bmwดูจะงงๆกับx1นะครับ

[shando]

ทั้งๆที่x1รุ่นที่แล้ว เครื่องดีเซลขายดีมาก ถึงคนจะบ่นๆกันเรื่องออปชั่นแต่ก็ขายรัวๆ วิ่งกันเต็มถนน

รุ่นใหม่มาแทนที่จะเอาเครื่องดีเซลมาขายเหมือนเดิมแล้วเพิ่มออปชั่น กลับไปเอาเบนซินมาขาย

เปิดมาด้วย18iที่เครื่องเล็กแรงน้อย ออปชั่นน้อยยังกับรถนำเข้า(แต่ประกอบในนะ)

ต่อมาเหมือนคิดว่าคนไม่ชอบรถเครื่องเล็กเลยเปลี่ยนเอา30eมาขาย ตอนแรกคิดว่าจะเอามายืนเป็นรุ่นท้อปยาวๆ ไปๆมากขายอยู่2-3เดือน ถอดออกไปเลยแล้วเอา20iมาขายแทนซะงั้น

กลายเป็นว่ารถเปิดตัวมาไม่ถึงปีเปลี่ยนเครื่องไป3แบบแล้วเหมือนBMWไม่รู้ว่าควรจัดการยังไงกับเครื่องรุ่นนี้ดีถึงจะลงตัว

เลยสงสัยครับว่า1.ทำไมเค้าถึงต้องเปลี่ยนเครื่องบ่อยขนาดนี้ครับ และ2.ทำไมไม่เอาเครื่องดีเซลเดิม(ที่ขายดีมากอยู่แล้ว)มาขายต่อครับ

[Narong Lith]

ดูเหมือนว่ามีแผนจะประกอบ iX1 ในไทยนะครับ
ช่วงที่รอ ก็ขาย 20i ไปพรางๆ ....
แต่ผมเห็นด้วยครับ ที่ว่าควรจะมี 20d มาขาย

[PREM]

คิดเอาเองว่า iX1 จะมา ซึ่งราคาน่าจะพอๆ กับ X1 30e และทับไลน์กัน เลยเลิกขาย 30e
แต่ตอนนี้ยังไม่พร้อมประกอบไทย เลยเอา iX3 ลดสเป็กมาขาย 2.999 รอก่อน

แต่ก็ยังงงว่า ถ้ามีแผน iX1 อยู่แล้วแต่แรกจะเอา 30e มาทำไมแป๊ปเดียว ไม่รู้ขายไปได้กี่คัน (แต่ผมเคยเห็นจอดชาร์จอยู่ 1 คัน)
คนซื้อไปจะกังวลเรื่องอะไหล่ไหมนี่

[iPeck]

จากที่สอบถามมาล่าสุด iX1 ไม่มา แต่ปีหน้าช่วงครึ่งปีแรกจะนำ iX2 เข้ามาแทน ซึ่งเค้าคงเผื่อช่องว่างราคาตรงนี้ไว้ทำตลาด iX2 แทน ส่วน X1 30e เซลล์บอกต้องรอ แต่ไม่รู้จะมาอีกไหม ตอบอะไรไม่ได้ ส่วนตัวคิดว่า รอแบบไม่มีกำหนด คงไม่เอามาอีกแล้วหละ เพราะหน้า Spec ในเว็บ BMW เองก็ถอด 30e ออกไปแล้ว คงให้ X1 ทำตลาดรถน้ำมัน และ iX2 ทำตลาดไฟฟ้าแทน

[tom46]

ผมว่ากลุ่ม X1 คงไม่ใช่เป้าหมายการตลาดเขาเท่าไรละครับ เลยลองไปเรื่อยๆ

แต่เรื่อง งง นี่หลังๆผมก็ว่าหลังๆเขา งง จริง แบบตอนที่ ซีรีส์ 4 รหัส F ออกมา รถทรงดี สองประตู ราคาแรง แต่เอาเครื่องเล็ก 4 สูบเทอร์โบใส่มาให้ ในขณะคู่แข่ง รถทรงเดียวกัน เขาจัดเต็มเอาเครื่องตัวแรง 3 ร้อยกว่าแรงม้าใส่มาให้ บนถนนเลยไม่ค่อยเห็น 4 เท่าไร

เพิ่งจะมาตั้งหลักได้ก็หลังๆที่เอาพวก 340 440 เข้ามาละครับ

[Stp]

