[O_o"]

New Mitsubishi Pajero 2027 สเปคญี่ปุ่น

โดยนำเข้าจากประเทศไทย ทำตลาด 4 รุ่นย่อย GLS , GSR , EXCEED และ SUPER EXCEED

ราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ราว ๆ 1,325,000 - 1,701,000 บาท ไม่ร่วมออปชั่นเสริม

เครื่องยนต์ดีเซล 4N16 ขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบ 204 PS แรงบิด 480 Nm ระบบส่งกำลัง 8AT ระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II

[The Kit]

"ติดใจ"
ในอุปกรณ์มาตรฐาน
ทำไม "ไม่มาตรฐานเดียวกัน" ทั่วโลก

คือ ในทุกแบบ ในทุกรุ่น "ขายแบบเดียวกัน" ทั่วโลก
แต่ต่างกันแค่เรื่องราคา  เนื่องจากภาษีและอื่นๆ ของในแต่ละประเทศ

"ไม่ได้เหรอ??!!"

[Maj.Worakrit]

ผลิตจากไทย ส่งไปญ๊่ปุ่น
แต่ญ๊่ปุ่นทำราคาได้ถูกกว่า ออฟชั่นจัดเต็มกว่า
โอ้โหเลย

[SM.]

อนาคตไม่แน่ใจว่าจะมีรุ่นย่อยที่ไม่มีแถว3 หรือเปล่า น่าจะลดน้ำหนักลงไปได้อีกหลายกิโล

[GOBBS]

ผลิตจากไทย ส่งไปญ๊่ปุ่น
แต่ญ๊่ปุ่นทำราคาได้ถูกกว่า ออฟชั่นจัดเต็มกว่า
โอ้โหเลย

ใน FB. HLM. มีคนอธิบายไว้หมดแล้วครับว่า ภาษีไทยดุกว่ามาก
ส่วนเรื่อง option ลองเทียบดูดีๆนะ ตัดน้อยมาก(ใน FB. ก็มีคนอธิบายไปแล้ว)
มันก็ตามตลาด ตามกำลังซื้อ ตามภาษีแต่ละประเทศนั่นละครับ

[ThisIsYuTh]

ผลิตจากไทย ส่งไปญ๊่ปุ่น
แต่ญ๊่ปุ่นทำราคาได้ถูกกว่า ออฟชั่นจัดเต็มกว่า
โอ้โหเลย

ใน FB. HLM. มีคนอธิบายไว้หมดแล้วครับว่า ภาษีไทยดุกว่ามาก
ส่วนเรื่อง option ลองเทียบดูดีๆนะ ตัดน้อยมาก(ใน FB. ก็มีคนอธิบายไปแล้ว)
มันก็ตามตลาด ตามกำลังซื้อ ตามภาษีแต่ละประเทศนั่นละครับ

สงสัยก็เลยกดตัวเลขเล่นๆ ดู

VAT เรา 7% ญี่ปุ่น Consumption Tax 10% (ต่างกันประมาณ 2-3 หมื่น)
สรรพสามิตเรา 25% (คิดจาก CIF) ญี่ปุ่น 0% (ประมาณเกือบสองแสน)
ค่าขนส่งไทย หลักพัน ญี่ปุ่น มีขนส่งทางเรือ พิธีศุลกากร ประกันภัย ขนส่งในประเทศ (ประมาณ 70k)

ส่วนต่างต้นทุนจริงๆ ประมาณแสนนึง ก็ยังถือว่าญี่ปุ่นทำราคาดีกว่าไทยเยอะนะ เอาแค่ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทุกรุ่นย่อย (ในไทยมีแค่ Super Exceed เท่านั้น) ระบบช่วยเหลือการขับขี่กึ่งอัตโนัมติ MI-Pilot ทุกรุ่น (ในไทยมีแค่ Super Exceed เท่านั้น) สองตัวล่างได้ของเยอะกว่าชัดเจน แถมญี่ปุ่นได้หัวเกียร์แบบ Modern ที่ดูพรีเมียมกว่า และยังต้องห้อยระบบ AdBlue ซึ่งไม่นับว่าเป็นของที่อยากได้แต่ก็เพิ่มต้นทุนแน่ๆ

