[Stwois]

สวัสดีครับ Subaru forester SK ยางAT ล้อเดิม18
เปลี่ยนมาใช้Tein จากโช้คเดิม ความรู้คือปรับยังไงก็ไม่ได้ดั่งใจซักที  แถมล็อตหลักนี่คุณภาพแย่หนักเลย เห็นบ่นกันเยอะขึ้น
รอบแรก ใช้ไป 500 โล มีเสียงกุ๊กๆ เวลาเจอถนนไม่เรียบ -เคลม :'(
รอบสอง ใช้ไป 300 โล เสียงดังเหมือนเดิม -เคลม  :'(

ปัจจุบันใช้ตัวที่สามอยู่ก็รู้สึกว่ารถมีความเด้งหัวโยกพอสมควร และช่วงเวลาลงเนินหลังเต่า ล้อหลังกระแทกตึงพอสมควร  รอยต่อทางด่วนนี่หนักเลย เด้งทุกรอยต่อ
แต่ในช่วงย่านความเร็วเกิน 60 ถือว่าดีกว่าโช้คเดิมเลย ลงคอสะพานนุ่ม เด้งเดียวจบ
ปรับหมดแล้ว5-8, 6-8, 7-8, 10-10 ก็ยังไม่เนียนซักที  นี่ว่าจะลอง 16-16 ละครับ

[Floppy-T]

ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ

ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ

[Drizzle]

อยากลองแนะนำแต่ไม่รู้จะคุ้มไหมนะครับ พอดีใช้ endura pro plus เหมือนกัน แต่ติด EDFC ส่วนตัวประทับใจ function ของมันนะครับ เสียเวลา set ค่า กับตั้งให้ชอบนานนิดนึง แต่สุดท้าย เวลาเร่ง เบรค เข้าโค้ง มันปรับความแข็งตามแรง g เลย แล้วก็ตอนวิ่งเร็ว ช้า ก็ปรับความแข็ง real time เลย ผมว่าเป็น gimmick ที่โอเคครับ

[renew]

ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ

ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ

kayaba super red หรือเปล่าครับ ดูๆอยู่เหมือนกัน

[bennieT8]

Forester SK เหมือนกัน  มัดจำ Tein Endurapro Basic ไว้  กำลังจะไปเปลี่ยนมะรืนนี้แล้ว  ฟังแล้วอดกังวลไม่ได้  ไม่รู้ว่าแบบปรับไม่ได้ซึ่งว่ากันว่าเซ็ตมาลงตัวดีแล้วนั้น  จะมีปัญหาหรือเปล่า  หลังติดตั้งและตั้งศูนย์ใหม่แล้ว  คงได้ลองรถแค่ช่วงสั้นๆ  ต้องลุ้นว่าใช้ไปนานขึ้นจะมีปัญหาไหม  ได้แต่เข้าข้างตัวเองว่าปรับอะไรไม่ได้อีก  ฟีลลิ่งคงไม่ต่างไปจากหลังติดตั้งเสร็จใหม่ๆมั้งครับ   ลุ้นๆๆ 

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ

ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ

kayaba super red หรือเปล่าครับ ดูๆอยู่เหมือนกัน

ค่ายแดงน่าจะเป็น Profender ครับ
จะมีตัว Profender Drift ที่ปรับได้ ราคาจะใกล้กับ Endura Pro Plus

Super Red เหมอืนจะเน้น บรรทุกกว่า

[helloweentz]

ผมชอบ ฟิลของ  Profender  มากกว่าครับ  เคยลองใช้ยังครับ

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??

แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย

[Floppy-T]

ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ

ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ

kayaba super red หรือเปล่าครับ ดูๆอยู่เหมือนกัน

Profender ครับ

[Stwois]

อยากลองแนะนำแต่ไม่รู้จะคุ้มไหมนะครับ พอดีใช้ endura pro plus เหมือนกัน แต่ติด EDFC ส่วนตัวประทับใจ function ของมันนะครับ เสียเวลา set ค่า กับตั้งให้ชอบนานนิดนึง แต่สุดท้าย เวลาเร่ง เบรค เข้าโค้ง มันปรับความแข็งตามแรง g เลย แล้วก็ตอนวิ่งเร็ว ช้า ก็ปรับความแข็ง real time เลย ผมว่าเป็น gimmick ที่โอเคครับ

ตอนแรกก็คิดจะติด แต่เบ้าโช้คหลังต้องขยายรู และไม่มั่นใจว่าติดแล้วจะดีขึ้นแค่ไหนครับ เริ่มหลอนกับรุ่นนี้

