Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: คุณ นมๆ ที่ ตุลาคม 29, 2021, 20:48:10
-
ในตลาดประเทศบ้านเกินของแต่ละแบรนด์ ev ถ้ารัฐไม่ช่วยอุดหนุนราคามันก็จะพอๆกันหรือแพงกว่ากับรถสันดาปใน segmentเดียวกัน อย่างในสหรัฐ model 3 ราคาแพงกว่า civic
ขอแบบมุมมองของคนที่มองว่า good cat แพงเเลยนะครับ คุยกันด้วยเหตุผลไม่ใช้อารมณ์หรือแดกดัน ผมอยากดูมุมมองในด้านอื่นๆบ้างครับ
-
นั่นสิครับ ผมว่าราค่นี้สมเหตุสมผลนะครับ
รอภาษีต่างๆปรับลดลงคาดว่าราคาน่าจะลงมาอีกนะครับ
สิ่งที่ไม่สมเหตุสมผลคือการจองโดยไม่รู้ราคานี่ล่ะครับ
พอยอดจองมาเยอะก็โม้ไปเรื่อย มอฃมองสภาพความเป็นจริง ยอดมาแบบนี้เค้าตงไม่เปิดมาถํกหรอกครับ ยังไงรถดีแบบนี้ก็ขายได้ แล้วจะบายถูกทำไม? ทำบริษัทเพื่อค้าขายเอากำไร ไม่ได้เอาการกุศลนะครับ
ตอนนี้ขอให้ยอดดีๆ เิปดตัวหลายๆรุ่นตามมา บริษัทอื่นๆเข้ามาแข่งขันครับ เราจะได้มีตัวเลือกที่มากขึ้นครับ
-
หลายคนที่คาดหวังเค้าเอาราคาในจีนมาเทียบ
ส่วนถ้าเรื่องอื่นก็โอเคเข้าใจ รถไฟฟ้ามันก็ไม่ถูกไปกว่ารถน้ำมันจริง
-
ชิ้นส่วนน้อยกว่า ความซับซ้อนน้อยกว่าก็เลยมองว่าราคาต้องถูกกว่า
-
เห็นเป็นยี่ห้อใหม่
เห็นเป็นของจีน
เห็นราคาที่จีน
คนปั่น
แต่ราคาก็เหมาะสมแล้วนะ ใครว่าแพงก็รอไปอีกหน่อยก็ได้
-
ราคาของgoodcat ก้เป็นไปตามที่ควรจะเป็นอะครับ ไม่ได้แปลกอะไร มีแต่คนมโนไปเองว่าจีนต้องขายถูก
อยากได้ถูกก้มี mg น้ำมันไงครับ มีตั้งหลายรุ่น
-
อุปกรณ์ส่วนการสร้างกำลัง (เครื่องยนต์) หายไปทั้งหมด
ยกตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ ฝาสูบ ลูกสูบ ข้อเหวี่ยง ถังน้ำมัน ปั๊มน้ำมัน หัวฉีด เทอร์โบ .. บลาๆๆ
กลายเป็นว่ารถถ่าน หลักๆ มีแค่ มอเตอร์ แบต
ค่าวิจัยแพง .. ต้องขายได้เยอะๆ ต้นทุนต่อหน่วยถึงจะถูกลง
-
เพราะว่าไปดูราคาที่จีน ภาษีนำเข้า 0% คนเลยมองขายแพงครับ
-
แบตเตอรี่มันยังไม่ถูกนี่สิครับ
แต่คนไทยคิดว่าแบตถูก???
-
นำเข้า 0% เลยคิดว่าคงขายในราคาใกล้เคียงจีนได้ แต่คงลืมนึกไปว่ายังมีค่าขนส่งรถจากจีน ค่าวิจัยและออกแบบ ค่าโฆษณา ค่าตุนอะไหล่กรณีรถมีปัญหา ค่าลงทุนทั้งศูนย์บริการ บริการหลังการขาย รวมถึงค่าโรงงานที่ซื้อจาก Chevrolet ก็ยังต้องมีเงินเลี้ยงคนงานในสายการผลิตอยู่ และส่วนสุดท้าย คือค่าปรับจูนรถให้เข้ากับมาตรฐานและรองรับกฎหมายในไทยด้วย
แล้วต่อให้ไม่ได้ผลิตในไทย ก็ยังต้องเอาค่าใช้จ่ายพวกนี้มาบวกรวมกันด้วยอยู่ดี
-
tesla แพงกว่า civic เพราะtesla แบรนด์หรูกว่าhonda นะครับ
คาดหวังถูกกว่าน้ำมันเพราะภาษี ส่วนนึง แต่จริงๆแล้วเราคาดหวังว่าจะได้รถราคาถูกกว่าที่เป็นเท่านั้นเอง จริงๆไม่ได้มองว่ารถใช้พลังงานอะไร ขอแค่ถูกและดี
พอช้อยส์เป็นรถไฟฟ้าภาษีที่ควรจะถูกลง กลับราคา 1ล้าน เวลาซึ้อของก็ต้องเปรียบเทียบอยู่แล้ว ว่า 1 ล้านได้อะไร
Civic แรงกว่า ภาพลักษณ์ดีกว่า วัสดุ ความพรีเมี่ยมดีกว่า สะดวกกว่า(เติมน้ำมัน) ช่วงล่าง
หรือจะประหยัด ไปเล่น City Yaris segment เดียวกันก็ประหยัดตังได้มาก
ถ้าจะขายรถไฟฟ้าให้เหมือนเทคโนโลยีทันสมัย มีแล้วเก๋ เท่ มันไม่ใช่ตลาดนี้ มันเป็นตลาดบนอยู่ e-tron tycan tesla
แต่ตลาดนี้รถเป็นปัจจัยพื้นฐานของชีวิต ต้องคุ้ม
ความรักโลกมันมี แต่ยังไม่พร้อมขนาดจะเลิกใช้รถสันดาปมาใช้รถไฟฟ้าที่สเปค ราคาไม่ตรงใจขนาดนี้หรอก
ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ :)
-
เพราะคิดว่าเค้าจะเปิดตัวมาเล่นตลาดแมสสิครับ เลยมีการเปรียบเทียบกับรถไฮบริด กับรถน้ำมัน ที่เจ้าตลาดทำอยู่ เพื่อเทียบ "ความคุ้มค่า"
แต่พอเปิดราคามาแบบนี้ คือ ไม่ใช่ตลาดแมสแล้ว ไปเฉพาะทาง เพราะราคามาแบบนี้คือต้องตั้งใจใช้ EV จริงๆ ต้องชอบรูปร่างหรือแบรนด์จริงๆ เพราะเทียบความคุ้มค่า ความประหยัด หรือความแรง ไม่ได้ซักอย่างครับ
-
ถ้าไม่ bias คงมองออกครับว่าทำไมมันถึงแพง
ตัวเลือกเต็มตลาด มันก็ไม่จำเป็นต้องรถไฟฟ้านิครับ
แค่เทียบกับ civic rs ที่ผมชอบพูดว่าแพงๆๆ civic rs ดูถูกไปเลยครับ
ถ้ายังนึกไม่ออกก็ดู prius สมัยก่อนไว้ครับ คนบ่นว่าแพงวัสดุไม่ดี แต่นั่นเป็น toyota ยังขายไม่ออกเลย
แล้ว haval หน้ามั่นมากไปมั๊ย
ให้คนที่ว่าไม่แพงใช้นะครับ จริงๆ
-
คือเทียบความสะดวกกับรถน้ำมันแล้ว มันไม่สะดวกเท่าไงครับ
แล้วทีนี้ใครจะยอมจ่ายเงินเท่ากัน เพื่อให้ชีวิตตัวเองลำบากขึ้นจริงไหม
ใหนจะเทคโนโลยีแบตที่ถ้าอีก2-3ปีได้ความจุที่มากกว่า ชาจเร็วกว่า หรือทำมอเตอร์ได้ประหยัดไฟฟ้ามากกว่า รถเราก็กลายเป็นสมาร์ทโฟนตกรุ่นราคาดิ่งไปเลย
อีกเรื่อง หากอนาคต สมมุติรัฐมาเล่นเรื่องสิ่งแวดล้อม อุดหนุนevแบบต่างประเทศ ราคาevถูกลงอีก
ซื้อก่อนก็เจ็บก่อนครับ แต่ราคาไม่เชื้อเชิญให้เจ็บเลย 😅
-
Model 3 คือคู่แข่งEQC นะครับในความคิดผม Tesla คือ Premium Car ที่เป็น EV ครับ
-
Model 3 คือคู่แข่งEQC นะครับในความคิดผม Tesla คือ Premium Car ที่เป็น EV ครับ
Tesla ไม่ใช่ Premium Car ครับ แบรนด์ทั่วไปนี่แหละ
-
จขกท.ตั้งกระทู้ได้กำกวมมาก ควรตั้งคำถามใหม่
ไม่ใช่เอาสองคำถามมาเหมาเข่งคนไทยที่ใกล้จะ70ล้านคน
อยากรู้แค่เรื่องแมวก็พอแล้ว และไปหาอ่านที่อื่นจะเข้าใจเอง
คนไม่ตามแมวแต่ต้น ไม่รู้จักรถ400v ที่จบไปแล้ว แทนที่ด้วย800v ในราคาพอกัน
มาเทียบกับรถน้ำมันลากขายอะไหล่เป็นสิบปี
แมวรุ่นล่างแพงไปมาก อะไรควรให้ก็ไม่มี แถมโดนจับยัดของเล่นอีก
ซันรูฟ กล้องรอบคันไม่มี กล้องถอยต้องซื้อเพิ่ม เบาะผ้า บุผ้า
สั่งด้วยเสียง เล่นเน็ต เนวิเกเตอร์ เอาออกไม่ได้จับยัด
ถูกกว่ารุ่นกลางห้าหมื่นใช่เรื่องไหม คนไทยไม่ได้กินหญ้าแทนข้าว
แมวรุ่นกลางกับบน ห่างไม่เกินแสน
ถ่านคนละตัว ขับเองไม่ได้ ถอยจอดเองไม่ได้ กันแซงไม่มี ภายในสีเดียว
ทำไมราคาต่างกันแค่แสนเดียว
เหมือนไม่อยากขายตัวล่าง หรือเอากำไรตัวล่างไปโปะตัวบน
ดอกช่วยออกแต่มาโขลกกับคนซื้อตัวล่างนี่นะ
ถ้าแปดกว่า คนยังยอมผ่อน นี่เก้ากว่า
ถ่านไม่อึด อัดไฟช้ากว่าคู่แข่งโฉมสอง ราคาพอกัน
ทำไมออสเตรเลีย รถถ่านขายถูกกว่าไทย
ชิ้นส่วนไม่ขาด ทำเองได้หมด ใช้เงื่อนไขboi ตีตั๋วเด็ก
กลายเป็นสามแฉกถ่านขายถูกกว่า ราคาเหมาะสมกว่า ทั้งที่เกือบเจ็ดล้าน
เปลี่ยนไลน์ประกอบเจ้าแรกด้วยซ้ำ ยังเน้นขายดีไว้ก่อน การตลาดเก๋าเกมกว่าเยอะ
แล้วตอนนี้คนไทยส่วนใหญ่จนลงมาก ฝ่ายการตลาดบอกใส่ใจ เข้าใจคนไทย ตรงไหน?
เจอระบาดรอบห้า จะทรุดหนักกว่านี้ขนาดไหน ไม่รู้จักคิดล่วงหน้า
รุ่นต่อมาจะขายยังไง เล่นเน้นแต่คนรวย คนจนเงินผ่อนซื้อไปลดรายจ่ายไม่สน
ยอดมัดจำต่ำกว่าคาดแน่นอน รุ่นอื่นใครจะไปดู
พอขายไม่ออกมาลดทีหลังเป็นแสน คนซื้อไปก่อนก็ค่าโง่
ตอนเรียนการตลาดครูก็สอนไม่ยักจำ
งานนี้จะมีเตะหมูเข้าปากหมา คงสายเกินแก้ เพราะชาวบ้านดีกว่าราคาพอกัน
แค่ตู้160kw ก็แบไต๋แล้วว่าตัวต่อๆไปได้แค่ไหน
-
Model 3 คือคู่แข่งEQC นะครับในความคิดผม Tesla คือ Premium Car ที่เป็น EV ครับ
งานประกอบอย่างกากจะเอาอะไรมาพรีเมี่ยมล่ะครับ
-
สำหรับผมราคามันก็ค่อนข้างเหมาะสมนะ
ปล. เห็นต่างไม่ใช่เรื่องแปลก แต่บางท่านก็ตอบดุเดือดเหลือเกิน ตอบแบบคนอื่นๆ มันจะลงไปดิ้นที่พื้นหรือยังไงกัน ?
