[HLM]

Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า ORA Good Cat 500 ULTRA
1,199,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า 100% และใกล้เคียง

อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่

https://www.headlightmag.com/preview-acceleration-electric-consumption-ora-good-cat-500-ultra/

[REX]

อัตราเร่ง รถไฟฟ้า มันใช้ได้ดีเลย

[Bornplanet]

อัตราเร่ง Good Cat 500 Ultra แรงระดับรถ Camry กับ Accord เลยครับ

[punn]

อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า ทำได้เฉลี่ย 5.121 km/kWh
แบต 63.13 kWh

วิ่งจริงก็ประมาณ 323.29 km

ใช้จริง 200 km ลั้ลลา
อีก 100 km สุดท้ายกังวลหาที่ชาร์จ 

//สำหรับขับทางไกล ถ้าวิ่งในเมืองความเร็วต่ำก็จะมากขึ้นไปอีก
การกินไฟจากน้อยไปมาก ไม่มีความเร็วประหยัดเหมือนน้ำมัน

[AKh]

Electricity Consumption

ระยะทางบน Trip Meter A : 112.3 กิโลเมตร
มาตรวัดไฟก่อนชาร์จ  831.75 kWh
มาตรวัดไฟหลังชาร์จ  853.68 kWh
ชาร์จไฟไป  21.93 kWh
วิ่งเฉลี่ยที่ความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า ทำได้เฉลี่ย 5.121 km/kWh

ผมว่ามีคนส่วนนึงที่อยากรู้ค่าไฟจริงแหละ ว่าจ่ายค่าไฟเท่าไร วิ่งได้เท่าไร (ประมาณเดียวกับ km/l ในรถสันดาป) ซึ่งการวัดจากมิเตอร์แบบ hlm จะตอบโจทย์อันนี้ครับ

แต่สำหรับ EV มันมีอีกมุมที่ต่างจากรถสันดาป คือ ระยะทางที่ขับได้ (range) ซึ่งอาจมีหลายคนเอา consumption ที่วัดจากมิเตอร์ ไปคำนวณกลับจากขนาด battery เป็น range ของรถ ซึ่งมันอาจจะไม่ตรงนัก เนื่องจากตอนเสียบไฟชาร์จ มี Charging Loss จากการแปลง AC เป็น DC ของ On-board charger รวมถึง Loss จากสายไฟ อะไรต่างๆ ทำให้มิเตอร์จะกินไฟมากกว่าที่ชาร์จเข้าไปในตัว battery ของรถ ซึ่ง Loss อันนี้ขึ้นอยู่กับ % ของ battery, อุณหภูมิ, ประสิทธิภาพของ On-board charger etc.

ซึ่งก็อยากเห็นข้อมูล consumption จากตัวรถ หรือมีการทดสอบ range และ(ถ้าเป็นไปได้)ความเร็วในการชาร์จในชีวิตจริงด้วยครับ ถ้าทาง hlm จะช่วยพิจารณา จะดีมากเลยครับ

ref:
1. https://www.caranddriver.com/features/a36062942/evs-explained-charging-losses/
2. https://tbtp-ev.github.io/tbtp_explained_range-test.html

[bahamu]

แค่หน้าตาดี คนก็หลงซื้อแล้ว
มิน่าสามแฉกต้องมาออกทรงรถเอาใจวัยรุ่น

สมัย190e รุ่นลงแข่ง cdต่ำ ตูดติดราวตากผ้ายักษ์ลู่ลม แต่ดูขาดๆเกินๆ จนใบพัด หน้าห่วง หัวร่องอหายว่า

"ถ้ารถหน้าตาแบบนี้วิ่งดีจริง สงสัยต้องทำอุโมงค์ลมใหม่"

แล้วก็ได้ทำใหม่อย่างที่พูดจริงๆ
หน้าตาบ่งบอกcdต่ำ ตูดลู่ลม แรงกดเยอะไม่ได้ ต้องวัดค่าในอุโมงค์ลมเท่านั้น

ฉันใดฉันนั้น รถที่ถ่านสเปคด้อยกว่าขู่แข่ง ทำยังไงก็ด้อยกว่าวันยังค่ำ ยิ่งรอบชาร์จต่ำไม่เกิน1500-2000รอบ พอหมดประกันปุ๊บไปปั๊บเอาง่ายๆ

