[O_o"]

Subaru STI S210 2025 สเปค JDM รุ่นพิเศษมีเพียง 500 คัน เปิดตัวในงาน Tokyo Auto Salon 2025

มิติขนาดตัวถังยาว 4,690 กว้าง 1,845 สูง 1,465 ระยะฐานล้อ 2,675 mm.

งานออกแบบภายนอก ตกแต่งด้วยชุดแต่ง STI ผลิตจากวัสดุ carbon fiber

ระบบช่วงล่าง STI ระบบเบรก Brembo

ล้อ BBS forged ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง Michelin Pilot Sport 4 S

ภายในเบาะนั่ง RECARO carbon backrest

เครื่องยนต์ FA24 ขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบ 300 PS แรงบิด 375 Nm ระบบส่งกำลัง 6MT และ 6AT ระบบขับเคลื่อน AWD

ปรับระบบ ECU และ TCU

ปรับปรุงระบบระบายความร้อนระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์

ปรับปรุงระบบควบคุมการทรงตัว และโหมดการขี่

[marvel]

เห็นใน board ของต่างประเทศบ่นกันเรื่องเอารหัส S210 มาใช้กับรุ่นย่อยนี้

S201 224 kW (305 PS; 300 hp)
S202 235 kW (320 PS; 315 hp)
S203 235 kW (320 PS; 315 hp)
S204 235 kW (320 PS; 315 hp)
S205 235 kW (320 PS; 315 hp)
S206 235 kW (320 PS; 315 hp)
S207 241 kW (328 PS; 323 hp)
S208 245 kW (333 PS; 329 hp)
S209 254 kW (345 PS; 341 hp)

S210 221 kW (300 PS; 296 hp)

เวลาเปลี่ยน , สิ่งต่างๆจะเปลี่ยนแปลงไป เธอเองจะอยู่ที่ไหน…555
คือ เรื่องสมรรถนะ ความเร็ว เวลาในสนาม อาจจะเร็ว
แต่ก็ขาด recipe ขาดส่วนผสมบางอย่างของการเป็น S chassis (S2xx) แบบที่เคยมีไป

เป็นครั้งแรกที่ S chassis (S2xx) ไม่ได้สร้างบนพื้นฐานของ WRX STi
แต่สร้างบนพื้นฐานของ WRX ที่ได้รับการปรับจูนบางอย่างโดย STi

เป็นครั้งแรกที่ S chassis (S2xx) แรงน้อยลงกว่ารหัส S2xx ก่อนหน้า

เป็นครั้งแรกที่ S chassis (S2xx) ไม่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือก

เป็นครั้งแรกที่ S chassis (S2xx) ไม่มีระบบ DCCD (Driver’s Control Center Differencial) มาให้
นับตั้งแต่ Subaru มีระบบนี้ขึ้นมา

ปล. เมื่อวานพึ่งได้เจอ S207 NBR Challenge Package Yellow Edition
มองแล้วมองอีก 

[FyGI]

พี่ซูเนี่ยหลายรอบละ
รุ่นพิเศษ แค่แต่งโน่นนิด นั่นหน่อย
กำลังเครื่องเดิม เริ่มน่าเบื่อละ

ส่วน STI S210 ทั้งที
พี่ไม่คิดจะปรับกำลังเครื่องให้สมกับที่เป็นตระกูล S สักหน่อยหรือ
S210 แบบใด แรงไม่สุด แฟนบอยเซ็ง

[SM.]

แทบไม่เห็นบนถนนเลย รุ่นใหม่นี้

[TorMoo]

แทบไม่เห็นบนถนนเลย รุ่นใหม่นี้

ส่วนตัวผมว่ามันไม่สวย หน้าเสือสวยกว่าเยอะเลย

[Trafalgar]

ทำไมมีความรู้สึกว่าตัวเก่าๆสวยกว่า