คุ้นๆ เหมือนเห็นว่า BMW ดีเซลรุ่นใหม่เป็นมาตรฐานไอเสีย Euro 6 ที่ต้องเติมน้ำยา AdBlue ด้วยหรือไม่ ถ้าโดนสเปคบังคับอาจเป็นไปได้ว่า หากเลือกมาขายจะส่งผลต่อต้นทุนบริหาร BSI ของ BMW TH เอง เพราะอะไรที่ต้องเติมหรือซ่อมเพิ่มขึ้น ย่อมมีผลกับต้นทุนบริหาร เนื่องจาก BSI ฟรีทั้งหมด ต่างจาก Benz ที่ลูกค้าต้องจ่ายเองปกติ

[rtong]

อาจเป็นเพราะกลุ่มยุโรปแบนเครื่องดีเซลด้วยครับ
มันเลยไม่คุ้มทุนกับการที่จะผลิตขายแค่บางตลาด

[นัดวิด]

แต่ผมกลับชอบนะ ที่มีแต่เครื่องเบนซิน

[apinui]

เค้าอาจจะ ต้องการลดกระแส "อุ้มราคาน้ำมันดีเซล ให้รถคนรวย" ก็ได้นะครับ

รวยแล้วก็ไปเติมเบนซิน อะไรงี้ป่าว 

[เนื้อน่องไม่หนัง]

เหมือนใน เยอรมันยังขาย 18d 20d 23d อยู่นะครับ แต่ 20d 23d โดนยัด mild Hybrid มาด้วย
แต่ตอนนั้ไม่ได้มีขู่แข่งเท่าไร่ แถมรถเพิ่งเปิดตัว อาจเก็บเอาไว้ กระตุ้นตลาดทีหลัง
คู่แข่งเอกก็ไม่ได้มาแรงจนต้องรีบเอารถมาอุดขนาดนั้นด้วย

[axister]

ราคาค่อนข้างปั่นป่วนครับตอนนี้เพราะมีแผนจะประกอบไทย

ณ ปัจจุบัน iX3 Pro ก็หมดแล้ว เหลือแต่ inspiring ซึ่งราคาจะทับไลน์กับ iX2 ที่จะมาปีหน้า และทับกับ X1 30e ด้วย ส่วน iX1 รอประกอบไทย แต่ไม่ใช่ Q1แน่ๆครับ ส่วนตัวว่าน่าจะ Q3 แล้ว Q4 คงได้เห็น i4 facelift กับ i5 เซอไพรส์ถ้าเป็นไปได้นะ (เซอไพรส์ไม่ได้แปลว่าถูกแล้ว แค่ถูกลงเฉยๆ)

ตอนนี้ผมว่าเค้าไล่ลำดับกันอยู่ เพราะ iX3 ตัวหน้ามันเป็นรหัส NA5 มันมาหลังร่างน้ำมันที่รหัส G45 เพราะใช้คนละ platform เหมือนจะหยุดผลิตไปด้วย เค้าต้องผลัก iX2 มาทำราคาแทน ช่วงแรก CBU เยอรมัน ราคาซิ๊ดแน่นอน คลุมยัน x1~x3

ผมว่าเดี๋ยวพอเขย่าราคาได้คงมี 20i (ที่มาแก้ขัดไปก่อน) 20d ผสม mildhybrid ทำราคา แล้วก็ข้ามมา iX1 iX2 เลยมั้งครับ แล้วเอา i4 ทำราคามาปิดช่องว่างแทน iX3 ตอนนี้ด้วยมาจิ้นเค้าขาย iX1 ร่าง phev ยังไม่คุ้มเพราะกระแส bev มาแรง ยังมี iX3 inspiring ในมือก็ไล่ออกให้หมดก่อน เพราะราคาชนกัน แต่ spec+size ต่างกันชัดสุดๆ แก๊ง entry ตัว top เค้าย้ายไป iX3 กันหมดเพราะ option ที่ให้ก็ถือว่าพอเหลือๆแล้ว ลุ้นกันใหม่ปีหน้าครับ

ปล. iX3 inspiring หักส่วนลดแล้ว น่าจะถูกกว่า X1 phev ด้วยมั้ง ณ วันที่ผมไปถาม X1phev ลดแสนเดียว แต่ iX3 inspiring 2แสน + ดอกเบี้ยพิเศษ แต่ไม่ได้ถามต่อว่าไปได้ไกลแค่ไหน แต่ ตัว Pro ลด 5แสน iX3 ที่ขับอยู่มันจุกอกม๊าก