แถมขายแพงอีกอยากเป็นไฮโซ จนเลิกขายแมวดำ การตลาดพาลเจ๊งเท่านั้นที่คิดแบบนี้
ของมันดีจริงจะขายตัวมันได้เอง
ซื้อไปขับปีละ2หมื่นโลขึ้นไม่กี่ปีก็รู้เรื่อง

ขนาดeqs ผู้บริหารประกาศว่า
รถประกอบในราคาเข้าถึงง่ายแน่นอน ไม่ต้องชักแม่น้ำเหลืองแยงซีมาพูด ทำให้เห็นดีกว่า

ปัญหาขาดชิปเพราะโรงงานไฟไหม้
ก็เพิ่มกำลังผลิตจากที่อื่นมาช่วยตู๊ปีหน้าจะส่งมอบทัน
ส่วนเรือติดที่คลองสุเอซ ยังเคลียร์คิวไม่หมด จะคิดค่าผ่านเพิ่ม คงต่อรองอีกหลายยก

เวลามีไม่ตระหนักหมดเวลาอย่าโทษใคร ดีแต่ส่งหน้าม้ามาอวย เงื่อนไขไม่ดีราคาไม่โดนเก็บเงินไว้ก่อน ปีหน้าก็แย่ไม่แพ้ปีนี้

[deertesla]

แค่หน้าตาดี คนก็หลงซื้อแล้ว
มิน่าสามแฉกต้องมาออกทรงรถเอาใจวัยรุ่น

สมัย190e รุ่นลงแข่ง cdต่ำ ตูดติดราวตากผ้ายักษ์ลู่ลม แต่ดูขาดๆเกินๆ จนใบพัด หน้าห่วง หัวร่องอหายว่า

"ถ้ารถหน้าตาแบบนี้วิ่งดีจริง สงสัยต้องทำอุโมงค์ลมใหม่"

แล้วก็ได้ทำใหม่อย่างที่พูดจริงๆ
หน้าตาบ่งบอกcdต่ำ ตูดลู่ลม แรงกดเยอะไม่ได้ ต้องวัดค่าในอุโมงค์ลมเท่านั้น

ฉันใดฉันนั้น รถที่ถ่านสเปคด้อยกว่าขู่แข่ง ทำยังไงก็ด้อยกว่าวันยังค่ำ ยิ่งรอบชาร์จต่ำไม่เกิน1500-2000รอบ พอหมดประกันปุ๊บไปปั๊บเอาง่ายๆ

แถมขายแพงอีกอยากเป็นไฮโซ จนเลิกขายแมวดำ การตลาดพาลเจ๊งเท่านั้นที่คิดแบบนี้
ของมันดีจริงจะขายตัวมันได้เอง
ซื้อไปขับปีละ2หมื่นโลขึ้นไม่กี่ปีก็รู้เรื่อง

ขนาดeqs ผู้บริหารประกาศว่า
รถประกอบในราคาเข้าถึงง่ายแน่นอน ไม่ต้องชักแม่น้ำเหลืองแยงซีมาพูด ทำให้เห็นดีกว่า

ปัญหาขาดชิปเพราะโรงงานไฟไหม้
ก็เพิ่มกำลังผลิตจากที่อื่นมาช่วยตู๊ปีหน้าจะส่งมอบทัน
ส่วนเรือติดที่คลองสุเอซ ยังเคลียร์คิวไม่หมด จะคิดค่าผ่านเพิ่ม คงต่อรองอีกหลายยก

เวลามีไม่ตระหนักหมดเวลาอย่าโทษใคร ดีแต่ส่งหน้าม้ามาอวย เงื่อนไขไม่ดีราคาไม่โดนเก็บเงินไว้ก่อน ปีหน้าก็แย่ไม่แพ้ปีนี้

สวยแต่รูปจูบไม่หอมจริงๆครับ  แมวดีนี่  ขายก็แพง  ช่วงล่างห่วยและแบตไม่ได้อึดตามคำโม้เลย

[PKS8]