[Stwois]

Forester SK เหมือนกัน  มัดจำ Tein Endurapro Basic ไว้  กำลังจะไปเปลี่ยนมะรืนนี้แล้ว  ฟังแล้วอดกังวลไม่ได้  ไม่รู้ว่าแบบปรับไม่ได้ซึ่งว่ากันว่าเซ็ตมาลงตัวดีแล้วนั้น  จะมีปัญหาหรือเปล่า  หลังติดตั้งและตั้งศูนย์ใหม่แล้ว  คงได้ลองรถแค่ช่วงสั้นๆ  ต้องลุ้นว่าใช้ไปนานขึ้นจะมีปัญหาไหม  ได้แต่เข้าข้างตัวเองว่าปรับอะไรไม่ได้อีก  ฟีลลิ่งคงไม่ต่างไปจากหลังติดตั้งเสร็จใหม่ๆมั้งครับ   ลุ้นๆๆ

ตามโฆษณาเหมือนว่าปรับมาแบบ 8-8 เวลาเจอเนินรถจะเด้งน้อยกว่าเดิมแน่นอนครับ ย้วยน้อยลงด้วย แต่เรื่องความเเข็งนี่ไม่มั่นใจเลย

[Stwois]

ผมชอบ ฟิลของ  Profender  มากกว่าครับ  เคยลองใช้ยังครับ

เหมือนจะไม่มีตรงรุ่นนะครับ

[Stwois]

ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??

แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย

ที่เคยลองคือถ้าขับเกิน90 ดีขึ้นกว่าติดรถแน่นอน แต่พวกที่บอกว่าเก็บรอยต่อถนนนี่ผมยังไม่มั่นใจเลยว่าเขาวัดจากอะไร
พวกนี้หมุนปรับเองได้ครับ แค่หาร้านที่ติดตั้งดีๆใกล้บ้าน เพราะเวลาเคลมจะได้ง่าย

[bennieT8]

ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??

แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย

ขอให้ข้อมูลเท่าที่ค้นมาได้จากทั้งสารพัดรีวิวและ ChatGPT ช่วยค้นนะครับ  โช้คอัพ Tein Endurapro นั้นเจตนาออกแบบมาใส่แทนของสแตนดาร์ดติดรถได้เลย  ไม่ต้องเซ็ตอะไรพิเศษ  แต่รุ่น Plus ซึ่งแพงกว่านั้นเราสามารถตั้งค่าความแข็งได้ 16 ระดับตามความพอใจ  สำหรับรถญี่ปุ่นนั้น  รีวิวทั้งหมดบอกว่ารู้สึกเฟิร์ม, กระชับกว่าของเดิม  แต่นุ่มแน่นไม่แข็งไป  เรียกว่าฟีลลิ่งคล้ายรถยุโรปมากขึ้น
สำหรับ Forester ของผมนั้น  ตอนป้ายแดงก็เกาะดีมากน้องๆยุโรปเลย  ตอนนี้หมดสภาพก็ต้องเปลี่ยน  เช็คศูนย์มีราคาเหมาแพ็กเกจราวสามหมื่น  ซึ่งน่าจะเป็น OEM KYB มั้ง  แต่เช็คแล้ว Tein Endurapro Basic รวมเปลี่ยนยางหุ้มทั้งหลายแล้ว  คงจบที่ราวสองหมื่นนิดๆ  โดยคุณภาพไม่เป็นรองหรือดีกว่าสักหน่อย
สำหรับการเลือกร้านนั้น  เนื่องจากผมเลือกรุ่น Basic ซึ่งปรับไม่ได้  ขอเพียงได้ร้านที่ติดตั้งและตั้งศูนย์ดีได้มาตรฐานแล้ว  ผลลัพธ์แต่ละร้านคงไม่ต่างกันนักมั้งครับ  ไว้พรุ่งนี้ตติดตั้งแล้วจะมาให้ข้อมูลเพิ่มครับ  เพียงแต่จะได้ข้อมูลฟีลลิ่งของการขับหลังเปลี่ยนได้วันเดียว

[bennieT8]

