[|||]

เข้าใจว่าประเทศเรามันประเทศเกษตรกรรม เลยต้องตรึงราคาดีเซลไว้ รวมถึงรถขนส่งต่างๆ

แต่ทุกวันนี้รถหรูแค่ไหนเติมดีเซลก็ยังไปอุดหนุนด้วย ผมชนชั้นกลางใช้รถเก่าๆเบนซินทำไมต้องเอาภาษีไปช่วยจ่ายให้ 520d ด้วยไม่เข้าใจ มลพิษก็เยอะกว่า ไม่ได้สร้างรายได้อะไรให้ประเทศด้วย

หัวจ่ายมันน่าจะเลือกได้นะว่าให้คิดราคาเท่าไหร่ไม่น่ายากหรอก เข้ามาเป็นรถเก๋งรถ SUV ถ้าเติมดีเซลก็กดอีกราคาไป ทำได้อยู่แล้ว ทำไมไม่ทำกันหรอครับ

[Symphonic]

เข้าใจว่าประเทศเรามันประเทศเกษตรกรรม เลยต้องตรึงราคาดีเซลไว้ รวมถึงรถขนส่งต่างๆ

แต่ทุกวันนี้รถหรูแค่ไหนเติมดีเซลก็ยังไปอุดหนุนด้วย ผมชนชั้นกลางใช้รถเก่าๆเบนซินทำไมต้องเอาภาษีไปช่วยจ่ายให้ 520d ด้วยไม่เข้าใจ มลพิษก็เยอะกว่า ไม่ได้สร้างรายได้อะไรให้ประเทศด้วย

หัวจ่ายมันน่าจะเลือกได้นะว่าให้คิดราคาเท่าไหร่ไม่น่ายากหรอก เข้ามาเป็นรถเก๋งรถ SUV ถ้าเติมดีเซลก็กดอีกราคาไป ทำได้อยู่แล้ว ทำไมไม่ทำกันหรอครับ

เห็นด้วยในแนวคิด  แต่ในทางปฏิบัติจะทำยังไงครับ โปรดชี้แนะ

1. ที่หน้าปั๊ม ที่หัวจ่าย คิดราคายังไง เพราะหัวจ่ายเดียวกันก็คิดราคาเดียวกัน
    หรือจะใช้ Vision Camera ส่งภาพให้ AI ตรวจสอบประเภทของรถ แล้วส่งข้อมูล
    เครื่อง POS ปรับราคาขายตามประเภทรถ ก่อนปลดล็อกให้หัวจ่ายทำงาน

    ** เพราะถ้าใช้คนกดแยกราคา แยกประเภทรถแล้วจะเชื่อมั่นว่าไม่มีการทุจริตได้อย่างไร

2. ปั๊มจะซื้อน้ำมันจากคลังในราคาไหน เพราะตอนซื้อยังไม่รู้ว่าจะขายให้รถอะไรเท่าไหร่
3. ถ้าปั๊มซื้อจากโรงกลั่นแพงก่อน แล้วไปเรียกชดเชยจากกองทุนทีหลัง ต้องใช้ข้อมูลอะไร ยังไง
    มีใครต้องทำงานด้านข้อมูล บัญชีบลาๆๆๆๆ
4. มีวิธีอื่นๆ แนะนำมั้ยครับ

[Sit: )]

ปล่อยราคาจริง แล้วไปสนับสนุนด้านอื่นที่เจาะจง ซึ่งทุกวันนี้รถกระบะก็ได้สรรพวามิตรถูกอยู่แล้ว  ถ้าใช้รถเพื่อการพานิชย์รวมถึงการเกษตร ไปลงทะเบียนแล้วเสียภาษีต่ำ ได้ลดหย่อนโน่นนี่นั่น  ได้คืนภาษี ก็น่าจะตรงเป้าหมายกว่า

[chatcharwarn]

