[reyeshenry]

สงสัยว่า ทำไม Mercedes-benz , BMW  บางรุ่นที่ประกอบในไทย  หลายๆรุ่น 

ทำไม ไม่ต้องราคา  ให้ถูกกว่านี้    เช่น ตั้งราคาใกล้เคียงเมืองนอก

ผมว่า เบนซ์ BMW บ้านเรายังตั้งราคาสูง  ไปนะครับ 

ก่อนหน้านี้ อ้างว่า ติดกำแพงภาษี 200 %   แต่พอมาประกอบในไทยราคาถูกลงนิดเดีย

เช่น Bmw 320D  ที่เมืองนอก 28,000 UK   เป็นเงินไทย  1.4 ล้าน  แต่บ้านเราขายไป 3 ล้านกว่าโน่น

แล้วแบบนี้ ประกอบในประเทศ มันช่วยไรดีๆกว่านี้บ้าง 

[bump_F10_525d]

ผมเข้าใจเอาเองว่าภาษีเป็นส่วนนึงนะครับ แต่อะหลั่ย หรือส่วนประกอบบางชิ้นก็มีราคาแพง กว่าชาวบ้านเขาอยูทั้งๆที่มาแบบอะหลั่ยแล้วก็ตาม ไม่รู้จริงมั้ย

[AVANTGARDe']

ถูกกว่าก็จริงครับ แต่ค่าใช้จ่ายอื่นๆเช่น ภาษีถนน ประกัน นี่ก็แพงอยู่นะครับ

[Arado_kung]

320d 28,000 GBP ไม่แน่ใจว่ารุ่นเริ่มต้นริเปล่านะ พวกนี้รุ่นเริ่มต้นอุปกรณ์ติดรถพอๆกับ b - c segment บ้านเราเลยนะ ไม่ว่าจะเป็น

- ล้อเหล็ก+ฝาครอบ

- เบาะนั่งปรับมือ พวงมาลัยปรับมือ

- เกียร์ธรรมดา

- ช่วงล่างธรรมดา

- รีโมทเปิด-ปิดประตูธรรมดา

แต่บ้านเราอุปกรณ์ติดรถล่อซะเพียบเลย ชนิดที่ยุโรปมันเป็น option หมดล่ะสำหรับอุปกรณ์มาตราฐานติดรถบ้านเรา ถ้าเอาราคารุ่นท็อปมีข้าวของติดรถพอๆกันมาดูมันก็ต่างกันไม่เยอะเท่าไหร่แล้ว อีกอย่างรถบ้านเราเก็บภาษีซ้ำซ้อนกันหลายตัวด้วย

ปล. ไปเยอรมันแล้วจะอึ้งกว่า E-Class ล้อเหล็ก+ฝาครอบ ,กันชนหน้า-หลังเป็นสีดำ เหมือนแท็กซี่บ้านเราเลย 555

[prai]

อาจจะเป็นเพราะชิ้นส่วนต่างๆ ต้องนำเข้าหรือเปล่าครับ ก็จะต้องจ่ายภาษีตรงนี้ด้วย แล้วบวกกับภาษีสรรพสามิตในประเทศอีก และบวกกำไรของบริษัทอีก
มันก็เลย Overprice ราคาขายปลีกก็ขึ้นๆ ลงๆ ยังกับหุ้น 

[reyeshenry]

ถูกกว่าก็จริงครับ แต่ค่าใช้จ่ายอื่นๆเช่น ภาษีถนน ประกัน นี่ก็แพงอยู่นะครับ

แต่ผมว่า ราคาที่มาตั้งในไทย มันแพงเกินจริงนะครับ

Bmw 3  น่าจะ 2 ต้นๆ  น่าจะเพียงพอแล้ว

[adminope]

demand supply ลองคนเราไม่ซื้อเยอะๆ มันก็ต้องลดลงมาสู่ราคาที่ควรจะเป็น

ยิ่งขายได้น้อยยิ่งต้องเอาใจ เผลอๆได้เลือก option แบบเมืองนอก

ลองรวมใจกันแบนมันซัก2 3 ปีดิ ได้แน่555

[pongisra]

ประกอบในไทยก็จริง แต่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่นำเข้านะครับ แล้วภาษีนำเข้าชิ้นส่วนก็ไม่ใช่น้อยเลยครับ แต่ก็เห็นด้วยว่าแพงไปนิดครับ ต้องรอสักสองสามปีก่อนได้ลดแน่สองแสน

[dht_tubes]