-
จขกท.ตั้งกระทู้ได้กำกวมมาก ควรตั้งคำถามใหม่
ไม่ใช่เอาสองคำถามมาเหมาเข่งคนไทยที่ใกล้จะ70ล้านคน
อยากรู้แค่เรื่องแมวก็พอแล้ว และไปหาอ่านที่อื่นจะเข้าใจเอง
คนไม่ตามแมวแต่ต้น ไม่รู้จักรถ400v ที่จบไปแล้ว แทนที่ด้วย800v ในราคาพอกัน
มาเทียบกับรถน้ำมันลากขายอะไหล่เป็นสิบปี
แมวรุ่นล่างแพงไปมาก อะไรควรให้ก็ไม่มี แถมโดนจับยัดของเล่นอีก
ซันรูฟ กล้องรอบคันไม่มี กล้องถอยต้องซื้อเพิ่ม เบาะผ้า บุผ้า
สั่งด้วยเสียง เล่นเน็ต เนวิเกเตอร์ เอาออกไม่ได้จับยัด
ถูกกว่ารุ่นกลางห้าหมื่นใช่เรื่องไหม คนไทยไม่ได้กินหญ้าแทนข้าว
แมวรุ่นกลางกับบน ห่างไม่เกินแสน
ถ่านคนละตัว ขับเองไม่ได้ ถอยจอดเองไม่ได้ กันแซงไม่มี ภายในสีเดียว
ทำไมราคาต่างกันแค่แสนเดียว
เหมือนไม่อยากขายตัวล่าง หรือเอากำไรตัวล่างไปโปะตัวบน
ดอกช่วยออกแต่มาโขลกกับคนซื้อตัวล่างนี่นะ
ถ้าแปดกว่า คนยังยอมผ่อน นี่เก้ากว่า
ถ่านไม่อึด อัดไฟช้ากว่าคู่แข่งโฉมสอง ราคาพอกัน
ทำไมออสเตรเลีย รถถ่านขายถูกกว่าไทย
ชิ้นส่วนไม่ขาด ทำเองได้หมด ใช้เงื่อนไขboi ตีตั๋วเด็ก
กลายเป็นสามแฉกถ่านขายถูกกว่า ราคาเหมาะสมกว่า ทั้งที่เกือบเจ็ดล้าน
เปลี่ยนไลน์ประกอบเจ้าแรกด้วยซ้ำ ยังเน้นขายดีไว้ก่อน การตลาดเก๋าเกมกว่าเยอะ
แล้วตอนนี้คนไทยส่วนใหญ่จนลงมาก ฝ่ายการตลาดบอกใส่ใจ เข้าใจคนไทย ตรงไหน?
เจอระบาดรอบห้า จะทรุดหนักกว่านี้ขนาดไหน ไม่รู้จักคิดล่วงหน้า
รุ่นต่อมาจะขายยังไง เล่นเน้นแต่คนรวย คนจนเงินผ่อนซื้อไปลดรายจ่ายไม่สน
ยอดมัดจำต่ำกว่าคาดแน่นอน รุ่นอื่นใครจะไปดู
พอขายไม่ออกมาลดทีหลังเป็นแสน คนซื้อไปก่อนก็ค่าโง่
ตอนเรียนการตลาดครูก็สอนไม่ยักจำ
งานนี้จะมีเตะหมูเข้าปากหมา คงสายเกินแก้ เพราะชาวบ้านดีกว่าราคาพอกัน
แค่ตู้160kw ก็แบไต๋แล้วว่าตัวต่อๆไปได้แค่ไหน
ก็จากที่เห็นคนไทยเป็นอย่างนั้นนิครับ คนรอบตัว คนในโซเชียล หรือในเม้นไลฟ์เปิดราคาทุกคนก็พูดแบบเดียวกันว่าแพง คนไทยคาดหวังราคา b-segment กับรถขนาด c-segment
-
เขาทำรถขายก็เพื่อผลกำไร หลายคนทำยังกะเขาทำรถเพื่อการกุศล
-
คนว่า Elon Musk ขี้คุยปั่นกระแส แต่ Tesla ก็เติบโต
VW โกงดีเซล หันเข็มทิศใหม่ จนขายรถไฟฟ้าแซง Tesla
กล้องดิจิตอล กับ Smartphone มาครั้งแรกก็แพง
Xiaomi มาครั้งแรกคนก็ล้อ และสบประมาท
จีน x BEV = ทุกความเป็นไปได้
-
Model 3 คือคู่แข่งEQC นะครับในความคิดผม Tesla คือ Premium Car ที่เป็น EV ครับ
งานประกอบอย่างกากจะเอาอะไรมาพรีเมี่ยมล่ะครับ
ถ้าดูรีวิว Carwow ตัวล่าสุด Model 3 เป็นคู่แข่ง ซีคลาสกับซีรีส์ 3 ครับ แล้วแมทก็ให้ Model3 ชนะทั้ง 2 ยี่ห้อที่เหลือด้วย
ราคา Model3 ก็อยู่ระหว่าง C350 กับ C43 งานประกอบห่วยกว่าแต่แรงกว่าและขับดีกว่า (มาก) ผมขับทั้ง C43 และ Model3Performance เทสลาดีกว่ามากจริงๆ
ถึงราคาแพงแต่ผมก็ว่ามันไม่ใช่รถหรูนะ แต่ก็ไม่ใช่รถถูก
แต่คนไทยส่วนใหญจะคิดว่ามันถูก เพราะแค่เอาคำว่าไฟฟ้า กับงานประกอบมาคิด
แต่สำหรับคนเมกา เทสลาคือรถแพงนะ และคนซื้อเยอะกว่า C Class เยอะมากด้วย ทั้งๆที่ราคาสูงกว่า
-
เพราะแผนการตลาด goodCat เองที่ทำให้ คนไทยเข้าใจผิด
ไม่สิ คนไทยก็ฟังมาจาก youtuber อีกที นั่นแหละ ที่บอกว่าราคาจะ 8แสนกว่า
การตลาดเดิม จาก H6 ที่ทำราคาได้สวย
Goodcat เอง เห็นยึกยักไม่บอกราคา คิดว่า GWM กะ surprise เหมือนกัน
เปิดมาต้อง ว๊าว แน่ๆ ก็ไม่แปลกใจที่เป็นใครก็ต้องคิดว่า
ต้องเป็น รถไฟฟ้าราคาจับต้อง ไม่แพง
..... ก็เล่นกระแส ให้รอตั้งหลายวัน ซะขนาดนั้น
ถ้าจะทำแบบนี้ เปิดตัวพร้อมราคาไปเลยดีกว่ามั้ย
มันเหมือนสับขาหลอก เลยนะ
-
จากที่ไปลองสัมผัสมา ราคานี้คือแพงเกินตัวไปพอสมควรครับ
ถ้าสเปคนี้ ราคานี้แต่เป็นค่ายหลักค่ายญี่ปุ่น คือจะสมเหตุสมผลมาก แต่สำหรับแบรนด์ใหม่ ราคาระดับนี้กับงานประกอบแบบนี้ ศูนย์ก็ยังน้อย แถมรุ่นก่อนหน้า QC ก็ยังไม่แน่นอน ปัจจัยเหล่านี้มันส่งผลต่อความคุ้มค่าครับ
คุณจะขายของแบรนด์ใหม่ แต่ราคาคุณก็ไม่ถูกกว่าเค้า วัสดุก็ไม่ได้ดีเท่าเค้า ความเชื่อมั่นในแบรนด์ก็ยังไม่มี ความสะดวกสบายก็ยังไม่ได้ ทั้งในส่วนของศูนย์ และเทคโนโลยีของ EV เองก็ยังมีข้อด้อย แล้วข้อดีที่ทำให้คนซื้อคืออะไรหว่า?
ในฐานะคนซื้อก็คงคิดหนักว่าเราจะเอามันไปทำอะไร ยกเว้นแต่จะอยากลองของใหม่เท่านั้น
-
Good cat นี่งานประกอบแย่หรอครับ ผมเข้าไปนั่งเล่นดูผมว่ามันดีมากเลยนะ ทั้งปุ่ม ทั้งพวงมาลัย เบาะ จอ ฯลฯ
ลองเทียบกับซีวิค ผมไม่เคยลอง FE เคยขับแต่ FK ผมว่า Goodcat มันดีกว่าเยอะมาก ไม่ได้รู้สึกว่าต่างจากรถยุโรปเท่าไหร่ ดูแค่ภายในนะ
ก็เลยคิดว่าราคานี้ก็ไม่ได้รู้สึกว่าแพง ถ้าเทียบกับสิ่งที่ได้มาและเทียบกับยี่ห้ออื่น
แต่ก็รู้แหละว่าราคามันถูกกว่านี้ได้ แต่ GWM ก็บอกมาตั้งนานแล้วว่าเน้นสร้างแบรนด์ ถ้าทำราคาถูกมาแต่แรก มันดึงขึ้นยาก ถ้าบ.รวยอยู่แล้ว เป็นผมๆก็ไม่ทำ
แต่ถ้าทำราคาพรีเมี่ยมแล้วตั้งใจเซอร์วิสให้ดี เน้นสร้างชื่อ ผมว่าก็เป็นทางเลือกที่ดีนะ แต่แค่คนไทยส่วนใหญ่จะไม่ชอบ
-
ราคา Good Cat มันแรงไปกว่าที่คาดครับ ถึงจะไม่มากแต่มีผลกับจิตใจคนซื้อ
ผมไม่ได้คาดว่า มันจะมาเปิดตัวเท่าเมืองจีน หรือ ประมาณ 5-6 แสน
ดูจากรถแล้ว มันน่าจะอยู่ช่วงระหว่าง B SEGMENT และ C SEGMENT
ราคาที่เหมาะสมควรอยู่ที่ 8 แสน - 1 ล้าน
GWM มั่นใจกับยอดจองสิทธิ์มากเกินไป ตั้งราคามาแบบแพงกว่าเจ้าตลาด
แบบรถยอดนิยมใน C-SEGMENT แบบ CIVIC รุ่นต่อรุ่น อย่างละนิดหน่อย
ปัจจัยความ WoW มันเลยดูหายไป กระแสยอดจองสิทธิ์ที่เยอะๆเลยโดนตีกลับแทน
น่าจะเป็นบทเรียนสำคัญให้คนจีนเรียนรู้น่ะครับ แบรนด์ยังรอง ควรเน้นความคุ้มค่าให้ WoW ก่อน
ปล. เคสนี้ไม่เหมือน H6 ที่ทำค่อนข้างดี คือกดราคาต่ำกว่าเจ้าตลาด แบบให้อะไรมากกว่าพอควร
-
จขกท.ฟังคนบางกลุ่มบอกว่าแพง
แพงรุ่นไหน ยังไง เขาบอกรึเปล่า
การตลาดก็คุณหลอกดาว
r1ใครจะสนใจ แปดแสนแหงแบบนี้
แมวดียาวพอกับมาสด้า2ดีเซล แค่อ้วนหลอกตา
ไม่ต่างจากkcar ของยุ่น คนไม่รู้เรื่องรถก็พูดไปเรื่อย
ต้องเลือกช่องทางที่ดูด้วยว่า รู้จริง รู้เฉพาะทาง หรือมั่วนิ่มแต่อยากเป็นศาสดา
เซียนรถคาดว่ารุ่นแพงสุดล้านต้นก็หวยออกตรง
แต่รุ่นล่างผิดคาด และแพงเกินไปกับสิ่งที่ให้
ไม่มีคนในวงการรถ จะพูดเหมาเข่งมั่วซั่ว
รถถ่านจีนแดงยาว4.2ม. ขายเกือบล้าน คนไทยทั่วไปมองว่าแพงไม่ใช่เรื่องแปลก
ที่โน้นคนทั่วไปที่เคยขี่จักรยานไปทำงานผ่อนไหว
เพราะรัฐถือว่าประชาชนเป็นลูกจ้างรัฐ รัฐจึงมีสวัสดิการให้
จึงไม่มีคนไร้บ้าน มีบ้านอยู่มีอู่นอน มีข้าวกิน รู้หนังสือทั้งประเทศ
สภาพสังคม ความเหลื่อมล้ำที่ต่างกันมาก
คนไทยต้องคิดหนักมากกว่า แค่โควิดระบาดสูญเสียมหาศาล
รอคลังประกาศลดภาษีรถถ่าน เดือนหน้า ถ้าเก็บน้อยลงจริง
ธันวาคงเปิดตัว เปิดราคารถถ่านกันอีกเยอะ
ประชุมโลกร้อนต้นพย. ที่กราสโกล ไทยลงนามด้วย
ต้องตั้งธงในที่ประชุมส่า จะเลิกขายรถน้ำมันเมื่อไหร่
ส่งเสริมรถถ่านยังไง เพราะจะมีปรับค่าคาร์บอน
ใครปล่อยมากจ่ายมาก เรื่องอื่นใดก็แค่ข้ออ้างทั้งนั้น
ถ้าศึกไต้หวันปะทุ จนต้องเลือกข้าง
แรงบีบเมกา ยุโรปจะหนักหน่วงมาก ทนไม่ได้แน่
คงยิ่งกว่ายุคเกาหลี ยวน ตอนนี้หาเรื่องกันทุกวัน
แทนที่ชิงลงมือก่อนย่อมได้เปรียบ
กลายเป็นขุดหลุมฝังตัวเอง
-
จะว่าไม่ค่อยรู้เรื่องรถยนต์ไฟฟ้าก็ส่วนหนึ่ง..หรือจะองุ่นเปรี้ยว? อาจจะลืมคิดว่าแบตมันยังแพงอยู่มากนะ ลืมนิสสันลีฟไปแล้วรึ?
