Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: The Relentless Pursuit of Perfection ที่ ธันวาคม 03, 2015, 22:16:33
-
เรียนตามตรงผมคิดว่า HONDA เค้าคิดว่าลูกค้าเป็นหมูในอวย บังคับได้ง่ายๆ หากรถคุณพัง คุณก็จำเป็นต้องซ่อม ในเมื่อหาอะไหล่ข้างนอกไม่ได้คุณก็ต้องมา
เบิกอะไหล่ที่ศูนย์ หรือคุณจะปล่อยให้รถคุณพังอยู่อย่างนั้น ไม่ซ่อม?? ส่วนด้านตัวถังยิ่งแล้วใหญ่หากรถชนมา คุณหาอะไหล่ไมไ่ด้ รถคุณก็วิ่งไม่ได้ สุดท้ายก็ต้องยอมเข้าไปง้อเค้าเบิกของจากเค้าในศูนย์ อยู่ดี เรียนตามตรงผมยังไม่เห็นความจำเป็นที่บริษัทเค้าจะต้องแคร์กระแสต่อต้านเลยครับ ยังไงเค้าก็มีแต่ได้กับได้ โดยเฉพาะในประเทศนี้ที่ชอบอุ้มชูผู้ประกอบการมากกว่าผู้บริโภค ส่วนในเรื่องที่บอกว่าจะกระทบยอดขายรถใหม่ ผมคิดว่าเค้าคงคิดว่าแค่รถเก่าที่ขายออกไปได้ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา ก็กินจนพุงกางแล้วครับ นี่ถ้าถึงขั้นต้องเปิดJOBงานซ่อมกับศูนย์งั้นไม่ขายอะไหล่ให้ หรือแม้แต่ต้องเบิกอะไหล่ข้ามรุ่นรถของลูกค้าไม่ได้ดังกระแสข่าวลือบางอัน มีหวังดังกว่านี้แน่นอนครับ
ปล. ผมก็มี FD 07 คันนึงนะครับ แต่ไม่ได้ซ่อมอะไรเยอะ เลยยังไม่กระทบเท่าไร่ แต่ก็เสียวๆเหมือนกันนะครับ เล่นกับผู้บริโภคแบบนี้ พูดเลย คันเดียวและคันสุดท้ายครับกับยี่ห้อนี้
-
เห็นด้วยครับ ผมนิตัด BR-V ทิ้ง
เลิกแนะนำ City ให้เพื่อน
ชวนญาติขาย FD ทิ้ง
ส่วน Freed ของที่บ้าน ไม่รู้ชะตากรรมเลยครับ เศร้า :'(
-
ส่วนในเรื่องที่บอกว่าจะกระทบยอดขายรถใหม่ ผมคิดว่าแค่รถเก่าที่ขายออกไปได้ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา ก็กินจนพุงกางแล้วครับ >>>>
ถ้าคิดแนวนี้คือกะไม่ทำธุรกิจต่อในอนาคตเลยหรอครับ
-
ไม่แคร์ ระยะสั้นก็ไม่เป็นไร
ระยะยาว ฮอนด้าก็แค่กลับไปมีภาพ "อะไหล่แพง ศูนย์ห่วย ให้บริการไม่ทันใจ" เท่านั้นเองครับ
ผมว่าผู้บริหารคงไม่ฆ่าตัวตายตื้นๆ หรอก อุตส่าห์ตีตลาดโตโยต้ามาได้จนเป็นเบอร์สองถาวรแบบนี้ จะให้ลงไปแข่งกะนิสสันมิตซูอีกรอบหรือครับ?
-
เราเป็นคนมีความรู้ธุรกิจน้อยมาก
แต่ถ้าเราเป็นฮอนด้า คงไม่ทำอ่ะ เพราะคิดมุมใหน ก็มีแต่เสียกะเสีย
-
เรื่องอะไหล่ฮอนด้า ผมยังไม่อยากจะเชื่อเท่าไหร่ คิดว่าฮอนด้าคงไม่คิดฆ่าตัวเองแบบนั้น
-
ส่วนในเรื่องที่บอกว่าจะกระทบยอดขายรถใหม่ ผมคิดว่าแค่รถเก่าที่ขายออกไปได้ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา ก็กินจนพุงกางแล้วครับ >>>>
ถ้าคิดแนวนี้คือกะไม่ทำธุรกิจต่อในอนาคตเลยหรอครับ
+1 ::) ทำแบบนั้นไม่นานหรอก แปปเดียวรู้ผล
-
คือต้องมองภาพรวมครับ
เชื่อไหมแถวรอบตัวผมให้ผมพูดยังไงก็ไม่ฟังว่าอู่ข้างนอกดีๆเยอะแยะเค้าไม่เชื่อครับเชื่อแค่ว่า ศูนย์ดีที่สุด
แล้วแบบนี้ฮอนด้าจะใช้นโยบายแบบนี้ก็ได้นิครับ ไม่มีผลกระทบอื่นๆยังไงลูกค้าหลายรายก็เชื่อมั่นศูนย์มากกว่า
และเอาจริงๆเวลาอู่นอกเบิกอะไหล่ได้ช้า ลูกค้าส่วนใหญ่ไม่มาฟังหรอกครับว่าเพราะเอะอะไรก็โทษอู่ โทษเจ้าของอู่ ขี้เกียจมั่ง อู้มั่ง ไม่ตั้งใจทำงานมั่ง ท้้งที่อู่เองก็พยายามอธิบายไปเถอะ ว่าเพราะอะไร
พอลูกค้ากลุ่มนี้เข็ดอู่ก็ไปเข้าศูนย์ ศูนย์เบิกได้เลย ราคาไม่ต่างกับอู่ เร็วกว่าด้วย มีประกันต่างหาก
อะไหล่ จะเป็น HAMP จะเป็น HOP ลูกค้าพวกนี้ไม่มาสนใจ
่
บ่นไปก็เท่านั้นครับ :D
-
สโลแกน Honda "ลูกค้าไม่มีอิทธิพลเหนือบริษัท"
-
ระยะยาวผมว่ามันก็น่าจะมีผลนะครับ
ปัจจัยหลักที่ทำให้ยี่ห้อตลาดเป็นที่นิยมก็เพราะความแพร่หลายของอะไหล่ ไปที่ไหนก็หาซื้อได้ ไม่ต้องวิ่งไปซื้อที่ศูนย์
ประสบการณ์ตรงของผมที่เจอก็คือ ตอนที่ fiesta ผมพัดลมหน้าเครื่องเสีย ก็เลยแวะเข้าอู่ที่ใกล้ที่สุดเพราะกลัวความร้อนขึ้น ปรากฎว่าที่อู่ไม่มีอะไหล่มอเตอร์ของฟอร์ดเลย ทำไห้ต้องทิ้งรถไว้ที่อู่ 1 วันเพื่อวิ่งไปซื้ออะไหล่ที่ศูนย์(ศูนย์ก็ไม่มีของต้องสั่งมาอีก)
ถ้าเป็นยี่ห้อตลาด พวกโตต้าหรือฮอนด้า ช่างบอกมีอะไหล่ใหม่ในสต็อคเลย สามารถเปลี่ยนได้ทันที
ความรู้สึกของผมก็เลยชื่นชมรถตลาดเพราะความง่ายในการซ่อมบำรุงเนี่ยล่ะครับ
-
มีผลอย่างมากสำหรับคนใช้รถคันนึงสิบปีอัพแบบผม
-
สโลแกน Honda "ลูกค้าไม่มีอิทธิพลเหนือบริษัท"
เป็น slogan ที่คลาสสิกและน่าจดจำมากครับ
-
สำหรับประเทศไทย มีผลครับ
คนไทยส่วนใหญ่ หมดประกัน นิยมเข้าอู่ มากกว่าเข้าศูนย์
TOYOTA HONDA ISUZU >> Top3 ที่มาได้จนทุกวันนี้ เรื่องความแพร่หลายของอะไหล่ เป็นส่วนสำคัญเลยครับ เสียมุมไหนของประเทศก็หาอะไหล่ได้ หาอู่ซ่อมได้ไม่ยาก
ถ้าทำแบบ HONDA แล้วดีจริง ... ผมว่า TOYOTA น่าจะทำก่อนหน้าไปตั้งนานแล้วครับ....
TOYOTA ยอดขายเยอะกว่า ปริมาณรถเยอะกว่า ... ยังไม่เลือกที่จะทำแบบ Honda กำลังอยู่เลยครับ
-
ถ้า Honda จะทำให้การเข้าศูนย์ไม่ใช่อะไรที่เสียแพงจนลูกค้ากลัว และทำให้รวดเร็วมีคุณภาพ คู่กับนโยบายใหม่นี้ แบบนี้จะดีมาก
แต่ถ้าศูนย์ยังแพง รออะไหล่เหมือนเดิม ก็..... เบอร์ 2 อาจจะกลายเป็น Mazda ก็ได้ พักนี้ยิ่งมาแรงอยู่
-
เห็นรูปสำเนาจดหมายภายในของฮอนด้า ในเว็ปต้องห้าม งานนี้คงเรื่องจริงแน่นอนครับ ระบุชัดเจนว่าถ้าจะได้อะไหล่ต้องใช้เลขตัวถัง จุดประสงค์ทำเพื่อเพิ่มปริมาณรถที่เข้าศูนย์บริการ
-
อ่านมาหลายกระทู้ เห็นหลายๆท่านที่บอกว่าฮอนด้าคงไม่น่าทำเเบบนี้ ข่าวลือนี้คงไม่น่าจะจริง
รบกวน ฟังชัดๆอีกครั้งครับ นี่ไม่ใช่ข่าวนะครับ นโยบายนี้ฮอนด้าออกมาเเล้วจริงๆ เเล้วออกมาพักนึงเเล้วด้วย
-
มันคงไม่มีผลหรอกครับสำหรับคนใช้รถ 4-5 ปีเปลี่ยนที แต่บ้านผมนี้สิลากยาว 10+ ผมก็มี CRV G1 เคยโดนรถเชี่ยวชนตรงกันชนหน้า (รถผมประกัน 3+ ซ่อมอู่นอกเพราะรถ10กว่าปีเขาคงไม่ให้ทำชั้น 1 ซ่อมห่างหรอก 55+) ไปอู่นอกบอกอะไหล่หายากมากต้องเบิกศูนย์เท่านั้นหรือไม่ก็ไปถอดจากรถเซียงกงอีกคันมาใส่แทน สรุปได้จากเซียงกงเพราะเห็นว่าถูกกว่าสภาพก็ใหม่เอี่ยม
ถ้า Honda มีนโยบายแบบนั้นจริงๆคงจะกระทบสำหรับลูกค้าที่ใช้รถยาวๆแบบบ้านผมละมั้งครับ
-
ตกลงจะสื่ออะไรกันแน่ครับ เพราะหัวข้อ เนื้อหา สรุป ดูขัดกันมาก ลั่กลั่นสุดๆ
เปิดมาบอกว่า Honda ไม่ต้องแคร์ แถมได้ประโยชน์เต็มๆ
สุดท้ายบอกว่าตัวเองก็เสียวๆ แถมจะไม่ใช้ Honda แล้ว
นี่ไม่เรียกว่ากระทบ ?
