[Muvee]

สวัสดีครับ รบกวนสอบถามเพื่อนๆเกี่ยวกับการเปลี่ยนโช็คกับสปริงโหลดครับ
ปัจจุบัน BMW F32 ผมวิ่งมาแสนโลแล้ว ใช้โช้คเดิมมาราว60,000โล แล้วไปเปลี่ยนสปริงโหลด H&R มาแทนสปริงเดิมทำให้ลดเตี้ยลงก็ใช้งานมาถึงปัจจุบันที่แสนโลแล้ว โช้คเดิมตอนนี้ศูนย์แจ้งว่ามีรั่วซึมบ้างแล้ว ตอนนี้ก็เลยคิดอยากเปลี่ยนโช้คครับไม่อยากลงทุนมาก เลยคิดว่าจะเปลี่ยน Bilstein B8+ใช้สปริง H&Rเดิมที่มีอยู่ครับ

แต่ที่อยากทราบคือตอนนี้ที่ผมใช้โช็คเดิม+สปริง H&R ความสูงมันเตี้ยลงมาทรงแบบไหน ถ้าผมไปเปลี่ยนโช็ค Bilstein B8 แล้วใช้สปริง H&Rเดิม ทรงรถก็จะออกมาเหมือนเดิมเป๊ะเลยใช่มั๊ยครับ หรือแกนโช็คที่สั้นลงด้วยก็อาจจะทำให้ทรงรถเปลี่ยนไปจากเดิมได้บ้างเช่นกันครับ

ปัญหาที่ไม่ชอบปัจจุบันคือ H&Rกับโช้คเดิม หน้ามันเตี้ยแต่หลังมันลอยค่อนข้างชัด อยากได้เสมอๆกันหรือหลังไม่ลอยมากเกินไปหนะครับ

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำจากทุกๆท่านครับ

[sukhontha]

โช้ค  ทำหน้าที่หยุดการเด้งของรถ  สปริง  เป็นตัวยืดหยุ่น

สปริงเดิม  ทุกอย่างเท่าเดิม  โช้คช่วยไม่ได้ครับ

[CMaN20]

อาจจะตอบไม่ตรงนะครับ. ถ้างบไม่เยอะ ไป H-drive Euro spec ก็น่าสนใจนะครับ. สูงได้-เตี้ยได้ ปรับแข็ง-อ่อนก็ได้.

[shando]

ถ้าไม่เปลี่ยนสปริงไม่น่าต่างครับ

[Muvee]

ถ้าไม่เปลี่ยนสปริงไม่น่าต่างครับ

ขอบคุณครับ

โช้ค  ทำหน้าที่หยุดการเด้งของรถ  สปริง  เป็นตัวยืดหยุ่น

สปริงเดิม  ทุกอย่างเท่าเดิม  โช้คช่วยไม่ได้ครับ

ชัดเจนเลย ขอบคุณมากครับ

อาจจะตอบไม่ตรงนะครับ. ถ้างบไม่เยอะ ไป H-drive Euro spec ก็น่าสนใจนะครับ. สูงได้-เตี้ยได้ ปรับแข็ง-อ่อนก็ได้.

ก็มีดูๆอยู่ครับแต่มีกังวลเรื่องความทนทานไม่รู้จะดีมั๊ยครับ มีคำแนะนำมั๊ยครับ ^^

[อยากซื้อรถใหม่แต่ไม่อยากผ่อน]

สปริงเดิม รับน้ำหนักได้เท่าเดิม ความสูงก็เท่าเดิมครับ
ถ้าอยากได้ความสูงตามใจฉัน ไปโช้คที่ปรับความสูงได้แบบสตรัทปรับเกลียวดีกว่าครับ

[tom46]

ถ้าอยากได้หน้าหลังเสมอๆกัน ต้องไปทาง eibach รุ่น prokit ครับ

ของ H&R ผมเคยใช้เป็นรุ่นที่เขาทำให้ Bilstein (สังเกตุเขาจากการขดของสปริงนะครับ ขดสปริงเขาจะไม่เหมือนใครอยู่) หน้าเตี้ยสวย แต่หลังโด่ง พอเปลี่ยนเป็น eibach prokit ดูด้านข้างจะเสมอๆกันดี แต่หน้าสวยสู้ของ H&R ไม่ได้ครับ ด้านหน้าของ H&R มันจะหมอบๆดีครับ

[tonph079]

อาจจะไม่ตรงคำถาม เผื่อเป็นแนวทาง

รถผม F30 เปลียนโช๊ค B8 กับสปริงเดิม ความสูงน่าจะเหมือนเดิม การขับขี่ในเมือง ไม่เกิน 60km/hr ผมว่า มันค่อนข้างแข็ง จนพุง กระเพื่อม 555 (ล้อ 19 นิ้ว ยาง run flat) แต่เกิน 60 แล้ว ขับสนุกมากๆๆ ดีกว่าโช็คเดิม ชัดเจน

อีกคัน CLS 218 ใส่ B16 ในเมือง นุ่มกว่า F30 ชัดเจน ปรับเบอร์ กลางๆๆ ความเร็ว สูง ก็ ok (ล้อ20 ยางปกติ)

ไหนๆๆ จะได้เปลียนโช็คแล้ว แนะนำ เปลียนเป็นชุด สตรัทปรับเกลียว จบ ครับ

[Muvee]