-
MG zs ev เปิดมาถูกไงครับ เป็น pioneer เลยคิดว่าคนอื่นเปิดมาก็ถูกเหมือนกันสิ ต้องมองย้อนกลับไปว่า MG เค้าถูกกว่าทุกๆคนอยู่แล้วอะ
แลกมากับความปังของ service กับ คุณภาพ ที่ต้องเสี่ยง
แล้วอีกอย่างคือไปเน้นว่ารถมันประหยัดๆๆๆๆ เพราะใช้ไฟบ้านอ่ะครับ ก็จะได้แต่ target ที่ต้องการรถที่ราคาถูกมากๆๆๆ
พอทำราคามาเท่าคู่แข่งก็จะกลายเป็นเสียเปรียบ ยิ่งเป็นแบรนด์น้องใหม่ด้วย
ในไทยเองสถานีไฟฟ้าเรียกได้ว่าไม่พร้อมและไม่น่าพร้อมในเร็วๆนี้ ช่วงนี้น่าจะเหนื่อยครับ อาจทำให้รถไฟฟ้าในไทยเกิดช้าไปอีก
ต้องรอลดภาษี แล้วให้รถแพงๆเข้ามากวาดก่อน แล้วค่อยโตครับ target กลุ่มคนรวยไม่คิดมาก ไม่ได้เน้นคุ้มค่าขนาดนั้น
พอตลาดหรูหรามาชูโรงเดี๋ยวตลาดบัดเจทก็ถวิลหาเองครับ
ช่วงนี้ผมว่ายังไงก็ขายได้นะ แค่อาจจะไม่ปังเท่า h6 เพราะยังมีปัญหากับการชาร์จ ยิ่งเป็นชาวคอนโด หรือนอกเมืองอีก
Model 3 คือคู่แข่งEQC นะครับในความคิดผม Tesla คือ Premium Car ที่เป็น EV ครับ
จากที่สัมผัสมายังไงก็ไม่ใช่ครับ ถ้าให้เทียบคือ mazda3 ev ถ้า model s เทียบ eqs ยังพอให้ได้อยู่ครับ
คุณภาพเค้าไม่พรีเมียมเลย ตัวที่ผมลองก็ไม่มี fsd/autopilot ด้วย ตอนนี้ผมมองว่า model 3 เหนือกว่าคู่แข่งตรงการบริหารแบตทำให้วิ่งได้ไกล ใช้แบตน้อย แค่นั้นเลยถ้าใช้ในไทย เพราะ supercharge ในไทยคงไม่มาแน่นอน สภาพประเทศแบบนี้ tesla ไม่น่าจะอยากลงทุนเท่าไหร่
-
จากที่ไปลองสัมผัสมา ราคานี้คือแพงเกินตัวไปพอสมควรครับ
ถ้าสเปคนี้ ราคานี้แต่เป็นค่ายหลักค่ายญี่ปุ่น คือจะสมเหตุสมผลมาก แต่สำหรับแบรนด์ใหม่ ราคาระดับนี้กับงานประกอบแบบนี้ ศูนย์ก็ยังน้อย แถมรุ่นก่อนหน้า QC ก็ยังไม่แน่นอน ปัจจัยเหล่านี้มันส่งผลต่อความคุ้มค่าครับ
คุณจะขายของแบรนด์ใหม่ แต่ราคาคุณก็ไม่ถูกกว่าเค้า วัสดุก็ไม่ได้ดีเท่าเค้า ความเชื่อมั่นในแบรนด์ก็ยังไม่มี ความสะดวกสบายก็ยังไม่ได้ ทั้งในส่วนของศูนย์ และเทคโนโลยีของ EV เองก็ยังมีข้อด้อย แล้วข้อดีที่ทำให้คนซื้อคืออะไรหว่า?
ในฐานะคนซื้อก็คงคิดหนักว่าเราจะเอามันไปทำอะไร ยกเว้นแต่จะอยากลองของใหม่เท่านั้น
Goodcat งานประกอบวัสดุภายในดีกว่าญี่ปุ่นเยอะครับ ความรู้สึกผม
-
Good cat นี่งานประกอบแย่หรอครับ ผมเข้าไปนั่งเล่นดูผมว่ามันดีมากเลยนะ ทั้งปุ่ม ทั้งพวงมาลัย เบาะ จอ ฯลฯ
ลองเทียบกับซีวิค ผมไม่เคยลอง FE เคยขับแต่ FK ผมว่า Goodcat มันดีกว่าเยอะมาก ไม่ได้รู้สึกว่าต่างจากรถยุโรปเท่าไหร่ ดูแค่ภายในนะ
ก็เลยคิดว่าราคานี้ก็ไม่ได้รู้สึกว่าแพง ถ้าเทียบกับสิ่งที่ได้มาและเทียบกับยี่ห้ออื่น
แต่ก็รู้แหละว่าราคามันถูกกว่านี้ได้ แต่ GWM ก็บอกมาตั้งนานแล้วว่าเน้นสร้างแบรนด์ ถ้าทำราคาถูกมาแต่แรก มันดึงขึ้นยาก ถ้าบ.รวยอยู่แล้ว เป็นผมๆก็ไม่ทำ
แต่ถ้าทำราคาพรีเมี่ยมแล้วตั้งใจเซอร์วิสให้ดี เน้นสร้างชื่อ ผมว่าก็เป็นทางเลือกที่ดีนะ แต่แค่คนไทยส่วนใหญ่จะไม่ชอบ
ถ้าบอกว่ามันใกล้รถยุโรปนี่ผมว่าไม่ใช่แล้วครับ
จากที่ไปนั่งมาวัสดุของรถคันนี้ตั้งใจทำให้ "ดู"ดี เอาไว้ก่อน ถ่ายภาพออกมาสวยเป็นหลัก แต่พอไปจับจริงผมเอ้ะในหลายๆ จุด เช่นแผงคอนโซลหน้าที่ดูเหมือนจะเป็นหนังกลับแต่พอจับจริงผิวสัมผัสดูธรรมดามากๆ เกือบจะรู้สึกว่ามันปลอมเลยด้วยซ้ำ ประตูหน้าแทรกบุนุ่มมาให้พอสัมผัสได้แต่พอลากมือผ่านตรงที่เป็นพลาสติกเมื่อไหร่ก็จบกันเลย ส่วนประตูหลังนี่หนักกว่าเพราะสัมผัสพลาสติกได้เยอะมาก แล้วมันไม่ใช่พลาสติกท่ีี่ให้ความรู้สึกดี คงทน แข็งแรงเท่าไหร่เลยครับ มันไม่ให้ความรู้สึกว่าแน่นเลย คอนโซลกลางก็ดูดีเฉพาะชิ้นบน ส่วนชิ้นล่างมองลงไปก็พลาสติกคุณภาพเหมือนแผงประตู ปุ่มตรงกลางสวยดูดีจริงแต่ปุ่มบนประตูดูงั้นๆ สวนทางกันเลย ส่วนที่ชมว่าดีได้จริงๆ ก็คือวัสดุเบาะนั่งและรูปแบบการตัดเย็บที่ยอมรับว่าสวยดีสมราคา
ในส่วนอื่นนอกจากวัสดุผิวสัมผัสนั้นยังมี เบาะนั่งนุ่มนิ่มจนเรียกได้ว่าไม่กระชับ และเบาะคนขับปรับยกได้แค่ก้นแต่ยกทั้งเบาะไม่ได้ (แต่ดันยัดเบาะนวดมาเพื่อ) แถมพวงมาลัยก็ปรับระดับเข้าออกไม่ได้อีก ถ้าสูงเกิน 175 บอกเลยว่าทรมาณมากในการขับ ใบปัดน้ำฝนหลังไม่มี กระจกมองหลังป้อกแป้ก ยางติดรถยี่ห้อจีนที่น่ากังขา และสุดท้ายคือกุญแจรีโมทที่ดูเป็นงานจีนได้ชัดเจนที่สุดแล้วในบรรดาที่ว่ามาทั้งหมด
ถ้าถามว่าผมคาดหวังมากเกินไปมั้ย ผมก็ต้องเตือนว่านี่รถราคาล้านสองนะครับ ไม่ใช่ Eco Car เพราะงั้นคู่แข่งที่เทียบคือ Civic Mazda 3 และ CX-30 ที่ทำไว้ดีมากๆ
-
ผมเป็นคนที่เข้าใจว่ารถ EV ต้องแพงกว่ารถสันดาปประมาณ 50% ในยี่ห้อและรุ่นเดียวกัน ตามสาส์นที่ส่งมาจากท่านประธานบริษัท ในญี่ปุ่น เพราะฉะนั้นผมเลยไม่ตอบคำถามนี้
ให้คนที่พยายามคิดว่ารถ EV ต้องราคาถูกคิดและตอบไปก็แล้วกัน
แต่สงสัยว่าก่อนหน้านี้ที่บ่นกันน้ำมันแพง จะหันไปหารถไฟฟ้ากัน ตอนนี้หงายเงิบกลับมาแล้วหรือ
-
ถ้ามองตลาด mass ก็แพงไปนิดครับแต่ถ้าตลาด niche ผมว่าราคาไม่แพง ซึ่งรถไฟฟ้าล้วนนี่ผมว่าในไทยปัจจุบันมันก็ยังเอาไว้ขายเฉพาะกลุ่มอยู่ดี วันนี้ก็ได้เห็นคันนึงวิ่งอยู่บนถนนเอาจริงๆถ้าไม่นับแบรนด์หน้าใหม่หรือมาจากจีนผมก็ว่าดูสมราคาครับ ด้านหน้ามองจากกระจกหลังแอบดูเป็นรถแพงด้วย
-
มุมมองของแต่ละคนนี่ดูแตกต่างกันดีนะครับเนี่ย
ผมมองว่า Goodcat วัสดุงานออกแบบดี แต่ก็มีคนมองว่าไม่ดี ซึ่งมองไปคนละจุดคนละมุม อยากรู้ว่าสุดท้ายแล้วจะขายดีไหม เพราะคนผิดหวังกับราคาดูเยอะเหลือเกิน
ผมคิดว่า Model3Performance นี่โครตคุ้มเงินเลย เพราะถ้าจ่ายเงินเท่ากันไปซื้อรถยุโรป ไม่มีทางจะได้รถที่ขับแรงและดีเท่านี้แน่นอน และผมจ่ายมาแล้วทั้ง 2 ตัวเลือก
ส่วนคนอื่นก็มองแค่ว่างานประกอบไม่สมราคา เอาไปเทียบกับรถคนละระดับกันเลย :'(
-
Good cat นี่งานประกอบแย่หรอครับ ผมเข้าไปนั่งเล่นดูผมว่ามันดีมากเลยนะ ทั้งปุ่ม ทั้งพวงมาลัย เบาะ จอ ฯลฯ
ลองเทียบกับซีวิค ผมไม่เคยลอง FE เคยขับแต่ FK ผมว่า Goodcat มันดีกว่าเยอะมาก ไม่ได้รู้สึกว่าต่างจากรถยุโรปเท่าไหร่ ดูแค่ภายในนะ
ก็เลยคิดว่าราคานี้ก็ไม่ได้รู้สึกว่าแพง ถ้าเทียบกับสิ่งที่ได้มาและเทียบกับยี่ห้ออื่น
แต่ก็รู้แหละว่าราคามันถูกกว่านี้ได้ แต่ GWM ก็บอกมาตั้งนานแล้วว่าเน้นสร้างแบรนด์ ถ้าทำราคาถูกมาแต่แรก มันดึงขึ้นยาก ถ้าบ.รวยอยู่แล้ว เป็นผมๆก็ไม่ทำ
แต่ถ้าทำราคาพรีเมี่ยมแล้วตั้งใจเซอร์วิสให้ดี เน้นสร้างชื่อ ผมว่าก็เป็นทางเลือกที่ดีนะ แต่แค่คนไทยส่วนใหญ่จะไม่ชอบ
ถ้าบอกว่ามันใกล้รถยุโรปนี่ผมว่าไม่ใช่แล้วครับ
จากที่ไปนั่งมาวัสดุของรถคันนี้ตั้งใจทำให้ "ดู"ดี เอาไว้ก่อน ถ่ายภาพออกมาสวยเป็นหลัก แต่พอไปจับจริงผมเอ้ะในหลายๆ จุด เช่นแผงคอนโซลหน้าที่ดูเหมือนจะเป็นหนังกลับแต่พอจับจริงผิวสัมผัสดูธรรมดามากๆ เกือบจะรู้สึกว่ามันปลอมเลยด้วยซ้ำ ประตูหน้าแทรกบุนุ่มมาให้พอสัมผัสได้แต่พอลากมือผ่านตรงที่เป็นพลาสติกเมื่อไหร่ก็จบกันเลย ส่วนประตูหลังนี่หนักกว่าเพราะสัมผัสพลาสติกได้เยอะมาก แล้วมันไม่ใช่พลาสติกท่ีี่ให้ความรู้สึกดี คงทน แข็งแรงเท่าไหร่เลยครับ มันไม่ให้ความรู้สึกว่าแน่นเลย คอนโซลกลางก็ดูดีเฉพาะชิ้นบน ส่วนชิ้นล่างมองลงไปก็พลาสติกคุณภาพเหมือนแผงประตู ปุ่มตรงกลางสวยดูดีจริงแต่ปุ่มบนประตูดูงั้นๆ สวนทางกันเลย ส่วนที่ชมว่าดีได้จริงๆ ก็คือวัสดุเบาะนั่งและรูปแบบการตัดเย็บที่ยอมรับว่าสวยดีสมราคา
ในส่วนอื่นนอกจากวัสดุผิวสัมผัสนั้นยังมี เบาะนั่งนุ่มนิ่มจนเรียกได้ว่าไม่กระชับ และเบาะคนขับปรับยกได้แค่ก้นแต่ยกทั้งเบาะไม่ได้ (แต่ดันยัดเบาะนวดมาเพื่อ) แถมพวงมาลัยก็ปรับระดับเข้าออกไม่ได้อีก ถ้าสูงเกิน 175 บอกเลยว่าทรมาณมากในการขับ ใบปัดน้ำฝนหลังไม่มี กระจกมองหลังป้อกแป้ก ยางติดรถยี่ห้อจีนที่น่ากังขา และสุดท้ายคือกุญแจรีโมทที่ดูเป็นงานจีนได้ชัดเจนที่สุดแล้วในบรรดาที่ว่ามาทั้งหมด
ถ้าถามว่าผมคาดหวังมากเกินไปมั้ย ผมก็ต้องเตือนว่านี่รถราคาล้านสองนะครับ ไม่ใช่ Eco Car เพราะงั้นคู่แข่งที่เทียบคือ Civic Mazda 3 และ CX-30 ที่ทำไว้ดีมากๆ
รู้สึกเหมือนผมเลย จากรูปถ่ายเหมือนจะดูดี แต่พอไปดูตัวจริงก็เอะ ตามนี้เลย ถ้าจะบอกว่าดีกว่าญี่ปุ่นคงดีกว่าแค่อีโค่คาร์แล้วล่ะครับ ขนาดแฟนผมอยากได้ๆ ไปลองนั่งลองจับภายในดูยังรู้เลยว่ามันแปลกๆ ถ้าจะบอกว่าเท่ายุโรป เอาตรงๆยังสู้มาสด้าไม่ได้เลยครับ
-
Good Cat วัสดุงานประกอบมันก็พอๆกับ B-Seg / Eco-car นี่แหละ แต่มันแค่ดีไซน์ให้ดูดีเฉยๆ
ขนาด Haval H6 ผมยังรู้สึกว่าวัสดุไม่ค่อยดีเลยเมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่นในกลุ่ม SUV ด้วยกัน แต่ออกแบบภายในสวยเฉยๆ
-
ความคาดหวังครับ
อยากได้ EV แต่ ไม่อยากจ่ายเยอะ
คาดว่า มันน่าจะลงมาเท่า Eco Car
พอผิดหวัง ด่า !!!!!!!!!