น่าจะวิ่งได้เร็วกว่านี้ บอดี้เล็กกว่า เตี้ยกว่า ZsEV และ EP แต่ทำได้แค่พอๆกัน ถ้าจะซื้อจริงๆไป MG 2 ตัวนั้นจะอเนกประสงค์กว่าเยอะ เบาะหลังนั่งสบายกว่า ใส่ถุงกอล์ฟ หรือกระเป๋าได้เยอะกว่า และช่วงล่างนุ่มกว่า แถมมีใบปัดน้ำฝนหลังไม่ต้องลุ้นเจอฝนอีก

500KM ตามสเปก แต่วิ่งจริงเอาชัวร์ๆ ไม่เกิน 350 โล ยังคงหวาดเสียวถ้าจะวิ่งทางไกล อยากได้มาใช้บ้าง แต่หาเหตุผลซื้อไม่ได้เลย ณ ตอนนี้ MG ยังน่าซื้อ แถมถูกกว่า ผมเจอคันจริง Test แถวเส้นนครอินทร์บ่อยๆ สีดำ คันเล็กมากๆ วิ่งเทียบพวก Mazda2 Yaris คันพอๆกันเลย

[Neshz]

ประหยัดใช้ได้เลย โลละ 0.6-0.8 บาท
คิดตามค่าไฟบ้านต่อหน่วย (kWh) = ประมาณ 3 - 4.2 บาท

[Gordon Freeman]

ราคาเท่า Civic อัตราเร่งก็พอๆ กัน

แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้ากลุ่มนี้ Leaf ประหยัดพลังงานสุดใช่มั้ยครับ

[boogie2020]

แค่รถไฟฟ้า gen 2 มา ตลาดก็สะเทือนแล้ว

เด๋ว gen ใหม่ ๆ  มา วิ่งได้ระดับ 700-1000 โล  นี่รถน้ำมันคงโดนแย่งตลาดกว่านี้อีก

[kiwiwi]

แค่หน้าตาดี คนก็หลงซื้อแล้ว
มิน่าสามแฉกต้องมาออกทรงรถเอาใจวัยรุ่น

สมัย190e รุ่นลงแข่ง cdต่ำ ตูดติดราวตากผ้ายักษ์ลู่ลม แต่ดูขาดๆเกินๆ จนใบพัด หน้าห่วง หัวร่องอหายว่า

"ถ้ารถหน้าตาแบบนี้วิ่งดีจริง สงสัยต้องทำอุโมงค์ลมใหม่"

แล้วก็ได้ทำใหม่อย่างที่พูดจริงๆ
หน้าตาบ่งบอกcdต่ำ ตูดลู่ลม แรงกดเยอะไม่ได้ ต้องวัดค่าในอุโมงค์ลมเท่านั้น

ฉันใดฉันนั้น รถที่ถ่านสเปคด้อยกว่าขู่แข่ง ทำยังไงก็ด้อยกว่าวันยังค่ำ ยิ่งรอบชาร์จต่ำไม่เกิน1500-2000รอบ พอหมดประกันปุ๊บไปปั๊บเอาง่ายๆ

แถมขายแพงอีกอยากเป็นไฮโซ จนเลิกขายแมวดำ การตลาดพาลเจ๊งเท่านั้นที่คิดแบบนี้
ของมันดีจริงจะขายตัวมันได้เอง
ซื้อไปขับปีละ2หมื่นโลขึ้นไม่กี่ปีก็รู้เรื่อง

ขนาดeqs ผู้บริหารประกาศว่า
รถประกอบในราคาเข้าถึงง่ายแน่นอน ไม่ต้องชักแม่น้ำเหลืองแยงซีมาพูด ทำให้เห็นดีกว่า

ปัญหาขาดชิปเพราะโรงงานไฟไหม้
ก็เพิ่มกำลังผลิตจากที่อื่นมาช่วยตู๊ปีหน้าจะส่งมอบทัน
ส่วนเรือติดที่คลองสุเอซ ยังเคลียร์คิวไม่หมด จะคิดค่าผ่านเพิ่ม คงต่อรองอีกหลายยก

เวลามีไม่ตระหนักหมดเวลาอย่าโทษใคร ดีแต่ส่งหน้าม้ามาอวย เงื่อนไขไม่ดีราคาไม่โดนเก็บเงินไว้ก่อน ปีหน้าก็แย่ไม่แพ้ปีนี้

Nissan Cube เลย
จะไปแคร์อะไรกับค่าการต้านลม

เคยซื้อขับอยู่ 4 ปี
บอกตรง จากคนไม่เคยแคร์ใคร
เป็นอาแปะวัย 45 เวลาลงรถมีแต่สาวกรี๊ด
แอบเขิลหลายครั้งเลย

ป่าวหรอก เขิลแทนรถ 555

[SM.]