เข้าใจว่าประเทศเรามันประเทศเกษตรกรรม เลยต้องตรึงราคาดีเซลไว้ รวมถึงรถขนส่งต่างๆ

แต่ทุกวันนี้รถหรูแค่ไหนเติมดีเซลก็ยังไปอุดหนุนด้วย ผมชนชั้นกลางใช้รถเก่าๆเบนซินทำไมต้องเอาภาษีไปช่วยจ่ายให้ 520d ด้วยไม่เข้าใจ มลพิษก็เยอะกว่า ไม่ได้สร้างรายได้อะไรให้ประเทศด้วย

หัวจ่ายมันน่าจะเลือกได้นะว่าให้คิดราคาเท่าไหร่ไม่น่ายากหรอก เข้ามาเป็นรถเก๋งรถ SUV ถ้าเติมดีเซลก็กดอีกราคาไป ทำได้อยู่แล้ว ทำไมไม่ทำกันหรอครับ

เห็นด้วยในแนวคิด  แต่ในทางปฏิบัติจะทำยังไงครับ โปรดชี้แนะ

1. ที่หน้าปั๊ม ที่หัวจ่าย คิดราคายังไง เพราะหัวจ่ายเดียวกันก็คิดราคาเดียวกัน
    หรือจะใช้ Vision Camera ส่งภาพให้ AI ตรวจสอบประเภทของรถ แล้วส่งข้อมูล
    เครื่อง POS ปรับราคาขายตามประเภทรถ ก่อนปลดล็อกให้หัวจ่ายทำงาน

    ** เพราะถ้าใช้คนกดแยกราคา แยกประเภทรถแล้วจะเชื่อมั่นว่าไม่มีการทุจริตได้อย่างไร

2. ปั๊มจะซื้อน้ำมันจากคลังในราคาไหน เพราะตอนซื้อยังไม่รู้ว่าจะขายให้รถอะไรเท่าไหร่
3. ถ้าปั๊มซื้อจากโรงกลั่นแพงก่อน แล้วไปเรียกชดเชยจากกองทุนทีหลัง ต้องใช้ข้อมูลอะไร ยังไง
    มีใครต้องทำงานด้านข้อมูล บัญชีบลาๆๆๆๆ
4. มีวิธีอื่นๆ แนะนำมั้ยครับ

ทำบัตรแบบNGV Taxi รูดปุ๊บหักส่วนลดกันไป

[iKrit]

เข้าใจว่าประเทศเรามันประเทศเกษตรกรรม เลยต้องตรึงราคาดีเซลไว้ รวมถึงรถขนส่งต่างๆ

แต่ทุกวันนี้รถหรูแค่ไหนเติมดีเซลก็ยังไปอุดหนุนด้วย ผมชนชั้นกลางใช้รถเก่าๆเบนซินทำไมต้องเอาภาษีไปช่วยจ่ายให้ 520d ด้วยไม่เข้าใจ มลพิษก็เยอะกว่า ไม่ได้สร้างรายได้อะไรให้ประเทศด้วย

หัวจ่ายมันน่าจะเลือกได้นะว่าให้คิดราคาเท่าไหร่ไม่น่ายากหรอก เข้ามาเป็นรถเก๋งรถ SUV ถ้าเติมดีเซลก็กดอีกราคาไป ทำได้อยู่แล้ว ทำไมไม่ทำกันหรอครับ

เห็นด้วยในแนวคิด  แต่ในทางปฏิบัติจะทำยังไงครับ โปรดชี้แนะ

1. ที่หน้าปั๊ม ที่หัวจ่าย คิดราคายังไง เพราะหัวจ่ายเดียวกันก็คิดราคาเดียวกัน
    หรือจะใช้ Vision Camera ส่งภาพให้ AI ตรวจสอบประเภทของรถ แล้วส่งข้อมูล
    เครื่อง POS ปรับราคาขายตามประเภทรถ ก่อนปลดล็อกให้หัวจ่ายทำงาน

    ** เพราะถ้าใช้คนกดแยกราคา แยกประเภทรถแล้วจะเชื่อมั่นว่าไม่มีการทุจริตได้อย่างไร

2. ปั๊มจะซื้อน้ำมันจากคลังในราคาไหน เพราะตอนซื้อยังไม่รู้ว่าจะขายให้รถอะไรเท่าไหร่
3. ถ้าปั๊มซื้อจากโรงกลั่นแพงก่อน แล้วไปเรียกชดเชยจากกองทุนทีหลัง ต้องใช้ข้อมูลอะไร ยังไง
    มีใครต้องทำงานด้านข้อมูล บัญชีบลาๆๆๆๆ
4. มีวิธีอื่นๆ แนะนำมั้ยครับ