แพงไป ก็ไม่ต้องซื้อ เท่านั้นเอง
-
คิดว่ารถEV ได้สิทธิภาษีพิเศษ
คิดว่าภาษีนำเข้า 0%
คิดว่าน่าจะราคาพอๆกับMG
แต่ไม่ว่าราคาไหน ผมก็ไม่ซื้อครับ ยังไม่ถึงเวลา นอกจากถูกจริงๆ
รอโตต้ากับเทสล่า เข้ามาทำตลาดเองก่อน
-
นั่นสิครับ ผมว่าราค่นี้สมเหตุสมผลนะครับ
รอภาษีต่างๆปรับลดลงคาดว่าราคาน่าจะลงมาอีกนะครับ
สิ่งที่ไม่สมเหตุสมผลคือการจองโดยไม่รู้ราคานี่ล่ะครับ
พอยอดจองมาเยอะก็โม้ไปเรื่อย มอฃมองสภาพความเป็นจริง ยอดมาแบบนี้เค้าตงไม่เปิดมาถํกหรอกครับ ยังไงรถดีแบบนี้ก็ขายได้ แล้วจะบายถูกทำไม? ทำบริษัทเพื่อค้าขายเอากำไร ไม่ได้เอาการกุศลนะครับ
ตอนนี้ขอให้ยอดดีๆ เิปดตัวหลายๆรุ่นตามมา บริษัทอื่นๆเข้ามาแข่งขันครับ เราจะได้มีตัวเลือกที่มากขึ้นครับ
ภาษีก็ถูกลแล้วนะครับ แถมได้เปรียบญี่ปุ่นตรงftaอีก. บริษัทอยากได้กำไรเยอะเลยตั้งราคานี้มากกว่า ส่วนภาษีอย่าลดเถอะ ได้ประโยชน์แค่บริษัทรถดท่านั้น
-
ความคาดหวังครับ
อยากได้ EV แต่ ไม่อยากจ่ายเยอะ
คาดว่า มันน่าจะลงมาเท่า Eco Car
พอผิดหวัง ด่า !!!!!!!!!
แพงไป ก็ไม่ต้องซื้อ เท่านั้นเอง
ถูกต้องครับ
แต่มันก็จะเป็นของเล่นคนรวยต่อไปครับ
กลุ่มคนทั่วไปหรือมนุษย์เงินเดือนจะหันมาใช้อย่างจริงจัง ก็หาความคุ้มค่าไม่เจอ
มลพิษ PM2.5 บ้านเราก็จะอยู่แบบนี้ไปเรื่อยๆครับ
-
ไม่ได้หวังให้ถูกกว่านะ
แต่หวังไม่ให้ class เดียวกันแพงเกินจนเทียบกับรถน้ำมันแล้วกลายเป็นยังใช้รถเติมน้ำมันคุ้มกว่าก็พอครับ
Good Cat ถ้าคิดว่ามันคือ C-segment ราคานี้คุ้ม
แต่รถมันไม่ได้ทำมาในแบบ C จ๋าเลยนี่สิ
หลายอย่างสัมผัสแล้วคนก็ยังกลับไปเทียบกับ B อยู่
-
ความคาดหวังครับ
อยากได้ EV แต่ ไม่อยากจ่ายเยอะ
คาดว่า มันน่าจะลงมาเท่า Eco Car
พอผิดหวัง ด่า !!!!!!!!!
แพงไป ก็ไม่ต้องซื้อ เท่านั้นเอง
ถูกต้องครับ
แต่มันก็จะเป็นของเล่นคนรวยต่อไปครับ
กลุ่มคนทั่วไปหรือมนุษย์เงินเดือนจะหันมาใช้อย่างจริงจัง ก็หาความคุ้มค่าไม่เจอ
มลพิษ PM2.5 บ้านเราก็จะอยู่แบบนี้ไปเรื่อยๆครับ
ราคารถไฟฟ้าทุกประเทศมันก็แพงกว่ารถสันดาปอยู่แล้วไม่ใช่เหรอ ผมว่ามีแต่คนไทยนี่ละที่ไปเร่งเร้าให้รถไฟฟ้าเข้ามาเร็วกว่าปกติกลัวตกยุค ทั้งที่บ้านเราไม่มีความพร้อม เบื้องต้นคนซื้อเองก็ยังไม่มีความพร้อมทางด้านการเงินเลย
ราคารถไฟฟ้าที่ขายในประเทศจีนราคาถูกได้เพราะเค้ามีการช่วยเหลือด้านการเงิน ให้ราคามันต่ำกว่าที่ควรจะเป็นเพื่อรณรงค์ให้ใช้รถไฟฟ้า ประเทศอื่นไม่ได้มีมาตรการช่วยเหลือด้านการเงิน อุดหนุนเพิ่มเติมใช้รถไฟฟ้ามันก็ต้องซื้อราคาปกติ
-
ขออนุญาต คัดลอกบทความของคุณวรพล สิงห์เขียวพงษ์
ขนาด-ระดับของรถ
> สำคัญในการเลือกรถ มวยต้องถูกคู่ !
> จะอ้างว่า
รถที่เทียบก็พาไปถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ไม่ได้ !
>>> ล่าสุดกระแสรถไฟฟ้ามาแรง ORA GOOD CAT ที่เดาราคากันว่า ล้านบวกลบ (ราคาจะออก 29 ตุลาคม 2564) มีหลายคนโพสต์เปรียบเทียบกับอีโคคาร์ คันละ 6-7 แสนบาท ว่าส่วนต่างของราคา ใช้เติมน้ำมันได้หลายปี แล้วจะซื้อรถไฟฟ้าให้แพงทำไม ?
> โถ่ ! ขนาดของรถโดยรวม เกือบเท่า CIVIC MAZDA 3 ที่คันละ 1-1.2 ล้านบาท เล็กกว่านิด แต่ไม่เล็กเท่าอีโคคาร์แน่นอนครับ
>>> ทำไมขนาดหรือระดับของรถ จึงสำคัญในการเลือก เพราะมันมีประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายต่างกัน จะอ้างว่าพาถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ไม่ได้ !
>>> เพราะไม่งั้นไม่ต้องเทียบรถไฟฟ้าหรือน้ำมันหรอก คัมรี อัลติส ยาริส ก็ต้องเทียบกันได้สิ เพราะพาไปถึงจุดหมายได้เหมือนกัน
จะเสียเงินซื้อคัมรีให้แพงไปทำไม ซื้อยาริสคันก็ไม่เล็ก เหลือเงินเติมน้ำมันได้ทั้งชาติ
> คนซื้อคัมรี โง่เหรอ ?
> หรือถ้าคุยตลกๆ ก็คือย่าซื้อคัมรี ให้ซื้อยาริส เหลือเงินเกือบหรือกว่าล้านบาทครับ
> แต่เอ๊ะ ยังแพง ! งั้นซื้อฮอนด้า เวฟ ดีกว่า ไม่กี่หมื่นบาท ก็พาไปถึงจุดหมายได้เหมือนกัน เอ ! แต่หันไปซื้อจักรยานดีกว่า ไม่ต้องเติมน้ำมันเลย ประหยัดทั้งชาติ 55
>>> ในภาพอาจจะไม่ชัดเป๊ะ แต่ก็พอจะเห็นถึงความแตกต่างระหว่างขนาดของรถ 2 รุ่นนี้ CITY เก่ากับ GOOD CAT
> ผมไม่น่าซื้อปอร์เช่หรือรถสปอร์ตเลย นั่งก็ได้น้อย โง่นัก ! รู้งี้ซื้อฮอนด้า เวฟดีกว่า 55
>>> สำหรับผมแล้ว นับว่าSาคาไม่แพงเพราะว่ารถใช้เครื่องยนต์ C Cegment CIVIC MAZDA3 ALTIS ก็Sาคาประมาณนี้ รุ่นท๊อป 1.1-1.2 ล้าuUาท (รถรุ่นนี้ไม่ใช่ขนาดเดียวกับ B Segment) แต่นี่เป็นรถไฟฟ้า และมีส่วนลด 1.25-2 แสuUาทในช่วงแรก พร้อมแถมวอลล์ชาร์จด้วย
> ใครสนใจ ผมแนะนำซื้อรุ่นท๊อป วิ่งได้ไกล ขายต่อง่าย ถ้าจ่ายไม่ไหว ค่อยเลือกรุ่นกลางครับ
ความรู้
สำคัญ !