ถ้าอยากได้หน้าหลังเสมอๆกัน ต้องไปทาง eibach รุ่น prokit ครับ

ของ H&R ผมเคยใช้เป็นรุ่นที่เขาทำให้ Bilstein (สังเกตุเขาจากการขดของสปริงนะครับ ขดสปริงเขาจะไม่เหมือนใครอยู่) หน้าเตี้ยสวย แต่หลังโด่ง พอเปลี่ยนเป็น eibach prokit ดูด้านข้างจะเสมอๆกันดี แต่หน้าสวยสู้ของ H&R ไม่ได้ครับ ด้านหน้าของ H&R มันจะหมอบๆดีครับ

ใช่ครับ H&R ชอบหน้าหมอบๆสวยดีครับ แต่สปริงหลังนี่ต่ำลงมาแทบไม่ต่างสปริงเดิมติดรถเลยครับ555

อาจจะไม่ตรงคำถาม เผื่อเป็นแนวทาง

รถผม F30 เปลียนโช๊ค B8 กับสปริงเดิม ความสูงน่าจะเหมือนเดิม การขับขี่ในเมือง ไม่เกิน 60km/hr ผมว่า มันค่อนข้างแข็ง จนพุง กระเพื่อม 555 (ล้อ 19 นิ้ว ยาง run flat) แต่เกิน 60 แล้ว ขับสนุกมากๆๆ ดีกว่าโช็คเดิม ชัดเจน

อีกคัน CLS 218 ใส่ B16 ในเมือง นุ่มกว่า F30 ชัดเจน ปรับเบอร์ กลางๆๆ ความเร็ว สูง ก็ ok (ล้อ20 ยางปกติ)

ไหนๆๆ จะได้เปลียนโช็คแล้ว แนะนำ เปลียนเป็นชุด สตรัทปรับเกลียว จบ ครับ

ขอบคุณที่แบ่งปันประสบการณ์นะครับ รถพี่ชายผม CLS 218 ล้อ19 โช็คเดิมๆผมก็แอบรู้สึกกระด้างๆตึงๆอยู่ ถ้าเปลี่ยนสตรัทแล้วได้นวลๆกว่าก็น่าสนใจจริงๆครับ

[belkw202]

ลองเช็คพวกยางรองสปริงดูก่อนไหมครับ เผื่อเอาหลังลงได้อีก
ส่วนตัวรู้สึกว่า b8 + H&R เป็น combination ที่ลงตัวที่สุดแล้ว ไม่แข็งเกินไปแต่ก็ซิ่งได้ในราคาที่โอเคเลย

[tom46]

ถ้าอยากได้หน้าหลังเสมอๆกัน ต้องไปทาง eibach รุ่น prokit ครับ

ของ H&R ผมเคยใช้เป็นรุ่นที่เขาทำให้ Bilstein (สังเกตุเขาจากการขดของสปริงนะครับ ขดสปริงเขาจะไม่เหมือนใครอยู่) หน้าเตี้ยสวย แต่หลังโด่ง พอเปลี่ยนเป็น eibach prokit ดูด้านข้างจะเสมอๆกันดี แต่หน้าสวยสู้ของ H&R ไม่ได้ครับ ด้านหน้าของ H&R มันจะหมอบๆดีครับ

ใช่ครับ H&R ชอบหน้าหมอบๆสวยดีครับ แต่สปริงหลังนี่ต่ำลงมาแทบไม่ต่างสปริงเดิมติดรถเลยครับ555

อาจจะไม่ตรงคำถาม เผื่อเป็นแนวทาง

รถผม F30 เปลียนโช๊ค B8 กับสปริงเดิม ความสูงน่าจะเหมือนเดิม การขับขี่ในเมือง ไม่เกิน 60km/hr ผมว่า มันค่อนข้างแข็ง จนพุง กระเพื่อม 555 (ล้อ 19 นิ้ว ยาง run flat) แต่เกิน 60 แล้ว ขับสนุกมากๆๆ ดีกว่าโช็คเดิม ชัดเจน

อีกคัน CLS 218 ใส่ B16 ในเมือง นุ่มกว่า F30 ชัดเจน ปรับเบอร์ กลางๆๆ ความเร็ว สูง ก็ ok (ล้อ20 ยางปกติ)

ไหนๆๆ จะได้เปลียนโช็คแล้ว แนะนำ เปลียนเป็นชุด สตรัทปรับเกลียว จบ ครับ

ขอบคุณที่แบ่งปันประสบการณ์นะครับ รถพี่ชายผม CLS 218 ล้อ19 โช็คเดิมๆผมก็แอบรู้สึกกระด้างๆตึงๆอยู่ ถ้าเปลี่ยนสตรัทแล้วได้นวลๆกว่าก็น่าสนใจจริงๆครับ

ถ้าอยากจะเปลี่ยนไปเป็น สตรัทปรับเกลียว ชั่วโมงนี้น่าจะลองดูของ claws ที่ bdr groundcontrol ดูนะครับ เห็นที่นี่เขาจะทำโช้คแบบ custom แต่ผมไม่รู้ว่าเขาจะวัดขนาดความสูงจากที่ต้องการ เพื่อให้ระยะยุบยืดของโช้คพอดีกัน ด้วยหรือเปล่านะครับ

ถ้าเขา custom ตั้งแต่วัดความสูงของตัวรถ แล้วไปสร้างโช้คมาโดยเฉพาะด้วยจะดีมากๆเลยครับ แต่เท่าที่ฟังข้อมูลทั่วไปส่วนมากจะว่าดีกันอยู่ครับ