ไม่มีอะไรในกอไผ่ครับ นอกจากคำว่า กำไร

ไม่งั้นตกรุ่นที มาลดกันได้ไง 3-4 แสน (15% โดยเฉลี่ย)

บางรุ่นลดที 5 แสนก็มีให้เห็น

รถยุโรป บวกค่าการตลาดเผื่อไว้สูงมากครับ

[2k]

มาเสพย์รถมือสองกันเถอะหมู่เฮา 

[Cpete]

ผมว่านะ ราคาของteana-camry-accordน่าจะเริ่มต้นที่899-1.5 Top แล้ว แล้ว Volvo 1.4-1.9 แล้วbenz-bmw2.3-2.9
น่าจะลงตัวก่านี้นะคับ

[Nyquist]

1. ภาพลักษณ์ (ซึ่งเป็นข้ออ้าง)
2. กำไร

แค่นั้นแหละครับ
ดูรถพวกนี้เวลาลดราคาแต่ละครั้งสิ 1-5 แสน 
แต่ถึงลดเยอะขนาดนั้นก็ยังกำไรอยู่ดี

[sundown55]

ภาษี / ภาพลักษณ์/กำไร

[shando]

ไม่มีเหตุผลอะไรที่เขาต้องตั้งราคาถูกนี่ครับ ในเมื่อขายแพงๆก้ขายได้ จะลดราคาให้ได้กำไรน้อยลงทำไม
กลไกตลาดธรรมดาครับ

[hutzero]

นั่นจึงเป็นที่มาของรถจดประกอบ  และตามมาด้วยกฎหมายห้ามจดประกอบ

[chaiz]

demand supply ลองคนเราไม่ซื้อเยอะๆ มันก็ต้องลดลงมาสู่ราคาที่ควรจะเป็น

ยิ่งขายได้น้อยยิ่งต้องเอาใจ เผลอๆได้เลือก option แบบเมืองนอก

ลองรวมใจกันแบนมันซัก2 3 ปีดิ ได้แน่555

ผมว่า ถ้าประเทศเล็กๆ อย่างไทย รวมหัวกันเลิกซื้อ 2-3 ปี บริษัทแม่ก็แค่ย้ายออก แค่นั้นแหละครับ
ถ้าเป็นจีนสิ ว่าไปอย่าง รถแตก line กันเป็นว่าเล่น รุ่น LWB ออกมากันแทบทุก series ถ้าโดนแบนยกประเทศแบบรถญี่ปุ่นก็คงมีเสียวๆ

[Fly to dream]

แค่ประกอบในไทย แต่ไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนในไทย

[kamphola]

ทั้ง Benz และ BMW เขาวาง Position ในตลาดให้เป็นรถ Premium
และในเมืองไทยไอ้ความเป็น Premium มันก็ดันขายได้ซะด้วย
ซึ่งจริงๆแล้ว ผมคิดว่ารถ MB,BM เมื่อดูจากวัสดุ+ความปลอดภัย+อุปกรณ์ต่างๆที่ใส่ให้มา
การตั้งราคาขนาดนี้ก็ดูไม่เกินเลยความจริงไปสักเท่าไร
และในระยะหลังๆ เขาก็ออก segment ที่ราคาต่ำๆมาสู้บ้างแล้วด้วย
ผมกลับคิดว่าพวก Camry-Accord ที่ราคาตัว Top จะล่อเข้าไปเกือบ 2 ล้านนี่เว่อร์มากกว่าซะอีก

และการตั้งราคาบาง segment ถูกเกินไปนั้น มันจะกลายเป็นว่า ใครๆก็ซื้อได้ ความเป็น Premium มันก็จะหายไป
ซึ่งอาจส่งผลกระทบถึงรุ่นอื่นในค่ายไปด้วย

[bump_F10_525d]

ทั้ง Benz และ BMW เขาวาง Position ในตลาดให้เป็นรถ Premium
และในเมืองไทยไอ้ความเป็น Premium มันก็ดันขายได้ซะด้วย
ซึ่งจริงๆแล้ว ผมคิดว่ารถ MB,BM เมื่อดูจากวัสดุ+ความปลอดภัย+อุปกรณ์ต่างๆที่ใส่ให้มา
การตั้งราคาขนาดนี้ก็ดูไม่เกินเลยความจริงไปสักเท่าไร
และในระยะหลังๆ เขาก็ออก segment ที่ราคาต่ำๆมาสู้บ้างแล้วด้วย
ผมกลับคิดว่าพวก Camry-Accord ที่ราคาตัว Top จะล่อเข้าไปเกือบ 2 ล้านนี่เว่อร์มากกว่าซะอีก