[punn]

จริงๆรุ่น top ใส่มาก็ได้ตัว e-shifter เกียร์ 
กับคิดว่าระบบขับสี่ของรุ่นขายญี่ปุ่นทุกรุ่นย่อยเลยนี่ทำถึงมาก มาดูของบ้านเราก็เสียดายจริงๆ
เพราะส่วนตัวคงเลือกขับสี่ แต่มิตซูไม่ทำให้เลือก คือบังคับเลือกให้ตัวท็อปอย่างเดียว

อึกจุดที่ไม่เห็นด้วยนะที่ตัดเบาะอุ่นออก แล้วบอกไม่เหมาะกับเมืองไทย ไม่รู้ต้นทุนมันเพิ่มขนาดไหน
แต่แฟนผมชอบนะ ตัวผมก็ชอบเวลาไม่สบาย หรือหน้าหนาว ไปเที่ยวเหนือ หรืออากาศเย็นจากลมฝน อันนี้โอเค
กับวิธีใช้แบบเปิดเบาะอุ่นนิดๆแล้วเปิดแอร์สบายๆ ช่วยขับรถทางไกลได้สบายตัวขึ้นเยอะเลย

[PREM]

Super Exceed ไทยได้หลังคากระจก+แผงกันกระแทกใต้ห้องเครื่อง (ญปจ่ายเพิ่ม) แต่โดนตัดเบาะอุ่น+พวงมาลัยอุ่น+คันเกียร์ไฟฟ้าออก
แล้วของไทย Super Exceed ได้หลังคาดำมาเลย (ญี่ปุ่นก็ต้องจ่ายเพิ่ม)

ผมลองกดใน configurator เว็บญี่ปุ่น โดยใส่หลังคากระจก+แผงกันกระแทก+เลือกสีเทาดำหลังคาดำ(สีฟรีของไทย)+ค่าภาษีค่าจดทะเบียนต่างๆ
ได้ราคามา 8,430,810 เยน เป็นเงินไทย 1,805,644 บาท เทียบกับของไทย 1,999,000 net ขับออกไปได้เลย แถมประกัน+พรม+ฟิล์ม

[apinui]

อยากสู้กับเจ้าตลาดได้ อยากยืนนานๆ มียอดขายติดอันดับ ...

ราคาก็เรื่องนึง แต่ option ที่คนไทยได้คนละเรื่องกับที่ญี่ปุ่นได้ เช่นคันเกียร์ไฟฟ้า ปรับพวงมาลัยสูง/ต่ำไฟฟ้า และอื่นๆ

ที่ในเพจอธิบายเรื่องภาษีว่า ญี่ปุ่นภาษีถูกกว่า แต่ไอ้ภาษีถูกกว่าเนี่ยตัวรถที่ส่งไปขายน่ะ option ท่วมเลยราคายังถูกกว่า คิดดูละกัน

ปล.จริงๆผมก็แสดงความเห็นไปงั้นแหละ เพราะคิดว่า ยังไงคงไม่ใช่ลูกค้าเค้าอยู่แล้ว ถึงแม้ว่าจะขับรถผ่านหน้า mitsubishi academy คลอง 4  ก่อนเข้าบ้านทุกวันก็ตาม 

[GOBBS]

ผลิตจากไทย ส่งไปญ๊่ปุ่น
แต่ญ๊่ปุ่นทำราคาได้ถูกกว่า ออฟชั่นจัดเต็มกว่า
โอ้โหเลย

ใน FB. HLM. มีคนอธิบายไว้หมดแล้วครับว่า ภาษีไทยดุกว่ามาก
ส่วนเรื่อง option ลองเทียบดูดีๆนะ ตัดน้อยมาก(ใน FB. ก็มีคนอธิบายไปแล้ว)
มันก็ตามตลาด ตามกำลังซื้อ ตามภาษีแต่ละประเทศนั่นละครับ