เช่นเดียวกับการตั้งSาคาของ ORA GOOD CAT ที่คนส่วนใหญ่อกว่าแพงทั้งที่รถไฟฟ้านั้นมีต้นทุนและSาคาแพงกว่ารถเครื่องยนต์ประมาณ 50% ขึ้นไป กดมือถือดูSาคาที่ไหนก็ได้
> ในบางภาพ เป็นSาคารถวอลโว่ในออสเตรเลีย รุ่นไฟฟ้า แwงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ประมาณ 50% หรือครึ่งคัน
> HONDA CIVIC ในจีนคันละ 7-8 แสuUาท ในไทย 1-1.2 ล้าuบาท
https://www.facebook.com/worapol.fanpage
-
ส่วนตัวผมมองว่า ราคายังไม่จูงใจพอที่จะให้เปลี่ยนจากรถน้ำมันมาเป็นรถไฟฟ้าครับ
ทั้งราคา ทั้ง Brand และการดูแลหลังการขายที่ยังไม่รู้ว่าเป็นอย่างไร
ถึงจะประหยัดค่าใช้จ่ายต่อระยะทางการเดินทาง แต่ก็ต้องเตรียมพร้อมเรื่องจุดชาร์จ
แถมช่วงนี้ใช้รถน้อยอีกต่างหาก ขอเป็นคนหนึ่งที่ยอมใช้รถน้ำมันต่อไป
ปล.ราคานี้ไปได้หลายทางมาก Civic, CH-R, Corolla Cross, CX-30, Altis, REVO GR, NAVARA Pro4X, Dmax VCross
** ขำนะครับ โปรดอย่าด่าแรง ::)
-
ราคารถไฟฟ้าทุกประเทศมันก็แพงกว่ารถสันดาปอยู่แล้วไม่ใช่เหรอ ผมว่ามีแต่คนไทยนี่ละที่ไปเร่งเร้าให้รถไฟฟ้าเข้ามาเร็วกว่าปกติกลัวตกยุค ทั้งที่บ้านเราไม่มีความพร้อม ****เบื้องต้นคนซื้อเองก็ยังไม่มีความพร้อมทางด้านการเงินเลย****
ราคารถไฟฟ้าที่ขายในประเทศจีนราคาถูกได้เพราะเค้ามีการช่วยเหลือด้านการเงิน ให้ราคามันต่ำกว่าที่ควรจะเป็นเพื่อรณรงค์ให้ใช้รถไฟฟ้า ประเทศอื่นไม่ได้มีมาตรการช่วยเหลือด้านการเงิน อุดหนุนเพิ่มเติมใช้รถไฟฟ้ามันก็ต้องซื้อราคาปกติ
โดนใจมากครับ
-
ต่อไปถ้ามีการใช้ไฟฟ้ามากขึ้น เราคงได้ใช้ค่าไฟแพงกว่านี้แน่ๆ
-
ถ้าแพงกว่าแล้วจะซื้อไปทำไม ใช้รถน้ำมันก็ดีอยู่แล้ว ขึ้นเขาลงห้วย หมดที่ไหนก็เติมที่นั่น ไปไหนไกลๆก็ได้ไม่ต้องห่วงจุดชาร์จ แล้วจะมาลำบากซื้อมาใช้ทำไมตอนนี้แพงก็แพงไม่สมราคา ปัญหาก็มีอยู่ให้เห็นทุกวัน ยังไม่ตอบโจทย์ปีสองปีนี้ ถ้าถูกลงคนก็อาจจะตัดสินใจมองๆ มีลังเล แต่ถ้าแพงก็ลาก่อย......
-
ขายไม่ออกเดี๋ยวก็อัดส่วนลดสักแสนก็ขายได้เองครับ
-
Good cat นี่งานประกอบแย่หรอครับ ผมเข้าไปนั่งเล่นดูผมว่ามันดีมากเลยนะ ทั้งปุ่ม ทั้งพวงมาลัย เบาะ จอ ฯลฯ
ลองเทียบกับซีวิค ผมไม่เคยลอง FE เคยขับแต่ FK ผมว่า Goodcat มันดีกว่าเยอะมาก ไม่ได้รู้สึกว่าต่างจากรถยุโรปเท่าไหร่ ดูแค่ภายในนะ
ก็เลยคิดว่าราคานี้ก็ไม่ได้รู้สึกว่าแพง ถ้าเทียบกับสิ่งที่ได้มาและเทียบกับยี่ห้ออื่น
แต่ก็รู้แหละว่าราคามันถูกกว่านี้ได้ แต่ GWM ก็บอกมาตั้งนานแล้วว่าเน้นสร้างแบรนด์ ถ้าทำราคาถูกมาแต่แรก มันดึงขึ้นยาก ถ้าบ.รวยอยู่แล้ว เป็นผมๆก็ไม่ทำ
แต่ถ้าทำราคาพรีเมี่ยมแล้วตั้งใจเซอร์วิสให้ดี เน้นสร้างชื่อ ผมว่าก็เป็นทางเลือกที่ดีนะ แต่แค่คนไทยส่วนใหญ่จะไม่ชอบ
H6 นี่ผมว่าด็ดีงามเหมือนกันนะ
-
ขอตอบตามที่ผมคิดนะครับ เพราะผมมองว่าไฟฟ้า คือพลังงานที่จะมาแทนเชื้อเพลิง บนพื้นฐานราคารถ ICE ในปัจจุบัน (ไม่รวมเรื่องมลพิษนะครับ เพราะผมยังเชื่อว่า concern ด้านมลพิษยังไม่ส่งผลขนาดให้คนส่วนใหญ่ยอมเปลี่ยนรถ)
รถไฟฟ้ามาเพราะน้ำมันจะหมด
น้ำมันจะหมด น้ำมันเลยแพง
ดังนั้น ไปรถไฟฟ้าดีกว่า ค่าไฟฟ้าน่าจะถูกกว่าน้ำมัน
แต่คิดบนพื้นฐานราคารถ ICE ครับ ไม่ได้คิดถึงเทคโนโลยีหรืออื่นใด
ดังนั้นถ้ารถไฟฟ้าแพง ยังคงใช้น้ำมันต่อไปเพราะราคารวมแล้วยอมเติมน้ำมันแพง แต่ราคารถพอรับได้ต่อไป
-
ผมตอบไม่มีความรู้ หรือ อ้างอิงใดๆ ได้
เฉพาะตัวระบบเครื่องยนต์ vs motor
เครื่องยนต์มีชิ้นส่วนนับหมื่นๆ ชิ้น แต่ motor มีแค่หลัก 10 ชิ้น แค่นี้ก็บอกแล้วว่า อะไรแพงกว่า หรือ ถูกว่า
ชิ้นส่วนระดับหมื่นชิ้น กว่าจะ R&D ให้ได้มา และ ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มันยากกว่าเยอะ เสียทั้งเงินและเวลา
รถ EV ราคา หรือ ต้นทุนหลักๆ น่าจะมาจาก Battery เป็นหลักเลย
เพราะออฟชั่นความปลอดภัย อินโฟเทนเมนท์ และ อื่นๆ มันก็ไม่ได้ต่างกันเลย มีพอๆ กัน อยู่แล้ว
้สุดท้าย ถ้าเทียบราคา คัน ต่อ คัน ผมว่า EV มันควรจะถูกกว่ารถเครื่องยนต์ พอสมควรเลยนะ ยิ่งถ้า Battery ถูกลง ราคามันยิ่งจะต้องถูกลงด้วย
-
อ่านถึงตรงนี้ อยากตั้งหัวข้อใหม่มากเลย
ทำไมคนไทยถึงยกย่อง เชิดชู tesla เป็น premium car
เลิศหรู แตะต้องไม่ได้ อันนี้งงจริงๆนะครับ
-
ขออนุญาต คัดลอกบทความของคุณวรพล สิงห์เขียวพงษ์
ขนาด-ระดับของรถ
> สำคัญในการเลือกรถ มวยต้องถูกคู่ !
> จะอ้างว่า
รถที่เทียบก็พาไปถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ไม่ได้ !
>>> ล่าสุดกระแสรถไฟฟ้ามาแรง ORA GOOD CAT ที่เดาราคากันว่า ล้านบวกลบ (ราคาจะออก 29 ตุลาคม 2564) มีหลายคนโพสต์เปรียบเทียบกับอีโคคาร์ คันละ 6-7 แสนบาท ว่าส่วนต่างของราคา ใช้เติมน้ำมันได้หลายปี แล้วจะซื้อรถไฟฟ้าให้แพงทำไม ?
> โถ่ ! ขนาดของรถโดยรวม เกือบเท่า CIVIC MAZDA 3 ที่คันละ 1-1.2 ล้านบาท เล็กกว่านิด แต่ไม่เล็กเท่าอีโคคาร์แน่นอนครับ
>>> ทำไมขนาดหรือระดับของรถ จึงสำคัญในการเลือก เพราะมันมีประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายต่างกัน จะอ้างว่าพาถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ไม่ได้ !
>>> เพราะไม่งั้นไม่ต้องเทียบรถไฟฟ้าหรือน้ำมันหรอก คัมรี อัลติส ยาริส ก็ต้องเทียบกันได้สิ เพราะพาไปถึงจุดหมายได้เหมือนกัน
จะเสียเงินซื้อคัมรีให้แพงไปทำไม ซื้อยาริสคันก็ไม่เล็ก เหลือเงินเติมน้ำมันได้ทั้งชาติ
> คนซื้อคัมรี โง่เหรอ ?
> หรือถ้าคุยตลกๆ ก็คือย่าซื้อคัมรี ให้ซื้อยาริส เหลือเงินเกือบหรือกว่าล้านบาทครับ
> แต่เอ๊ะ ยังแพง ! งั้นซื้อฮอนด้า เวฟ ดีกว่า ไม่กี่หมื่นบาท ก็พาไปถึงจุดหมายได้เหมือนกัน เอ ! แต่หันไปซื้อจักรยานดีกว่า ไม่ต้องเติมน้ำมันเลย ประหยัดทั้งชาติ 55
>>> ในภาพอาจจะไม่ชัดเป๊ะ แต่ก็พอจะเห็นถึงความแตกต่างระหว่างขนาดของรถ 2 รุ่นนี้ CITY เก่ากับ GOOD CAT
> ผมไม่น่าซื้อปอร์เช่หรือรถสปอร์ตเลย นั่งก็ได้น้อย โง่นัก ! รู้งี้ซื้อฮอนด้า เวฟดีกว่า 55
>>> สำหรับผมแล้ว นับว่าSาคาไม่แพงเพราะว่ารถใช้เครื่องยนต์ C Cegment CIVIC MAZDA3 ALTIS ก็Sาคาประมาณนี้ รุ่นท๊อป 1.1-1.2 ล้าuUาท (รถรุ่นนี้ไม่ใช่ขนาดเดียวกับ B Segment) แต่นี่เป็นรถไฟฟ้า และมีส่วนลด 1.25-2 แสuUาทในช่วงแรก พร้อมแถมวอลล์ชาร์จด้วย
> ใครสนใจ ผมแนะนำซื้อรุ่นท๊อป วิ่งได้ไกล ขายต่อง่าย ถ้าจ่ายไม่ไหว ค่อยเลือกรุ่นกลางครับ
ความรู้
สำคัญ !
