[nobody123]

Tesla ชน แบตเตอรีไหม้ เปิดประตูไม่ได้ คนมาช่วยต้องทุบรถ
https://www.mensjournal.com/news/tesla-catches-fire-killing-4
คนใช้ที่เปิดอย่างนี้ คุณควรเตรียมเปิดประตูกรณีฉุกเฉิน เช่น ไฟไหม้
แล้ว สอนคนในครอบครัว / ผู้ที่ขึ้นรถประจำ
รายการโทรทัศน์ให้เตรียมแม้กระทั่ง ใช้ก้านหมอนรองคอ งัดกระจกให้แตก

[Left lane driver]

เอาจริงๆผมก็ไม่เข้าใจ logic การออกแบบที่เปิดประตูที่เป็นปุ่มสวิชไฟฟ้า แล้วเอาที่เปิดประตูแบบกลไลไปซ่อนในหลืบให้หายากๆ เปิดยากๆ
มันดูเป็นดีไซน์ที่โง่และไร้ประโยชน์มากๆอะ แค่ใส่มาหลอกเป็นกิมมิคให้มันดูไฮเทค ดูล้ำเฉยๆ ซึ่งผมจะไม่มีวันซื้อรถที่เป็นแบบนี้เด็ดขาด ให้ฟรีก็ไม่เอา

ออ และเห็นอีกข่าวนึงจาก Road and Track
บอกว่าจากผลสำรวจ Tesla เป็นยี่ห้อที่มีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุสูงที่สุดใน US ซึ่งสูงเป็น 2 เท่าของค่าเฉลี่ยเลย
ผมก็ไม่ค่อยแปลกใจเท่าไหร่

https://www.roadandtrack.com/news/a62919131/tesla-has-highest-fatal-accident-rate-of-all-auto-brands-study/?utm_campaign=trueanthemR%26T&utm_medium=social&utm_source=facebook

[muff]

เอาจริงๆผมก็ไม่เข้าใจ logic การออกแบบที่เปิดประตูที่เป็นปุ่มสวิชไฟฟ้า แล้วเอาที่เปิดประตูแบบกลไลไปซ่อนในหลืบให้หายากๆ เปิดยากๆ
มันดูเป็นดีไซน์ที่โง่และไร้ประโยชน์มากๆอะ แค่ใส่มาหลอกเป็นกิมมิคให้มันดูไฮเทค ดูล้ำเฉยๆ ซึ่งผมจะไม่มีวันซื้อรถที่เป็นแบบนี้เด็ดขาด ให้ฟรีก็ไม่เอา

ออ และเห็นอีกข่าวนึงจาก Road and Track
บอกว่าจากผลสำรวจ Tesla เป็นยี่ห้อที่มีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุสูงที่สุดใน US ซึ่งสูงเป็น 2 เท่าของค่าเฉลี่ยเลย
ผมก็ไม่ค่อยแปลกใจเท่าไหร่

https://www.roadandtrack.com/news/a62919131/tesla-has-highest-fatal-accident-rate-of-all-auto-brands-study/?utm_campaign=trueanthemR%26T&utm_medium=social&utm_source=facebook

มันเป็นเรื่องความคึกคะนองครับ ออกแบบให้ปลอดภัยแค่ไหน ใครได้จับ EV กดกันมิดอัตราเร่งมันสุดตรีนจริง ลืมความตายกันเลยทีเดียว ไปดูอู่ tesla ในไทยได้เลยจอดแน่นรอซ่อมแทบล้น

[nobody123]

ขับขี่ปลอดภัย Hope for the best, prepare for the worst กันครับ

[apinui]

เรื่องประตู ผมเห็นด้วยเรื่องควรเป็นกลไกลธรรมดานี่แหละ แม้ว่ารถจะไฮเทคขนาดไหนก็ตาม เพราะมันเซฟที่สุดแล้ว ..