ไวอยู่นะครับเนี่ย

[ซิ่งเข้าส้วม]

ราคาเท่า Civic อัตราเร่งก็พอๆ กัน

แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้ากลุ่มนี้ Leaf ประหยัดพลังงานสุดใช่มั้ยครับ

ไม่ใช่ครับ Leaf ใช้พลังงานเยอะที่สุดครับ

หน่วยเป็น km/kWh คือยิ่งเยอะยิ่งดีครับ คล้ายๆ km/l ครับ ไม่ใช่ l/100 km

[EDS]

ราคาเท่า Civic อัตราเร่งก็พอๆ กัน

แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้ากลุ่มนี้ Leaf ประหยัดพลังงานสุดใช่มั้ยครับ

ไม่ใช่ครับ Leaf ใช้พลังงานเยอะที่สุดครับ

หน่วยเป็น km/kWh คือยิ่งเยอะยิ่งดีครับ คล้ายๆ km/l ครับ ไม่ใช่ l/100 km

เขาถามเรื่อง Leaf ประหยัดพลังงานที่สุดใช่มั้ย
มันก็น่าใช่แล้วไม่ใช่หรือครับ

เพราะ Leaf วิ่ง 1km กินไฟ 4.982 kWh ก็น้อยสุดแล้วนี่ครับ หรือผมเข้าใจผิด?

[DiKiBoyZ]

ราคาเท่า Civic อัตราเร่งก็พอๆ กัน

แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้ากลุ่มนี้ Leaf ประหยัดพลังงานสุดใช่มั้ยครับ

ไม่ใช่ครับ Leaf ใช้พลังงานเยอะที่สุดครับ

หน่วยเป็น km/kWh คือยิ่งเยอะยิ่งดีครับ คล้ายๆ km/l ครับ ไม่ใช่ l/100 km

เขาถามเรื่อง Leaf ประหยัดพลังงานที่สุดใช่มั้ย
มันก็น่าใช่แล้วไม่ใช่หรือครับ

เพราะ Leaf วิ่ง 1km กินไฟ 4.982 kWh ก็น้อยสุดแล้วนี่ครับ หรือผมเข้าใจผิด?

km/kWh เยอะกว่า = กินกว่า ซิครับ

มันไม่ใช่เครื่องปั่นไฟ ที่ kWh ได้เยอะ คือ ปั่นไฟได้เยอะนะครับ หรือ

หรือผมเข้าใจผิด 

[Symphonic]

ราคาเท่า Civic อัตราเร่งก็พอๆ กัน

แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้ากลุ่มนี้ Leaf ประหยัดพลังงานสุดใช่มั้ยครับ

ไม่ใช่ครับ Leaf ใช้พลังงานเยอะที่สุดครับ

หน่วยเป็น km/kWh คือยิ่งเยอะยิ่งดีครับ คล้ายๆ km/l ครับ ไม่ใช่ l/100 km

เขาถามเรื่อง Leaf ประหยัดพลังงานที่สุดใช่มั้ย
มันก็น่าใช่แล้วไม่ใช่หรือครับ

เพราะ Leaf วิ่ง 1km กินไฟ 4.982 kWh ก็น้อยสุดแล้วนี่ครับ หรือผมเข้าใจผิด?

