Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: เสธ.ฟลุ๊ค ที่ เมษายน 12, 2016, 02:10:05
-
รบกวนขอคำแนะนำจากพี่ๆด้วยครับ ชีวิตผมทำงานส่งของให้ลูกค้าเป็นของที่ต้องแพ๊คใส่กล่องไปส่งที่ไปรษณีย์บ้างหรือลูกค้านัดรับเองบ้าง ซึ่งขนาดของกล่องก็มีตั้งแต่ขนาดลังเบียร์จนถึงลังพัดลมตั้งพื้น มีคำถามพี่ๆดังนี้ครับ
1.การขนของหรือบรรทุกนี่คันไหนเหมาะกว่าครับ
2.X-Trail hybrid ประหยัดกว่า Pajero Sport GT มากไหมครับ
3.ในบางครั้งต้องขับทางไกลพาครอบครัวไปเที่ยว เบาะหลัง ช่วงล่าง ระบบความปลอดภัยและการเก็บเสียงคันไหนดีกว่ากันครับ
4.เรื่อง hybrid ของ Nissan เชื่อมั่นได้แค่ไหนครับเห็นว่าเป็นตัวแรกครับ
5.สุดท้ายครับ ค่าดูแลรักษาต่างกันมากไหมครับ
ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ
-
ถ้าคิดว่าแถว 3 ต้องมีคนไปนั่งตัด X-Trail ทิ้งครับ
-
โจทย์นี้ PPV ดีกว่าครับ
***แต่ถ้าไม่ได้เที่ยวหรือนั่งเต็มคันบ่อยๆ ลองดู กะบะ 4 ประตูก็ดีครับ ใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์และเกิดประโยชน์สูงสุดมากกกว่า
-
บรรทุกของส่งไปมาด้วยผมเชียร์ PPV นะ
X-trail มันแนวขับไสตล์รถบ้านนั่งสบายๆ ยกสูง เพิ่มความสะดวกกว่าเก๋ง ที่พอจะลุยไปโน่นไปนี่ได้หลายที่
-
ถ้าขนาดของที่ขนไม่ใหญ่มาก (นอกจากขนทีละหลายๆ กล่อง) และไม่หนักมาก
X trail ขับสบาย นั่งสบาย ขับในเมืองคล่อง กว่าครับ
แต่แนะนำให้จัด ตัวเบนซินธรรมดานะ ไฮบริดเขาว่าไม่ประหยัดเท่าไรครับ
-
รบกวนขอคำแนะนำจากพี่ๆด้วยครับ ชีวิตผมทำงานส่งของให้ลูกค้าเป็นของที่ต้องแพ๊คใส่กล่องไปส่งที่ไปรษณีย์บ้างหรือลูกค้านัดรับเองบ้าง ซึ่งขนาดของกล่องก็มีตั้งแต่ขนาดลังเบียร์จนถึงลังพัดลมตั้งพื้น มีคำถามพี่ๆดังนี้ครับ
1.การขนของหรือบรรทุกนี่คันไหนเหมาะกว่าครับ
2.X-Trail hybrid ประหยัดกว่า Pajero Sport GT มากไหมครับ
3.ในบางครั้งต้องขับทางไกลพาครอบครัวไปเที่ยว เบาะหลัง ช่วงล่าง ระบบความปลอดภัยและการเก็บเสียงคันไหนดีกว่ากันครับ
4.เรื่อง hybrid ของ Nissan เชื่อมั่นได้แค่ไหนครับเห็นว่าเป็นตัวแรกครับ
5.สุดท้ายครับ ค่าดูแลรักษาต่างกันมากไหมครับ
ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ
ผมใช้X-Trail hybrid ตัวขับ4นะ ขอตอบแต่X-Trail hybridครับ
1.ด้านหลังที่เก็บของวางของ พื้นที่ไม่ได้เยอะอะไร แต่ตัวX-Trail hybridก็พับเบาะได้
2.X-Trail hybrid ไม่ได้ประหยัดอะไร ในเมืองกรุงเทพ จากมีนบุรีไปอโศก เฉลี่ยประมาณ10กิโลเมตรต่อลิตร ขับยังไงก็ไม่เคยเกิน13กิโลเมตรต่อลิตร
3.เบาะหลังชันนะ ปรับก็ไม่ได้ รถเล็กอย่างcity เบาะหลังยังนั่งสบายกว่า ช่วงล่างถือว่าดีเลย ไม่ย้วย(ผมใช้โหมดออโต้ขับ4อัตโนมัติ แต่ขับไปทั่ว ดูจากมาตรวัดดิจิตัล มันไม่เคยเปลี่ยนเป็นขับ4สักที ทำไมเนี่ย) แต่ถ้าเจอถนนขรุขระ เสียงดังจากใต้ท้องรถเข้ามาในรถพอสมควร น่าจะเป็นเสียงยาง แต่ถ้าเป็นถนนลาดยาง เสียงเงียบดีครับ ระบบความปลอดภัยให้มาครบ แต่ถุงลม4ใบ
4.ไม่รู้ว่าเชื่อถือได้แค่ไหน ผมก็เป็น1ในหนูทดลองครับ แต่ไฮบริดนิสสันมันทำงานได้ที่ทุกย่านความเร็ว แต่ทำแป๊ปเดียวก็หยุด ขับเกิน120 เวลาเท้าคงที่ไฮบริดก็ติด เวลาขับช้าๆแล้วเท้าคงที่ไฮบริดก็ติด เวลาจอดสนิทแล้วปล่อยไหลมันก็ติด แต่ทำไมมันไม่ประหยัดเท่าค่ายอื่น?