หรือนี่คือกระทู้ประชดประชัน เพราะเห็นมีแขวะ Honda อยู่ 2-3 ประโยค
-
เหมือนเห็นกระทู้นี้ ชื่อกระทู้เหมือนกัน รายละเอียดเหมือนกัน
ในเว็บต้องห้ามเลยนะครับ
-
คือต้องมองภาพรวมครับ
เชื่อไหมแถวรอบตัวผมให้ผมพูดยังไงก็ไม่ฟังว่าอู่ข้างนอกดีๆเยอะแยะเค้าไม่เชื่อครับเชื่อแค่ว่า ศูนย์ดีที่สุด
แล้วแบบนี้ฮอนด้าจะใช้นโยบายแบบนี้ก็ได้นิครับ ไม่มีผลกระทบอื่นๆยังไงลูกค้าหลายรายก็เชื่อมั่นศูนย์มากกว่า
และเอาจริงๆเวลาอู่นอกเบิกอะไหล่ได้ช้า ลูกค้าส่วนใหญ่ไม่มาฟังหรอกครับว่าเพราะเอะอะไรก็โทษอู่ โทษเจ้าของอู่ ขี้เกียจมั่ง อู้มั่ง ไม่ตั้งใจทำงานมั่ง ท้้งที่อู่เองก็พยายามอธิบายไปเถอะ ว่าเพราะอะไร
พอลูกค้ากลุ่มนี้เข็ดอู่ก็ไปเข้าศูนย์ ศูนย์เบิกได้เลย ราคาไม่ต่างกับอู่ เร็วกว่าด้วย มีประกันต่างหาก
อะไหล่ จะเป็น HAMP จะเป็น HOP ลูกค้าพวกนี้ไม่มาสนใจ
่
บ่นไปก็เท่านั้นครับ :D
แล้วถ้าเป็นรถมือ2 ที่ไม่มี ป1 หรือรถเก่าเป็น 10 ปี ล่ะครับ เวลาเสีย เข้า0 อย่างเดียวเลยหรือ
ผมว่าคนมันก็มีหลายแบบ คนที่เขาเข้าอู่ หลัง ประกัน 3ปี หมด ก็เยอะนะ
เงินทองมันหายากนะ ต้องคิดเยอะ เข้า 0 ที หลัง 3 ปี หัวแบะนะครับ
-
ถ้ามีนโยบายแบบนี้จริงๆ
HONDA คงจะหวังไว้ว่า
-จะขายรถใหม่ได้ (เนื่องจากลูกค้าหลีกเลี่ยงการซ่อมแพง)
-จะได้รายได้ค่าบริการจากการซ่อมบำรุงหลังการขายเพิ่มเต็มเม็ดเต็มหน่วย
-อะไหล่ที่ STOCK มีการหมุนวนดีขึ้น
การณ์อาจจะกลายเป็นว่า
-ยอดการขายรถใหม่จะเพิ่มในอัตราลดถอยลง (ยิ่งนานยิ่งอาการหนัก)
-รถเข้าไปใช้บริการศูนย์น้อยลงเพราะซ่อมแพง แขยงศูนย์
-ในระยะยาวราคารถมือสองจะตกอย่างมีนัยสำคัญ
-รถใหม่ขายได้น้อยลง (เป็นงูกินหาง)
ผมยกตัวอย่าง FORD
เค้าขายรถขับดี แต่มันแย่ตรงการบริการหลังการขาย
นี่คือตัวตนของเขา
HONDA
สร้างรถขับกลางๆ
รูปลักษณ์ดี มีราคาสูงก็จริง แต่มีดีเรื่องหลังการขาย
เป็นจุดเด่นมากของ HONDA
(HONDA กำลังจะเอาข้อดีนั้นๆออก)
ลองดูยอดขาย BRIO เป็นตัวอย่างครับ
ว่าคนประเทศนี้มีความคิดเห็นกับความคิดมัดมือชก
และการดูถูกผู้บริโภคหรือไม่อย่างไร
กว่า HONDA จะมาเป็น HONDA ในสถานะนี้ได้ในเมืองไทย
กว่าจะทำให้คนไทยมีความมั่นใจและมีความสบายใจเมื่อได้ขับ HONDA
นโยบายแบบนี้จะทำให้ต้องกลับไปเริ่มต้น เหมือนสมัยบุกเบิกตลาดใหม่ๆก็เป็นได้ครับ
คุณต้องเข้าถึงหัวใจของคนใช้รถ HONDA ในเมืองไทยครับ
-
HONDA คงมั่นใจในแบรนด์ของตัวเองมากจนเกินไป
-
คำตอบของคำถาม นี้ คือ ผลกำไรครับ
นโบายไหนที่จะทำให้ได้กำไรสูงสุด บริษัททุกบริษัทจะทำ
ระหว่าง margin ของการขายรถใหม่ที่ อาจจะลดลงไปบ้าง(กรณีคนต่่อต้านไม่ซื้อ อันนี้อาจยังไม่แน่) กับ การขายอะไหล่ อะไรได้กำไรมากกว่ากัน?
-
คำตอบของคำถาม นี้ คือ ผลกำไรครับ
นโบายไหนที่จะทำให้ได้กำไรสูงสุด บริษัททุกบริษัทจะทำ
ระหว่าง margin ของการขายรถใหม่ที่ อาจจะลดลงไปบ้าง(กรณีคนต่่อต้านไม่ซื้อ อันนี้อาจยังไม่แน่) กับ การขายอะไหล่ อะไรได้กำไรมากกว่ากัน?
ถูก ครับคงกำไรดีกว่า เพราะบางคนก้ไม่ mind ครับอย่างผม ไม่งั้นคน กทม คงไม่กล้าซื้อมาสด้าจนขับเต็มเมืองหรอกครับ เน้นเอาที่ตัวรถมากกว่าครับ
-
อ่านจดหมายของ Honda แล้ว เรื่องนี้จริงแน่ๆ...ไม่ขายอะไหล่ให้รถที่ไม่ได้ซ่อมในศูนย์บริการ
-
คงต้องใช้เวลาครับ ถึงจะเห็นผลกระทบ
-
ถ้าอยากให้ซ่อมศูนย์ ก็ ลดค่าอะไหร่ 30-50% คนก็เข้าแล้วครับ เพราะจะถูกกว่าซ่อมนอก
-
อ่านจดหมายของ Honda แล้ว เรื่องนี้จริงแน่ๆ...ไม่ขายอะไหล่ให้รถที่ไม่ได้ซ่อมในศูนย์บริการ
ขอดูหน่อยครับ อยากเห็นเหมือนกัน
-
สโลแกน Honda "ลูกค้าไม่มีอิทธิพลเหนือบริษัท"
เป็น slogan ที่คลาสสิกและน่าจดจำมากครับ
จากคดีทุบCRVสินะครับ ผู้บริหารตอนนั้นออกมาพูดเองว่า"จะไม่ยอมให้ลูกค้ามีอำนาจเหนือบริษัท" :( คนไทยไปให้อำนาจสินค้าต่างชาติมากเกินไปสุดท้ายเลยมาออกนโยบายบีบบังคับแบบนี้ คนนอกที่ไม่รู่เรื่องนโยบายนี้ก็จะไม่เดือดร้อนเท่าไหร่เพราะเข้าศูนย์เป็นหลัก ส่วนคนที่ไม่เห็นด้วยก็จะกลายเป็นเสียงส่วนน้อยไป ฮอนด้าก็สบายตัวไปยอดเข้าศูนย์เพิ่มมากขึ้นเพราะสัดส่วนคนประท้วงไม่ซื้อรถหายไปไม่เท่าไหร่ แค่จำนวนเล็กน้อย :-X
-
อ่านจดหมายของ Honda แล้ว เรื่องนี้จริงแน่ๆ...ไม่ขายอะไหล่ให้รถที่ไม่ได้ซ่อมในศูนย์บริการ
ขอดูหน่อยครับ อยากเห็นเหมือนกัน
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=47596.30
-
สโลแกน Honda "ลูกค้าไม่มีอิทธิพลเหนือบริษัท"
55+ วลีบรรลือโลก
-
ผมไม่แน่ใจกับประโยคนั้นนะ
เพราะจำได้ว่าคนที่ถูกอ้างว่าพูดถึงตรงนี้ น่าจะเป็นคนญี่ปุ่นนะครับ
อาจจะแปลมาจากภาษาญี่ปุ่นแล้วความมันเพี้ยนไหม อาจจะเป็น "ลูกค้าคนเดียวจะไม่กระทบกระเทือนต่อภาพลักษณ์บริษัท" ก็เป็นได้
-
ผมว่าถ้าฮอนด้าทำคนเดียว เสร็จแหงๆ แต่..............