ทำบัตรแบบNGV Taxi รูดปุ๊บหักส่วนลดกันไป

+1 ตามนี้เลย

[johnlee]

เด่วก็จะมีวิธีการ เอารถที่ได้เติมน้ำมันถูกเข้าไปเติม  กลับบ้านแล้วดูดดออกขาย  แล้วเอารถไปเติมใหม่ วนๆ

เพราะน้ำมันใส่รถไปแล้ว  ขับมาถึงบ้าน มันก็ดูดออกขายต่อได้ง่ายๆ

[adiPureII]

ควรยกเลิกการอุดหนุนให้หมด ให้เป็นราคาตามตลาดเลย

รัฐทำมาพูดว่ากลัวของจะขึ้นราคาจะสูง เออ ของไม่ขึ้นจริง แต่พวกตูก็จ่ายค่าเบนซิลแพง สุดท้ายก็เสียตังเท่ากัน

[Symphonic]

เข้าใจว่าประเทศเรามันประเทศเกษตรกรรม เลยต้องตรึงราคาดีเซลไว้ รวมถึงรถขนส่งต่างๆ

แต่ทุกวันนี้รถหรูแค่ไหนเติมดีเซลก็ยังไปอุดหนุนด้วย ผมชนชั้นกลางใช้รถเก่าๆเบนซินทำไมต้องเอาภาษีไปช่วยจ่ายให้ 520d ด้วยไม่เข้าใจ มลพิษก็เยอะกว่า ไม่ได้สร้างรายได้อะไรให้ประเทศด้วย

หัวจ่ายมันน่าจะเลือกได้นะว่าให้คิดราคาเท่าไหร่ไม่น่ายากหรอก เข้ามาเป็นรถเก๋งรถ SUV ถ้าเติมดีเซลก็กดอีกราคาไป ทำได้อยู่แล้ว ทำไมไม่ทำกันหรอครับ

เห็นด้วยในแนวคิด  แต่ในทางปฏิบัติจะทำยังไงครับ โปรดชี้แนะ

1. ที่หน้าปั๊ม ที่หัวจ่าย คิดราคายังไง เพราะหัวจ่ายเดียวกันก็คิดราคาเดียวกัน
    หรือจะใช้ Vision Camera ส่งภาพให้ AI ตรวจสอบประเภทของรถ แล้วส่งข้อมูล
    เครื่อง POS ปรับราคาขายตามประเภทรถ ก่อนปลดล็อกให้หัวจ่ายทำงาน

    ** เพราะถ้าใช้คนกดแยกราคา แยกประเภทรถแล้วจะเชื่อมั่นว่าไม่มีการทุจริตได้อย่างไร

2. ปั๊มจะซื้อน้ำมันจากคลังในราคาไหน เพราะตอนซื้อยังไม่รู้ว่าจะขายให้รถอะไรเท่าไหร่
3. ถ้าปั๊มซื้อจากโรงกลั่นแพงก่อน แล้วไปเรียกชดเชยจากกองทุนทีหลัง ต้องใช้ข้อมูลอะไร ยังไง
    มีใครต้องทำงานด้านข้อมูล บัญชีบลาๆๆๆๆ
4. มีวิธีอื่นๆ แนะนำมั้ยครับ

ทำบัตรแบบNGV Taxi รูดปุ๊บหักส่วนลดกันไป

รถ Benz ถือบัตรไปรูด ก็ได้เติมในราคาที่มีส่วนลดสิครับ
เพราะราคาคิดตามบัตร ไม่ได้คิดที่รถ  555+++