5.ค่าดูแล ผมยังไม่ครบหมื่นโล ยังบอกไม่ได้
ปล.1.พวงมาลัยไฟฟ้า เบามาก มากที่สุดกว่ารถทุกคันที่เคยขับ ขับความเร็วต่ำยังเบากว่ารถเล็กอีก เบากว่ายาริส เบากว่าแจ๊ส เบากว่าซิตี้ เบาแต่หน้ารถคมดี กะองศาเลี้ยวง่าย แต่ขับความเร็วสูง พวงมาลัยหนืดขึ้น อยู่ในเกณฑ์รับได้ ไม่หนักเท่าแคมรี่ แต่หนักกว่ารถรถเล็กที่ได้กล่าวมา
2.ระบบมอง4มุม ผมว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในรถคันนี้ ส่วนระบบนำทางแผนที่ ห่วยมาก ใช้กูเกิ้ลจากมือถือยังดีกว่า
-
เชียร์ PJS คับ
บึกบึน อเนกประสงค์ ออปชั่นล้นๆ
-
การใช้งานต่างอยู่นะครับ แนะนำให้ไปลองขับ SUVพื้นฐานกระบะ,กับ SUVพื้นฐานรถนั่ง
-
เจอข้อค่าบำรุงรักษาไป Pajero เถอะครับ Hybrid เจอเช็คระยะแต่ละทีเาเรื่องอยู่นะครับ
อู่ข้างนอกก็ไม่ค่อยรับรถ Hybrid เท่าไหร่ด้วยต้องเข้าศูนย์อย่างเดียว
-
มีขนของ และพาครอบครัวไปเที่ยวทางไกล ค่าบำรุงรักษา Pajero Sport ครับ
-
ฉีกหน่อยนะครับ fortuner เอาเบาะหลังออกเลย
-
ใช้ new pjs อยู่
เคยนั่ง ppv มั๊ยครับ ถ้าไม่เคยไปลองซะ ผมไล่ข้อดีข้อเสียให้
ข้อดี
1. ส่วนตัวผมว่าเก็บเสียงดี ในรถเงียบ ไม่ได้ยินเสียงยางจากพื้นเลย อันนี้ได้สุนทรี ส่วนเสียงลมอันนี้กลางๆ พอๆกับยี่ห้ออื่น พอดีย้ายจากรถที่เก็บเสียงพื้นถนนแย่ที่สุดอย่าง honda มามันเลยต่างแบบชัดเจน
2. ลุยได้ยอดเยี่ยม ทางห่วยๆ ลุยไปเลย สะใจมาก ได้อารมณ์แบบขาลุยของแท้
3. ซ่อมบำรุงสบาย ช่วงล่างค่าซ่อมถูกกว่า xtrail แน่ๆ แต่ก็มีแอบแพง มอเตอร์เบรคมือไฟฟ้า 26,000 เรดารหน้ารถ 6 หมื่น
4. แอร์ ดีที่สุดในสามโลก เย็นสะใจ อย่าได้ไปเทียบกับยี่ห้ออื่น เช่นฮอนด้า ไม่เข้าใจทำไมปลี่ยนซับพลายเอ่อสะที
5. ออปชั่นเยอะ (ส่วนใหญ่ไมไ่ด้ใช้ทั้งนั้น) เตือนชน ช่วยเบรค เอาจริงๆถ้าซัดๆกลายเป้นอันตรายแทนปลอดถัย
ข้อเสีย
1. การทรงตัว ฟีลลิ่งการขับ นุ่ม ย้วย ค่อนข้างแย่ ถ้าชอบรถย้วยๆแบบกระบะ โคลงเคลงๆ ก็จัดได้
2. การควบคุม พวงมาลัยแย่มากกว่า eco car บางยี่ห้อ ฟีลมันไม่มั่นคง คลุกคลักๆ ไม่คม วิ่งความเร็วสูงแล้วรถดีดขึ้นลง ซ็ายขวา ต้องกุมพวงมาลัย ถ้าผ่านเส้นหรือลูกระนาดเร็วๆ รถมีอาการแฉลบออกข้างได้
