่คนแก่ไปเลยก็พวกวัยรุ่นสร้างตัวนั่นแหละครับ

[spn]

เอาแบบผมเจอคนรอบๆตัวเลยนะครับ
1.เลือกรถที่ราคา ไม่ใช่การใช้งาน
ซื้อกระบะก็ตั้ง งบ 8 แสน 9 แสน  เกียร์ธรรมดา 7.99 แสน เกียร์ออโต้ 8.49 แสน เค้าก็รู้สึกว่าแพงแล้วครับ ไม่อยากจ่ายเพิ่ม 50000

2.เชื่อว่าเกียร์ออโต้อืดกว่า เร่งไม่แรง อันนี้โดยเฉพาะคนที่ออก Dmax 1.9 ถ้าให้เพิ่มงบ 3-4 หมื่น ไป 3.0 ก็รู้สึกว่าแพงไป ภาษีก็แพง เอาตัง 3-4 หมื่น ไปอัพโช้ค แต่งเครื่องเสียง แล้วยอมขับเกียร์ธรรมดาดีกว่า (รู้อยู่แล้วว่ารถขับสู้ค่ายรองไม่ได้เลยต้องกันงบไว้แต่ง)

ส่วนผมก็ซื้อรถให้ตรงกับใช้งานไปเลย ถ้า revo ตอนเดียว 4x4 ออกเกียร์ออโต้มาแต่แรก ผมก็เอา เพราะได้ความสะดวกสบาย ไม่แคร์ว่าใช้งานหนัก ให้ลูกน้องใช้ ฯลฯ กระบะเกียร์ออโต้ที่ใช้มาหลายคัน 160000Km-500000km เกียร์พัง 1 คัน overhual เกียร์หมื่นกว่าบาทใช้ต่อได้ ก็ถือว่าใช้งานคุ้มแล้ว

[Labrador bok bok]

ส่วนตัวเลยนะครับ ก็ใช้ WT 2017 MT อยู่ ที่เลือกเกียร์ MT เพราะว่าไม่ค่อยมั่นใจเกียร์ Auto ของฟอร์ดเท่าไหร่ อีกอย่างก็กลัวเรื่องค่าซ่อมที่แพง แต่ Option ความปลอดภัย ณ ตอนนั้น มันมีครบเท่าที่ตัว WT 2017 Auto มี ต่างกันแค่ระบบเกียร์ แต่ตอนนี้มีครอบครัวแล้วอยากจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ Auto เหมือนกันครับ เพราะภรรยาผมขับเกียร์ MT ไม่เป็นครับ 

[yodmanoot]

ดูแล้วเหตุน่าจะเป็นสภาพแวดล้อม
1.ผู้หญิง+เหตุผลพ่อ-แม่ เถียงอย่างไงก็ไม่ขึ้นและไม่จบ
2.เพื่อนๆรอบตัวใช้เกียร์ธรรมดากันหมด เวลามีปีญหายังพอถามเพื่อนๆได้ ถ้าออโต้คงจะเป็นแกะดำไม่รู้จะถามใคร
3.ราคาถูกกว่า ผ่อนเบามือกว่า

[Zephyrs]

1. มันถูกกว่า ถ้าจะหักดิบเลยก็ต้องยกเลิกตัว Manual ไปเลย ขายแค่ออโต้เอา (แต่เจ้าตลาดน่าจะไม่ทำ ยอดตกแน่นอน)
2. ค่าซ่อมมันถูกกว่า (ละคนกลุ่มที่ซื้อ Manual เอาจริงๆส่วนมากก็พาณิชย์ล้วนๆ พวกนี้ขับแข่งกับเวลา ออโต้บางทีมันก็ไม่ทันใจ)
3. เอามาแต่งซิ่ง

แค่นั้นเลย

[Abitan]

 ถ้าผมต้องซื้อรถกระบะให้ลูกน้องขับผมคงเลือกเกียร์ธรรมดาครับ เหตุผลเรื่องความทนทานแหละครับ

[Altima]

ถ้าถามผมว่าทำไมถึงซื้อกระบะเกียร์ธรรมดา

1. ราคาถูกกว่า

2. คนอื่นขับไม่ได้

3. ไม่เหมือนใคร (ในโลกผมนะ โลกผมไม่มีใครขับกระบะ และแน่นอน ไม่มีใครขับรถเกียร์ธรรมดาเป็นสักคน)

[SpiRious]

น่าจะดูที่คนกลุ่มไหนต้องการอะไร

วัยรุ่น ขับใช้งานหนัก คนกลุ่มนี้เอาเกียร์ธรรมดา แล้วส่วนนี้ ผมว่าเป็นส่วนใหญ่ของคนในประเทศ

