« ตอบกลับ #10 เมื่อ: มีนาคม 24, 2026, 23:22:23 »
mazda คือ deepal จริงๆแท้ๆเลยครับ ต่างแค่ช่วงล่างกับมีม่าน ผมทดสอบที่จีนขอให้ความต่างแค่มันไม่โยนเท่า ไม่ได้ต่างกันขนาดว่าแน่นหนึบเหมือน mazda3 ซึ่งอันนี้เป็น set up ที่จีน ของไทยต้องมาลองอีกทีครับ เค้ารู้ pain point ตั้งแต่ตอน deepal ออกมาแล้วน่าจะปรับค่อนข้างดี
software ใช้เบื้องต้นคือเอา ui มาครอบเฉยๆ ระบบเหมือนกัน พวก data คำสั่งเสียง ยังใช้ระบบเก่าของ deepal ฟังไทยออก ฟังรู้เรื่องแต่ไม่ใช่ ai end-to-end พูดง่ายๆคือ ทำตามคำสั่งที่กำหนดไว้ไม่คิดต่อแบบ platform sda ของ nevo ที่เพิ่งเปิดตัวมา หวังพึ่งยาก ภาพรวม ui ดูยากกว่า deepal แต่ไม่ยุ่งยากจนใช้งานไม่สะดวกครับ
ส่วน model 3 มันคือ tesla อะ จอมันลื่น บริหารไฟได้ดีกว่ามาก ผมใช้ deepal/avatr และ tesla เทียบกันถือว่า deepal ระยะทางตกไปพอสมควร เหยียบแรงเท่าๆกัน tesla บริหารไฟดีกว่ามาก ระบบ autopilot หรือ eap ที่ต้องซื้อเพิ่ม เฉยๆมากครับ ไม่ได้ดีเหมือนที่โม้กันเท่าไหร่ คือไม่ใช่ว่าแย่ การเข้าโค้งอะไรเนียนกว่า deepal แต่คาดหวังให้มันขับแบบ fsd ถือว่าห่างไกลแบบ 1 กับ 100 ถ้าหวังแค่ใช้ acc วิ่งตามรถ deepal ก็เพียงพอ และคิดว่า mazda ก็เพียงพอเช่นกันแม้ไม่ใช้ระบบจาก deepal จากที่เคยใช้ cx30 และส่วนตัวผมเคยเจอ error ของ autopilot มาแล้ว วิ่งตามรถขนส่งที่มันขนของแปลกๆเช่นต้นไม้ ฟางที่รูปร่างแปลกๆ tesla vision มองไม่ออกเร่งไปจะอัดท้ายรถครับ แต่เบรคทัน เจอ รถขนต้นไม้กับกระบะคอกขนฟางแบบล้นซ้ายขวาแล้วมีป้ายไวนิลใหญ่ๆ ห้อยอยู่
model3 std ช่วงล่างมันออกไปทางแข็งเด้ง กระด้าง ไม่เหมือนตัว premium ที่ปรับมานุ่มขึ้น ไม่นุ่มแน่นเหมือน mazda ครับ และภายใน คงแล้วแต่คนชอบ tesla มันคือฟิลแบบ unfurnished รถโล้นๆ วัสดุไม่ได้แย่ แค่เป็นผ้าและไม่ค่อยสวย แผงบังแดดดึงยืด ออกมาได้เหมือนรถราคาแพงแบบ lexus gs ซึ่ง deepal mazda ทำไม่ได้
model 3 ออกแบบสริระการนั่งมาได้ดีกว่า เหมือนนั่งรถ sedan ทั่วไป แต่ deepal L07/mazda 6e ท่านั่งจะเหมือน suv บน sedan ข้างหน้าตูดจะยก ขาจะไม่ยืดแนวนอน เวลาขับละเมื้อยครับ one-pedal ไม่มี ต้องยกเท้า ไปซ้ายไปขวาเวลาเบรค ด้านหลัง ยิ่งหนักคือกว้างแต่ชัน นั่งแล้วน่องลอย ปวดขาครับ model 3 จะยืดขาได้โฟลวกว่า