เช่นเดียวกับการตั้งSาคาของ ORA GOOD CAT ที่คนส่วนใหญ่อกว่าแพงทั้งที่รถไฟฟ้านั้นมีต้นทุนและSาคาแพงกว่ารถเครื่องยนต์ประมาณ 50% ขึ้นไป กดมือถือดูSาคาที่ไหนก็ได้
> ในบางภาพ เป็นSาคารถวอลโว่ในออสเตรเลีย รุ่นไฟฟ้า แwงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ประมาณ 50% หรือครึ่งคัน
> HONDA CIVIC ในจีนคันละ 7-8 แสuUาท ในไทย 1-1.2 ล้าuบาท
https://www.facebook.com/worapol.fanpage
ถึงแม้ขนาดใกล้เคียง ซีเซกเมนต์ แต่ การขับขี่ ช่วงล่าง วัสดุต่างๆ มันเทียบกันยังไม่ได้ วัสดุเอาจริงๆมันไม่ต่างจาก บีเซกเมนต์หรอกครับแค่ออกแบบมาสวย ส่วนเครื่องอัตราเร่งอะไรนั่นยังแพ้ซีเซเซกเมนต์บางรุ่นด้วยซำ ช่วงล่างก็ประมาณแจ๊สที่แข็งแต่ไม่ได้เฟิร์มเกาะโค้งอะไรนี่ ยังแพ้มาสด้า2ด้วยซ้ำ ศูนย์บริการก็น้อย จะอ้างว่ารถตัวเองพรีเมียม มันพรีเมียมตรงไหน
ส่วน test crash อะไรก็ยังไม่มีสำนักไหนเทสต์ให้ดูยังมี่หน้ามาขายเป็นล้านอีก ขายของแพงแบบนี้ขอให้ได้กลับบ้านเก่า
-
ผมตอบไม่มีความรู้ หรือ อ้างอิงใดๆ ได้
เฉพาะตัวระบบเครื่องยนต์ vs motor
เครื่องยนต์มีชิ้นส่วนนับหมื่นๆ ชิ้น แต่ motor มีแค่หลัก 10 ชิ้น แค่นี้ก็บอกแล้วว่า อะไรแพงกว่า หรือ ถูกว่า
ชิ้นส่วนระดับหมื่นชิ้น กว่าจะ R&D ให้ได้มา และ ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มันยากกว่าเยอะ เสียทั้งเงินและเวลา
รถ EV ราคา หรือ ต้นทุนหลักๆ น่าจะมาจาก Battery เป็นหลักเลย
เพราะออฟชั่นความปลอดภัย อินโฟเทนเมนท์ และ อื่นๆ มันก็ไม่ได้ต่างกันเลย มีพอๆ กัน อยู่แล้ว
้สุดท้าย ถ้าเทียบราคา คัน ต่อ คัน ผมว่า EV มันควรจะถูกกว่ารถเครื่องยนต์ พอสมควรเลยนะ ยิ่งถ้า Battery ถูกลง ราคามันยิ่งจะต้องถูกลงด้วย
:-*
-
ขอยกคำพูดยอดฮิตมาใช้อีกครับ
"ถ้าคุณรู้สึกว่ามันแพงเกินไป แสดงว่าเขาไม่ได้ทำมาขายให้กับคุณ"
ผมยังไม่เคยเห็นตัวจริง เลยยังตอบไม่ถูก แต่มีความคิดว่า ถ้าไม่มีใครบุกเบิก สร้างตลาดรถไฟฟ้า ปัจจัยต่างๆที่ต้องส่งเสริมกัน เช่น สถานีไฟฟ้า ระบบไฟฟ้า แบตเตอรี่ ฯลฯ ก็จะมาไม่ถึงสักที ในใจจึงอยากให้รถพวกนี้ขายได้นะครับ ต่อไปจะได้มีคนเอาเข้ามาขายเยอะๆ
-
ผมตอบไม่มีความรู้ หรือ อ้างอิงใดๆ ได้
เฉพาะตัวระบบเครื่องยนต์ vs motor
เครื่องยนต์มีชิ้นส่วนนับหมื่นๆ ชิ้น แต่ motor มีแค่หลัก 10 ชิ้น แค่นี้ก็บอกแล้วว่า อะไรแพงกว่า หรือ ถูกว่า
ชิ้นส่วนระดับหมื่นชิ้น กว่าจะ R&D ให้ได้มา และ ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มันยากกว่าเยอะ เสียทั้งเงินและเวลา
รถ EV ราคา หรือ ต้นทุนหลักๆ น่าจะมาจาก Battery เป็นหลักเลย
เพราะออฟชั่นความปลอดภัย อินโฟเทนเมนท์ และ อื่นๆ มันก็ไม่ได้ต่างกันเลย มีพอๆ กัน อยู่แล้ว
้สุดท้าย ถ้าเทียบราคา คัน ต่อ คัน ผมว่า EV มันควรจะถูกกว่ารถเครื่องยนต์ พอสมควรเลยนะ ยิ่งถ้า Battery ถูกลง ราคามันยิ่งจะต้องถูกลงด้วย
:-*
ใช่ครับ ชิ้นส่วนน้อยกว่ากันมากๆ R&Dก็ง่าย ก็วรจะถูกกว่าอยู่แล้วครับ
-
"ของเล่นของคนรวยต่อไป 8)"
-
ให้เป็นของเล่นคนรวยไปก่อน รอให้เขานัวกันบุกเบิกกันไปก่อนดีกว่า รถไฟฟ้ามันน่าจะพัฒนาไปได้อีกไกลกว่านี้มาก
ส่วนตัวอยากได้รถไฟฟ้าอารมณ์แบบรถb segment มากกว่า ชนชั้นกลางแบบผม แค่อยากจะเอามาเป็นรถสำรองขับไปทำงานไปห้างใกล้ๆเฉยๆวิ่งจริงได้2-300โลก็พอ พอจะรอลุ้นblackcatอ่านไปอ่านมาวิ่งเร็วสุด104ขับแถวบ้านฉันต้องโดนรถบรรทุกไล่เหยียบซักวันแน่ๆ สรุปรอต่อไปเดี๋ยวมันต้องมีที่โดนๆมาซักรุ่น ไม่ก็รอgoodcatมือสอง
-
ไม่ต้องห่วงครับ เรามีโอกาสที่จะรอรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติไทย
Mine SPA1 ที่จะมาผลิตในไทยเร็วๆนี้
เพราะตอนนี้ Mine น่าจะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่งเสร็จ (เผลอๆน่าจะมาก่อนรถยนต์ไฟฟ้า Foxconn) ในอนาคต คนไทยนิยมรถยนต์ไฟฟ้าของไทย (น่าจะนิยมมากกว่า Ora Good Cat) เหมือนคนญี่ปุ่นนิยมรถยนต์ญี่ปุ่นอย่าง Toyota/Mazda/Honda/Mitsubishi/Nissan
-
ลูกค้าจำนวนไม่น้อย ที่อยากได้รถที่ประหยัด ไม่ว่าจะประหยัดทั้งค่าตัว และค่าเชื้อเพลิง
แต่ถ้ารถที่ประหยัดเชื้อเพลิง ค่าตัวมันแพงไม่คุ้มที่จะไปออกตัวน้ำมันธรรมดา คือซื้อรถน้ำมันธรรมดาแล้วส่วนต่างเอาไปเติมน้ำมันได้หลายปี เขาก็คงไปเอาอย่างหลัง
จริงๆ รถไฟฟ้าเล็กราคาถูกแบบ Fomm one ก็ดูคุ้มค่าตัวอยู่ แต่คนไทยไม่นิยมรถเล็ก ความต้องการคนไทย สวนทางกับความเป็นจริงเสมอ
-
ไม่ต้องห่วงครับ เรามีโอกาสที่จะรอรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติไทย
Mine SPA1 ที่จะมาผลิตในไทยเร็วๆนี้
เพราะตอนนี้ Mine น่าจะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่งเสร็จ (เผลอๆน่าจะมาก่อนรถยนต์ไฟฟ้า Foxconn) ในอนาคต คนไทยนิยมรถยนต์ไฟฟ้าของไทย (น่าจะนิยมมากกว่า Ora Good Cat) เหมือนคนญี่ปุ่นนิยมรถยนต์ญี่ปุ่นอย่าง Toyota/Mazda/Honda/Mitsubishi/Nissan
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSQs8s5G2n9_CUyAI3O6tfUuydZq2RnWZFolw&usqp=CAU)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTPc9Yf_t2JkPSkmVyGfdMArn8UPA9I5Ht74A&usqp=CAU)
โชว์ในงานมาแล้ว 3 ปี ไม่เห็นมาเลยครับพี่ Mine SPA1
-
ผมตอบไม่มีความรู้ หรือ อ้างอิงใดๆ ได้
เฉพาะตัวระบบเครื่องยนต์ vs motor
เครื่องยนต์มีชิ้นส่วนนับหมื่นๆ ชิ้น แต่ motor มีแค่หลัก 10 ชิ้น แค่นี้ก็บอกแล้วว่า อะไรแพงกว่า หรือ ถูกว่า
ชิ้นส่วนระดับหมื่นชิ้น กว่าจะ R&D ให้ได้มา และ ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มันยากกว่าเยอะ เสียทั้งเงินและเวลา
รถ EV ราคา หรือ ต้นทุนหลักๆ น่าจะมาจาก Battery เป็นหลักเลย
เพราะออฟชั่นความปลอดภัย อินโฟเทนเมนท์ และ อื่นๆ มันก็ไม่ได้ต่างกันเลย มีพอๆ กัน อยู่แล้ว
้สุดท้าย ถ้าเทียบราคา คัน ต่อ คัน ผมว่า EV มันควรจะถูกกว่ารถเครื่องยนต์ พอสมควรเลยนะ ยิ่งถ้า Battery ถูกลง ราคามันยิ่งจะต้องถูกลงด้วย
:-*
ใช่ครับ ชิ้นส่วนน้อยกว่ากันมากๆ R&Dก็ง่าย ก็วรจะถูกกว่าอยู่แล้วครับ
หมายถึงรถเปล่าไม่รวมแบตเตอรี่ใช่มั้ยครับ
ลองสืบๆ ราคาแบตเตอรี่ดูสิครับ แล้วถอดราคาแบตออก
จะเห็นว่า Good Cat ถูกกว่า Civic 1.5T แบบถอดราคาถังน้ำมันออกอ่ะครับ
เพราะชิ้นส่วนที่มีราคาแพงใน EV คือตัวแบตเตอรี่ แต่เรากลับไม่ให้ราคามัน
หุหุหุ
-
ไม่ต้องถูกกว่าก็ได้ครับ แค่ให้ราคาเท่ากันแต่ประหยัดค่าเชื้อเพลิงค่าบำรุงรักษามากกว่าผมว่าก็มีคนสนใจแล้ว
แต่ถ้าคาดหวังจะให้เป็น game changer การที่รถไฟฟ้าถูกกว่ารถน้ำมัน มันก็เป็นไปได้มากกว่าไงครับ
-
ผมตอบไม่มีความรู้ หรือ อ้างอิงใดๆ ได้
เฉพาะตัวระบบเครื่องยนต์ vs motor
เครื่องยนต์มีชิ้นส่วนนับหมื่นๆ ชิ้น แต่ motor มีแค่หลัก 10 ชิ้น แค่นี้ก็บอกแล้วว่า อะไรแพงกว่า หรือ ถูกว่า
ชิ้นส่วนระดับหมื่นชิ้น กว่าจะ R&D ให้ได้มา และ ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มันยากกว่าเยอะ เสียทั้งเงินและเวลา
รถ EV ราคา หรือ ต้นทุนหลักๆ น่าจะมาจาก Battery เป็นหลักเลย
เพราะออฟชั่นความปลอดภัย อินโฟเทนเมนท์ และ อื่นๆ มันก็ไม่ได้ต่างกันเลย มีพอๆ กัน อยู่แล้ว
้สุดท้าย ถ้าเทียบราคา คัน ต่อ คัน ผมว่า EV มันควรจะถูกกว่ารถเครื่องยนต์ พอสมควรเลยนะ ยิ่งถ้า Battery ถูกลง ราคามันยิ่งจะต้องถูกลงด้วย
:-*
ใช่ครับ ชิ้นส่วนน้อยกว่ากันมากๆ R&Dก็ง่าย ก็วรจะถูกกว่าอยู่แล้วครับ
หมายถึงรถเปล่าไม่รวมแบตเตอรี่ใช่มั้ยครับ
ลองสืบๆ ราคาแบตเตอรี่ดูสิครับ แล้วถอดราคาแบตออก
จะเห็นว่า Good Cat ถูกกว่า Civic 1.5T แบบถอดราคาถังน้ำมันออกอ่ะครับ
เพราะชิ้นส่วนที่มีราคาแพงใน EV คือตัวแบตเตอรี่ แต่เรากลับไม่ให้ราคามัน
หุหุหุ
มันต้องเทียบระหว่างรถ ev ถอดแบตเตอรี่ กับรถสันดาปถอดเครื่องยนต์สิครับ ถึงจะเทียบกันได้
ไม่ใช่รถสันดาปถอดถังน้ำมันครับ
-
ผมตอบไม่มีความรู้ หรือ อ้างอิงใดๆ ได้
เฉพาะตัวระบบเครื่องยนต์ vs motor
เครื่องยนต์มีชิ้นส่วนนับหมื่นๆ ชิ้น แต่ motor มีแค่หลัก 10 ชิ้น แค่นี้ก็บอกแล้วว่า อะไรแพงกว่า หรือ ถูกว่า
ชิ้นส่วนระดับหมื่นชิ้น กว่าจะ R&D ให้ได้มา และ ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มันยากกว่าเยอะ เสียทั้งเงินและเวลา
รถ EV ราคา หรือ ต้นทุนหลักๆ น่าจะมาจาก Battery เป็นหลักเลย
เพราะออฟชั่นความปลอดภัย อินโฟเทนเมนท์ และ อื่นๆ มันก็ไม่ได้ต่างกันเลย มีพอๆ กัน อยู่แล้ว
้สุดท้าย ถ้าเทียบราคา คัน ต่อ คัน ผมว่า EV มันควรจะถูกกว่ารถเครื่องยนต์ พอสมควรเลยนะ ยิ่งถ้า Battery ถูกลง ราคามันยิ่งจะต้องถูกลงด้วย