สงสัยก็เลยกดตัวเลขเล่นๆ ดู

VAT เรา 7% ญี่ปุ่น Consumption Tax 10% (ต่างกันประมาณ 2-3 หมื่น)
สรรพสามิตเรา 25% (คิดจาก CIF) ญี่ปุ่น 0% (ประมาณเกือบสองแสน)
ค่าขนส่งไทย หลักพัน ญี่ปุ่น มีขนส่งทางเรือ พิธีศุลกากร ประกันภัย ขนส่งในประเทศ (ประมาณ 70k)

ส่วนต่างต้นทุนจริงๆ ประมาณแสนนึง ก็ยังถือว่าญี่ปุ่นทำราคาดีกว่าไทยเยอะนะ เอาแค่ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทุกรุ่นย่อย (ในไทยมีแค่ Super Exceed เท่านั้น) ระบบช่วยเหลือการขับขี่กึ่งอัตโนัมติ MI-Pilot ทุกรุ่น (ในไทยมีแค่ Super Exceed เท่านั้น) สองตัวล่างได้ของเยอะกว่าชัดเจน แถมญี่ปุ่นได้หัวเกียร์แบบ Modern ที่ดูพรีเมียมกว่า และยังต้องห้อยระบบ AdBlue ซึ่งไม่นับว่าเป็นของที่อยากได้แต่ก็เพิ่มต้นทุนแน่ๆ

ของไทยยังมีภาษีมหาดไทย(ท้องถิ่น) อีก 10%(ของสรรพสามิต) ครับ และการคำนวนเลขแบบไทยกับญี่ปุ่นไม่ได้ตรงกันครับ
อันนี้ผม copy คนที่เขาอธิบายใน FB. มาละกัน สำหรับรถราคา 1ล้านบาท(วงเล็บคือ ผมเพิ่มเติม และPJคือรถราคา 1.5ล้าน ก็ต้องบวกเพิ่ม)
1. ภาษีสรรพสามิต (เรท PPV ปี 2026): โดนเต็ม ๆ 25% = +250,000 บาท***(จริงๆ 23% เพราะเติม B20ได้...หรืออาจจะต่ำกว่านี้ได้อีกถ้าทำ co.2ได้ต่ำลง)
2. ภาษีมหาดไทย (ท้องถิ่น): คิดอีก 10% ของภาษีสรรพสามิต = +25,000 บาท(เหลือ 23,000)
3. ภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT): ซ้ำอีก 7% ของราคารวมภาษีข้างบน = +89,250 บาท(เหลือราวๆ 7หมื่นปลายๆ)
สรุปรวมเฉพาะค่าภาษีในไทยล่อไปราว ๆ 36.4% ของราคารถเปล่า! (จริงๆ น่าจะราวๆ 35%)
ในขณะที่ ญี่ปุ่นไม่มีภาษีสรรพสามิตรถยนต์ มีแค่ภาษีผู้บริโภค (Consumption Tax) กับภาษีตามน้ำหนักรวมกันแค่ประมาณ 10-13% เท่านั้น ราคาที่นู่นเลยทำได้ถูกกว่าเราเยอะ
(ภาษีญี่ปุ่นคำนวนตรงๆเลย ของไทยต้องผ่านข้อ 1,2,3ก่อน)
***ยังไม่แน่ใจครับว่า PJ ทำ co.2ได้เท่าไหร่ ถ้ากดเรทต่ำสุดจะโดนสรรพสามิตประมาณ 18% ก็สองแสนกว่า(ไม่ใช่ไม่ถึงสองแสน เพราะราคารถ 1.5ล้าน)
ยังไงราคาญี่ปุ่นก็ไม่ได้ดีมากหรอกครับ พอๆกันตามภาษีนั่นละ ลองคำนวนดูใหม่นิ
...........
ไม่แปลกใจละครับ ว่ารถที่ภาษีถูกๆ อย่างกระบะ ในไทยขายราคาถูกกว่า C-Seg. ทั้งๆที่เมืองนอกแพงมาก...ภาษีล้วนๆนี่ละครับ