คือ ไม่ใช่อะไรหรอกฮะ
หลักคิดน่ะดี แต่วิธีปฏิบัติมันยังไม่ได้
บวกกับความซื่อสัตย์ของคนในประเทศนี้
อย่าว่าแต่เจ้าหน้าที่รัฐเลย ประชาชน คนธรรมดา
อย่างพวกเราก็ไม่เบา เอาได้ก็เอา โกงได้ก็โกงแหละครับ

[apinui]

เท่าที่เห็น .. รถหรู เอายุโรปดีเซลทั้งหลายอะนะ ... มีกี่คันเชียวที่เติม B7 B10 อะครับ ผมก็เห็นเค้ายัดไฮพรีเมียมกันทั้งนั้น และดีเซลไฮพรีเมียมเนี่ย โดนภาษีเยอะกว่าน้ำมันชนิดอื่นอยู่เยอะเลยนะ ...

เรื่องที่ควรปรับปรุงจริงๆคือ การอุ้มดีเซล แล้วมันไปได้ประโยชน์กับพวกคุณพ่อน้องออนิว พวกนี้มากกว่า เอามาแต่งซิ่งควันดำกัน ไม่ได้ใช้เพื่อการพาณิชย์เลย

แต่ต้องเข้าใจด้วยว่า นโยบายบางอย่างมันคือการตลาด หาเสียงลดราคา อุ้มนั้นอุ้มนี่ ชาวบ้านชอบครับ ส่วนใครจะกล้าประกาศเลิกอุ้ม ได้โดนนักการเมืองฝ่ายตรงข้ามหาช่องมาโจมตีกันเละเทะแน่นอน ปวดหัวอธิบายกัน จะมีสักกี่คนที่เข้าใจ

ดังนั้นก็ บางอย่างมันมาไกลเกินจะแก้ไขแล้ว ยังไงมันก็จะอุ้ม ไปแบบนี้แหละ บางช่วงอุ้มมาก อุ้มน้อย ก็ว่ากันไป

[nmd]

เด่วก็จะมีวิธีการ เอารถที่ได้เติมน้ำมันถูกเข้าไปเติม  กลับบ้านแล้วดูดดออกขาย  แล้วเอารถไปเติมใหม่ วนๆ

เพราะน้ำมันใส่รถไปแล้ว  ขับมาถึงบ้าน มันก็ดูดออกขายต่อได้ง่ายๆ

จริงครับ จะเกิดการขายน้ำมันเถื่อน ต้องมาตามจับกันให้วุ่นวายอีก

[United]

ก็ต้องบวกภาษี ตั้งแต่ขายรถเลยครับ PPV ทั้งหลาย Europe Diesel ทั้งหมด เพิ่มภาษีเข้าไปในราคารถอีกกี่ % ก็ว่าไปไปคำนวนกันมา เช่น บวกไป 2 แสนต่อคัน เอายอดตรงนี้ไปทำอะไรก็ว่าไป
อย่างที่ทุกคนพูดแหละ คนไทยจิตสำนึกเรื่องความถูกต้องมันน้อย หาช่องเอาเปรียบตลอดเวลา ใช้วิธีแก้ไขที่ user ไม่ได้เพราะมันหาทางหลบเลี่ยงโกงตลอด ต้องเอาตั้งแต่ก่อนจะออกรถนี่แหละ

[อีกนิดก็แรง]

มองยังไงก็ไม่คุ้มที่จะไปควบคุม เพราะสัดส่วนมันน้อยมากๆ ที่จะทุ่มทรัพยาการเพื่อไปควบคุมมัน
ผมยกตัวเลขที่ผมพอ google มาได้นะครับ

น้ำมันนดีเซลใช้เฉลี่ยวันละ 70 ล้านลิตร/วัน
น้ำมันเบนซิน 29 ล้านลิตร/วัน

รถยุโรปดีเซลผมให้ขายเลยปีละ 20,000 คัน 20 ปี เท่ากับมีบนถนนประมาณ 400,000 คัน ใช้น้ำมันให้เลยวันละ 10 ลิตร (วิ่งเฉลี่ย 15km/l เท่ากับวิ่งกันวันละ 150km) เท่ากับดีเซลยุโรปใช้น้ำมันวันละ 4 ล้านลิตร คิดเป็น 5.7% (ผมคิดว่าตัวเลขจริงๆ ไม่ถึง 5%)