และประตูที่ออกแบบมาและผมชอบที่สุดคือ BT50PRO(ตัวเก่า) นี่แหละ เพราะประตูผู้โดยสารทั้ง 4 บาน ถึงแม้รถจะล๊อคประตูแล้ว แต่คนนั่งสามารถเปิดประตูจากด้านในได้เลย ไม่ต้องมากดปลดล็อค

ประตูแบบนี้มีคนเคยบอกว่า ใครจะเปิดออกไปขณะรถวิ่งก็เปิดได้ ซึ่งผมก็บอกว่า ก็ใช้ ข้อดีคือ ถ้ารถตกน้ำ หรือเกิดไฟไหม้ ก็เปิดออกจากรถได้เลย ส่วนถ้าใครจะเปิดตอนรถวิ่ง ก็แล้วแต่เถอะเพราะชีวิตตัวเอง จะเปิดแล้วกระโดดลงไปก็สุดแท้แต่เลย

[Tien.W]

เรื่องประตู ผมเห็นด้วยเรื่องควรเป็นกลไกลธรรมดานี่แหละ แม้ว่ารถจะไฮเทคขนาดไหนก็ตาม เพราะมันเซฟที่สุดแล้ว ..

และประตูที่ออกแบบมาและผมชอบที่สุดคือ BT50PRO(ตัวเก่า) นี่แหละ เพราะประตูผู้โดยสารทั้ง 4 บาน ถึงแม้รถจะล๊อคประตูแล้ว แต่คนนั่งสามารถเปิดประตูจากด้านในได้เลย ไม่ต้องมากดปลดล็อค

ประตูแบบนี้มีคนเคยบอกว่า ใครจะเปิดออกไปขณะรถวิ่งก็เปิดได้ ซึ่งผมก็บอกว่า ก็ใช้ ข้อดีคือ ถ้ารถตกน้ำ หรือเกิดไฟไหม้ ก็เปิดออกจากรถได้เลย ส่วนถ้าใครจะเปิดตอนรถวิ่ง ก็แล้วแต่เถอะเพราะชีวิตตัวเอง จะเปิดแล้วกระโดดลงไปก็สุดแท้แต่เลย

จริงๆระบบนี้ ผมเจอตั้งแต่ 760GLE / W124 แล้วนะครับ แม้จะล็อครถ แต่ดึงมือเปิดในรถ ก็ปลดล็อคทันที


และ รถรุ่นใหม่ อย่าง city turbo / crv g6 / pulsar ถ้าดึงมือเปิดในรถฝั่งคนขับ รถก็จะปลดล็อค และเปิดได้ (แต่ลืมเช็คว่า ฝั่งผู้โดยสาร ดึงมือเปิดแล้วปลดไหม)

[เนื้อน่องไม่หนัง]

เห็นด้วยเรื่องประตู Tesla กับยี่ห้ออื่นทีเป็นไฟฟ้านะครับ พอช๊อต หรือไฟฟ้ารวนก็จบ เข้าใจว่าจริงๆอาจมี backup แหละ แต่คงไม่ได้ทำให้ใช้งานได้ทันที หรือถึงใช้งานได้งานๆ แต่ไมไ่ด้ใช้ประจำเป็นผมเองก็คิดว่าคงไม่มีสติเหมือนกัน
เรื่องล๊อคประตูผมชอบแบบพวก bmw ที่ไม่จำเป็นต้องปลดล๊อคก่อน แต่ดึงที่เปิด 2 ครั้งแทนได้

Tesla ที่โดนจัดอันเป็นยี่ห้อที่มีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุสูงสุด ผมไม่แปลกใจนะครับ
แต่มองว่ามันเป็นปัญหาที่คนขับมากกว่าตัวรถ
คือมันเป็นรถที่ Performance ดีมากๆเมื่อเทียบกับราคา
กลายเป็นการดึงดูดขาซิ่ง และสุดท้ายก็อาจเอารถไม่อยู่
เหมือนกับพวก Hellcat / Mustang ซึ่งที่เจอบนถนน Tesla / Mustang / Charger ที่ขับ ซิ่งๆปริมาณพอๆกัน...
อย่างในไทย กระบะที่ที่มีอัตราการเสียชีวิตเยอะสุด "อาจ"เป็น revo / dmax เพราะลูกค้าเอาไปแต่งแรงบรรทุกของแล้วลงข้างทาง อะไรแบบนี้ กลับกัน BT-50 อาจปลอดภัยสุด เพราะไม่ค่อยมีคนเล่น..
มันไม่ใช้รถไม่ดี ไม่ปลอดภัย แต่พฤติกรรมของคนขับ มันทำให้ไม่ปลอดภัย

