[wesborland]

แถววิภาวดี,ลาดกระบัง X3,X5 จอดตายเยอะอาจจะด้วยปริมาณรถเลยดูเยอะเป็นพิเศษ
กะบอยู่ในกลุ่ม Volvo XC60 ก็ลุยได้ แต่ถึงบ้านแล้วไฟโชว์รัวๆ เพราะกล่องECUอยู่ตรงซุ้มล้อซ้าย น้ำน่าจะเข้า ส่วนXC90รถมันมีน้อย เลยไม่เห็นปัญหา

ตามสเปคน่าจะพื้นท้องรถสูง 170-210มม. รวมส่วนหนาของแชสซี รถน่าจะลุยได้ 30-40ซม. พอๆกับพวก CRV , CX5
แต่รถเยอรมันดับเยอะมับ
เพราะระบบตัดการทำงานเข้าโหมดเซฟตี้เอง หรือเพราะน้ำเข้าเครื่องครับ

กำลังสนใจ GLE300d แล้วคิดว่ามันจะเป็นรถหลักของบ้านได้ไหม

ยังไม่อยากไป SUV_PPV เพราะไม่ชอบรถ body on frame เท่าไหร่ครับ

[madboy]

ท่อดูดอากาศอาจจะมีจุดระบายน้ำที่อยู่ต่ำด้วยไหมครับ

[Tien.W]

รถยุโรป ชอบเอาท่อรับอากาศไว้ต่ำ เจอน้ำสูงหน่อย ก็เรียบร้อยหมด บ้านเค้า คงไม่ค่อยมีน้ำท่วม แบบบ้านเรา

[apinui]

การออกแบบ การดูดอากาศที่แตกต่างครับ ยุโรปกับน้ำนี่คือยาขมเลย

จากภาพ จะเห็นได้ว่า กรองอากาศของ BMW อยู่สุงนะครับ แต่ท่ออากาศแกดันให้มันไปดูดอากาศผ่านกระจังหน้าซะงั้น ดังนั้น พวกที่ "ลุยน้ำไม่เป็น" คิดว่า ขับลุยน้ำต้องรีบขับรีบดันเร็วๆ ไม่ให้น้ำเข้าท่อไอเสีย แต่เวลาขับเร็ว น้ำถูกดันสูงเข้ากระจังหน้าแทน ท่ออากาศก็ดูดน้ำเข้าไปเต็มๆ ... และก็ตายอยู่ข้างทางนั่นแหละ



ส่วนมาสด้า หรือค่ายญี่ปุ่น ท่ออากาศเขาจะอยู่สูง อยู่ใต้ฝากระโปรง และเป็นการดูดอากาศผ่านฝากระโปรง ไม่ใช่กระจังหน้าด้านล่างโดยตรง แต่เค้าจะทำแผงด้านหน้าให้อากาศผ่านเข้ามาได้สะดวก และไหลเข้าท่อไอดี ดังนั้น ถ้าเราลุยน้ำไม่สูงไปกว่าฝากระโปรงหน้า ก็เป็นเรื่องยากที่น้ำจะไหลเข้ากรองอากาศคครับ



ดังนั้น การลุยน้ำ รถยุโรป ยังออกแบบไม่เข้าใจการใช้งานเท่ากับรถญี่ปุ่น ..ส่วนการลุยน้ำที่ถูกต้อง คือการลุยเบาๆ อย่าให้น้ำไหล่เข้าท่ออากาศได้ รถยุโรปยิ่งต้องเบา ถ้าน้ำสูงเกินป้ายทะเบียน ไม่ควรเสี่ยง

ส่วนตัวผม ตอนนี้ ถนนสายไหม - สุขาฯ5 น้ำสูงมากครับ ผมเอา Cx3 ลุย ตั้งแต่วันเสาร์จนวันนี้ น้ำก็ยังไม่ลด ผมลุยไปแบบเบาๆ ค่อยๆไหล ถ้าคันที่สวนมา ดันน้ำมาสูง ผมจะชลอรถตัวเองลง เพราะต้องระวังไม่ให้น้ำมันมากระแทกกันจะขึ้นสูงถึงฝากระโปรง ตอนนี้ก็ยังรอดมาได้ดีครับ

[nmd]

ตามที่เห็นจากรูปในข่าว บีเอ็มดับกันเยอะจริง

[Stwois]