กลับกันผมคิดว่า กระบะดีเซลที่ซื้อมาเพื่อใช้ส่วนตัวก็มีเยอะ ตรงนี้ควบคุมยากกว่า เพราะสามารถอ้างได้ว่าซื่อมาเพื่อการพาณิช

สุดท้ายผมคิดว่าวิธีการที่ดีที่สุดคือปล่อยลอยตัว แล้วเอาใบเสร็จค่าน้ำมันมาลดหย่อนภาษีสำหรับบริษัทที่จดทะเบียนขนส่ง หรือเกี่ยวข้องกับขนส่ง

[tonphai]

ประเด็นนี้เคยแสดงความคิดเห็นไว้อยู่ครับว่าอยากให้ช่วยส่วนลดของราคาน้ำมันดีเซลล์ผ่านระบบภาษีครับ

โดยให้รถที่เติมน้ำมันเติมแนราคาปกติ แต่ออกใบเสร็จ(หรือกรอกเลขผู้เสียภาษีไปเลย) แล้วนำไปหักลดภาษีเงินได้ตอนสิ้นปี
เพราะจะได้เป็นการบังคับให้ทุกคนผ่านระบบภาษี จะได้รู้ราอได้ของประชาชน เพราะขนาดมีเงินผ่อนรถ ประกอบอาชีพนี่อายได้เกินเสียภาษีแน่ๆ
โดยต้องระบุอาชีพหรือแหล่งรายได้เกี่ยวเกับการขนส่ง หรือเกษตรกรรม 
ใครไม่เข้าระบบภาษีก็ไม่ต้องช่วย เพราะถือว่าเลี่ยงภาษีเอง
ส่วนเกษตรกรที่เติมไม่เยอะ รายได้ไม่ได้เสียภาษี ก็เก็บเป็นเครดิตส่วนลดอกเบี้ยเงินกู้ผ่าน ธกส แทนครับ


 

[renew]

ทำงานมาก ใช้แรงมาก ปวดหัวกับปัญหาที่ตามมา เขาไม่ทำหรอกครับ ระบบราชการไทย รู้ๆกันอยู่

[blitzpao]

เอาจริงๆ เป็นปัญหาของประเทศที่ต้องพึ่งการขนส่งด้วยรถยนต์

แล้วพวกขนส่งสินค้าด้วยรางซึ่งต้นทุนถูกสุดก็ใช้ไม่ได้เรื่อง เส้นทางไม่ครอบคลุม

[rtong]

ที่จริง ควรเปลี่ยนการคิดคำนวนภาษีรถใหม่  น่าจะง่ายกว่า
ควรแยกตามประเภทรถ 
-รถกระบะตอนเดียว คิดภาษีถูกสุด แบบนี้ถูกต้อง
-รถกระบะแคป  และ 4 ประตู ควรขึ้นภาษีได้แล้ว เพราะซื้อรถกระบะแต่ไม่ได้ใช้บรรทุก  ใช้เป็นรถส่วนตัว
-เก๋งดีเซล  ควรปรับขึ้นภาษี  เพราะจะทำให้ช่วยเรื่องมลพิษ

   รถกระบะมีสัดส่วนเกินครึ่งนึงของรถที่วิ่งบนถนน  พออุ้มราคาน้ำมันดีเซล  คนเลยใช้เยอะ  แต่ถ้ามันใช้เพื่อ logistics เพื่อการเกษตรจริงๆ  ก็คงดี
    ควรลดภาษีรถเล็ก  สนับสนุนให้ใช้  เพราะน่าจะเหมาะกับสถานะการณ์ปัจจุบันที่ที่จอดรถ เริ่มหายากขึ้น  ซื้อรถไม่มีที่จอด  จอดข้างถนนรถก็ติด  เป็นการแก้ปัญหาระยะยาว
     ไม่ต้องถึง K-car แบบญี่ปุ่นก็ได้   

[samaklen]