:-*
ใช่ครับ ชิ้นส่วนน้อยกว่ากันมากๆ R&Dก็ง่าย ก็วรจะถูกกว่าอยู่แล้วครับ
หมายถึงรถเปล่าไม่รวมแบตเตอรี่ใช่มั้ยครับ
ลองสืบๆ ราคาแบตเตอรี่ดูสิครับ แล้วถอดราคาแบตออก
จะเห็นว่า Good Cat ถูกกว่า Civic 1.5T แบบถอดราคาถังน้ำมันออกอ่ะครับ
เพราะชิ้นส่วนที่มีราคาแพงใน EV คือตัวแบตเตอรี่ แต่เรากลับไม่ให้ราคามัน
หุหุหุ
มันต้องเทียบระหว่างรถ ev ถอดแบตเตอรี่ กับรถสันดาปถอดเครื่องยนต์สิครับ ถึงจะเทียบกันได้
ไม่ใช่รถสันดาปถอดถังน้ำมันครับ
ICE Engine + transaxle = Electric motor + Transaxle
สิครับ เพราะเป็นตัวแปลงพลังงานให้เป็นงาน
Fuel Tank = Battery เพราะเป็นส่วนที่บรรจุและกักเก็บพลังงาน
Fuel / Gas = Electricity เพราะเป็นพลังงานสิ้นเปลืองที่ใช้แล้วหมดไป
ถ้ารถสันดาปถอดเครื่องยนต์ มันก็จะเหลือแต่บอดี้ ช่วงล่าง และส่วนตกแต่ง
เปรียบกับ BEV คือการถอด Electric motor drive ออกครับ
-
ผมเรียนตามตรงเลยครับคนไทยส่วนมากส่วนใหญ่ ต้องมองรถจีนถูกครับมันก็อาจจะยังงั้นเพราะ MG มาตีตลาดรถแมร่งโครตถูก
แต่ว่าอย่าลืมนะ MG ZS EV ก็ราคาประมาณนี้นะครับ......ผมกล้าพูดตรงนี้เลยนะว่าถ้าเป็นค่ายรถญี่ปุ่นแล้วราคานี้ ถ้า honda ทำมาขาย toyota ทำมาขายนะคนไทยจะมองว่าราคานี้ถูกนะ ตลกจัดๆเลยครับคนความคิดแบบนี้....คือมันต้องถูกขนาดไหนอะครับถึงจะถูกใจครับ
มันนำเข้าทั้งคันนะ บางคนอาจจะบอกว่าภาษีจีน 0% แต่มาโดนภาษีที่ไทยไงครับ
(คุณต้องไปโทษการคิดภาษีนู้นไม่ใช่ไปโทษค่ายรถเขา เขาทำมาเพื่อกำไรไม่ใช่ผลิตมาทำทานครับ 55555)
-
ผมตอบไม่มีความรู้ หรือ อ้างอิงใดๆ ได้
เฉพาะตัวระบบเครื่องยนต์ vs motor
เครื่องยนต์มีชิ้นส่วนนับหมื่นๆ ชิ้น แต่ motor มีแค่หลัก 10 ชิ้น แค่นี้ก็บอกแล้วว่า อะไรแพงกว่า หรือ ถูกว่า
ชิ้นส่วนระดับหมื่นชิ้น กว่าจะ R&D ให้ได้มา และ ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มันยากกว่าเยอะ เสียทั้งเงินและเวลา
รถ EV ราคา หรือ ต้นทุนหลักๆ น่าจะมาจาก Battery เป็นหลักเลย
เพราะออฟชั่นความปลอดภัย อินโฟเทนเมนท์ และ อื่นๆ มันก็ไม่ได้ต่างกันเลย มีพอๆ กัน อยู่แล้ว
้สุดท้าย ถ้าเทียบราคา คัน ต่อ คัน ผมว่า EV มันควรจะถูกกว่ารถเครื่องยนต์ พอสมควรเลยนะ ยิ่งถ้า Battery ถูกลง ราคามันยิ่งจะต้องถูกลงด้วย
:-*
ใช่ครับ ชิ้นส่วนน้อยกว่ากันมากๆ R&Dก็ง่าย ก็วรจะถูกกว่าอยู่แล้วครับ
หมายถึงรถเปล่าไม่รวมแบตเตอรี่ใช่มั้ยครับ
ลองสืบๆ ราคาแบตเตอรี่ดูสิครับ แล้วถอดราคาแบตออก
จะเห็นว่า Good Cat ถูกกว่า Civic 1.5T แบบถอดราคาถังน้ำมันออกอ่ะครับ
เพราะชิ้นส่วนที่มีราคาแพงใน EV คือตัวแบตเตอรี่ แต่เรากลับไม่ให้ราคามัน
หุหุหุ
มันต้องเทียบระหว่างรถ ev ถอดแบตเตอรี่ กับรถสันดาปถอดเครื่องยนต์สิครับ ถึงจะเทียบกันได้
ไม่ใช่รถสันดาปถอดถังน้ำมันครับ
ICE Engine + transaxle = Electric motor + Transaxle
สิครับ เพราะเป็นตัวแปลงพลังงานให้เป็นงาน
Fuel Tank = Battery เพราะเป็นส่วนที่บรรจุและกักเก็บพลังงาน
Fuel / Gas = Electricity เพราะเป็นพลังงานสิ้นเปลืองที่ใช้แล้วหมดไป
ถ้ารถสันดาปถอดเครื่องยนต์ มันก็จะเหลือแต่บอดี้ ช่วงล่าง และส่วนตกแต่ง
เปรียบกับ BEV คือการถอด Electric motor drive ออกครับ
รถ EV ชิ้นส่วนน้อยกว่า ICE จริงแต่ต้นทุนสูงกว่าแน่นอน
ขณะที่เครื่องยนต์ใช้บล็อคอลูมินเนียนหรือเหล็กหล่อที่หาได้ทั่วไปในโลกมาหล่อหรือกลึงให้ออกมาเป็นชิ้นส่วนต่างๆ แต่แบตรถev ใช้ทั้งโคบอล แรร์เอิร์ธ ลิเทียม ซึ่งเป็นแร่ที่หายากมีไม่กี่ที่ที่มีแร่พอซัพพลายผลิตรถ แค่ต้นทุนวัตถุดิบก็ไม่เท่ากันแล้ว ยังไม่ต้องพูดกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนกว่าเครื่อง อะไหล่เครื่อง ใครๆก็ทำได้งานเทียบ งานOEM งานไทย งานไต้หวัน งานโลกที่3มีหมด แต่แบตเตอร์รี่ที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย โลกนี้ทำได้อยู่กี่เจ้าเอง นี่แหละครับ EV ชิ้นส่วนน้อยกว่าแต่ทำไมต้นทุนมันแพงอยู่
-
แนะนำลองดูคลิปนี้ครับ เกี่ยวกับเรื่องราคา
https://www.youtube.com/watch?v=ov74TmWu9qo
-
เปิดเวบที่โน้นพูดง่ายไปมั้ง สเปคแต่ละประเทศต่างกัน
สื่ออาชีพต้องอ้างถึงราคาขายส่ง อุปกรณ์เสริม แต่จะเข้าถึงได้ไหมก็ลำบาก
เอาแค่ตู้อัดไฟac หมื่นห้าก็มี ฝรั่งสั่งไปชงไฟกับเทสล่าตามบ้านเยอะมาก
ไม่ต้องใช้ตู้ใหญ่แต่กล่องไส้ในนิดเดียวพอกัน
สั่งรถมาทีเป็นร้อยเป็นพันคัน ไม่มีราคาส่งเลยเหรอ ตลก
นี่เป็นสาขาจากบ.แม่ ไม่ใช่ตัวแทนที่ซื้อสิทธิ์มาขายแบบดาวลูกไก่ ลูกศร
ต้องมีราคาส่ง วัตถุดิบผลิตในประเทศจากต้นน้ำยันปลายน้ำทั้งหมด
แล้วทำไมราคาเครื่องขับไล่ จรวดต่อต้านอากาศยานถูกกว่าเจ้าตลาดครึ่งๆ
ดีพอกัน ชาวบ้านก็ซื้อไป ของรัสเซียแพงกว่าดีกว่า
เมืองจีนใหญ่โตมาก และพื้นที่อุดมสมบูรณ์มีครึ่งหนึ่งของประเทศ
จากเจียงหนานไปปักกิ่งนั่งเครื่องบินไอพ่นโดยสาร4ชม.
ไกลพอๆกับไป เฉิงตู เสฉวน,บางกอก หรือบางกอกไปฮ่องกง
ค่าขนส่งเท่าไหร่ ไปทางไหน ยังไง ผ่านด่านอะไร อธิบายหน่อย
เอาแค่ขนส่งเครื่องกระเบื้องกังไสหรือจินเต๋อเจิ้น ที่ดีที่สุดในแผ่นดิน
ฝรั่งโบราณเรียกเครื่องกระเบื้องเปลือกไข่นี่ว่า ไชน่า เป็นที่มาของชื่อจีนในภาษาฝรั่ง
สาวผู้ดีไหนจะแต่งผัว พ่อแม่ต้องซื้อเครื่องกระเบื้องน้ำชากังไสเป็นของให้ฝ่ายชาย
ถ้าจนขนาดไม่มีเงินซื้อไม่ต้องแต่ง เหม็นสาบคนจน ตามประสาฝรั่งศักดินา ไม่ใช่ฝรั่งขี้นก
กังไสเป็นเมืองเล็กๆ อยู่มณฑลเจียงซี เวลาส่งเครื่องกระเบื้องหลายสิบตันต่อปี
จะมีท่าเรือสำเภาไม่ไกลจากหมู่บ้านที่ผลิต สำเภาเล็กล่องไปตามแม่น้ำสาขา
ออกสู่ฉางเจียงแล้วเข้าคลองจักรพรรดิ์สร้างมาพันกว่าปี
สมัยสุ่ยหยางตี้ ตรงเข้าสู่ปักกิ่งได้
ถ้าเป็นสินค้าขนาดใหญ่ จะใส่สำเภาใหญ่ออกทะเลที่ซ่างไห่หรือหางโจว
ล่องเรือขึ้นไปตามลมมรสุมประจำฤดู
ผ่านหนิงโป ชิงเต่า เลาะเลียบชายฝั่งไปถึงเทียนจินเมืองท่าสำคัญของภาคเหนือ
เทียนจินมีแม่น้ำเก้าสาย คนเทียนจินมีปูกินทุกวันตลอดทั้งปี
เมื่อเทียบท่าที่เทียนจิน ถ้ามีใบผ่านทางจะเข้าคลองจักรพรรดิ์ตรงไปปักกิ่ง
ถ้าไม่มีต้องลงของถ่ายลงเรือที่มีใบผ่าน เดินทางด้วยรถยนต์ยัง3-4ชม.กว่าจะถึงชายขอบปักกิ่ง
สมัยแมนจูมายึดปักกิ่งเพราะอู๋ซานกุ้ย นำทาง มาเองไม่เป็น ฮ่องเต้หน้าตาเป็นไงไม่เคยเห็น
แต่กบฏชาวนาจากซีอานที่ถึงกู้กงก่อน บุกไปถึงอุทยานจิงซานกงหยวนท้ายวัง
ก็เจอศพฮ่องเต้หมิงผูกคอตายใต้ต้นไม้ ตายอย่างปริศนา บ้างว่าขันทีหมั่นไส้สบโอกาสเอาคืนซะ
ราชวงศ์หมิงสิ้นสุดตรงนั้น พอแมนจูมาถึงก็ตั้งตนเป็นฮ่องเต้ ตั้งอู๋ซานกุ้ยเป็นอ๋องสี่มณฑล
ผ่านไปไม่กี่สิบปีอู๋ซานกุ้ยไม่พอใจที่เป็นแค่อ๋องปกคลองแค่สี่มณฑล จึงก่อกบฏอยากเป็นฮ่องเต้
แมนจูที่เชื่อใจชุบเลี้ยงอู๋ซานกุ้ยมาอย่างดี ก็กวาดล้างตัดหัว ล้างโคตร ไม่ให้เป็นเยี่ยงอย่าง
อ่านที่คนฮั่นหัวเอียงเขียน ก็ละเลงจนแมนจูไม่เป็นคน ฮ่องเต้แมนจูทำงานหนักเท่าจูหยวนจางเกินห้าคน
คนจีนถึงยอมไว้เปีย เพราะบ้านเมืองสุขสงบต่อเนื่องร้อยปี จนว่างมาแข็งข้อ
และญาติฮ่องเต้ปลุกผี โค่นชิง กู้หมิงมาเลื่อยขาเก้าอี้ฮ่องเต้
คนฮั่นที่หลงเชื่อพรรคดอกไม้ ก็ซวยไป
แบบนิยายกำลังภายใน เจ็ดกระบี่เขาเทียนซาน ที่คนแมนจูแต่ง
จนตั้งธนาคารรับฝากเงินคนจนโดยคหบดีผู้มั่งคั่งจากซีอาน เป็นที่แรกในโลก
รถลงเรือจากเจียงหนาน ออกทะเลตงไห่ไปเทียบท่าที่เทียนจินถึงเร็วกว่าแหลมฉบัง1-2วัน
ที่ออกทะเลหนานไห่ ร่องน้ำเดินเรือยากกว่า โจรสลัดชุกชุม ไม่แพ้โซมาเลียบางพื้นที่
ใครก็ว่าขายแพงไป ของแถมราคาเวอร์ไป บางอย่างไม่จำเป็นก็จับยัดในรุ่นล่าง
แล้วภาษีจัดเก็บใหม่จะลดราคารึเปล่า
ถ้าคนไทยไม่ซื้อจะลดราคารึเปล่า ทำไมต้องง้อล่ะ
ถ่านทั้งสองรุ่น วิ่งได้น้อยและลดเร็วกว่าคู่แข่ง
400 วิ่ง100-120 ได้ 270กม.
500 วิ่ง 100-129 ได้350กม.
จ่ายพอกัน ถ่านยังสู้รุ่นที่คู่แข่งขายอยู่ไม่ได้ แล้วโฉมใหม่ไม่แจ๋วกว่ารึ
เงินล้านวันนี้เยอะมากสำหรับคนไทยส่วนใหญ่ยุคนี้ คนทั่วไปต้องเอาคุ้มไว้ก่อนเป็นธรรมดา
ตกงานเมื่อไหร่ไม่รู้ จะสั่งปิดอะไรอีกตอบไม่ได้ คนไม่มีงานเป็นปีจนต้องเปลี่ยนงาน
ส่วนพวกประสาทแดก ไม่ยอมให้เขาเอาไฟฟ้าช็อกที่สมองแก้บ้าแถวหลังคาแดงจะสนใจทำไม
ขนาดฉีดวัคซีนยังวัดดวง ว่าจะตาย พิการ แพ้จนนอนซมที่รพ. จะคิดอะไรมาก
ไม่แปลกที่คนจะระเบิดใส่ ก็เล่นเคาะกะลาให้หมาดีใจตั้งหลายเพลา
ควรรึที่ทำตัวกะล่อนแบบนี้ ลงทุนเป็นหมื่นล้าน แค่ราคาโยกอยู่นั่น
คนก็ด่าเลิกซื้อแค่นั้น ใครจะซื้อก็ซื้อไปจะกินปูนร้อนท้องทำไม
เงินใครเงินมัน ทุกคนมีสิทธิ์วิจารณ์ได้ตามกม.