Forester SK เหมือนกัน  มัดจำ Tein Endurapro Basic ไว้  กำลังจะไปเปลี่ยนมะรืนนี้แล้ว  ฟังแล้วอดกังวลไม่ได้  ไม่รู้ว่าแบบปรับไม่ได้ซึ่งว่ากันว่าเซ็ตมาลงตัวดีแล้วนั้น  จะมีปัญหาหรือเปล่า  หลังติดตั้งและตั้งศูนย์ใหม่แล้ว  คงได้ลองรถแค่ช่วงสั้นๆ  ต้องลุ้นว่าใช้ไปนานขึ้นจะมีปัญหาไหม  ได้แต่เข้าข้างตัวเองว่าปรับอะไรไม่ได้อีก  ฟีลลิ่งคงไม่ต่างไปจากหลังติดตั้งเสร็จใหม่ๆมั้งครับ   ลุ้นๆๆ

ตามโฆษณาเหมือนว่าปรับมาแบบ 8-8 เวลาเจอเนินรถจะเด้งน้อยกว่าเดิมแน่นอนครับ ย้วยน้อยลงด้วย แต่เรื่องความเเข็งนี่ไม่มั่นใจเลย

เท่าที่ค้นมา  ปรับ 16 ระดับคือหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุดนับเป็นจุดเลข 0 ซึ่งจะแข็งสุด  หมุนทวนเข็มทีละกริ๊ก  ตัวเลขมากขึ้นจะนิ่มขึ้นตามลำดับครับ  รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ปรับด้านหลัง 8 จะกลางๆพอดี  ส่วนด้านหน้าปรับระหว่าง 6-8-10 แล้วแต่ชอบตามรุ่นรถน่าจะพอดีทั้งการเกาะและความแข็งมั้งครับ

[samaklen]

ตอนอยู่ใน jazz gk
รถเช่า บริษัทเอามาเดโม
ชุดปรับแบบเชื่อม gps ทำผลงานดีมากๆ
ตอนหลังรีวิวเริ่มมีรั่วเร็วเกินเหตุ เลยไม่เอา
ส่วนโปรเฟนเดอร์ ก็มีเรื่องรั่วอีกเหมือนกัน
เลยไปจบที่ NewSR ปรับไม่ได้ช่างมัน
เอาทนไว้ก่อน เบื่อรื้อ

[Left lane driver]

Forester SK ผมโช้คเดิม ปกติด้านท้ายมันมีอาการ rebound หนืดไม่พอ ติดย้วยไปหน่อย แต่ข้างหน้าโอเค
ทีนี้พอใส่ Endurapro plus เข้าใจว่ามันน่าจะเฟิร์มขึ้นทั้ง bump และ rebound
ถ้าอยากให้ท้ายนิ่มเหมือนเดิมคงต้องปรับ 16 แล้วไล่ลงทีละเบอร์ครับ แต่มันอาจจะเอาสปริงไม่อยู่

ถ้าเอาตามที่ผมใส่ใน Mazda3 ปกติจะปรับหลังนิ่มกว่าหน้า 2-3 เบอร์
ถ้าอยากขับเฟิร์มๆ จะปรับ 3/6 ช่วงขับเร็วๆ หรือเจอสะพานกำลังพอดีๆ แต่เจอพวกหลุมฝาท่อจะตึงตังหน่อย
แต่ถ้าจะเอานุ่มหน่อยแต่ยังมีความเฟิร์มอยู่ จะปรับ 6/8 บาลาซ์กำลังดี ความหยาบกระด้างน้อยกว่าโช้คเดิม แต่อาการนิ่งกว่า
แต่เคยปรับไป 10/12 รู้สึกนิ่มจริงแต่เริ่มเอาสปริงไม่ค่อยอยู่
รวมๆอยากได้ช่วง fast bump ที่นิ่มกว่านี้หน่อย ให้ซับแรงกระแทก แต่ slow bump กับ rebound หนืดขึ้นเพื่อให้โยนน้อยลง
ไม่รู้ว่า Forester ใส่แล้วเหมือนกันรึป่าวนะครับ

[gunwate]

หาบาล๊านใหม่ ครับ ไม่ต้องสนเบอร์โช้ค สนแค่อาการรถครับ จูนจากข้างหลังก่อนแล้วค่อยไปหาด้านหน้าครับ

[Destiny_gun]

Forester SK อยากให้ลองถ้าถูก Monroe OE แพงขึ้น Gabriel ultra ผมลองใส่เทสกันรถวางเป็น FB25ครับ

[Odeng]

ไม่แน่ใจว่าที่รู้สึกไม่ OK เป็นแบบนี้มั้ยครับ?  ขับเร็วๆ OK แล้ว แต่พอขับช้าๆ มันแข็งไป  หรือ  ขับช้าๆ OK แล้ว แต่ขับเร็วๆ มันก็ย้วยไป