เมื่อสู้ไม่ได้ ก็เปลี่ยนข้างเป็นพวกเดียวกันครับ
หากระบะแคปมาขับบ้างดีกว่า

[bravo]

ความเห็นส่วนตัวนะครับ
รัฐไม่ควรสนับสนุนให้ใช้รถกระบะ เป็นรถนั่ง ยกเว้น กระบะหัวเดี่ยว
สนับสนุนให้ใช้รถบรรทุก 4 ล้อ แทนรถรั้ว รถคอก ตู้ทึบ จะดีกว่าครับ

[frame@kk]

ทำบัตรรูดเฉพาะกลุ่มไปก็เท่านั้น แล้วจะได้เห็น เบ้น บีเอ็ม ถือบัตรมารูดคอยดู  ขนาดบัตรคนจน คนมีตังชิบหาย แต่ร้านไม่ได้จดห้าง ไม่ได้ระบบ ก็ยังทำบัตรคนจนได้เลย

ควาปล่อยให้เป็นไปตามกลไกทางตลาดไปเลย แล้วหาทางสนับสนุนทางอื่น ออกบิลเิาไปหักภาษีหรืิส่วนลดการต่อทะเบียนก็ว่าไป

[Fragile]

แนวทางที่เป็นไปได้มากสุดคือเก็บจากภาษีครับ
จะเก็บตอนซื้อรถหรือตอนต่อทะเบียนก็ได้
อย่างน้อยก็กรองคนที่ขับยุโรป/ppv/suv ได้
ส่วนกระบะคงต้องปล่อยไปครับ

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ง่ายที่สุดน่าจะเป็นการขอคืนภาษีครับ ถ้าเป็นกลุ่มอาชีพที่ควรจะได้ก็ปรับให้เขา ให้กี่% ก็ว่าไป

แต่อีกมุมก็มองว่า มันไม่ได้มีใครมาควบคุมราคาของสินค้า/บริการของเขา... หรือพูดง่ายๆคือ เป็นรถทัวร์โมเดล น้ำมันขึ้นค่ารถขึ้น แต่น้ำมันลงไม่ลงตาม..

ความเห็นส่วนตัวนะครับ
รัฐไม่ควรสนับสนุนให้ใช้รถกระบะ เป็นรถนั่ง ยกเว้น กระบะหัวเดี่ยว
สนับสนุนให้ใช้รถบรรทุก 4 ล้อ แทนรถรั้ว รถคอก ตู้ทึบ จะดีกว่าครับ

อันนี้เห็นด้วยมากๆ กระบะใช้งานคือกระบะใช้งาน 4ประตูเป็นรถยนต์ แคป ห้ามนั้ง..
กระบะคอก / ตู้ทึบควรจะปรับเป็น รถบรรทุก4ล้อ รถตู้ และควรจะกำหนด GrossWeight ไปเลยว่าไม่เกินเท่าไร่
กระบะแปลงเพลาลอย บรรทุก4ตัน ไม่ควรจะมีบนถนน ผิดจุดประสง ถ้าแปลงควรจะต้องมีวิศวะรับรอง และจดเป็นรถบรรทุก4ล้อแทน
แต่อีกมุมก็เห็นใจคนรายได้น้อยนะ ที่ไม่ได้ดีเงินขนาดจะมีรถ 2 คัน เพื่อใข้งานกับรถยนต์นั้ง

[Superpong]

เข้าใจว่าประเทศเรามันประเทศเกษตรกรรม เลยต้องตรึงราคาดีเซลไว้ รวมถึงรถขนส่งต่างๆ

แต่ทุกวันนี้รถหรูแค่ไหนเติมดีเซลก็ยังไปอุดหนุนด้วย ผมชนชั้นกลางใช้รถเก่าๆเบนซินทำไมต้องเอาภาษีไปช่วยจ่ายให้ 520d ด้วยไม่เข้าใจ มลพิษก็เยอะกว่า ไม่ได้สร้างรายได้อะไรให้ประเทศด้วย

หัวจ่ายมันน่าจะเลือกได้นะว่าให้คิดราคาเท่าไหร่ไม่น่ายากหรอก เข้ามาเป็นรถเก๋งรถ SUV ถ้าเติมดีเซลก็กดอีกราคาไป ทำได้อยู่แล้ว ทำไมไม่ทำกันหรอครับ