3. เคยขับดีเซลมั๊ย รอบเดินเบามันไม่นิ่งกริ๊บเหมือนรถเก๋งนะ มันยังมีสั่นๆให้รู้สึก จอดติดไฟแดงคุณนั่งในรถจะรู้เลยว่านี่คือดีเซลกระบะ มันจะสั่นที่น่องนิดๆ ได้ยินเสียงเครื่องหน่อยๆ ถ้าขับความเร็วแล้ว อันนี้ชิวครับ
4. รถเป็นสไตล์ครอบครัวใจเย็น บุ๊ไม่ได้ ถ้าใจร้อนตัดทิ้งไปเลย มันอืดๆย้วยๆ ขับเร็วอันตรายครับ ความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับคันนี้ของผมคือ 120 ไม่เกินนี้
5. ลองไปวัดดีๆนะครับ พื้นที่เก็บของด้านหลังพับเบาะหมดเหลือแค่ด้านหน้า มันไม่ได้ใหญ่กว่าเท่าไร่หรอก ถ้าไม่ได้ขนของแบบบ้าคลั่งมันไม่ต่างกันคันอื่นเท่าไร่ ผมเอาตลับเมตรไปวัด เชื่อมั๊ยว่า ด้านกว้ากับสูง pjs เท่ากับ hrv จะมีด้านลึกที่ pjs ลึกกว่า 15 ซมเอง อันนี้เรื่องจริง และวัดแบบไม่ไบแอส วัดเฉพาะพื้นที่แคบสุด ไม่ใช่วัดที่กว้างสุดนะ คือจะบอกว่ามันก็ไม่ได้กว้างกว่าเท่าไร่หรอก
ตัวรถข้างนอกมันดูใหญ่กว่ามากให้อารมมั่นใจ ไปไหนคนไม่ค่อยกล้าวัดด้วย ยกเว้นไปเจอกระบะขนของ หรือฟอร์ แต่ข้างในผมว่าพื้นที่ขนของก็เฉยๆ ไม่ได้ตอบโจทย์การขนของมาก
ถ้าโจทย์คือประหยัดซ่อมบำรุง ลุย เอา pjs มันทนสะใจ
ถ้าโจทย์คือจะเอาสบาย เอา xtrail เพราะยังไงก็สยายกว่า pjs แน่
pjs หนัก ขับแล้วต้องเหยียบคันเร่งเยอะในกทม เครื่องสั่น เสียงดังเข้าในตัวรถบ้าง สนทรีในการขับสู้ suv แท้ๆไมไ่ด้แน่นอน
ลองดู mg gs ดูอีกตัว ส่วนตัวผมตัด nissan ออกก่อนเพราะซ่อมบำรุง อะไหล่ ศูนย์ โดยเฉพาะ hybrid นี่....ขอไม่ข้องแวะ
-
Pajero Sport GT น่าจะเหมาะกว่าครับ เพราะถ้าใช้ยาวๆ X-Trail hybrid มีห่วงเรื่องระบบ hybrid อีก
ใช้เครื่องดีเซลน่าจะบำรุงรักษาง่ายกว่าครับ
-
ขอเป็นตัว เบนซิน 2.0 V จะได้ Space ในการขนของเยอะกว่าครับ เพราะในแนวดิ่ง พื้นที่สัมภาระท้ายจะเตี้ยกว่าตัว Hybrid จุของได้ดีกว่า
แถมได้เบาะที่ปรับเอนได้มากกว่า เติม E20 ได้ด้วย ความประหยัดในเมืองอยู่ที่ราวๆ 7-10 แล้วแต่สภาพการจราจรครับ
ส่วนเรื่องการเก็บเสียง ขอยกให้ PJS
-
เคยลังเล2ตัวนี้อยู่เหมือนกัน ปัจจุบันไปจบกับ GT premium