ถ้าค่ายรถญี่ปุ่น หันมาทยอยทำกัน หรือชัดๆ พี่โตเอาด้วยขึ้นมา อะไรก็เกิดขึ้นได้นะครับ เห็นค่ายรถพวกนี้เค้าแข่งขันกัน แต่เค้าแข่งกันรวยนะครับ ไม่ได้แข่งกันเจ๊ง ไม่ว่าภาพที่เราเห็นจะเป็นอย่างไร แข่งกันดุขนาดไหน แต่เบื้องลึก (ในความคิดผม) เค้าแข่งกันหาเงินขนกลับประเทศเหมือนกันหมด
ส่วนทำไมถึงจะทำแบบนี้ เพราะผมเชื่อว่าตอนนี้ ศูนย์บริการเกือบทั้งหมดของเจ้าตลาด ประสบปัญหาเดียวกันคือ
ทุกคนอยากขายแต่รถครับ ไม่มีใครอยากทำศูนย์บริการ เพราะคืนทุนช้า ปัญหาบุคคลกร รายรับที่ขึ้นๆลงๆ การต้องบริหารคน เทคโนโลยี่รถดีขึ้น ยุ่งยากขึ้น เครื่องมือก็ต้องลงทุนตลอด แต่รถเข้าน้อย มันก็ไม่ไหวเหมือนกัน
บริษัทรถตอนนี้ต้องพึ่งเครือข่ายการขายรถก่อนเป็นอันดับแรก ถ้าดีลเลอร์ส่วนใหญ่ไม่แฮปปี้ แล้วรวมตัวกันติดแล้วโวย หรือหาข้อต่อรองมางัดกับบริษัทแม่ เพราะต้องมาแบกรับต้นทุนการทำศูนย์บริการกันอยู่ตลอดอย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้
ผมว่าบริษัทแม่ ก็ต้อง take action อะไรบางอย่าง เพื่อตอบสนอง หรือแก้ปัญหาออกมา แล้วฮอนด้าก็เลือกแนวทางนี้ ซึ่งก็อาจจะเหมาะกับบริษัทเค้าเองก็ได้ แต่เชื่อได้ว่า ทุกเจ้าคิดเหมือนกันหมดครับ ทำก่อนทำหลังเท่านั้น
ฮอนด้าอาจจะเป็น หัวหมู่ทะลวงฟัน ลองออกมาชิมลางดูก่อนก็เป็นได้ ถ้าเวิคขึ้นมา ผมว่าผู้บริโภคอย่างเราๆท่านๆ นี่แหละ สุดท้ายหนีไม่พ้นเหมือนกันหมดครับ
-
ทำเลยครับ ราคารถมือสองจะได้ถูกๆ 8) 8) 8) 8) 8)
-
ผมว่าถ้าฮอนด้าทำคนเดียว เสร็จแหงๆ แต่..............
ถ้าค่ายรถญี่ปุ่น หันมาทยอยทำกัน หรือชัดๆ พี่โตเอาด้วยขึ้นมา อะไรก็เกิดขึ้นได้นะครับ เห็นค่ายรถพวกนี้เค้าแข่งขันกัน แต่เค้าแข่งกันรวยนะครับ ไม่ได้แข่งกันเจ๊ง ไม่ว่าภาพที่เราเห็นจะเป็นอย่างไร แข่งกันดุขนาดไหน แต่เบื้องลึก (ในความคิดผม) เค้าแข่งกันหาเงินขนกลับประเทศเหมือนกันหมด
ส่วนทำไมถึงจะทำแบบนี้ เพราะผมเชื่อว่าตอนนี้ ศูนย์บริการเกือบทั้งหมดของเจ้าตลาด ประสบปัญหาเดียวกันคือ
ทุกคนอยากขายแต่รถครับ ไม่มีใครอยากทำศูนย์บริการ เพราะคืนทุนช้า ปัญหาบุคคลกร รายรับที่ขึ้นๆลงๆ การต้องบริหารคน เทคโนโลยี่รถดีขึ้น ยุ่งยากขึ้น เครื่องมือก็ต้องลงทุนตลอด แต่รถเข้าน้อย มันก็ไม่ไหวเหมือนกัน
บริษัทรถตอนนี้ต้องพึ่งเครือข่ายการขายรถก่อนเป็นอันดับแรก ถ้าดีลเลอร์ส่วนใหญ่ไม่แฮปปี้ แล้วรวมตัวกันติดแล้วโวย หรือหาข้อต่อรองมางัดกับบริษัทแม่ เพราะต้องมาแบกรับต้นทุนการทำศูนย์บริการกันอยู่ตลอดอย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้
ผมว่าบริษัทแม่ ก็ต้อง take action อะไรบางอย่าง เพื่อตอบสนอง หรือแก้ปัญหาออกมา แล้วฮอนด้าก็เลือกแนวทางนี้ ซึ่งก็อาจจะเหมาะกับบริษัทเค้าเองก็ได้ แต่เชื่อได้ว่า ทุกเจ้าคิดเหมือนกันหมดครับ ทำก่อนทำหลังเท่านั้น
ฮอนด้าอาจจะเป็น หัวหมู่ทะลวงฟัน ลองออกมาชิมลางดูก่อนก็เป็นได้ ถ้าเวิคขึ้นมา ผมว่าผู้บริโภคอย่างเราๆท่านๆ นี่แหละ สุดท้ายหนีไม่พ้นเหมือนกันหมดครับ
กำลังจะบอกแบบนี้เลยครับ เห็นเค้าแข่งกันแทบตายแบบนี้ ถ้าเคยไปงานที่พวกสมาคมยานยนต์จัด หรืองานที่พวกรถยนต์ญี่ปุ่นจัดกันเอง นั่งชนเบียร์หัวเราะกันคิกคัก ไม่ได้หมายถึงตัวประธานนะครับ แต่พวกผู้บริหารระดับสูงที่เป็นคนญี่ปุ่นเค้ารู้จักกันดีอยู่แล้ว
เรื่องแบบนี้คิดว่าฮอนด้าคนเดียวไม่กล้าออกมาฆ่าตัวตายแบบนี้หรอกครับคงต้องคิดมาดีอยู่แล้ว แค่เป็นมวยฉากแรกที่ออนด้ารับหน้าเสื่อเป็นคนแรก
พี่โตทำไม่ได้ตอนนี้แน่ๆเพราะเป็นเจ้าตลาด เล่นแบบนี้จะรุนแรงจนเกินไป ไอ้กำไรจากอะไหล่นี่แน่นอนมหาศาล แต่ว่าคงเป็นผู้ดูช่วงแรกๆ
ไอ้จะให้ มิตซู นิสสัน มาทำแบบนี้ รถที่ขายในช่วงก่อน 5 ปีที่ผ่านมาก้ไม่ได้เยอะขนาดนั้น ทำไปรายได้จากอะไหล่ก็ไม่ได้เยอะพอที่จะเสี่ยง
พี่อิซูซุแกก้อินดี้ของแกตามปรกติอยุ่แล้ว เผลอๆอาจจะเป็นเจ้าเดียวที่ไม่เอาด้วยดูกันไปยาวๆ
ดุกันยาวๆครับ แต่คิดว่าสุดท้ายทุกเจ้าก็จะปรับโมเดลเป็นแบบฮอนด้า แล้วตลาด aftermarket ในเมืองไทยก็จะถูกค่ายรถยนต์ฮุบไปครั้ง หลังจากปล่อยให้ตลาดเสรีมานาน
ความเห็นส่วนตัวล้วนๆนะครับ 5555
-
ผมว่าถ้าฮอนด้าทำคนเดียว เสร็จแหงๆ แต่..............
ถ้าค่ายรถญี่ปุ่น หันมาทยอยทำกัน หรือชัดๆ พี่โตเอาด้วยขึ้นมา อะไรก็เกิดขึ้นได้นะครับ เห็นค่ายรถพวกนี้เค้าแข่งขันกัน แต่เค้าแข่งกันรวยนะครับ ไม่ได้แข่งกันเจ๊ง ไม่ว่าภาพที่เราเห็นจะเป็นอย่างไร แข่งกันดุขนาดไหน แต่เบื้องลึก (ในความคิดผม) เค้าแข่งกันหาเงินขนกลับประเทศเหมือนกันหมด
ส่วนทำไมถึงจะทำแบบนี้ เพราะผมเชื่อว่าตอนนี้ ศูนย์บริการเกือบทั้งหมดของเจ้าตลาด ประสบปัญหาเดียวกันคือ
ทุกคนอยากขายแต่รถครับ ไม่มีใครอยากทำศูนย์บริการ เพราะคืนทุนช้า ปัญหาบุคคลกร รายรับที่ขึ้นๆลงๆ การต้องบริหารคน เทคโนโลยี่รถดีขึ้น ยุ่งยากขึ้น เครื่องมือก็ต้องลงทุนตลอด แต่รถเข้าน้อย มันก็ไม่ไหวเหมือนกัน
บริษัทรถตอนนี้ต้องพึ่งเครือข่ายการขายรถก่อนเป็นอันดับแรก ถ้าดีลเลอร์ส่วนใหญ่ไม่แฮปปี้ แล้วรวมตัวกันติดแล้วโวย หรือหาข้อต่อรองมางัดกับบริษัทแม่ เพราะต้องมาแบกรับต้นทุนการทำศูนย์บริการกันอยู่ตลอดอย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้
ผมว่าบริษัทแม่ ก็ต้อง take action อะไรบางอย่าง เพื่อตอบสนอง หรือแก้ปัญหาออกมา แล้วฮอนด้าก็เลือกแนวทางนี้ ซึ่งก็อาจจะเหมาะกับบริษัทเค้าเองก็ได้ แต่เชื่อได้ว่า ทุกเจ้าคิดเหมือนกันหมดครับ ทำก่อนทำหลังเท่านั้น
ฮอนด้าอาจจะเป็น หัวหมู่ทะลวงฟัน ลองออกมาชิมลางดูก่อนก็เป็นได้ ถ้าเวิคขึ้นมา ผมว่าผู้บริโภคอย่างเราๆท่านๆ นี่แหละ สุดท้ายหนีไม่พ้นเหมือนกันหมดครับ
กำลังจะบอกแบบนี้เลยครับ เห็นเค้าแข่งกันแทบตายแบบนี้ ถ้าเคยไปงานที่พวกสมาคมยานยนต์จัด หรืองานที่พวกรถยนต์ญี่ปุ่นจัดกันเอง นั่งชนเบียร์หัวเราะกันคิกคัก ไม่ได้หมายถึงตัวประธานนะครับ แต่พวกผู้บริหารระดับสูงที่เป็นคนญี่ปุ่นเค้ารู้จักกันดีอยู่แล้ว
เรื่องแบบนี้คิดว่าฮอนด้าคนเดียวไม่กล้าออกมาฆ่าตัวตายแบบนี้หรอกครับคงต้องคิดมาดีอยู่แล้ว แค่เป็นมวยฉากแรกที่ออนด้ารับหน้าเสื่อเป็นคนแรก
พี่โตทำไม่ได้ตอนนี้แน่ๆเพราะเป็นเจ้าตลาด เล่นแบบนี้จะรุนแรงจนเกินไป ไอ้กำไรจากอะไหล่นี่แน่นอนมหาศาล แต่ว่าคงเป็นผู้ดูช่วงแรกๆ
ไอ้จะให้ มิตซู นิสสัน มาทำแบบนี้ รถที่ขายในช่วงก่อน 5 ปีที่ผ่านมาก้ไม่ได้เยอะขนาดนั้น ทำไปรายได้จากอะไหล่ก็ไม่ได้เยอะพอที่จะเสี่ยง
พี่อิซูซุแกก้อินดี้ของแกตามปรกติอยุ่แล้ว เผลอๆอาจจะเป็นเจ้าเดียวที่ไม่เอาด้วยดูกันไปยาวๆ
ดุกันยาวๆครับ แต่คิดว่าสุดท้ายทุกเจ้าก็จะปรับโมเดลเป็นแบบฮอนด้า แล้วตลาด aftermarket ในเมืองไทยก็จะถูกค่ายรถยนต์ฮุบไปครั้ง หลังจากปล่อยให้ตลาดเสรีมานาน
ความเห็นส่วนตัวล้วนๆนะครับ 5555
ถ้าเอาด้วยทุกค่ายแบบนี้ มีผลถึงการเปลี่ยนรถใหม่ให้เร็วขึ้นด้วยครับ 5-6 ปี เปลี่ยนรถกันใหม่ ยิ่งใช้นานยิ่งซ่อมแพง อะไหล่แพง ของหายาก
จะซ่อมทีต้องหาอะไหล่ OEM กันแล้วละ งานไตหวัน งานจีน งานไทย งานเวียดนาม นำเข้ามากันเต็มๆ ไม่ก็กัดฟันเบิกอะไหล่จากศูนย์ไปเลย แพงหน่อย
-
ผมว่าถ้าฮอนด้าทำคนเดียว เสร็จแหงๆ แต่..............