[nobody123]

จะโพสต์แต่เมื่อคืนละ เกรงใจ แต่เห็นหลายความเห็น
ต้องขอเรียนว่า เกี่ยวกับการออกแบบด้วยครับ ไม่ใช่แค่ส่วนประตู เช่น ADAS
ยี่ห้ออื่น แรงเหมือนกัน คนซื้อก็กด ADAS พลาดชน 0 คัน
ยี่ห้อนนี้ แรงเท่ากัน คนซื้อกดเหมือนกัน แต่ ADAS พลาดชน 273 คันต่อปี
ยอดขายรถมี ADAS ประมาณเท่ากัน ตีกลม ๆ 750,000 คัน
https://techcrunch.com/2022/06/15/tesla-autopilot-nhtsa-crashes-fatalities/

[boogie2020]

เมื่อก่อน ตอน iphone gen1 ออกมา  ก็ประมาณนี้แหละครับ

เกิดฉุกเฉินต้องโทรหาตำรวจ โทรรถพยาบาล จะทำยังไง  เป็นโทรศัพท์ แต่ไม่มี physical button ให้ใช้งาน



สุดท้ายเทคโนโลยีมันก็จะก้าวไปข้างหน้าเรื่อยๆ และมันจะ reliable ขึ้นจนเราชิน และไม่รู้สึกแตกต่างไปเองแหละมั้งคับ

[nobody123]

ตอนนี้ เกิน 10 ปีแล้วครับ นับตั้งแต่เจ้านี้ออก ADAS ยังไม่เสถียรเลยครับ
NHTSA (ไม่ใช่ผม) บอกว่า เรียกคืนรถไปอัพเดตซอฟต์แวร์รอบปีนี้ ก็ยังเกิด ADAS ขับพลาด อยู่ดี ครับ
ท่านคงเห็นจากลิงค์ด้านบน ถึงผู้เสียชีวิตแล้ว แต่ถ้านับ ADAS ทำงานภายใน 30 วินาทีที่รถชน จำนวนผู้เสียชีวิต เพิ่มขึ้น หลายเท่า ครับ
ผมไม่ได้เกรงใจในการนำดสนอสถิตินี้มากนัก เพราะ ผมทำซอฟต์แวร์เครื่องจักรขับเองได้ (ไม่ใช่รถ)
เมื่อดำเนินการ Neuro Random Field ตามที่ Tesla เขียนเอกสารว่า ดีมาก
พบว่า ไม่จริง อีกแล้ว
บริษัทนี้ ไม่ควรให้ข้อมูลบิดเบือน ครับ
อย่าง บอก ADAS ตัวเองปลอดภัยเมื่อเทียบสถิติอุบัติเหตุของสหรัฐ แต่ตัวเลขตัวเอง ไม่ได้นับทุกอุบัติเหตุ นับเฉพาะกรณีถุงลมแตก อันนี้ Misleading ที่สุดที่เคยเจอ ยิ่งกว่า ฟอร์ดโฟกัส MKIii ที่รรยาเคยครอบครอง ผมก็เห็นท่านทั้งหลายคำหนิแหลกลาญเลย

[sukhontha]

เทสล่า  เปิดเมนวลน่ายมาก  ไม่ได้ซับซ้อม  ไม่ศึกษเองมกกว่า  แต่มีเฉพาะคู่หน้า...   