1.การขนของ - ปาเจชนะครับพับเบาะได้ขนของได้เยอะ xt hvพับเบาะและเอนแถว2ไม่ได้นะครับ
2.ความประหยัด -hybridของxt ไม่ได้ประหยัดกว่าปาเจเลยครับ น่าจะพอๆกันด้วยซ้ำ จากที่ผมส่องๆจากในคลับนะครับ (ปาเจขับนอกเมืองผมได้13km/l) ราคาน้ำมันดีเซลถูกกว่าเบนซิน
3.ความสบายเดินทางไกล -อันนี้ผมว่าxt hvชนะนะครับ ถึงเบาะหลังจะเอนไม่ได้ แต่ช่วงล่างนิสสันพื้นฐานไม่ได้มาจากกระบะ ไม่สะเทือนไม่โคลงเท่าปา
4.เรื่องhvของนิสสัน -ความทนผมไม่รู้ครับ แต่ที่ทดลองขับมา ขับเนียนใช้ได้เลยหละ
5.ค่าดูแลรักษา -คหสต.ระยาวhvต้องบำรุงมากกว่าdiesel ธรรมดาแน่นอน
คู่นี้สูสีครับ ลองขับแล้วชอบฟีลใหนมากกว่ากัน
ปาเจเวลาขับในเมืองจะรู้สึกอุ้ยอ้ายกว่า แต่ตอนกดแซงก็หายห่วง
xt hv เวลาขับในเมืองคล่องกว่า ด้วยขนาดและมีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วย
ปล.แต่อย่าลืมเรื่องราคาขายรถhvตอนเป็นมือ2ด้วยนะฮะ โตต้ายังไม่รอดแล้วนิสสันจะเหลือเท่าไหร่
-
3. ซ่อมบำรุงสบาย ช่วงล่างค่าซ่อมถูกกว่า xtrail แน่ๆ แต่ก็มีแอบแพง มอเตอร์เบรคมือไฟฟ้า 26,000 เรดารหน้ารถ 6 หมื่น
โหดจัง
-
ต้อง PPV แล้วล่ะครับ น่าจะเหมาะกับเงื่อนไข จขกท มากกว่า
-
PJS GT ครับ
-
เจอโจทย์บรรทุก -กระบะ
เจอโจทย์โดยสาร -เก๋ง
คันเดียวเอาทุกอย่าง -PPV
-
เจอโจทย์บรรทุก -กระบะ
เจอโจทย์โดยสาร -เก๋ง
คันเดียวเอาทุกอย่าง -PPV
คันเดียวเอาทุกอย่าง -PPV +++ ขอเพิ่มรถกระบะ4ประตูด้วยครับ มันครบทุกอย่างกว่าPPVอีกแน่ะ ด้วยความเคารพ
-
1.PJS แคบกว่านิด แต่สูงกว่าพอสมควรครับ ทำให้พื้นที่มีมากกว่า และพื้นฐานกระบะรองรับการขนได้เหมาะสมกว่า
2.ต้องรอรีวิว ถ้าเทียบXtrailตัวธรรมดา 2.0 4WD ยังประหยัดกว่าพอสมควรเลยครับ
3.Xtrailเหนือกว่าหมดยกเว้นเบาะนั่งแถว3
4.สำหรับเฉยๆครับ แต่เป็นไฮบริดยังไงก็ไม่เอา
5.ไม่ต่างกันมากครับ หลักๆน่าจะเป็นภาษีประจำปี และค่ายางเท่านั้นแหละที่PJSจะต้องจ่ายมากกว่า
ถ้าครอบครัวไปเที่ยวบ่อยเลือกXtrailดีกว่าครับ เพราะยังไงก็ขนได้เหมือนกัน
-
ผมนี่ไป x trail hv แบบไม่คิดเลยเพราะทรง pjs ไม่ค่อยโอ ขับแล้วก้งั้นๆแต่ถ้าจะคิดถึงใช้งานแบบ จขกท pjs คงเปนทางเลือกที่ดีกว่านิดๆครับ