ถ้าค่ายรถญี่ปุ่น หันมาทยอยทำกัน หรือชัดๆ พี่โตเอาด้วยขึ้นมา อะไรก็เกิดขึ้นได้นะครับ เห็นค่ายรถพวกนี้เค้าแข่งขันกัน แต่เค้าแข่งกันรวยนะครับ ไม่ได้แข่งกันเจ๊ง ไม่ว่าภาพที่เราเห็นจะเป็นอย่างไร แข่งกันดุขนาดไหน แต่เบื้องลึก (ในความคิดผม) เค้าแข่งกันหาเงินขนกลับประเทศเหมือนกันหมด
ส่วนทำไมถึงจะทำแบบนี้ เพราะผมเชื่อว่าตอนนี้ ศูนย์บริการเกือบทั้งหมดของเจ้าตลาด ประสบปัญหาเดียวกันคือ
ทุกคนอยากขายแต่รถครับ ไม่มีใครอยากทำศูนย์บริการ เพราะคืนทุนช้า ปัญหาบุคคลกร รายรับที่ขึ้นๆลงๆ การต้องบริหารคน เทคโนโลยี่รถดีขึ้น ยุ่งยากขึ้น เครื่องมือก็ต้องลงทุนตลอด แต่รถเข้าน้อย มันก็ไม่ไหวเหมือนกัน
บริษัทรถตอนนี้ต้องพึ่งเครือข่ายการขายรถก่อนเป็นอันดับแรก ถ้าดีลเลอร์ส่วนใหญ่ไม่แฮปปี้ แล้วรวมตัวกันติดแล้วโวย หรือหาข้อต่อรองมางัดกับบริษัทแม่ เพราะต้องมาแบกรับต้นทุนการทำศูนย์บริการกันอยู่ตลอดอย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้
ผมว่าบริษัทแม่ ก็ต้อง take action อะไรบางอย่าง เพื่อตอบสนอง หรือแก้ปัญหาออกมา แล้วฮอนด้าก็เลือกแนวทางนี้ ซึ่งก็อาจจะเหมาะกับบริษัทเค้าเองก็ได้ แต่เชื่อได้ว่า ทุกเจ้าคิดเหมือนกันหมดครับ ทำก่อนทำหลังเท่านั้น
ฮอนด้าอาจจะเป็น หัวหมู่ทะลวงฟัน ลองออกมาชิมลางดูก่อนก็เป็นได้ ถ้าเวิคขึ้นมา ผมว่าผู้บริโภคอย่างเราๆท่านๆ นี่แหละ สุดท้ายหนีไม่พ้นเหมือนกันหมดครับ
ผิดแล้วครับ ดีลเลอร์ ลำพังแค่ขายรถอยู่ไม่ได้ รายได้จากศูนย์บริการมีความสำคัญมาก
**ผมเป็น sub dealer กลุ่มบริษัทในภาคเหนือ ผู้ถือแบรนด์ โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน
-
สรุปข่าวลือ หรือ ข่าวจริง ตอนแรกๆคิดว่าคงเป็นข่าวลือมากกว่า แต่ตอนนี้ชักยังไงยังไง
-
ผมว่าลือกันมั่วไปหมด แล้ว อู่ไปเบิกอะไหล่ได้ แต่ต้องเอาเลขเครื่องเลขตัวถังไปเบิกรึเปล่า ครับ
ผมว่าเค้าไม่ได้ห้ามขายอะไหล่ให้อู่ ห้ามลูกค้าไปซ่อมที่อู่สักหน่อย บางคนอ่านแล้วยังไม่เข้าใจเลย
-
ผมว่าถ้าฮอนด้าทำคนเดียว เสร็จแหงๆ แต่..............
ถ้าค่ายรถญี่ปุ่น หันมาทยอยทำกัน หรือชัดๆ พี่โตเอาด้วยขึ้นมา อะไรก็เกิดขึ้นได้นะครับ เห็นค่ายรถพวกนี้เค้าแข่งขันกัน แต่เค้าแข่งกันรวยนะครับ ไม่ได้แข่งกันเจ๊ง ไม่ว่าภาพที่เราเห็นจะเป็นอย่างไร แข่งกันดุขนาดไหน แต่เบื้องลึก (ในความคิดผม) เค้าแข่งกันหาเงินขนกลับประเทศเหมือนกันหมด
ส่วนทำไมถึงจะทำแบบนี้ เพราะผมเชื่อว่าตอนนี้ ศูนย์บริการเกือบทั้งหมดของเจ้าตลาด ประสบปัญหาเดียวกันคือ
ทุกคนอยากขายแต่รถครับ ไม่มีใครอยากทำศูนย์บริการ เพราะคืนทุนช้า ปัญหาบุคคลกร รายรับที่ขึ้นๆลงๆ การต้องบริหารคน เทคโนโลยี่รถดีขึ้น ยุ่งยากขึ้น เครื่องมือก็ต้องลงทุนตลอด แต่รถเข้าน้อย มันก็ไม่ไหวเหมือนกัน
บริษัทรถตอนนี้ต้องพึ่งเครือข่ายการขายรถก่อนเป็นอันดับแรก ถ้าดีลเลอร์ส่วนใหญ่ไม่แฮปปี้ แล้วรวมตัวกันติดแล้วโวย หรือหาข้อต่อรองมางัดกับบริษัทแม่ เพราะต้องมาแบกรับต้นทุนการทำศูนย์บริการกันอยู่ตลอดอย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้
ผมว่าบริษัทแม่ ก็ต้อง take action อะไรบางอย่าง เพื่อตอบสนอง หรือแก้ปัญหาออกมา แล้วฮอนด้าก็เลือกแนวทางนี้ ซึ่งก็อาจจะเหมาะกับบริษัทเค้าเองก็ได้ แต่เชื่อได้ว่า ทุกเจ้าคิดเหมือนกันหมดครับ ทำก่อนทำหลังเท่านั้น
ฮอนด้าอาจจะเป็น หัวหมู่ทะลวงฟัน ลองออกมาชิมลางดูก่อนก็เป็นได้ ถ้าเวิคขึ้นมา ผมว่าผู้บริโภคอย่างเราๆท่านๆ นี่แหละ สุดท้ายหนีไม่พ้นเหมือนกันหมดครับ
ผิดแล้วครับ ดีลเลอร์ ลำพังแค่ขายรถอยู่ไม่ได้ รายได้จากศูนย์บริการมีความสำคัญมาก
**ผมเป็น sub dealer กลุ่มบริษัทในภาคเหนือ ผู้ถือแบรนด์ โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน
ครับ ขอบคุณที่ชี้แนะครับ
ถ้าเป็นแบบนี้ แสดงว่ายุคนี้ทุกดีลเลอร์ที่ขายรถ ก็ต้องการทำศูนย์บริการกันหมดแล้ว เพราะว่าคุ้มกับการลงทุน ต่อให้เป็นในระยะยาวก็ตามที
แล้วขอความรู้หน่อยได้มั๊ยครับว่า การจะเป็นดีลเลอร์ขายรถนั้น การจะทำศูนย์บริการหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับค่ายรถ หรือ คนที่จะเป็นดีลเลอร์ครับ คือเป็นกฏข้อบังคับเลย หรือแล้วแต่สมัครใจครับ เพราะดูๆแล้ว การทำศูนย์บริการใช้เงินลงทุนหลายสิบล้าน หรือ เป็นร้อย ในบางทำเลด้วยซ้ำไปครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
ผมว่าลือกันมั่วไปหมด แล้ว อู่ไปเบิกอะไหล่ได้ แต่ต้องเอาเลขเครื่องเลขตัวถังไปเบิกรึเปล่า ครับ
ผมว่าเค้าไม่ได้ห้ามขายอะไหล่ให้อู่ ห้ามลูกค้าไปซ่อมที่อู่สักหน่อย บางคนอ่านแล้วยังไม่เข้าใจเลย
ในจดหมาย มีข้อความตอนหนึ่งบอกว่า
ท่านสามารถใช้ช่องทางสั่งอะไหล่สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการได้ตามปกติ
โดยระบุหมายเลขตัวถังและข้อมูลที่จำเป็น
มันมีข้อความว่า "สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ" นี่ไงครับ ตรงนี้แหล่ะที่เป็นประเด็น
-
ถ้าเป็นแบบนี้ระยะยาว รอดูยอดขาย Honda ได้เลยครับ ตกฮวบแน่นอน
-
อาจจะเป็นการป้องกันไม่ให้พนักงานเอาอะไหล่ไปขาย หรือสลับอะไหล่เพื่อเอาไปขายรึเปล่าครับ
ถ้าเป็นอย่างนี้เป็นไปได้มั๊ยว่าจะมีอะไหล่เทียบมากขึ้นสำหรับอู่นอกโดยเฉพาะ ตามอุปสงค์อุปทาน
เพราะเท่าที่เห็น toyota เวลาซ่อมก็ไม่เห็นใช้อะไหล่แท้กันเท่าไหร่ ไปร้านอะไหล่เวลาเฮียถามก็เอาเทียบกันทั้งนั้น (ก้แน่ละราคาต่างกันเกือบเท่านึง) นอกจากชิ้นส่วนสำคัญ หรือไม่ค่อยเสีย ร้านก็ต้องไปเบิกศูนย์มา
การรับประกันการให้บริการก็จะเป็นมาตรฐานมากขึ้น สำหรับรถเข้าศูนย์ รายได้ศูนย์มากขึ้น บริการก็อาจจะดีขึ้น จำนวนศูนย์เยอะขึ้น
แต่ถ้าไม่ให้เบิกเลยนี่ก็มากไปหน่อย ใช้ honda อยู่ก็เริ่มกลัว ว่าแล้วไปต่อประกันเพิ่ม อีก 2 ปีก่อน รถกำลัง 3 ปีพอดีเดือนนี้เลยครับ
-
มีคนหั่นชื่อเสียงตัวเองขายอีกแล้ว อุสสาห์สร้างชื่อมาตั้งนานกว่าจะบอกกับคนทั่วไปได้ว่า รถซ่อมง่าย อะไหล่หาง่าย เร็วทันใจ
อนาคตถ้าไม่ทำอะไรก็เตรียมแพ้ภัยตัวเองเถอะครับ ผู้บริหารใจแคบมาก ถ้าผมเป็น Honda ใหญ่ผมเรียก ผู้บริหาร Honda ไทยเข้ามาปรับทัศนคติแน่
-
ท่านที่บอกว่า ไม่น่าจะเป็นข่าวจริงนี้ รบกวนเชื่อเถอะครับ ตามเว็บคลับ ฮอนด้ารุ่นต่างๆเค้าบ่นกันจะตายเเล้วว่ารถเบิกของมาซ่อมไมไ่ด้
-
ผมว่าอาจจะมีแนวโน้มให้ใช้รถ 5-6 ปีแล้วขาย มากขึ้นเป็นการกระตุ้นทางอ้อมอย่างหนึ่ง(รถยิ่งเก่ามันก็ต้องยิ่งซ่อมเป็นธรรมดา)ซึ่งดูแล้วหากคิดเล่นๆ เกิดเจ้าอื่นเอาด้วยจริงๆ แล้วกลุ่มธุรกิจยานยนต์นี่ดันกฏหมาย ประมาณว่า ภาษีรถยิ่งเก่ายิ่งแพงขึ้น มันอาจจะเป็นแค่การเริ่มต้นก็ได้
-
ญาติผมส่วนใหญ่ใช้ฮอนด้าทั้งนั้นครับงานมีโว้ยแน่นอนครับ
-
การอยากจะลองดูครับ ว่าฮอนด้าเขาจะเจ๋งจริงรึเปล่าระหว่างฮอนด้ากับคนใช้รถในไทยใครจะเจ๋งกว่ากัน ตลาดรถเมืองไทยมันไม่เหมือนที่อื่นนะครับ
เดี๋ยวเรามารอดูกันว่าจะรุ่งเรื่องร่ำรวยขนเงินกลับบ้านได้เยอะแยะหรือล่มจมกันแน่กับนโยบายแบบนี้ 8)
-
โลกเสรี ทำแล้วเดี้ยงก็ปลอ่ยเขาไป ไม่พอใจก็ไปยี่ห้ออื่น
ผมว่าผลที่คนซ่อมอู่เจอจริงๆ ก็แค่ราคาอะไหล่แพงขึ้นเพราะไปเบิกศูนย์แค่นั้นไหม?