คนขับแบบนานๆใช้บรรทุก ราคาซื้อแพงขึ้นไม่ใช่ปัญหาอย่างพ่อผม แกบอกให้ขับเกียร์ธรรมดาไม่ซื้อดีกว่า แต่กลุ่มนี้ยังมีปริมาณน้อยเมื่อเทียบกับด้านบน

[TeslaX]

ถ้ากระบะดีเซลแรงบิดเยอะๆ เกียร์ธรรมดาขับสนุกมาก แต่ถ้าเป็นเก๋งแรงบิดน้อยๆ ขับโคตรหงุดหงิด น่าจะเป็นสาเหตุนี้แหละ

[Devil13]

รถกระบะ เป็นรถทำกิน รถบรรทุกทางการเกษตรเป็นหลักครับ
ลูกค้าส่วนใหญ่จึงชอบเกียร์กระปุก ราคาไม่แพง ประหยัดน้ำมัน แรงดี แถมทนสาหัส(เกิดมาผมยังไม่เคยเห็นเกียร์กระปุกเสียเลย)
ส่วนคนเมือง ออโต้นั่นแหละครับ เหมาะแล้ว

[Fragile]

ถ้าใช้ชีวิตแบบไม่ต้องเจอรถติด ผมก็ชอบเกียร์ธรรมดานะ มันขับได้ดั่งใจกว่าจริงๆ

[recycleman]

กระบะถ้าเน้นใช้เป็นรถบ้านเป็นหลักไม่เน้นบรรทุกหนักอะไรส่วนใหญ่ก็ไปออโต้กันอยู่แล้วนะครับยุคนี้

[nakarinkeng]

ทน - ประหยัด - ได้ฟีลลิ่ง

[mongolias]

ผมว่าแล้วแต่จุดประสงค์นะ
ถ้าใช้บรรทุกเป็นหลัก ซื้อให้ลูกน้องขับ(พวกตอนเดียว แค็บ) ส่วนมากจะเป็นเกียร์ธรรมดา
ส่วน 4 ประตู เน้นโดยสาร แต่อยากได้รถยกสูง ส่วนมากจะเป็นเกียร์ออโต้

[Sacrifice]

รถกระบะ เป็นรถทำกิน รถบรรทุกทางการเกษตรเป็นหลักครับ
ลูกค้าส่วนใหญ่จึงชอบเกียร์กระปุก ราคาไม่แพง ประหยัดน้ำมัน แรงดี แถมทนสาหัส(เกิดมาผมยังไม่เคยเห็นเกียร์กระปุกเสียเลย)
ส่วนคนเมือง ออโต้นั่นแหละครับ เหมาะแล้ว

เพื่อนๆ ที่โรงงานผมก็ใช้ แค่ขับมาทำงาน + กลับต่างจังหวัดเท่านั้น ไม่ได้บรรทุกอะไรนะครับ

น้องผู้หญิงที่คุยด้วย ซื้อ vigo 4 ประตู บอกซื้อเพราะ พ่อเขาอยากได้
แล้วทางเข้าบ้านต่างจังหวัดน้อง เป็นถนนลูกลัง ประมาณ 5 กม. จะซื้อเก๋ง ก็สงสารรถ
แต่ขับในเมืองรถติดๆ น้องก็บ่นปวดขา น่าจะซื้อ auto ไม่น่าเชื่อพ่อเลย

ผมก็สงสัยมันไม่ทน(แสนกว่ากิโลเกียร์พัง)  อืดกว่ารถเก๋ง อย่างเขาว่าจริงไหม

[Tien.W]

มันก็เป็นความเชื่อที่ฝังกันมานานว่า กระบะต้องเกียร์ธรรมดา เพราะมันทน มันถูก นั่นแหละ เหมือน ฝังว่า กระบะต้อง isuzu กับ toyota เท่านั้น อีกอย่าง ตจว ที่นิยมใช้กระบะกันนั้น รถมันไม่ติดไง ถ้าลองมาใช้กระบะในกทม ขับไปทำงาน แถบรถติดทุกวัน ผมเชื่อว่า หลายคนเปลี่ยนใจ ไปใช้ออโต้ แน่ๆ

ถามว่า ทนไหม ?
ผมว่า ทนนะ

กระบะคันแรก Mighty X 2L Auto .. ออโต้รุ่นแรกของ toyota ใช้แบกปุ๋ย 1 - 1.5 ตันตลอด (พ่อขับเอง) เกียร์ไปพัง คลัชท์หมดตอนเกือบ 2 แสนกม. ยกเกียร์ 2L-T ใส่ 5 พัน วันเดียวจบ

กระบะคันสอง Tiger 5L Auto .. คันนี้แรงบิดดีขึ้น แบกของขึ้นทางชันไม่มีปัญหาละ แต่ยังอืด สำหรับการขับขี่ปกติ ก็ทะลุ 3 แสนกม. แบบไม่ต้องทำอะไร