จริงแหะ ผมไปไล่ดูรูปห้องเครื่อง รถยุโรปตัวแรงๆส่วนมากจะดักลมผ่านรูกระจังหน้าให้ได้ลมแบบเต็มๆ
แต่รุ่นเล็กก็เป็นกรองแบบลอยใต้ฝากระโปรง เหมือนรถญี่ปุ่นบ้านเราทั่วไป

การออกแบบ การดูดอากาศที่แตกต่างครับ ยุโรปกับน้ำนี่คือยาขมเลย

จากภาพ จะเห็นได้ว่า กรองอากาศของ BMW อยู่สุงนะครับ แต่ท่ออากาศแกดันให้มันไปดูดอากาศผ่านกระจังหน้าซะงั้น ดังนั้น พวกที่ "ลุยน้ำไม่เป็น" คิดว่า ขับลุยน้ำต้องรีบขับรีบดันเร็วๆ ไม่ให้น้ำเข้าท่อไอเสีย แต่เวลาขับเร็ว น้ำถูกดันสูงเข้ากระจังหน้าแทน ท่ออากาศก็ดูดน้ำเข้าไปเต็มๆ ... และก็ตายอยู่ข้างทางนั่นแหละ



ส่วนมาสด้า หรือค่ายญี่ปุ่น ท่ออากาศเขาจะอยู่สูง อยู่ใต้ฝากระโปรง และเป็นการดูดอากาศผ่านฝากระโปรง ไม่ใช่กระจังหน้าด้านล่างโดยตรง แต่เค้าจะทำแผงด้านหน้าให้อากาศผ่านเข้ามาได้สะดวก และไหลเข้าท่อไอดี ดังนั้น ถ้าเราลุยน้ำไม่สูงไปกว่าฝากระโปรงหน้า ก็เป็นเรื่องยากที่น้ำจะไหลเข้ากรองอากาศคครับ



ดังนั้น การลุยน้ำ รถยุโรป ยังออกแบบไม่เข้าใจการใช้งานเท่ากับรถญี่ปุ่น ..ส่วนการลุยน้ำที่ถูกต้อง คือการลุยเบาๆ อย่าให้น้ำไหล่เข้าท่ออากาศได้ รถยุโรปยิ่งต้องเบา ถ้าน้ำสูงเกินป้ายทะเบียน ไม่ควรเสี่ยง

ส่วนตัวผม ตอนนี้ ถนนสายไหม - สุขาฯ5 น้ำสูงมากครับ ผมเอา Cx3 ลุย ตั้งแต่วันเสาร์จนวันนี้ น้ำก็ยังไม่ลด ผมลุยไปแบบเบาๆ ค่อยๆไหล ถ้าคันที่สวนมา ดันน้ำมาสูง ผมจะชลอรถตัวเองลง เพราะต้องระวังไม่ให้น้ำมันมากระแทกกันจะขึ้นสูงถึงฝากระโปรง ตอนนี้ก็ยังรอดมาได้ดีครับ

[Stp]

เดี๋ยวจะหาว่าบูลลี่ BMW แต่ผมเจอคาน้ำมากกว่า Benz

[เนื้อน่องไม่หนัง]

Bmw แพ้น้ำครับ
เข้าใจว่าท่ออากาศอยู่ค่อนข้างต่ำ ช่วง kidney grill ยิ่งถ้าเปนตัว sedan / coupe น่าจะต่ำลงกว่านั้นอีก เลยเจอ bmw จมน้ำบ่อยครับ

[swan]

ต่อให้เอาท่อดูดอากาศยกสูงแบบรถญี่ปุ่นก็ไม่รอด โดยเฉพาะ รุ่นใหม่ๆที่เป็นพวงมาลัยไฟฟ้้า ชุดมอเตอร์พวงมาลัยอยู่แค่ราวๆกึ่งกลางล้อ ลุยน้ำนิดเดียวก็ได้เรื่อง

[helloweentz]

ยุโรป เค้าคงไม่ได้คิดเรื่องน้ำท่วมเยอะ 

[อยากซื้อรถใหม่แต่ไม่อยากผ่อน]

ต่อให้เอาท่อดูดอากาศยกสูงแบบรถญี่ปุ่นก็ไม่รอด โดยเฉพาะ รุ่นใหม่ๆที่เป็นพวงมาลัยไฟฟ้้า ชุดมอเตอร์พวงมาลัยอยู่แค่ราวๆกึ่งกลางล้อ ลุยน้ำนิดเดียวก็ได้เรื่อง

ชุดมอเตอร์พวงมาลัยช่างมันเถอะครับ ขอให้รถไม่ดับคาน้ำน่าจะดีกว่า