ดีไม่ดี ยี่ห้อที่คนชื่นชอบอาจจะลืมตาอ้าปากได้นะครับ
-
รอดูยาวๆครับ
-
หลักบริหารแบบนี้ ไม่ได้ใช้เฉพาะรถยนต์ สินค้าอุตสาหกรรมชนิดอื่นๆ ที่มาจากประเทศนี้ ก็มีแนวเดียวกัน ไม่สามารถเบิกอะไหล่เพื่อนำมาใช้ในการซ่อมแซมเองได้ครับ
แต่ตอนนี้ Honda ได้เริ่มนำวิธีการนี้มาใช้แล้วครับ
ผลกำไรจากการซ่อมสินค้าอุตสาหกรรมอื่นๆ โดยศูนย์ตัวแทนจำหน่ายมีอัตราที่สูงมากทีเดียว
-
ได้หนังสือนโยบายของฮอนด้ามาแล้วครับ ผมว่ามันจะตัดสิทธิกันเกินไปมั้ย สงสัยต้องย้ายค่ายแน่ๆ งานนี้
-
ข่าวนี้น่ามีความเป็นไปได้สูงครับ เพราะช่วง สองปีที่ผ่านมา รถยนต์ขายดีมาก ทั้ง พี่โต พี่ฮอน ทางบริษัทก็เลยแจ้งดีลเลอร์ทุกเจ้าไปเลยว่า ใครมีทุนทรัพย์เพียงพอที่จะขยายศูนย์บริการ หรือ เปิดใหม่เพิ่ม ให้สิทธิกับ ดีลเลอร์เก่าก่อน พูดง่ายๆว่าให้สิทธิคนในครอบครัวก่อน(คำกล่าวของผู้บริหารเจ้าหนึ่ง) รถกำลังขายดี ถ้าเรายิ่งเปิดโชว์รูมเพิ่ม ในจังหวัดหนึ่งเปิดสัก 3-4 ที่เลยได้ยิ่งดี ถ้ายูไม่มีทุนทรัพย์พอ เราจะให้คนจากที่อื่นมาลงทุนเพิ่มนะ เจ้าของดีลเลอร์ที่พอมีทุนทรัพย์อยู่ ก็ลงทุนเพิ่มสิครับ จะรออะไรอยู่ ดังนั้นตามที่เราจะได้เห็นกัน ศูนย์ พี่โต ขึ้นพรึบทั้งใน กทม. ทั้งในต่างจังหวัด ช่วงรถขายดี แค่มีศูนย์ลูกค้าก็เข้ามาซื้อรถกัน แต่พอมาในปีนี้ และในปีต่อไป ยอดขายรถยนต์ในเมืองไทย เริ่มตกต่ำลง ตามภาวะเศรษฐกิจ และ ตามจำนวนรถที่ขายออกมาจำนวนมากแล้ว ยอดขายเริ่มตกลง และอนาคต คงจะตกลงเรื่อยๆ รายรับของศูนย์บริการที่มาจากยอดขายเริ่มไม่เพียงพอที่จะหล่อเลี้ยงศูนย์ และไหนงานซ่อม งานเช็คระยะ ที่ลูกค้าอาจใช้บริการ fast fit ด้านนอก หรือ อู่นอกกัน เจ้าของศูนย์ที่เพิ่งลงทุนไปยังไม่ทันจะคืนทุน และรายได้ก็ชักไม่เพียงพอที่จะเลี้ยงศูนย์บริการ นาทีนี้ ตรงจุดไหนที่สามารถออกข้อกำหนด เพื่อ ทำการป้อนรถกลับคืนสู่ศูนย์บริการ เพื่อช่วยศูนย์บริการให้อยู่รอด และมีรายได้บางส่วนกลับคืนสู่บริษัทผู้ผลิตได้ด้วย จริงๆ บริษัทผู้ผลิต ก็ไม่ได้ผลิตอะไหล่เอง แค่รับจากซัพพลายเออร์มาอีกที่ แล้วมาขายต่อ พูดง่ายๆ ว่าเป็นพ่อค้าคนกลาง ยิ่งอะไหล่ วิ่งผ่านมือมากเท่าไหร่ กำไร ก็ได้มากเท่านั้น โรงงานผลิตรถยนต์ ผลิตแค่ ชิ้นส่วนตัวถัง แล้ว ก็รอชิ้นส่วนมาประกอบ เครื่องยนต์ ก็ไม่ได้ผลิตเอง ดังนั้น การจัดการอะไหล่ ทุกชิ้น ให้วิ่งผ่านระบบ ที่กำหนดได้ ก็ได้ผลดีทั้งขึ้น ทั้งล่อง ช่วยศูนย์บริการด้วย ได้เงินเข้ากระเป๋าด้วย
วันข้างหน้า ค่ายอื่นๆ คงไม่ต่างกันครับ คือ ช่วงยอดขายรถยนต์ดีๆ งานอะไหล่ชิ้นส่วนพวกนี้ ถือเป็นส่วนเสริม ปล่อยๆผ่านไป แต่นาทีนี้ ยอดขายเริ่มไม่ดี ต้องเก็บทุกเม็ดครับ
-
ผมสั่งอะไหล่ร้านข้างนอกไม่ได้แล้วครับ
ศูนย์บริการที่ใกล้บ้านก็ห่วยแตกเกินกว่าจะรับได้
ถ้ามันจะบีบมากขนาดนี้ ไปใช้ยี่ห้ออื่นก็ได้
-
"ให้สอดคล้องกับนโยบายการเพิ่มปริมาณรถลูกค้าให้กลับมาใช้บริการกับทางศูนย์บริการ"
หมายถึงทางฮอนด้าอยากให้ผมไปใช้บริการศูนย์ที่ผมสั่งให้เติมน้ำมันเพาเวอร์ (เพราะขาด) แล้วก็ลืมเติม?
ศูนย์ที่ผมให้แก้เสียงดังจากคอนโซลแล้วบอกว่าหาไม่เจอ แก้ไม่ได้ แต่ลูกค้าหน้าโง่อย่างผมหาเจอว่ามันดังจากคอพวงมาลัย?
ศูนย์ที่พอ CR-V พ่อผมฉีดน้ำกระจกหลังไม่ออก แล้วบอกพ่อผมให้เปลี่ยนมอเตอร์ฉีดน้ำใหม่ แต่ลูกค้าหน้าโง่อย่างผม
เอาเข็มแยงรูฉีด เอามือบีบสายยางสามที ใช้งานได้เป็นปกติ?
ศูนย์ที่ผมเอา Civic แม่ไปเช็ค แล้วผ้าเบรกเหลือไม่ถึงมิลลิเมตรก็ปล่อยรถมาให้แม่ผมขับ ผมขับไปเชียงใหม่
เกือบตายห่าเพราะเบรกเฟด?
ศูนย์บริการที่พอพี่สาวผมเอารถไปเข้า ก็ยัดเยียดล้างตู้แอร์อบโอโซน ซึ่งพอทำเสร็จแอร์เคยใช้งานได้ดีกลับเหม็นอับชื้น?
ออกนโยบายสนับสนุน ให้ไปใช้ศูนย์บริการห่วยๆนั่นน่ะเหรอครับ?