ไม่สิพี่  จากตารางหมายถึง Leaf ใช้ไฟไป 1kW วิ่งได้ 4.982 kM

[EDS]

ราคาเท่า Civic อัตราเร่งก็พอๆ กัน

แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้ากลุ่มนี้ Leaf ประหยัดพลังงานสุดใช่มั้ยครับ

ไม่ใช่ครับ Leaf ใช้พลังงานเยอะที่สุดครับ

หน่วยเป็น km/kWh คือยิ่งเยอะยิ่งดีครับ คล้ายๆ km/l ครับ ไม่ใช่ l/100 km

เขาถามเรื่อง Leaf ประหยัดพลังงานที่สุดใช่มั้ย
มันก็น่าใช่แล้วไม่ใช่หรือครับ

เพราะ Leaf วิ่ง 1km กินไฟ 4.982 kWh ก็น้อยสุดแล้วนี่ครับ หรือผมเข้าใจผิด?

ไม่สิพี่  จากตารางหมายถึง Leaf ใช้ไฟไป 1kW วิ่งได้ 4.982 kM

อ้อ ถ้าอย่างนี้ผมเข้าใจละ ขอบคุณนะครับ

[U9WS]

ถ้า Leaf ชนราคาต่ำ1.2ล้านเหมือนกันจะขายได้หลักสิบคันต่อเดือนไหม

[PaPaMan]

ราคาเท่า Civic อัตราเร่งก็พอๆ กัน

แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้ากลุ่มนี้ Leaf ประหยัดพลังงานสุดใช่มั้ยครับ

ไม่ใช่ครับ Leaf ใช้พลังงานเยอะที่สุดครับ

หน่วยเป็น km/kWh คือยิ่งเยอะยิ่งดีครับ คล้ายๆ km/l ครับ ไม่ใช่ l/100 km

เขาถามเรื่อง Leaf ประหยัดพลังงานที่สุดใช่มั้ย
มันก็น่าใช่แล้วไม่ใช่หรือครับ

เพราะ Leaf วิ่ง 1km กินไฟ 4.982 kWh ก็น้อยสุดแล้วนี่ครับ หรือผมเข้าใจผิด?

km/kWh เยอะกว่า = กินกว่า ซิครับ

มันไม่ใช่เครื่องปั่นไฟ ที่ kWh ได้เยอะ คือ ปั่นไฟได้เยอะนะครับ หรือ

หรือผมเข้าใจผิด 

ท่านเข้าใจผิดนั่นแหละ หน่วยเขาใช้ km/kWh หมายถึงว่ารถจะวิ่งได้ระยะทางเท่าไหร่ (กี่ กม.) เมื่อใช้ไฟฟ้าไป 1kWh (หรือเท่ากับ 1 หน่วยไฟฟ้า) คือใช้ไฟฟ้า 1 kWh เท่ากัน คันไหนวิ่งได้ไกลกว่าก็คือประหยัดกว่าหรือใช้พลังงานไฟฟ้าได้มีประสิทธิภาพมากกว่าครับ ซึ่งรถไฟฟ้าทั่วไปยุคปัจจุบันจะวิ่งได้ประมาณ 5km/kWh ครับ


แล้วท่านที่บอกว่า leaf วิ่ง 1 กม.ใช้ไฟฟ้า 4.829 kWh นั่นโคตรกินไฟเลยนะครับ เพราะมันจะเท่ากับ เกือบๆกิโลเมตรละ 20 บาทเลยนะนั่น แล้วแบตขนาด 50kWh ก็จะวิ่งได้แค่ 50/4.829=11 กิโลเองครับ ซึ่งมันผิดไงครับ

[SZG]

ถ้า Leaf ชนราคาต่ำ1.2ล้านเหมือนกันจะขายได้หลักสิบคันต่อเดือนไหม

Leaf รุ่นปัจจุบัน แบตเตอรี่ไม่มี Liquid Cooling

รถไฟฟ้ายุคใหม่จะมีหม้อน้ำหล่อเย็นแบตเหมือนจะเป็นมาตรฐานไปแล้วอย่างของ MG เอาคอมแอร์มาช่วยทำน้ำเย็นด้วย เชื่อว่า Good Cat ก็มีเหมือนกัน

[MyName]

อัตราการใช้ไฟ ถ้าคิดว่ามันคือความจุแบตเท่านี้
ผมว่าอาจไม่ว้าวอย่างที่คิดแล้วล่ะ

แต่ก็ถือว่าเอื้อมถึงง่ายสุดแล้ว