[nobody123]

เป็นรถไฟฟ้าล้วนครับ แรงอันดับต้น ๆ ของบริษัท คือ เทียบชั้น GR Supra (A90)
ตัวเข้าสหรัฐขับสี่ 338 แรงม้า
การรับประกันแบตเตอรี เว็บนักรีวิวไทยบอก 10 ปี ที่เด่นกว่าเจ้าอื่นคือ ระยะทางรับประกันอยู่ที่ 1 ล้าน กิโลเมตร วิ่งคุ้มเลย
(หมดปัญหาวิ่งเยอะ ชาร์จ DC บ่อย แล้ว แบตเสื่อม แต่เคลมแบตไม่ได้เพราะระยะเกินแม้อายุแค่ปีกว่า)
ชาร์จหนึ่งครั้ง ไปได้ตามระยะประเมิน 600 กม.
ข่าวเมืองนอกระบุว่าจุดศูนย์ถ่วงต่ำ การควบคุมรถดี
ถ้าเคาะราคาในไทยล้านปลาย ๆ ซื้อไหมครับ?

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ผมเฉยๆนะครับ
toyota ไมไ่ด้ขายได้เสมอไปครับ ลองดูอย่าง bz4x ก็ได้
ถ้าเปิดมาล้านกลางถึงล้านปลาย คิดว่าคงไม่ขายถูกแน่นอน น่าจะแข่งกับ hyundai/kia มากกว่า ไมไ่ด้มองว่าจะมาแข่งกับแบรนจีน

ผมคิดว่าไปพวกรถจีนแท้ๆ คันละล้าน ใช้ 5 ปีทิ้งซากแล้วเปลี่ยนรุ่นใหม่ ใช้ต่ออีก 5 ปี อาจตอบโจทย์มกากว่ารถไฟฟ้า คันเดียวลาก 10 ปีครับ (ถ้ารถจีนอยู๋ถึง 5 ปีได้นะ)

[Steve_Davis]

ถ้าเป็น phev จะ wow มากครับ แต่ถ้าเป็น BEV ผมว่าเฉยๆ

[Devil13]

เข้าไทยน่าจะทับไลน์ Cross
ิคิดว่าพี่โต น่าจะไม่ยอมตั้งไลน์ผลิตในไทยครับ

[DiKiBoyZ]

ถามสั้นๆ ว่า มีอะไรใหม่?

[เหวินซิ่ว]

อยากให้เอารุ่นนี้เข้ามาขายในไทยมาก ผมว่าสวยสุดในรถ bev ที่โตโยต้าออกแบบมา

[nmd]

น่าซื้อไหม ✓
ขายไหม X

[S6]

ไม่น่าซื้อครับ ดูทรงรถแล้วไม่น่าจะขับสนุก จะเร็วขนาดนั้นไปเพื่ออะไร ส่วนตัวนะครับ

[nobody123]

ผมจขกท.นะครับ
มันขับสี่ครับ รถขับสี่ มันจะตรึงตัวมนุษย์เข้ากับรถ
ผมสัมผัสได้ชัดเจนเลย เพราะ รถผมปลดคลัทช์ล้อหน้าได้ 100% ปลดคลัทช์ล้อหลังได้เกือบ 100%
1. ขับสี่ ความเร็วต่ำ ไม่สนุกครับ เพราะตรึงไป ผมขับรถขับสี่มาสามคันแล้ว สาม Dynamics พบว่า ขับสองล้อหลังสนุกกว่า
2. ขับสี่ ความเร็วสูง หรือ สาดโค้งกว้าง สนุกครับ เพราะมั่นใจ
ส่วน จะเป็นพรีเมียมจริงดัง Toyota Claim หรือไม่ ผมก็รอดูวันเข้าไทยครับ (ถ้ามันจะเข้า เข้าเถอะ จะเป็นช็อยส์ที่จะซื้อ ขอร้อง) และ ขอดูรีวิวครับ (ไม่จำเป็นต้องลองขับถ้ารีวิวเป็นไปในทางเดียวกัน)
และยิ่งถ้า Solid-state แบตไม่เทพมากในปี 2028 และ คันนี้ไม่มีปัญหา มันจะเป็นตัวเลือกนึงที่ภรรยาผมต่อประกันศูนย์เบนซ์จาก 3 (หมดปีนี้) เป็น 8 ปี เพราะเดิมเขาคิดจะซื้อ CH-R อยู่แล้ว ขายเบนซ์ แล้วซื้อ CH-R+ ครับ

[DiKiBoyZ]

ผมเพิ่มเติมนะครับ

ที่บอกว่า มีอะไรไหม่ หรือป่าวนั้น

ผมเป็นคนนึงที่ได้ไปทดลองขับ BZ4X ตั้งแต่เปิดตัวในไทยใหม่ๆ (ที่บางคนไปจอง ยังไม่ได้รับรถกันถึงทุกวันนี้นั้นละ)

สำหรับผมแล้ว มันไม่ได้มีอะไรใหม่เลย (ยกเว้นว่าเป็น ตัวใหม่) โดยรวม ราคา ณ ตอนนั้น 1.9 ล้าน มันไม่ได้ว๊าววว หรือ หวือหวา แต่อย่างใดเลย

และที่หลายคน บอกว่า มันแพง และ แพงมาก (ตอนนั้น ยังตีกันแค่กับ Model Y ที่ Model Y เปิดตัวทีหลัง BZ4X จนมีกระแสว่า คนทิ้งใบจอง BZ4X นั้นละ)

กลับมาที่ CH-R+

ผมเดาว่า มันพยายาม จะเป็นการกลับมาอีกครั้ง(แบบมาแก้ไขตัวใหม่) โดยเพิ่มอะไรบางอย่างเข้ามา จากที่ BZ4X ไม่มี (หรือมี แต่สู้เขาไม่ได้)

ส่วนจะขับ 2 ขับ 4 นั้น ผมเฉยๆ มันอยู่ที่การใช้งาน ทุกวันนี้ผมใช้รถขับ 4 (ตลอดเวลา) มันก็กลายเป็นเรื่องปกติ ไปแล้ว จะขับ 2 หรือ ขับ 4 ได้หมดแหละ สำหรับคนทั่วไป ขึ้นเหนือลงใต้ ก็ไปกันได้หมด

ถ้า Toyota จะกลับมาได้ มันต้องจุดเปลี่ยนบางอย่าง ที่ล้มคู่แข่งได้ เพราะจุดของแบรนด์ยังขายได้อยู่

ไอ้โซโล่ง โซลิด ผมเห็นเห่ามานานละ ของจริง ยังไม่เห็นเอามาใช้จริงเลย มันอาจจะเป็นจุดเปลี่ยนได้(คู่แข่งเขาก็ทำนะ ไม่ใช่เขาอยู่เฉยๆ)