ที่ซื้อ Honda ใช้ทุกวันนี้ เพราะรถมันเข้าใจง่ายใช้ง่าย โมง่าย เวลาซ่อมมันก็ง่ายและไวกว่า Nissan เยอะ หาของก็ไม่ยาก
บอดี้พาร์ทมีสต็อคเยอะ เบิกง่าย แต่ถ้าสมมติว่าของมีเยอะ เบิกง่าย แล้วมัดมือชกว่าผมต้องพึ่งพาฝีมือศูนย์ห่วยๆ
ทำงานไม่จบ แล้วจะมีค่าอะไร
มันมีสายสลิงอยู่สองสามสายที่ทำให้ผมอยากเอารถ Honda ไว้ในบ้าน นโยบายของ Honda อันใหม่นี่เพิ่งตัดสายสลิงสายนึงไป
และคุณภาพของรถที่พวกเขาผลิตในระยะหลังๆมานี้ก็ตัดไปอีกอันนึง ซื้อรถแถมสนิม ซื้อรถแถมน้ำรั่ว แม้ Complain ในเรื่อง
เครื่องยนต์จะไม่ค่อยได้ยิน แต่ Complain เรื่องการประกอบ มีมาหนาหูขึ้นในระยะหลังๆ
ตอนแรกผมว่าเปลี่ยนรถคันใหม่ จะรอคว้า Civic 1.5 Turbo แต่ถ้าผมมีอะไรแล้วต้องเข้าศูนย์ตลอด ผมว่าผมขับไอ้ทีด้าเยินๆ
ของผมต่อไปก็ได้นะ ถ้าผ่อนเดือนละสองหมื่นแล้วได้รถที่มีแนวโน้มจะประกอบแย่ เป็นสนิม มีอะไรก็ต้องพึ่งศูนย์
แล้วศูนย์ก็ใช่ว่าจะดี ส่วนที่ดีก็คิวเต็มยาว เคลียร์รถกันไม่ทันจนคุณภาพตก
และที่ตลกคือ กระแสลบเรื่องอะไหล่ของ Honda มาแรงมาก และแรงมาหลายวันแล้ว ผมไม่เห็นมีการชี้แจงใดๆของ Honda
ที่ช่วยสร้างความเข้าใจให้ผู้บริโภคเลย ผมว่าของพวกนี้บางอย่างพูดดีๆผมเข้าใจนะ เรื่องการซ่อม พาร์ทบางตัว หรือการซ่อมสี
สมมติรถออกมาได้ 1 ปีแล้วชนหนัก ศูนย์ปล่อยพาร์ทไปให้อู่ ตอนประกอบกลับอู่จัดการสายไฟไว้ไม่ดี เกิดสปาร์คเกิดช็อต
พัง ลูกค้าไปด่าอู่ อู่บอกว่าไม่ใช่กู กูทำถูกทุกอย่าง ศูนย์ก็จะโดนด่าทั้งที่ไม่รู้เรื่อง แบบนี้ก็คือการ Protect ตัวเองไว้ก่อน
ผมพอเข้าใจได้ แต่พอดีผมอ่านจดหมายจากฮอนด้าแล้วมันได้ฟีลว่าอยากให้ลูกค้าไปใช้บริการศูนย์เยอะๆ ซึ่งมันไม่ถูก
ผมว่าลูกค้ามีสิทธิ์เลือกได้หรือเปล่า อย่างผมอยากเปลี่ยนไฟหน้าไฟท้าย ผมไม่ต้องเข้าศูนย์ก็ได้ถูกมั้ย? แต่ถ้าอยากกันการ
เบิกอะไหล่ผี ก็ให้ผมทำเอกสารสิครับ เลขตัวถัง ชื่อเจ้าของ ลายเซ็น ชื่ออู่ที่ใช้บริการ ทำเป็น record ไว้เลยว่าของลูกค้าคนนี้
ทำกับอู่นั้นอู่นี้ เกิดรถมีปัญหาในภายหลัง ศูนย์ก็รู้ว่าไปทำที่ไหนมา ถ้ามีปัญหาลูกค้าก็ต้องลงมาดีลด้วยเพราะลูกค้าเป็นคนเลือกเอง
ว่าต้องทำอู่นี้ ถ้าผมเบิกโช้คจากศูนย์ ไปให้อู่นอกใส่แล้วเขาลืมขันน็อต เกิดอุบัติเหตุ ผมเอาผิดศูนย์ไม่ได้เพราะเซ็นไปแล้วว่า
ซื้ออะไหล่ไปให้ที่ไหนทำ ก็ต้องให้ที่นั้นๆไปรับผิดชอบเอา
ถ้าเล่นอยากบังคับแกมเชื้อเชิญให้ไปเข้าศูนย์แบบนี้..โอ้ให้ตายเหอะ คุณลดความน่าซื้อของรถตัวเองชิบหายเลยสำหรับคนที่
ชอบหาที่ซ่อม ชอบช่างเก่งๆและให้ความสำคัญกับรายละเอียดงานแบบผม? และถ้า Honda ไม่มีการเผยแพร่คำชี้แจง
อันเป็นสาธารณะที่สามารถเผยแพร่ได้อย่างถูกกฏหมาย และใช้ภาษาที่ไม่กำกวม ไม่ต้องหยอด ไม่ต้องโลกสวย เอาภาษาที่
User หน้าโง่แบบผมอ่านแล้วเข้าใจ...ใครถามมาผมก็ตอบไปตามที่ผมตีความนะครับ ว่าฮอนด้าอยากกวาดคนไปเข้าศูนย์
และจริงๆผมตอบไปหลายคนแล้วกับคำถามนี้ ผมต้องมาทำตัวกึ่ง PR ในการอธิบายผู้บริโภคให้ Honda หรือเปล่า?
ก็คงทำไปเรื่อยๆแหละครับ
-
ผมว่าลือกันมั่วไปหมด แล้ว อู่ไปเบิกอะไหล่ได้ แต่ต้องเอาเลขเครื่องเลขตัวถังไปเบิกรึเปล่า ครับ
ผมว่าเค้าไม่ได้ห้ามขายอะไหล่ให้อู่ ห้ามลูกค้าไปซ่อมที่อู่สักหน่อย บางคนอ่านแล้วยังไม่เข้าใจเลย
ในจดหมาย มีข้อความตอนหนึ่งบอกว่า
ท่านสามารถใช้ช่องทางสั่งอะไหล่สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการได้ตามปกติ
โดยระบุหมายเลขตัวถังและข้อมูลที่จำเป็น
มันมีข้อความว่า "สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ" นี่ไงครับ ตรงนี้แหล่ะที่เป็นประเด็น
ผมเห็นต่าง ผมมองว่าถ้าอู่มาสั่งอะไหล่ แล้วมีเลขเครื่องเลขตัวถังก็สั่งได้ใช้มั้ยครับ
ผมว่าอู่ไม่ได้เดือนร้อนนะครับ เพราะเวลาลูกค้ามาซ่อมจริงก็ต้องมีเลขเครื่องเลขตัวถังอยู่แล้ว
แต่ที่เดือดร้อนจริงๆ คงเป็นร้านอะไหล่ ที่เอาของแท้ ของเทียมมาขายผสมมั่วไปหมด
ดังนั้นต่อไป อะไหล่แท้สั่งศูนย์ อะไหล่เทียมคุณภาพห่วยๆ ก็ตามร้านอะไหล่หรือเปล่าครับ
ถ้าผมเอารถเข้าอู่ ก็ต้องมีเลขเครื่องเลขตัวถัง ก็จะเบิกอะไหล่ได้แน่นอน
บางทีการตีความให้เกิดความหมายทางแง่ลบมันง่ายกว่าทางแง่บวกเยอะมั้งครับ
ถ้าให้ชัวร์รอฮอนด้ามาชี้แจงอีกที
หรือจากที่มีการบ่นๆ ว่าสั่งอะไหล่ไม่ได้เนี่ย ได้แจ้งเลขเครื่องเลขตัวถังจริงที่ถูกต้องหรือเปล่าครับ ผมไม่แน่ใจ
รถฮอนด้าเนี่ย ผมเข้าใจมาตั้งแต่เด็ก ว่าอะไหล่แท้ ต้องสั่งจากศูนย์อะไหล่ที่เวลโกล หรือ สั่งจากศูนย์ ส่วนที่ขายตามร้านอะไหล่ผมตีว่าเป็นของเทียมทั้งหมด
เพราะปกติเวลาที่ผู้ผลิตเซ็นต์สัญญากับฮอนด้า เหมือนมันมีประโยคว่าผู้ผลิตต้องขายให้ฮอนด้า หรือ ตัวแทนฮอนด้าเท่านั้น ไม่สามารถขายเอง หรือ ขายให้คนอื่นได้
และใจความประมาณนี้ ก็เป็นมาตราฐานสัญญาที่เซ็นต์กับทุกเจ้ารถยนต์นะครับ
ผมยังจำตอนที่ไปซื้อคอยเย็นรถ accord ที่ร้านอะไหล่แอร์ใหญ่ๆ แถวเทพารักษ์ได้เลย อะไหล่ฮอนด้าที่เป็นยี่ห้อ เด็นโซ ก็ไม่ใช้อะไหล่แท้ แต่เป็นอะไหล่ที่เด็นโซออกแบบจาก knowhow ของตนเอง แต่สำหรับใส่ accord ก็จะไม่ถือว่าเป็นอะไหล่แท้นะครับ เป็นอะไหล่ที่ทัดเทียมของแท้ แต่ไม่เหมือนของแท้ ซึ่งไม่ได้บอกว่าดีกว่า หรือ แย่กว่าของแท้นะครับ
ดังนั้นเวลารถเสียหรือรถชนต้องซ่อมตามอู่ ผมมองว่าก็แค่อู่เอาเลขเครื่องเลขตัวถังมาสั่งอะไหล่ที่ฮอนด้า ยังไงถ้าอะไหล่ที่สั่งมานี้ก็ยืนยันกับลูกค้าได้ว่าเป็นอะไหล่แท้ อู่สามารถโชว์บิลที่เบิกอะไหล่จากศูนย์ได้
แต่ถ้าลูกค้าเลือกจะเอาของเทียมโดยยอมรับความเสี่ยงด้านคุณภาพได้ อู่ก็ไปสั่งอะไหล่เทียมตามร้านอะไหล่มาให้ลูกค้า
อย่างอะไหล่โตโยตาเองที่สั่งจากร้านอะไหล่มาใส่ให้ลูกค้า อาจจะมีส่วนมากที่อู่สั่งของเทียมให้ลูกค้า แต่บอกว่าเป็นของอะไหล่แท้แต่ราคาถูก ซึ่งอาจะบวกค่าคอมไปเยอะกว่าราคาอะไหล่เทียมก็เป็นไปได้
ผมว่าอย่างผมส่งอะไหล่ให้โตโยตา ก็ไม่สามารถขายอะไหล่โดยตรงให้ร้านอะไหล่ได้ เพราะมันผลิดเงื่อนไขสัญญา มีสิทธิถูกฟ้องร้อง