[nobody123]

ยังต้องระวังครับ เพราะมีสมาชิกท่านหนึ่ง ในอีกคลับนึงบอกว่า
'ที่เปิดแมนวลมีจริง แต่เวลาชนมันดึงไม่เปิด ถ้ามองกลไกของชุดนี้มันโดนกระแทกชุดสลิงก็อาจจะหลุดจากแป้นยึดได้เพราะมันเป็นพลาสติกทั้งหมดไม่มีโลหะอะไรเลย เคยไปดูซากรถบางอันมันเปิดไม่ได้แล้วเพราะหลุด'
โดยผู้ระบุได้โพสต์ภาพนี้ประกอบ ครับ

[sudlor_gang]

เรื่องประตู ผมเห็นด้วยเรื่องควรเป็นกลไกลธรรมดานี่แหละ แม้ว่ารถจะไฮเทคขนาดไหนก็ตาม เพราะมันเซฟที่สุดแล้ว ..

และประตูที่ออกแบบมาและผมชอบที่สุดคือ BT50PRO(ตัวเก่า) นี่แหละ เพราะประตูผู้โดยสารทั้ง 4 บาน ถึงแม้รถจะล๊อคประตูแล้ว แต่คนนั่งสามารถเปิดประตูจากด้านในได้เลย ไม่ต้องมากดปลดล็อค

ประตูแบบนี้มีคนเคยบอกว่า ใครจะเปิดออกไปขณะรถวิ่งก็เปิดได้ ซึ่งผมก็บอกว่า ก็ใช้ ข้อดีคือ ถ้ารถตกน้ำ หรือเกิดไฟไหม้ ก็เปิดออกจากรถได้เลย ส่วนถ้าใครจะเปิดตอนรถวิ่ง ก็แล้วแต่เถอะเพราะชีวิตตัวเอง จะเปิดแล้วกระโดดลงไปก็สุดแท้แต่เลย

จริงๆระบบนี้ ผมเจอตั้งแต่ 760GLE / W124 แล้วนะครับ แม้จะล็อครถ แต่ดึงมือเปิดในรถ ก็ปลดล็อคทันที


และ รถรุ่นใหม่ อย่าง city turbo / crv g6 / pulsar ถ้าดึงมือเปิดในรถฝั่งคนขับ รถก็จะปลดล็อค และเปิดได้ (แต่ลืมเช็คว่า ฝั่งผู้โดยสาร ดึงมือเปิดแล้วปลดไหม)

คนละประเด็นนะครับ

Tesla มันเปิดประตูด้วยไฟฟ้า มันจะมีปุ่มกด  แต่รถมันชน ปุ่มกดมันไม่ทำงาน
ต้องใช้สลักเปิดประตูฉุกเฉินครับ ( ใช้ระบบ Physical แทน)

ส่วนที่คุณบอก มันเป็นการิเปิดแบบ physical ปกติแหล่ะครับ

[Left lane driver]

ผมลองเปรียบเทียบเหมือนถ้าไปเดินห้างแล้วเกิดเหตุฉุกเฉินไฟไหม้
แล้วประตูทางออกปกติอาจเปิดออกหรือไม่ออกแล้วแต่ดวง เพราะเป็นประตูสไลด์ไฟฟ้า ถ้าไฟดับก็ไม่เปิดให้ ไฟสำรองไม่มี ใช้มือง้างก็ไม่เปิด
ส่วนประตูทางออกฉุกเฉินไปซ่อนอยู่ในที่ลับๆ ในหลืบที่ไม่มีคนเห็น ไม่มีป้ายบอก แต่เจ้าของห้างรู้ แต่ก็อาจจะลืมตำแหน่งไปแล้วเพราะปกติไม่เคยใช้
ถ้าคุณไม่เคยไปห้างนี้มาก่อนหรือนานๆไปที แล้วต้องหาทางออกให้ได้ภายใน 2 นาที คิดว่าจะรอดไหมครับ
แล้วเหตุผลที่ออกแบบห้างแบบนี้คือ "มันดูสวย ดูล้ำดี ไม่ชอบประตูทางออกฉุกเฉินเพราะมันโบราณ"

[sappax]

เทสล่า  เปิดเมนวลน่ายมาก  ไม่ได้ซับซ้อม  ไม่ศึกษเองมกกว่า  แต่มีเฉพาะคู่หน้า...