ภาพรวมคือมันสู้กับ deepal เป็นหลักมากกว่า ถ้าคุณไม่ชอบ deepal แต่พอเป็น mazda เลยต้องมาสู้กับ tesla ก็ควรไป tesla ครับ แต่ถ้าชอบ deepal แล้วรู้สึกว่า mazda อุ่นใจกว่าเพราะแบรนด์ญี่ปุ่นทำตลาด ผมว่าด้วยราคาก็โอเคเลย ส่วนตัวผมเชียร์ mazda มากกว่า แต่ตัวผมเองไป tesla ครับ ส่วนนึงชอบ one pedal อีกส่วนคือการบริหารไฟมันดีกว่า ถ้า mazda ออกมาเป็นแบต 800v ผมถึงจะซื้อครับ เพราะใช้พวกรถ 800v แบบ xpeng avatr แล้วมันสะดวกกว่า tesla มาก
แต่ย้ำว่าอะไหล่ part ที่เกี่ยวกับการขับของ changan ครับ mazda ทำแค่เปลือกถ้าชนถึง body/battery ก็ต้องรอ changan อยู่ที่ว่าเค้าจะ stock มั้ย เครือ changan ไม่ได้มีปัญหาไม่มีของ สั่งจีนได้ไม่เกิน 2 อาทิตย์ แต่ประเด็นคือเค้าไม่ให้สั่งเอง สั่งมาหลุด warranty บ.แม่ก็ไม่ยอมสั่งของ stock รอชนเยอะๆค่อยสั่งทีเดียว การบริหารมันอุบาทว์เกินครับ โดยเฉพาะ avatr รถมันขายน้อย ปีนึงสั่งอะไหล่มาแค่รอบเดียวมั้ง หมดแล้วรออีกนาน โดนมาแล้วรอคิ้วท้าย 6เดือนกว่าๆครับ deepal L07 รอไฟท้ายก็ 4เดือน ถ้า mazda stock ของก็น่าเล่นกว่า deepal เยอะครับ
ประกันเทสล่าปีละ 4.7 หมื่น
แบตราคา 8 แสน
แต่เหมือนในกลุ่มยังไม่มีคนเปลี่ยน รถพึ่ง 3 ปียังไม่มีใครโวยวาย
ส่วนของมาสด้า ยังไม่มีข้อมูลใดๆครับ
ที่เหลือขึ้นอยู่กับคุณว่าชอบคันไหน เทสล่า 1.149 มันก็ถือว่าโล้นๆ
+ค่าสี 5 หมื่น กับ 7 หมื่น
+ค่าเปลี่ยนล้อ(ถ้าไม่ชอบล้อกระทะ)
+ค่าใส่ม่านบังแดดไฟฟ้า
+ค่าเปลี่ยนโช๊ค (ถ้ากลัวจะแข็งเกินไป)
แต่ชอฟแวร์ดี อัพเดทง่ายที่บ้านคุณ อัพดทบ่อยเหมือนไอโฟน
ระบบช่วยการขับขี่่ค่อนค่างดี แต่ยังขับเอง100%ไม่ได้แบบ ตปท.
มาสด้า 1.19 มันดูล้ำกว่ามากๆ สปอยเลอร์ไฟฟ้านี้โดนใจผมเลย
กระจังหน้ามีไฟ ผมว่ามันรถปี 2026 อย่างแท้ทรู
ช่วงล่าง ล้อแม็ก ไม่ต้องทำอะไรแล้ว
ระยะยาวยังไม่มีใครู้ครับ บอกอะไรไม่ได้เลย
แต่ถ้าเป็นผมตอนนี้ผมจิ้มมาสด้านะ เทียบราคาแบตของ Deepal L07 น่าจะไม่ถึง 5 แสน
ผมชอบรถที่ครบๆ จบจากโรงงานมากกว่า
เอามาจากไหนแบต 8แสน เพิ่งเปลี่ยนมาครับ 5แสนกลางๆ ไม่รวมแวต รถปี 23 แบต nmc model y เปลี่ยนตอน 270kโล ซึ่ง LFP ถูกกว่านี้ครับ ประกันปีแรก 60k ปีต่อๆมาทุนประกันน้อยลง ประมาณ 35-45k model 3 ประกันถูกกว่า นิดนึง
คุณอยู่กลุ่มไหน tesla มีคนเคลมแบตไปหลายคันแล้วครับ มีคนที่เกินประกันกำลังมีปัญหาตอนนี้ก็ 2-3คันแล้ว