สรุปลูกค้าเวลาไปซื้ออะไหล่ตามร้านอะไหล่ก็มั่นใจได้เลยว่าเป็นอะไหล่เทียม หรือ อะไหล่เทียมแท้ ก็ว่ากันตามแต่ที่จะเรียก แต่ที่แน่ๆ ไม่ใช้อะไหล่แท้แน่นอน
ถ้าอะไหล่แท้ก็ต้องจากศูนย์ ถ้าเน้นราคาประหยัดแต่เป็นของแท้ ก็ต้องเป็นอะไหล่มือสองตามเชียงกง
ซึ่งจากประเด็นนี้ไม่มีปัญหากับผม เพราะเวลาผมไปซ่อมตามอู่ ก็ให้ไปเบิกอะไหล่แท้จากศูนย์อยู่แล้ว ไม่งั่นก็ต้องใช้อะไหล่แต่ง หรือ มือสองจากเชียงกงไปเลย ผมไม่ใส่อะไหล่เทียมมั้งครับ
-
ผมขอเล่าประสบการณ์นอกเรื่องรถยนต์ให้ฟังนิดหน่อยนะครับ
"ฮอนด้า ไม่รู้จักดูโซนี่ เป็นตัวอย่าง"
ในสมัยก่อน 10-20 ปีที่ผ่านมา ผมยังทำงานอยู่ในวงการเครื่องใช้ไฟฟ้า โซนี่ จะถือว่าเป็นสินค้าพรีเมียม เขาจะสั่งให้ร้านค้าทำนู่นทำนี่ตามใจเขาเสมอ
- อยากได้ที่วางสินค้าที่ดีที่สุด ร้านค้าจะต้องให้
- ห้ามร้านค้าขายผิดราคา one price policy only
- ให้เครดิต 30 วัน เท่านั้น ถึงวันจ่ายต้องตีเช็ค จ่ายให้ตรงวันเป๊ะ ๆ แม้จะติดวันหยุดก็ตาม
- ถ้าสั่งซื้อวงเงินที่บริษัทให้เครดิตแล้ว จะซื้อเพิ่ม ต้องโอนเงินสดสั่งซื้อเท่านั้น
- บริษัทจะส่งสินค้ารุ่นไหนเข้าไป ร้านค้าต้องรับมาขาย แม้จะขายยากก็ตาม
- ฯลฯ
ถ้าไม่ทำตามนโยบายทั้งหลาย ทางโซนี่ก็จะไม่ขายสินค้าให้ และจะยกเลิกการให้เป็นดีลเลอร์
ร้านค้าต้องยอมจำนน รับสภาพ เพราะว่าเป็นสินค้าขายดี แม้จะกำไรต่ำ และเรื่องมากหลายอย่างก็ตาม
แต่วันนี้ได้เห็นแล้วครับ ว่าสภาพตลาดเปลี่ยนไป โซนี่ไม่ใช่สินค้าอันดับ 1 ที่ลูกค้าต้องเลือกอีกต่อไป , ร้านดีลเลอร์หลายแห่งเลิกทำ, ลดราคาสินค้าเละตุ้มเป๊ะ, ที่โชว์ในร้านค้าไม่ใช่ที่ที่ดีที่สุดอีกแล้ว ฯลฯ
ถ้าฮอนด้ายังมั่นใจตัวเองมาก ๆ อีกหน่อยผมคาดว่าอาจจะเจริญรอยตามโซนี่ก็เป็นได้ (ณ ปัจจุบัน ไม่รู้ว่าทำการรวมบริษัท กับโตชิบ้าและฟูจิสึ เรียบร้อยหรือยัง)
-
ผมว่าลือกันมั่วไปหมด แล้ว อู่ไปเบิกอะไหล่ได้ แต่ต้องเอาเลขเครื่องเลขตัวถังไปเบิกรึเปล่า ครับ
ผมว่าเค้าไม่ได้ห้ามขายอะไหล่ให้อู่ ห้ามลูกค้าไปซ่อมที่อู่สักหน่อย บางคนอ่านแล้วยังไม่เข้าใจเลย
ในจดหมาย มีข้อความตอนหนึ่งบอกว่า
ท่านสามารถใช้ช่องทางสั่งอะไหล่สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการได้ตามปกติ
โดยระบุหมายเลขตัวถังและข้อมูลที่จำเป็น
มันมีข้อความว่า "สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ" นี่ไงครับ ตรงนี้แหล่ะที่เป็นประเด็น
ผมเห็นต่าง ผมมองว่าถ้าอู่มาสั่งอะไหล่ แล้วมีเลขเครื่องเลขตัวถังก็สั่งได้ใช้มั้ยครับ
ผมว่าอู่ไม่ได้เดือนร้อนนะครับ เพราะเวลาลูกค้ามาซ่อมจริงก็ต้องมีเลขเครื่องเลขตัวถังอยู่แล้ว
แต่ที่เดือดร้อนจริงๆ คงเป็นร้านอะไหล่ ที่เอาของแท้ ของเทียมมาขายผสมมั่วไปหมด
ดังนั้นต่อไป อะไหล่แท้สั่งศูนย์ อะไหล่เทียมคุณภาพห่วยๆ ก็ตามร้านอะไหล่หรือเปล่าครับ
ถ้าผมเอารถเข้าอู่ ก็ต้องมีเลขเครื่องเลขตัวถัง ก็จะเบิกอะไหล่ได้แน่นอน
บางทีการตีความให้เกิดความหมายทางแง่ลบมันง่ายกว่าทางแง่บวกเยอะมั้งครับ
ถ้าให้ชัวร์รอฮอนด้ามาชี้แจงอีกที
หรือจากที่มีการบ่นๆ ว่าสั่งอะไหล่ไม่ได้เนี่ย ได้แจ้งเลขเครื่องเลขตัวถังจริงที่ถูกต้องหรือเปล่าครับ ผมไม่แน่ใจ
รถฮอนด้าเนี่ย ผมเข้าใจมาตั้งแต่เด็ก ว่าอะไหล่แท้ ต้องสั่งจากศูนย์อะไหล่ที่เวลโกล หรือ สั่งจากศูนย์ ส่วนที่ขายตามร้านอะไหล่ผมตีว่าเป็นของเทียมทั้งหมด
เพราะปกติเวลาที่ผู้ผลิตเซ็นต์สัญญากับฮอนด้า เหมือนมันมีประโยคว่าผู้ผลิตต้องขายให้ฮอนด้า หรือ ตัวแทนฮอนด้าเท่านั้น ไม่สามารถขายเอง หรือ ขายให้คนอื่นได้
และใจความประมาณนี้ ก็เป็นมาตราฐานสัญญาที่เซ็นต์กับทุกเจ้ารถยนต์นะครับ
ผมยังจำตอนที่ไปซื้อคอยเย็นรถ accord ที่ร้านอะไหล่แอร์ใหญ่ๆ แถวเทพารักษ์ได้เลย อะไหล่ฮอนด้าที่เป็นยี่ห้อ เด็นโซ ก็ไม่ใช้อะไหล่แท้ แต่เป็นอะไหล่ที่เด็นโซออกแบบจาก knowhow ของตนเอง แต่สำหรับใส่ accord ก็จะไม่ถือว่าเป็นอะไหล่แท้นะครับ เป็นอะไหล่ที่ทัดเทียมของแท้ แต่ไม่เหมือนของแท้ ซึ่งไม่ได้บอกว่าดีกว่า หรือ แย่กว่าของแท้นะครับ
ดังนั้นเวลารถเสียหรือรถชนต้องซ่อมตามอู่ ผมมองว่าก็แค่อู่เอาเลขเครื่องเลขตัวถังมาสั่งอะไหล่ที่ฮอนด้า ยังไงถ้าอะไหล่ที่สั่งมานี้ก็ยืนยันกับลูกค้าได้ว่าเป็นอะไหล่แท้ อู่สามารถโชว์บิลที่เบิกอะไหล่จากศูนย์ได้
แต่ถ้าลูกค้าเลือกจะเอาของเทียมโดยยอมรับความเสี่ยงด้านคุณภาพได้ อู่ก็ไปสั่งอะไหล่เทียมตามร้านอะไหล่มาให้ลูกค้า
อย่างอะไหล่โตโยตาเองที่สั่งจากร้านอะไหล่มาใส่ให้ลูกค้า อาจจะมีส่วนมากที่อู่สั่งของเทียมให้ลูกค้า แต่บอกว่าเป็นของอะไหล่แท้แต่ราคาถูก ซึ่งอาจะบวกค่าคอมไปเยอะกว่าราคาอะไหล่เทียมก็เป็นไปได้
ผมว่าอย่างผมส่งอะไหล่ให้โตโยตา ก็ไม่สามารถขายอะไหล่โดยตรงให้ร้านอะไหล่ได้ เพราะมันผลิดเงื่อนไขสัญญา มีสิทธิถูกฟ้องร้อง
สรุปลูกค้าเวลาไปซื้ออะไหล่ตามร้านอะไหล่ก็มั่นใจได้เลยว่าเป็นอะไหล่เทียม หรือ อะไหล่เทียมแท้ ก็ว่ากันตามแต่ที่จะเรียก แต่ที่แน่ๆ ไม่ใช้อะไหล่แท้แน่นอน
ถ้าอะไหล่แท้ก็ต้องจากศูนย์ ถ้าเน้นราคาประหยัดแต่เป็นของแท้ ก็ต้องเป็นอะไหล่มือสองตามเชียงกง
ซึ่งจากประเด็นนี้ไม่มีปัญหากับผม เพราะเวลาผมไปซ่อมตามอู่ ก็ให้ไปเบิกอะไหล่แท้จากศูนย์อยู่แล้ว ไม่งั่นก็ต้องใช้อะไหล่แต่ง หรือ มือสองจากเชียงกงไปเลย ผมไม่ใส่อะไหล่เทียมมั้งครับ
ผมว่าคุณchanphotoเค้าก็อธิบายเข้าใจดีครับ
"สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ"
"สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ"
"สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ"
แปลว่ารถซ่อมอู่ เบิกอะไหล่ไปซ่อมไม่ได้ เบิกได้เฉพาะรถที่เปิดซ่อมที่ศูนย์เท่านั้น
เข้าใจความแตกต่างของศูนย์กับอู่ใช่มั้ยครับ
เห็นว่าคนอื่นว่าอ่านแล้วไม่เข้าใจ ผมว่าเข้าตัวเองเต็มๆ