ไม่ต้องครอบกะโหลกคิดแทน
แค่ดูทีวีทุกวันยังมีบางคนเผลอเขวี้ยงของใส่จนทีวีพังเลย
ไม่ดูอารมณ์คนไทย แถมยียวนกวนประสาท คงไม่คิดว่าคนจะไม่ดุร้ายขนาดนี้มั้ง
แสดงให้เห็นว่า ที่ออกไปตจว.เป็นละครแหกตา สมควรรับความรู้สึกของคนดูไปเต็มๆ
เปิดราคาแต่แรก ไม่ต้องให้ความหวังเรื่องก็จบ ทำไมไม่ทำปล่อยหน้าม้ามาป้วนเปี้ยนทำไม
คนถามในเพจว่า เปิดราคามาช๊อกแน่ ยังแก้ต่างว่า ราคาไม่ผิดหวัง แล้วนี่อะไร
ไม่ต่างมือถือจีนแดงใช้เลนส์เย ขายแพง โม้ว่าใส่snap dragon ตัวแพงสุด ราคาถูกว่าผลไม้
สื่อเชียร์กันใหญ่เพราะของดีราคาถูก ขนาดจ้าง นาตาชา โรมานอฟ มาขายของ
พอตาแก่เจ้าของมาโม้ที่ไทย เปลี่ยนcpu เป็นที่ทำเองขายราคาเดิม
สื่อช๊อก ถามว่าเปลี่ยนcpuทำไม ตาแก่พูดเอาแต่ได้แบบจีนแดงว่า
"ของเหมือนกัน ใช้ได้เหมือนกัน จะไปเล่นอะไรมาก"
ในห้องที่ตาแก่โม้ มีคนตะโกนด่าพ่อล่อแม่ทันทีเหมือนกัน
ที่โน้นคนจีนแดงก็ด่ากันซึ่งหน้าแบบนี้ กงอันไม่จับ ด่าซึ่งหน้าหนักกว่าคนไทยเยอะ
สันดานพวกแผ่นดินใหญ่ชั่วๆไงก็แบบนี้ เส้นดีหน่อยก็ร่ำรวยปรูดปราด จนฝรั่งขังลูกสาวเป็นปี
คนไทยรู้จักจีนแดงเยอะ ญาติก็ยังอยู่ไปมาหาสู่กันตลอดมีมาก
คนไทยไม่ได้โง่ รู้ทัน และเจ็บมาเยอะ พอมีที่ระบายก็เต็มที่ไม่ใช่เรื่องแปลก
-
ญี่ปุ่นก็เปิดมาแล้วไงนิสันลีฟลืมไปแล้วเหรอ..
-
รถ EV เป็นของใหม่สำหรับประเทศไทย ช่วงนี้ราคายังสูง สถานีชาร์ตยังมีน้อย คงต้องรอสัก 5-6 ปี ราคาคงจะลงมาให้พอจับต้องได้ สถานีชาร์ตคงจะมีเพิ่มขึ้น หรือถ้า ป.ต.ท. ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสักไม่กี่ปี ราคารถคงพอจับต้องได้ สถานีชาร์ตไฟคงมีมากพอที่จะทำให้คนใช้รถคลายกังวลเรื่องสถานีชาร์ต
-
ตอบตรงๆ เลยนะ .. " เพราะคนไทยส่วนใหญ่ - โง่ - ครับ "
โลกของธุรกิจ โลกของความเป็นจริง ไม่มีพ่อค้าคนไหน ผลิตสินค้ามาขาย แล้วตั้งราคาขายอิงตามต้นทุนการผลิตครับ
แต่ .. เค้าอิงตามโอกาส / ทางเลือกของผู้บริโภคครับ ว่า ผู้บริโภคมีทางเลือกแค่ไหน , ธุรกิจเค้า มีคู่แข่งแข่งด้วย แค่ไหน
- MG ผลิตรถเก๋งไฟฟ้าแท้ๆ (ไม่มีเครื่องยนต์น้ำมัน) แค่ 2 รุ่น ราคาก็เกือบๆ 1 ล้าน - 1.2 ล้าน
แล้ว GWM / ORA เค้าจะตั้งราคา Good Cat ถูกๆ ไปทำไม เพื่ออะไร .. จะลดกำไรตัวเองลง เพื่อทำบุญให้ผู้บริโภค ???
- ถ้าตั้งราคาถูกๆ สมใจผู้บริโภคคนไทยจำนวนมากๆ กวาดยอดจองถล่มทลาย .. เค้าก็ไม่มีปัญญาจะผลิตรถจำนวนมากๆ ตอบสนองความต้องการมหาศาลได้ทันอยู่ดี
สุดท้าย ก็จะเกิด .. "ธุรกิจขายใบจอง" มีคนไทยจำนวนนึง รู้แกว รีบจองสร้างยอดให้ดูเยอะๆ แล้วก็ขายใบจองทำกำไรเข้ากระเป๋าตัวเอง
ส่วน GWM ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย มีแต่เสียโอกาส และเสี่ยงเสียชื่อเสียงจากการบริหาร ไม่ให้เกิดปัญหาขายใบจองอีกตะหาก
มีแต่เสียกับเสีย ไม่มีได้เลยซักนิด .. สู้ตั้งราคาขายแพงๆ แบบนี้แหละ สอดคล้อง เหมาะเจาะกับหลายๆ อย่าง
1. ผลิต/นำเข้ารถมาส่งมอบได้กับลูกค้าเป้าหมายได้ทันตามความต้องการที่แท้จริง
2. ไม่ลดภาพ / ไม่ลดค่าสินค้าตัวเองให้ดู low ดูราคาถูกๆ มีผลให้ใครที่ซื้อไปใช้ ไปขับ รถมันช่วยเสริมภาพพจน์มากกว่า ว่ามีฐานะ ล้ำหน้า ไฮโซ ฯลฯ
3. สินค้าเค้าเก๋ไก่ มีเอกลักษณ์ เป็นตัวของตัวเอง + มีคุณสมบัติด้านเทคโนโลยี่ใหม่ มันไม่จำเป็นต้องพุ่งเป้าไปยังตลาดระดับ Mass อยู่แล้ว
มันก็เหมือนสมัยที่
- โทรศัพท์มือถือออกใหม่ๆ แบบ Nokia เครื่องแรกๆ ของโลก
- มายุคที่ 2 ที่ I-phone (มือถือ Touchscreen) ก็มือถือเหมือนกัน แต่แค่ไฮเทดด้านหน้าจอ ถึงกับทำให้ Nokia ล้มละลายได้
- มายุคที่ 3 (วันนี้) ที่ Samsung ออกมือถือ Touchscreen แบบจอพับได้ เหมือนเอามือถือ Touchscreen จอเดียว มารวมกับ I-pad ในเครื่องเดียวกันได้
จากตัวอย่างเรื่อง ความก้าวหน้าต่อเนื่องของโทรศัพท์มือถือที่ผมยกมาเปรียบเทียบ ... ตอนเค้าออกขายครั้งแรก มีใครเจ้าไหนมั้ย .. ที่ต้องขายถูกๆ
?? ??
-
ตอบตรงๆ เลยนะ .. " เพราะคนไทยส่วนใหญ่ - โง่ - ครับ "
โลกของธุรกิจ โลกของความเป็นจริง ไม่มีพ่อค้าคนไหน ผลิตสินค้ามาขาย แล้วตั้งราคาขายอิงตามต้นทุนการผลิตครับ
แต่ .. เค้าอิงตามโอกาส / ทางเลือกของผู้บริโภคครับ ว่า ผู้บริโภคมีทางเลือกแค่ไหน , ธุรกิจเค้า มีคู่แข่งแข่งด้วย แค่ไหน
- MG ผลิตรถเก๋งไฟฟ้าแท้ๆ (ไม่มีเครื่องยนต์น้ำมัน) แค่ 2 รุ่น ราคาก็เกือบๆ 1 ล้าน - 1.2 ล้าน
แล้ว GWM / ORA เค้าจะตั้งราคา Good Cat ถูกๆ ไปทำไม เพื่ออะไร .. จะลดกำไรตัวเองลง เพื่อทำบุญให้ผู้บริโภค ???
- ถ้าตั้งราคาถูกๆ สมใจผู้บริโภคคนไทยจำนวนมากๆ กวาดยอดจองถล่มทลาย .. เค้าก็ไม่มีปัญญาจะผลิตรถจำนวนมากๆ ตอบสนองความต้องการมหาศาลได้ทันอยู่ดี
สุดท้าย ก็จะเกิด .. "ธุรกิจขายใบจอง" มีคนไทยจำนวนนึง รู้แกว รีบจองสร้างยอดให้ดูเยอะๆ แล้วก็ขายใบจองทำกำไรเข้ากระเป๋าตัวเอง
ส่วน GWM ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย มีแต่เสียโอกาส และเสี่ยงเสียชื่อเสียงจากการบริหาร ไม่ให้เกิดปัญหาขายใบจองอีกตะหาก
มีแต่เสียกับเสีย ไม่มีได้เลยซักนิด .. สู้ตั้งราคาขายแพงๆ แบบนี้แหละ สอดคล้อง เหมาะเจาะกับหลายๆ อย่าง
1. ผลิต/นำเข้ารถมาส่งมอบได้กับลูกค้าเป้าหมายได้ทันตามความต้องการที่แท้จริง
2. ไม่ลดภาพ / ไม่ลดค่าสินค่าตัวเองให้ดู low ดูราคาถูกๆ มีผลให้ใครที่ซื้อไปใช้ ไปขับ รถมันช่วยเสริมภาพพจน์มากกว่า ว่ามีฐานะ ล้ำหน้า ไฮโซ ฯลฯ
3. สินค้าเค้าเก๋ไก่ มีเอกลักษณ์ เป็นตัวของตัวเอง + มีคุณสมบัติด้านเทคโนโลยี่ใหม่ มันไม่จำเป็นต้องพุ่งเป้าไปยังตลาดระดับ Mass อยู่แล้ว
มันก็เหมือนสมัยที่
- โทรศัพท์มือถือออกใหม่ๆ แบบ Nokia เครื่องแรกๆ ของโลก
- มายุคที่ 2 ที่ I-phone (มือถือ Touchscreen) ก็มือถือเหมือนกัน แต่แค่ไฮเทดด้านหน้าจอ ถึงกับทำให้ Nokia ล้มละลายได้
- มายุคที่ 3 (วันนี้) ที่ Samsung ออกมือถือ Touchscreen แบบจอพับได้ เหมือนเอามือถือ Touchscreen จอเดียว มารวมกับ I-pad ในเครื่องเดียวกันได้
จากตัวอย่างเรื่อง ความก้าวหน้าต่อเนื่องของโทรศัพท์มือถือที่ผมยกมาเปรียบเทียบ ... ตอนเค้าออกขายครั้งแรก มีใครเจ้าไหนมั้ย .. ที่ต้องขายถูกๆ
?? ??
Nokia พังเพราะ I Phone???
จริงๆเหรอครับ???
Nokia เค้าขายให้ Microsoft
บ.Nokia ได้ตังค์ไปมหาศาล
แต่ Microsoft ตั้งใจจะเปลี่ยนชื่อ Nokia เป็น Windows Phone แต่ระบบ Windows Phone มันไม่ได้เรื่องเอง Deverloper มีแต่ความโลภ ไม่มีใครอยากฝาก Apps ไว้ให้ เพราะเรียกเก็บเงินโหดมาก
ระบบกล้อง 2 ตัวสุดท้ายของ lumia นำห่าง I Phone ไปหลายขุมนะครับ
ที่พังเพราะ Microsoft นะครับ มิได้พังเพราะ Nokia
ทุกวันนี้ Nokia ยังเป็นบริษัทที่ขายอุปกรณ์ Telecom ที่ใหญ่อันดับต้นๆของโลกนะครับ
-
กรณี Nokia กับ Microsoft .. ผมว่า
- Nokia พลาดไปแล้วรอบแรก แต่สายป่านยาว
- Microsoft โง่เองมากกว่าครับ ที่ยอมจ่ายแพงขนาดนั้น
I-phone รุ่นแรกเปิดตัว ปี 2007
https://www.iphone-droid.net/apple-announced-first-iphone-on-january-9-2007/
Nokia ขายธุรกิจมือถือไปให้ Microsoft ปี 2013
https://www.blognone.com/node/48182
ลองคิดดูละกันว่า กว่า Nokia จะหาทางออกได้ ก็นาน 6 ปีเต็ม
แล้วทาง Microsoft เองสุดท้าย ก็ไปไม่รอด ต้องขายธุรกิจ Smart Phone ที่ซื้อมาแพงสุดกู่ ในเวลาแค่ 3 ปี (2016)
https://www.bbc.com/news/technology-36320329
สรุป :: Nokia โชคดีมากแล้ว ส่วน Microsoft อย่างโง่
จบ
-
ผมว่าคนติดว่า ของจีน จะต้องถูก นี่แหละครับ ข้อใหญ่สุด