« ตอบกลับ #4 เมื่อ: วันนี้ เวลา 10:27:01 »
ข้อ 1.
เอารถไปเช็คก่อนหมดประกัน พูดตรงๆครับ เอาไปเช็คเสียเวลาเปล่า ช่างที่ศูนย์เค้ารู้ครับว่าเราจะเครม พอไปเช็ค เค้าก็จะบอกว่า ปกติครับ จบ ...
ถ้าคุณโชคดี คุณต้องภาวนาให้มันพังก่อนหมดประกันครับถึงจะได้เครม
ข้อ 2.
ก็เป็นรถที่ดีครับ แต่ผมแนะนำตัวยกสูงบางทีอาจจะได้รถที่เลขไมล์น้อยกว่า ในเรทราคาเท่าๆกัน รถนี่ยอดนิยม ส่วนต่างราคาอยู่ที่เลขไมล์ และ มีรถกรอไมล์ย้อมแมวอยู่ในตลาดเยอะมาก เล่นได้แต่ต้องดูดีๆครับ
อัลติสก็เช่นกันนะครับ รถบริษัท รถเช่า ฟรีดคาร์ เต็มตลาด เลขไมล์บางคันเกือบล้าน กรอมาเหลือ 8หมื่น-1.5แสนก็มี ต้องดูดีๆครับ
แบตยังไม่เอาไปเช็คดีกว่า ใช้ได้ปกติครับ
กลัวเรื่องกรอไมล์เหมือนกันครับ หารถแต่ละกันไมล์แสนต้นๆ ดูน้อยเกิน 555
1. XV 50 ผมว่าไปเสียบคอมพ์ที่ศูนย์ถ้าช่างไม่ได้ดู Internal Resistant แต่ละ Module เปิดดูแค่ SoH ถึงมันจะไม่ต่ำกว่า 80% แต่ Ni-MH มันมี Memory effect อีกครับ คงไม่เปลี่ยนให้
ถ้าเปลี่ยนศูนย์ผมเเคยเอา Alphard 30 ไปเปลี่ยนได้แบต Ni-MH เหมือนเดิม 80K มีทอนครับ แต่รถเต๊นท์ผมไปเปลี่ยนข้างนอกยกลูกเหมือนกันได้แบต Li-ion 50K มีทอน ได้ท้ายเบากว่าเดิม ช่วงวิ่งไฟล้วนเยอะกว่าแบบรู้สึกได้
2.Vigo ตัวก่อนแชมป์ผมไม่แน่ใจว่า 1KD ได้ VN turbo รียัง 1.หัวฉีดตัน รั่ว เสียงเครื่องเขก 2.ไทมมิ่ง รุ่นนี้ใช้สายพานครับ ต้องเปลี่ยนทุก 100k-150k 3. SCV วาล์ว ถ้าตัวมันดูยาวๆคือตัวปรับปรุงแล้ว ถ้ามีวูบหรือเบิ้ลดับ ตัวนี้เลยครับ 4.ปั้มน้ำชอบรั่ว หอน 5. ฝาหม้อน้ำตาย 6 ท่อน้ำหลังเครื่อง 7.ท่ออินเตอร์แข็ง บูสมาหนักๆรั่วควันดำเลยครับ 8.EGR รุ่นนี้อุดง่ายมาก ดึงท่อแวคคั่ม ใส่เผ่นปิดจบไม่ต้องรื้ออะไรทั้งสิ้น
ว่าแต่จะหาได้ไหม 3.0 ตัวเตี้ยผมยังไม่เคยเจอเลย เจอแต่ 2.5 ส่วนหัวฉีดเช็คได้ผ่าน OBD ครับ
น่าสนใจเลยครับ แบต Li-Ion เพิ่งรู้ว่าเปลี่ยนมาอันนี้ด้วย ใช้งานแล้วเจอปัญหาอะไรไหมครับ ?
ตัวก่อนแชมป์ เป็น 163 แรงม้าครับ เทอร์โบแปรผัน ตอนนั้นไม่เรียกเป็น VN Turbo
ขอบคุณครับ ถ้าซ่อมใหญ่เลยน่าจะจบใช่ไหมครับ?
3.0 G AT ตัวเตี้ยจะมีตัวแรก กับ ตัว MC ก่อนหน้า Champ ครับ น่าจะหายากพอสมควร แต่ไม่รีบครับ ถ้าไม่จุกจิกก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