กระบะคันสาม Triton ปลัดขิก ตัวเตี้ย Auto .. นี่ก็ทะลุ 2 แสนกม. แบบไม่เคยทำอะไรกับเกียร์ แรงบิดเหลือๆ อัตราเร่งดี เบรคดี คันนี้ 2 ตัน ก็ยัดมาแล้วครับ

แต่ก่อน พักใน กทม แล้วเช้ามา ก็ไปทำงานที่ลาดบัวหลวง ยังไม่รวมต้องส่งพวกน้องไปโรงเรียน เจอรถติดๆ ยังไงพ่อผมก็ออก ออโต้ แหละ

[tom46]

ถ้ากระบะ บ้านเราใช้ก็คงจะเนำมาใช้ในเรื่องบรรทุก กันมากกว่าละครับ

ถ้างานบรรทุกมันก็ตามมาในเรื่องการบำรุงรักษา การใช้งานที่สะดวกกว่า ถ้าเป็นเกียร์กระปุก เสียที่ไหนก็หาพรรคพวกลากเอาได้ ไม่เหมือนเกียร์ออโต ที่เขาจะมีเรื่อง ความเร็วกับระยะทางในการลากว่าต้องไม่เกินเท่านี้เท่านั้น

ส่วนการซ่อม mt ถ้ามีของช่างทั่วไปก็เปลี่ยนซ่อมกันไม่กี่ชมก็เสร็จไปต่อได้ ถ้าเป็น at ค่าแรงยกเกียร์ลงมาก็หลายพันแล้ว ไหนจะเรื่องซ่อม ก็ต้องเป็นอู่เฉพาะอีก

 แล้วชุดซ่อมเกียร์ at ก็ไม่ใช่ว่า อุปกรณ์จะได้เหมือนกับของโรงงาน หลายๆชิ้นในเกียร์ออโตตามร้านซ่อม อย่างเช่น ผ้าคลัช ไม่ว่าชุดเกียร์หรือในลูกทอร์ค จะไม่เหมือนกับของโรงงาน แล้วก็เรื่องอุปกรณ์พิเศษในการใส่ลูกสูบเกียร์อีกบางยี่ห้อ เขาต้องใช้เครื่องมือเฉพาะในการใส่ลูกสูบเกียร์อีกครับ

คนที่เขาจะเผื่อเรื่องการใช้งาน เขาก็จะมองแบบนั้นกันละครับ

ปล แก้ไขคำผิดนิดครับ พอดีใช้มือถือพิมพ์ครับ

[pladaek]

เรื่องทน ผมว่าออโต้ทนและดูแลไม่ยากครับ
อันนี้คือประสบการณ์ส่วนตัวนะ
Fortuner ปี 06 คันเก่าวิ่ง 4.7 แสนยังไม่พัง
Fortuner ปี 12 คันปัจจุบันวิ่ง 2.8 แสนยังไม่เคยมีปัญหา
Fortuner ปี 16 วิ่งไป 2.5 แสนก็ยังใช้วิ่งทางไกลอยู่ประจำ
3 คันนี้ยังไม่เคยรื้อเกียร์สักครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 4 หมื่นกม.
ปัจจัยหลักๆมันไม่ได้บรรทุกหนัก เหมือนกระบะใช้งาน
แต่กระบะหลายๆคันใช้งานในชีวิตประจำวันก็ไม่ได้บรรทุกอะไรก็มีเยอะแยะ

MU7 เกียร์ธรรมดา มีปัญหาเรื่องปั๊มคลัชรั่วไปครั้งเดียวตอน 2.2 แสน
ก็เลยถือโอกาสช่วงนั้นเปลี่ยนคลัชไปด้วยเลย
Navara บูชสปริงคลัชฉีก เสียงเอี๊ยดๆ
อันนี้ปัญหาเล็กๆ แก้ไปแล้ว แต่สร้างความรำคาญนิดๆ..

สิ่งเดียวที่ผมยังชอบเกียร์ธรรมดาอยู่คือ ฟิลลิ่งครับ
เกียร์ออโต้ที่เป็นแบบเปลี่ยนเกียร์เองได้ไม่สามารถทดแทนได้
เพราะยังส่งกำลังผ่านทอร์คคอนเวอร์เตอร์อยู่ดี

[panupong508]

ความสนุกไม่เหมือนเมนวลครับ ลากรอบ เสียงและเสียงท่อ ควันเยอะๆ  แอ๊นนนนนนนน+แอ๊นนนนนนนนนน+แอ๋นนนนนนนนนน+ แอ๋นนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน
คือสับโยก สับโยกอ่ะครับ   ของแท้ควันต้องเยอะ  ถ้าควันขาวแสดงว่ายังไม่ใช่