[ฟง อวิ๋น]

จากบทความ https://www.headlightmag.com/news-leapmotor-c10-reev-previewed/

ขุมพลังของ Leapmotor C10 REEV ประกอบด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว กำลังสูงสุด 215 แรงม้า
มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 28.4 kWh เสริมด้วยเครื่องปั่นไฟกับเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 1.5 ลิตร
หากใช้ไฟจากแบตเตอรี่อย่างเดียว จะขับขี่ได้ไกลสุด 145 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP
แต่ถ้าใช้เครื่องยนต์ด้วยจะขับขี่ได้ไกลกว่า 950 กิโลเมตร
ด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 0.4 ลิตร / 100 กิโลเมตร
และสร้างมลพิษ CO2 ในอัตรา 10 กรัม/กิโลเมตร

ลงไม่ผิดใช่ไหมครับ 

** เพิ่มเติม ไปหาข่าวจากต่างประเทศมา อ้างอิง https://www.media.stellantis.com/em-en/leapmotor/press/leapmotor-unveils-the-c10-reev-at-the-2025-brussels-motor-show

The Leapmotor C10 REEV is equipped with a 158 kW (215 HP) electric motor and a 1.5-liter internal combustion engine (ICE).
The 28.4 kWh battery provides an electric range of 145 km (WLTP),
while the total combined range exceeds 950 km.
With a fuel consumption of just 0.4 L/100 km in combined mode
and CO2 emissions of 10 g/km, the C10 REEV significantly reduces emissions and fuel consumption compared to traditional gasoline vehicles,
making it an environmentally friendly choice for consumers.

[Weetting]

250 km/lite
ผมว่าเป็นไปไม่ได้นะ   ต้องดูว่าทดสอบที่ระยะทางเท่าไหร่    เหมือน Eco sticker ของ civic ครับ

บอกว่าน้ำมันเต็มถัง แต่วิ่งได้ 950Km.  ถ้าถังน้ำมัน 30ลิตร

=950-145  = 805/30= 26.8  ไม่น่าแปลกใจ

[adiPureII]

ก็ปกติตามมาตรฐานการทดสอบนะ เพราะมันทดสอบแค่ไม่กี่สิบโล มีเร่ง มีเบรคตามมาตรฐานกว่าเร่งไปกี่เมตรแล้วเบรค
ถ้าแบตยังเต็มๆอยู่ เลยใช้แบตวิ่ง ใช้น้ำมันน้อย
เหมือนที่โจไลอ้อน ทำออกมาได้สูงเว่อร์ๆ นั่นแหละ

แต่ใช้งานจริง อีกเรื่อง

[เนื้อน่องไม่หนัง]

แบต 28.4 kWh วิ่ง ไฟฟ้าล้วนได้ 145 km
ถ้าเทสแค่ 100km ไม่ได้กดหนักทำ topspeed เครื่องยนต์คงแทบจะไม่ค้องทำงานหนักเลยครับ
ไม่แปลกถ้าจะได้ 250km/l

แต่ถ้าวิ่งยาวๆจนแบตหมด หรือใช้ความเร็วจนเครื่องยนต์เข้ามามีส่วนมากขึ้นตัวเลขน่าจะเปลี่ยนไปเยอะมากเลย

แต่ถ้าเครื่อง 1.5 ปั้นไฟแล้ววิ่งได้อีก 800 km ด่วยน้ำมัน 30l ก็ประมาณ 26km/l ก็เป๋นตัวเลขที่ e-power/e-hev พอจะทำได้ครับ

[marvel]

เมื่อก่อน หลายปีแล้ว ผมชอบดูเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชิ้อเพลิง
ชอบวัดรถที่ขับ เทียบกับ spec ว่าคลาดเคลื่อนประมาณไหน
ยุคนั้น มี 3 มาตรฐานหลักๆ อเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น
ต่อมา เปลี่ยนผ่านให้มีมาตรฐานเดียวกัน คือ WLTP

สมัยนั้นยังไม่มีรถไฟฟ้า BEV , ไม่มี PHEV แพร่หลาย , อย่างมากก็  hybrid HEV
จำได้ว่ามาตรฐานต่างๆ ทดสอบกันในห้องแลป ลูปในการทดสอบ ไม่กี่นาที มีเร่ง เบรค หยุด ตามวินาทีที่กำหนด
วัดพวกสารประกอบต่างๆที่ออกจากท่อไอเสีย นำมาคำนวณกลับเป็นปริมาณน้ำมัน

ถ้าตัวเลขตามที่บอกในหัวข้อนี้ ไม่ได้ผิดพลาด
ผมก็คาดว่า ตามลูปการทดสอบ รถคันนี้คงขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นหลัก
เครื่องยนต์ติดขึ้นมาแค่ในบางสถาณการณ์
ซึ่งปล่อยสารประกอบออกมาแล้วคำนวณกลับเป็นปริมาณน้ำมันได้ 0.4 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร

คือต้องแยกกันระหว่าง แบตเต็ม ถังน้ำมันเต็ม จะขับได้ 950 กิโลเมตร เป็นกรณีนึง
กับอีกกรณี คือ ถ้าขับตามลูปมาตรฐานการทดลอง ไม่กี่นาที
จะปล่อยสารประกอบทางไอเสีย แล้วนำมาคำนวณกลับเป็นปริมาณน้ำมันได้ 0.4 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร ครับ

อันนี้คือผมคาดเอาจากข้อมูลในกระทู้นี้ เพราะผมไม่ได้ติดตามเรื่องนี้มาหลายปีแล้ว หากคาดผิดพลาดก็ขออภัย
ผมไม่ทราบเหมือนกันว่าปัจจุบัน รูปแบบการทดสอบเปลี่ยนไปเป็นอย่างไร
รูปข้างล่างนี้ ผมยกตัวอย่างมาลูปนึง ใช้เวลา 1,800 วินาที (30 นาที)
แกนแนวตั้ง คือ ความเร็ว , แกนแนวนอน คือ วินาทีที่ ครับ
(สมัยก่อน ยุคที่ยังแยกเป็น อเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น คุ้นๆว่าจำนวนนาทีในแต่ละลูปจะน้อยกว่า 30 นาทีครับ)