[Sgt_Meen]

แบน Diesel
ทำไม Diesel X5 740d ยังขายอยู่

[Kanarath]

แถม X7 ยังมาแต่ดีเซลล้วน ตั้งแต่ M50d 30d มาปัจจุบัน 40d

[shando]

ที่ลองถามในรายการdrive บอกว่าเครื่องดีเซลไม่ผ่านมาตรฐานไอเสีย ก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าหมายถึงอะไร

เพราะ320d 750d x5 x7ขายได้ แถมกระบะดีเซลควันดำทั้งหลายก็ขายได้

[solo]

มันทำราคาไม่ได้ครับ X1 20i ราคา 2.6ล้านส่วน iX3 inspiring ราคา 3ล้าน แล้วคุณจะวางตรงไหน เครื่อง2.0d ต้นทุนแพงถ้าตั้งราคาสูงกว่า 20iนิดเดียวเช่น 2.7ล้าน เครื่อง 20i ขายไม่ออก คนแห่ไปซื้อ 20d หมดนอกจากเป็นการฆ่า 20i แล้ว กำไรคุณลดลงกว่าเดิม ไม่มีใครทำหรอก

หากจะตั้งสูงๆเอากำไรมันมี iX3ค้ำคออยู่ คิดว่าจะขายออกหรือ คนจะแห่ไป X3 แถมได้รถไฟฟ้าไม่ต้องเสียค่าน้ำมันอีก

[shando]

มันทำราคาไม่ได้ครับ X1 20i ราคา 2.6ล้านส่วน iX3 inspiring ราคา 3ล้าน แล้วคุณจะวางตรงไหน เครื่อง2.0d ต้นทุนแพงถ้าตั้งราคาสูงกว่า 20iนิดเดียวเช่น 2.7ล้าน เครื่อง 20i ขายไม่ออก คนแห่ไปซื้อ 20d หมดนอกจากเป็นการฆ่า 20i แล้ว กำไรคุณลดลงกว่าเดิม ไม่มีใครทำหรอก

หากจะตั้งสูงๆเอากำไรมันมี iX3ค้ำคออยู่ คิดว่าจะขายออกหรือ คนจะแห่ไป X3 แถมได้รถไฟฟ้าไม่ต้องเสียค่าน้ำมันอีก

โฉมก่อนก็ขายแต่ดีเซลก็ขายได้นี่ครับ ขายได้เยอะด้วย ไม่ได้บอกว่าให้เอามาขายคู่กันกับ20i แต่สงสัยว่าทำไมขายแต่ดีเซลเหมือนเดิมไม่ได้

[shikimaru]

ถึงว่าไม่ค่อยเห็น x1 ตัวใหม่ ผมว่าวางแผนแปลกๆจริงๆ ไม่มีดีเซล กลายเป็นลูกค้าส่วนนี้จะหายไปเจ้าอื่นแทน ทั้งที่ปูตัวก่อนมาขายดีมากๆ

[bungy]

มีคลิปสัมภาษณ์ของช่องนึง ไม่มี ดีเซล เพราะ ทำราคาไม่ได้ เพราะต้องเติม adblue และ ติดตั้ง adblue ด้วย  เลย ยกเลิก ดีเซล ไปก่อน
 

ดีเซล bmw มี euro 5 กับ euro 6 รุ่นแพงๆมีแต่เติม adblue

[DiKiBoyZ]

มีเรื่องมาตรฐาน EURO มาเกี่ยวข้อง

แล้วก็ 30e มันจะทับกับ iX1 ครับ

ผมว่ามันเป็น segment ที่กั๊กๆ เกินไป เพราะขายราคาสูงเกินไป(สำหรับผม) มันจะชนกับ X3 อยู่แล้ว

ถ้าเอาตาม คหสต. ตัว X1 เครื่องเบนซิน น่าจะขาย 2 ล้านต้นๆ พอแล้วครับ

[Maj.Worakrit]

เท่าที่ทราบมา BMW จะถอดเครื่องดีเซลออกจากไลน์ผลิตในไทยหมดเลยครับ

[panjap]

เครื่องดีเซลราคาแพง ทำให้ทำราคาไม่ได้

[boyddii]

ผมเห็นที่ มช. เอา sDrive 20d มาโชว์อยู่นะครับ

https://www.facebook.com/share/wpTKpmckvjhevjBG/?mibextid=WC7FNe