เห็นด้วย 100% แต่ก็ตามที่หลายท่านว่า ในทางปฏิบัติค่อนข้างวุ่นวายพอสมควรเลย

[pladaek]

ผมเฉยๆครับ พวก 520D 320D มันไม่ได้มีเยอะมากไปกว่าพวกซุปเปอร์คาร์เชิงพาณิชย์
ที่เอะอะหาแต่พ่นควันดำไปทั่ว รถกระบะก็จริง แต่ไม่ได้ใช้ในทางพาณิชย์เท่าไหร่
ผมเสียดายเงินอุดหนุนที่จ่ายแล้วพวกพ่อน้องออนิวเอาไปถลุงมากกว่าพวก BMW Diesel ใช้ด้วยซ้ำ

[imvile]

กลุ่มพวกรถ premium ผมว่าพวกนี้ เค้าน่าจะเติม premium diesel กันหมดอยู่แล้วมั้ง ซึ่งราคาไม่ได้โดนอุ้ม

แต่พวกรถวัยรุ่นดันรางพ่นหมึกนี่ มันน่าจริงๆ
อยากให้เป็นเครดิตมากกว่า คุณจดทะเบียน บริษัทเท่านี้ ยอดขายเท่านี้ คิดว่ามีการขนส่งเท่านี้
เอาเครดิตน้ำมันราคาเท่านี้ไปกี่ลิตร
ถ้าคิดว่าไม่พอ ก็หาหลักฐานมาปรับฐานปีต่อไป
ทำให้พวก บ เถื่อนหนีภาษี ต้องกลับเข้าระบบภาษีด้วย

[voyager]

ตลกที่มาอิจฉารถดีเซล สมัยนี้ไปอิจฉารถไฟฟ้าดีกว่ามั้ง
ส่วนตัวผมเติมแต่ดีเซลพรีเมี่ยม ไม่ได้อุดหนุนภาษีเหมือนดีเซลธรรมดา เป็นนโยบายตั้งแต่รัฐบาลที่ผ่านมาแล้ว

[scotch_fillet]

ปล่อย ลอยตัวไปเถอะครับ

[OXYGEN2]

ยุโรปดีเซลเติม Premium ครับ จ่ายแพงอยู่แล้ว และประหยัดน้ำมันมาก

ควรมอง PPV ดีกว่าไหม ตัวผลาญเลย

[Sommer C350e W205]

เพราะรถยุโรปหรูๆ ส่วนใหญ่เลือกดีเซล ก็เลยไม่อุดหนุนดีเซล แถมดีเซลในไทย คนใช้กันเยอะมากๆ ทั้งส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์ (เยอะยิ่งกว่าเบนซิน)

รัฐอุดหนุนเบนซินดีแล้วครับ ถ้า E20 ราคาต่อลิตร ต่ำกว่า 20 บาท และ E85 ราคาต่อลิตร ต่ำกว่า 15 บาทนี่ ดีเลยครับ ช่วยลดมลพิษ

ปล. ไม่แปลกใจว่าทำไม Eco Cars ราคาถูกกว่า C-Segment Sedan/Hatchback รองรับ E85 นั้น Eco Cars รองรับน้ำมัน E85 บ่ได้

[zapdos191]

ปล่อยลอยตัวไปเลยครับ รำคาญ ราคาของขึ้นช่างมัน เดี๋ยวคนเค้าก็ปรับตัวได้ครับ เอาเบนซินไปอุ้มดีเซล ประสาทกินมาก

[appleplus]

ผมใช้  520 d เติมเฉพาะ Shell Vpower และท่านอื่นที่ใช้คงคล้ายกัน ,และ3, 5 d  ในเมืองไทยจะมีสักกี่%
ถ้าเทียบกับ All new แต่งจูนกันเต็มที่ เหยียบควันดำเต็มถนน สิ้นเปลืองภาษีและสิ่งแวดล้อม นี่สิ รัฐ ควรไปควบคุม