จริงอย่างที่พี่พูดเลยครับ คนไม่รู้และไม่ได้ศึกษามีเยอะครับ คนส่วนใหญ่ไม่ใส่ใจที่จะอ่านคู่มือรถ แล้วก็รู้แบบผิดๆ แต่อาจจะคิดว่าตัวเองรู้เยอะแล้ว

เทสล่า (อย่างน้อยที่ขายในไทย 2 รุ่นในปัจจุบัน 3HL และ Y) มีปุ่มเปิดฉุกเฉินแบบไม่ใช้ไฟฟ้าทั้ง 4 บานครับ แต่บานหลังจะต้องเอาถาดรองที่เก็บของออกก่อน ถึงจะเจอปุ่มเปิดฉุกเฉินครับ

[nobody123]

ขอแสดงความเสียใจต่อผู้เสียชีวิตด้วยครับ หลายกรณีแล้ว
ใช่ครับ จาก
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-AAD769C7-88A3-4695-987E-0E00025F64E0.html
จะเห็นได้ว่า มีผู้คอมเมนต์ใน Reddit ว่า
'What I find interesting, at least for the Model Y, is the manual says for the rear doors, not all Model Y vehicles are equipped with a manual release. Then goes on to explain a convoluted process for manually opening the back doors, which, for sure, someone would not figure out in a panic setting:

Remove the mat from the bottom of the rear door pocket.

Press the red tab to remove the access door.

Pull the mechanical release cable forward.'
'Looking at the manual, looks like in both cars, the rear doors require removing a door panel. That's unacceptable.'
'What is the point of this? Why not just have purely mechanical handles if I have to pull a lever one way or another.'
'Tesla has that for the front doors at least. It’s kinda shocking they don’t for the back door, but the reality is people get trained to do things a certain way, and Tesla should probably just go to mechanical handles.'
'it is a separate release that you're not supposed to routinely use. It is a stupid design.'
'The very existence of an electric door handle is a gimmicky waste of time and money for everyone.'
'it also says that not all Y rear doors have this manual release'

ถึงคนนั่งหน้า อ่านคู่มือ แล้วพลาสติกด้านในมันหลุดหลังชน (ซึ่งมีคนไปดูซาก พบว่าหลายคันหลุด) ทำไงครับ?
คนนั่งหลัง หลายรุ่น ไม่มีทางเปิดเลย ทำไงครับ?

นี่อีกกรณี เดือนนี้ครับ
'The same thing happened recently in my hometown. Witnesses say the occupants were pounding on the windows as the vehicle was engulfed in enormous flames.

https://www.wmtv15news.com/2024/11/14/medical-examiner-confirms-identities-5-who-died-town-verona-crash
'

ผมว่า เตรียมถอดหมอนรองคอไว้ครับ กู้ภัยไทยสอนไว้
สอดก้านเหล็กเข้าไประหว่างประตู กับ กระจก แล้วงัดให้กระจกแตก

[United]

เห็นด้วยครับที่ระบบแบบนี้มันเพิ่มความเสี่ยงโดยใช่เหตุ ถ้าเกิดตัวเราเจ้าของรถขับเอง เราอ่าน manual ได้เรารู้ว่าต้องทำอย่างไร จริงครับ แต่ลองคิดว่า ถ้าลูกเล็กๆ คนที่มาโดยสารเป็นครั้งคราว เพื่อนฝูงที่ขึ้นรถ ถ้าจะให้ชัวร์ ต้องมานั่งอธิบายทุกครั้งเหมือนตอนขึ้นเครื่องบิน ให้ทุกคนที่ขึ้นรถฟัง ผมก็คิดว่า แค่เรื่องความเท่ล้ำสมัย การลดค่าแรงเสียดทานจากอากาศ มาแลกกับเรื่องความรวดเร็วในการออกจากสภาวะฉุกเฉิน ผมว่าไม่คุ้มแม้แต่น้อยครับ เกือบๆจะเรียกว่าไร้สาระได้เลย แต่อย่างว่า คนเราถ้าไม่เจอกับตัว มันก็ไม่รู้หรอก ถึงเวลาแก้ปัญหาให้ได้ละกัน อย่ามาโวยวายออกข่าวฟ้องร้องรถเปิดไม่ออก ก็รู้อยู่แก่ใจตอนซื้อเนอะ