สำหรับเรื่องนี้เท่าที่ติดตามเห็นว่าจริง แต่เฉพาะรถปี2008ขึ้นไป รถเก่ากว่านั้นยังเบิกอะไหล่ไปซ่อมข้างนอกได้แต่รอนานหน่อย ก็ยังดีเพราะฮอนด้าที่บ้านผมสองคันเก่ากว่านั้นทั้งคู่
แต่ยังไงก็คงต้องรอคำชี้แจงเป็นทางการอยู่ดี แต่ถ้าเงียบก็นะ รู้ๆกัน
-
เอิ่ม... ร้องเรียน สคบ. ได้ป่ะครับ เพราะแบบนี้มันเอาเปรียบผู้บริโภคเกินไปรึเปล่า
อย่างที่หลาย ๆ ท่านว่ามา ฮอนด้าควรจะมีคำชี้แจงให้ชัดเจนกว่านี้ เพราะมันกำกวมยังไงไม่รู้ ซึ่งมันมีผลต่อลูกค้าผู้บริโภคโดยตรง
ถ้าร้องเรียน สคบ. ผมว่าน่าจะมีความเป็นไปได้ที่ฮอนด้าต้องอธิบายออกมาให้ชัด
ถ้าคำอธิบายออกมาเป็นการเอาเปรียบ สคบ.ก็จะบังคับไม่ให้เอาเปรียบ
แต่ถ้าคำอธิบายออกมา ไม่ได้เป็นการเอาเปรียบผู้บริโภคแต่อย่างใด เพียงแต่อาจจะต้องการแก้ปัญหาอะไรบางอย่าง
ฮอนด้าจะได้เคลียร์ตัวเอง และผู้บริโภคจะได้สบายใจต่อไป
หากปล่อยไว้แบบนี้ ฮอนด้าเองที่จะต้องเสียลูกค้า
-
ผมว่าลือกันมั่วไปหมด แล้ว อู่ไปเบิกอะไหล่ได้ แต่ต้องเอาเลขเครื่องเลขตัวถังไปเบิกรึเปล่า ครับ
ผมว่าเค้าไม่ได้ห้ามขายอะไหล่ให้อู่ ห้ามลูกค้าไปซ่อมที่อู่สักหน่อย บางคนอ่านแล้วยังไม่เข้าใจเลย
ในจดหมาย มีข้อความตอนหนึ่งบอกว่า
ท่านสามารถใช้ช่องทางสั่งอะไหล่สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการได้ตามปกติ
โดยระบุหมายเลขตัวถังและข้อมูลที่จำเป็น
มันมีข้อความว่า "สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ" นี่ไงครับ ตรงนี้แหล่ะที่เป็นประเด็น
ผมเห็นต่าง ผมมองว่าถ้าอู่มาสั่งอะไหล่ แล้วมีเลขเครื่องเลขตัวถังก็สั่งได้ใช้มั้ยครับ
ผมว่าอู่ไม่ได้เดือนร้อนนะครับ เพราะเวลาลูกค้ามาซ่อมจริงก็ต้องมีเลขเครื่องเลขตัวถังอยู่แล้ว
แต่ที่เดือดร้อนจริงๆ คงเป็นร้านอะไหล่ ที่เอาของแท้ ของเทียมมาขายผสมมั่วไปหมด
ดังนั้นต่อไป อะไหล่แท้สั่งศูนย์ อะไหล่เทียมคุณภาพห่วยๆ ก็ตามร้านอะไหล่หรือเปล่าครับ
ถ้าผมเอารถเข้าอู่ ก็ต้องมีเลขเครื่องเลขตัวถัง ก็จะเบิกอะไหล่ได้แน่นอน
บางทีการตีความให้เกิดความหมายทางแง่ลบมันง่ายกว่าทางแง่บวกเยอะมั้งครับ
ถ้าให้ชัวร์รอฮอนด้ามาชี้แจงอีกที
หรือจากที่มีการบ่นๆ ว่าสั่งอะไหล่ไม่ได้เนี่ย ได้แจ้งเลขเครื่องเลขตัวถังจริงที่ถูกต้องหรือเปล่าครับ ผมไม่แน่ใจ
รถฮอนด้าเนี่ย ผมเข้าใจมาตั้งแต่เด็ก ว่าอะไหล่แท้ ต้องสั่งจากศูนย์อะไหล่ที่เวลโกล หรือ สั่งจากศูนย์ ส่วนที่ขายตามร้านอะไหล่ผมตีว่าเป็นของเทียมทั้งหมด
เพราะปกติเวลาที่ผู้ผลิตเซ็นต์สัญญากับฮอนด้า เหมือนมันมีประโยคว่าผู้ผลิตต้องขายให้ฮอนด้า หรือ ตัวแทนฮอนด้าเท่านั้น ไม่สามารถขายเอง หรือ ขายให้คนอื่นได้
และใจความประมาณนี้ ก็เป็นมาตราฐานสัญญาที่เซ็นต์กับทุกเจ้ารถยนต์นะครับ
ผมยังจำตอนที่ไปซื้อคอยเย็นรถ accord ที่ร้านอะไหล่แอร์ใหญ่ๆ แถวเทพารักษ์ได้เลย อะไหล่ฮอนด้าที่เป็นยี่ห้อ เด็นโซ ก็ไม่ใช้อะไหล่แท้ แต่เป็นอะไหล่ที่เด็นโซออกแบบจาก knowhow ของตนเอง แต่สำหรับใส่ accord ก็จะไม่ถือว่าเป็นอะไหล่แท้นะครับ เป็นอะไหล่ที่ทัดเทียมของแท้ แต่ไม่เหมือนของแท้ ซึ่งไม่ได้บอกว่าดีกว่า หรือ แย่กว่าของแท้นะครับ
ดังนั้นเวลารถเสียหรือรถชนต้องซ่อมตามอู่ ผมมองว่าก็แค่อู่เอาเลขเครื่องเลขตัวถังมาสั่งอะไหล่ที่ฮอนด้า ยังไงถ้าอะไหล่ที่สั่งมานี้ก็ยืนยันกับลูกค้าได้ว่าเป็นอะไหล่แท้ อู่สามารถโชว์บิลที่เบิกอะไหล่จากศูนย์ได้
แต่ถ้าลูกค้าเลือกจะเอาของเทียมโดยยอมรับความเสี่ยงด้านคุณภาพได้ อู่ก็ไปสั่งอะไหล่เทียมตามร้านอะไหล่มาให้ลูกค้า
อย่างอะไหล่โตโยตาเองที่สั่งจากร้านอะไหล่มาใส่ให้ลูกค้า อาจจะมีส่วนมากที่อู่สั่งของเทียมให้ลูกค้า แต่บอกว่าเป็นของอะไหล่แท้แต่ราคาถูก ซึ่งอาจะบวกค่าคอมไปเยอะกว่าราคาอะไหล่เทียมก็เป็นไปได้
ผมว่าอย่างผมส่งอะไหล่ให้โตโยตา ก็ไม่สามารถขายอะไหล่โดยตรงให้ร้านอะไหล่ได้ เพราะมันผลิดเงื่อนไขสัญญา มีสิทธิถูกฟ้องร้อง
สรุปลูกค้าเวลาไปซื้ออะไหล่ตามร้านอะไหล่ก็มั่นใจได้เลยว่าเป็นอะไหล่เทียม หรือ อะไหล่เทียมแท้ ก็ว่ากันตามแต่ที่จะเรียก แต่ที่แน่ๆ ไม่ใช้อะไหล่แท้แน่นอน
ถ้าอะไหล่แท้ก็ต้องจากศูนย์ ถ้าเน้นราคาประหยัดแต่เป็นของแท้ ก็ต้องเป็นอะไหล่มือสองตามเชียงกง
ซึ่งจากประเด็นนี้ไม่มีปัญหากับผม เพราะเวลาผมไปซ่อมตามอู่ ก็ให้ไปเบิกอะไหล่แท้จากศูนย์อยู่แล้ว ไม่งั่นก็ต้องใช้อะไหล่แต่ง หรือ มือสองจากเชียงกงไปเลย ผมไม่ใส่อะไหล่เทียมมั้งครับ
ผมว่าคุณchanphotoเค้าก็อธิบายเข้าใจดีครับ
"สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ"
"สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ"
"สำหรับรถรอซ่อมในศูนย์บริการ"
แปลว่ารถซ่อมอู่ เบิกอะไหล่ไปซ่อมไม่ได้ เบิกได้เฉพาะรถที่เปิดซ่อมที่ศูนย์เท่านั้น
เข้าใจความแตกต่างของศูนย์กับอู่ใช่มั้ยครับ
เห็นว่าคนอื่นว่าอ่านแล้วไม่เข้าใจ ผมว่าเข้าตัวเองเต็มๆ
สำหรับเรื่องนี้เท่าที่ติดตามเห็นว่าจริง แต่เฉพาะรถปี2008ขึ้นไป รถเก่ากว่านั้นยังเบิกอะไหล่ไปซ่อมข้างนอกได้แต่รอนานหน่อย ก็ยังดีเพราะฮอนด้าที่บ้านผมสองคันเก่ากว่านั้นทั้งคู่
แต่ยังไงก็คงต้องรอคำชี้แจงเป็นทางการอยู่ดี แต่ถ้าเงียบก็นะ รู้ๆกัน
แล้่วได้ลองให้อู่ไปสั่งอะไหล่จากศูนย์หรือยังล่ะ แล้วสั่งได้มั้ย
ผมว่ายังสั่งได้นะครับ
ผมไม่ได้ว่าใครเข้าใจผิด แต่ผมก็ยังมองแง่บวก เพราะยังสั่งได้
-
โอ๊ะ โอ... ผมต้องคิดหนักแล้วสิ เพราะว่าผมก็ใช้ฮอนด้าอยู่ (ES) แล้วจะต้องตรวจเครื่องระดับใหญ่ตามหลัก 2 แสนกิโล แถมจะต้องมีเบิก Timing Belt แล้วแฟนก็ใช้ฮอนด้าด้วย... ไอ้หยา... เจอแบบนี้ ทำให้ต้องทบทวนซะหน่อยแล้วว่าจะใช้ต่อหลังจากผ่อนจบแล้ว หรือจะเปลี่ยนดีเนี่ย....
แถมไอ้เราปกติก็ไม่ค่อยได้เข้าศูนย์ (ถ้าไม่จำเป็น ซะด้วยสิ)
พึ่งอ่านของพี่แพน... เหวอ.... ผ้าเบรคเหลือไม่ถึงมิลฯ ศูนย์ปล่อยปละละเลยได้ไงเนี่ย....
-
:'( ทำไมรุนแรงกันจังวุ้ย
เท่าที่ผมได้ยินคือ ตัวที่กั๊กและมีปัญหา คือพวก '07-08 ขึ้นนะครับ (ประมาณช่วง FD/G8 มา จนถึงเลยจากนั้น)
ตัวก่อนหน้านั้นยังไม่เท่าไหร่ เข้าใจว่ายอดไม่เยอะ