[bravo]

เห็นด้วยครับที่ระบบแบบนี้มันเพิ่มความเสี่ยงโดยใช่เหตุ ถ้าเกิดตัวเราเจ้าของรถขับเอง เราอ่าน manual ได้เรารู้ว่าต้องทำอย่างไร จริงครับ แต่ลองคิดว่า ถ้าลูกเล็กๆ คนที่มาโดยสารเป็นครั้งคราว เพื่อนฝูงที่ขึ้นรถ ถ้าจะให้ชัวร์ ต้องมานั่งอธิบายทุกครั้งเหมือนตอนขึ้นเครื่องบิน ให้ทุกคนที่ขึ้นรถฟัง ผมก็คิดว่า แค่เรื่องความเท่ล้ำสมัย การลดค่าแรงเสียดทานจากอากาศ มาแลกกับเรื่องความรวดเร็วในการออกจากสภาวะฉุกเฉิน ผมว่าไม่คุ้มแม้แต่น้อยครับ เกือบๆจะเรียกว่าไร้สาระได้เลย แต่อย่างว่า คนเราถ้าไม่เจอกับตัว มันก็ไม่รู้หรอก ถึงเวลาแก้ปัญหาให้ได้ละกัน อย่ามาโวยวายออกข่าวฟ้องร้องรถเปิดไม่ออก ก็รู้อยู่แก่ใจตอนซื้อเนอะ

เห็นด้วยครับ

[Left lane driver]

เห็นด้วยครับที่ระบบแบบนี้มันเพิ่มความเสี่ยงโดยใช่เหตุ ถ้าเกิดตัวเราเจ้าของรถขับเอง เราอ่าน manual ได้เรารู้ว่าต้องทำอย่างไร จริงครับ แต่ลองคิดว่า ถ้าลูกเล็กๆ คนที่มาโดยสารเป็นครั้งคราว เพื่อนฝูงที่ขึ้นรถ ถ้าจะให้ชัวร์ ต้องมานั่งอธิบายทุกครั้งเหมือนตอนขึ้นเครื่องบิน ให้ทุกคนที่ขึ้นรถฟัง ผมก็คิดว่า แค่เรื่องความเท่ล้ำสมัย การลดค่าแรงเสียดทานจากอากาศ มาแลกกับเรื่องความรวดเร็วในการออกจากสภาวะฉุกเฉิน ผมว่าไม่คุ้มแม้แต่น้อยครับ เกือบๆจะเรียกว่าไร้สาระได้เลย แต่อย่างว่า คนเราถ้าไม่เจอกับตัว มันก็ไม่รู้หรอก ถึงเวลาแก้ปัญหาให้ได้ละกัน อย่ามาโวยวายออกข่าวฟ้องร้องรถเปิดไม่ออก ก็รู้อยู่แก่ใจตอนซื้อเนอะ

ตามนี้เลยครับ
สงสัยจะต้องสาธิตวิธีเปิดประตูให้ผู้โดยสารทุกครั้งที่ขึ้นรถเลย
แล้วถ้าผู้โดยสารเปลี่ยนไปขึ้นรถรุ่นอื่นที่ลักษณะคล้ายกัน ก็ต้องจำใหม่อีก ดูวุ่นวายดี
ุ้ถ้าจะให้อ่านคู่มือ ก็ต้องอ่านให้หมดทุกรุ่นที่มีวางจำหน่ายในประเทศไทยเลยมั้งเนี่ย อ่านแค่รถตัวเองไม่พอ

[helloweentz]

ประตูซ่อน เคยสงสัยเหมือนกัน ว่าตอนฉุกเฉิน จะทำยังไง