และการตั้งราคาบาง segment ถูกเกินไปนั้น มันจะกลายเป็นว่า ใครๆก็ซื้อได้ ความเป็น Premium มันก็จะหายไป
ซึ่งอาจส่งผลกระทบถึงรุ่นอื่นในค่ายไปด้วย

เห็นด้วยครับ

[-Anonymous-]

ทั้ง Benz และ BMW เขาวาง Position ในตลาดให้เป็นรถ Premium
และในเมืองไทยไอ้ความเป็น Premium มันก็ดันขายได้ซะด้วย
ซึ่งจริงๆแล้ว ผมคิดว่ารถ MB,BM เมื่อดูจากวัสดุ+ความปลอดภัย+อุปกรณ์ต่างๆที่ใส่ให้มา
การตั้งราคาขนาดนี้ก็ดูไม่เกินเลยความจริงไปสักเท่าไร
และในระยะหลังๆ เขาก็ออก segment ที่ราคาต่ำๆมาสู้บ้างแล้วด้วย
ผมกลับคิดว่าพวก Camry-Accord ที่ราคาตัว Top จะล่อเข้าไปเกือบ 2 ล้านนี่เว่อร์มากกว่าซะอีก

และการตั้งราคาบาง segment ถูกเกินไปนั้น มันจะกลายเป็นว่า ใครๆก็ซื้อได้ ความเป็น Premium มันก็จะหายไป
ซึ่งอาจส่งผลกระทบถึงรุ่นอื่นในค่ายไปด้วย

+1 อันนี้มากๆ และความคิดของผมคือกำไรๆๆๆๆ ทำไมพอจะตกรุ่นลดได้4-5แสน งงมากกก

[adminope]

demand supply ลองคนเราไม่ซื้อเยอะๆ มันก็ต้องลดลงมาสู่ราคาที่ควรจะเป็น

ยิ่งขายได้น้อยยิ่งต้องเอาใจ เผลอๆได้เลือก option แบบเมืองนอก

ลองรวมใจกันแบนมันซัก2 3 ปีดิ ได้แน่555

ผมว่า ถ้าประเทศเล็กๆ อย่างไทย รวมหัวกันเลิกซื้อ 2-3 ปี บริษัทแม่ก็แค่ย้ายออก แค่นั้นแหละครับ
ถ้าเป็นจีนสิ ว่าไปอย่าง รถแตก line กันเป็นว่าเล่น รุ่น LWB ออกมากันแทบทุก series ถ้าโดนแบนยกประเทศแบบรถญี่ปุ่นก็คงมีเสียวๆ

ไม่ออกหรอกคับ เพราะยังไงก็ได้ตัง กำขี้ดีกว่ากำตด
ดูอย่างตอนนี้ซิ เกรขายได้เยอะมากๆ ก็กลายๆว่าเราแบนเค้าแล้วแหละ เพราะรถนำเข้าคุณภาพก็ดีกว่า ถูกกว่าเลยต้องลดราคาตัดกำไรมาสู้เกร
ไม่เห็นจะย้ายออกเลย

คนไทยมีnetใช้ รถรุ่นไหนราคาก่อนภาษีแพงกว่าที่uk us jp เราก็ไม่ต้องซื้อ

[beerrl]

เพราะ ตั้งราคาสูงเกินไปครับ ทั้งสองยี้ห้อเลย
สังเกตุดีๆครับ ราคารถประกอบในประเทศทั้ง 2 ยี้ห้อ ถ้าเอารุ่น  option สูงหน่อย ราคาพอๆกับรถนำเข้าจาก gray ที่มีกาีปรับภาษีใหม่ให้ใกล้กับความจริงแล้ว
แล้วอย่างนี้ เขาเรียกว่า ราคาค่าประกอบ เท่ากับค่าภาษีนำเข้า???

[Nighthawk]

กลไกราคา+แยกกลุ่มลูกค้า+กำไรเยอะๆต่อยูนิต

[vuthtichai]

320d 28,000 GBP ไม่แน่ใจว่ารุ่นเริ่มต้นริเปล่านะ พวกนี้รุ่นเริ่มต้นอุปกรณ์ติดรถพอๆกับ b - c segment บ้านเราเลยนะ ไม่ว่าจะเป็น

- ล้อเหล็ก+ฝาครอบ

- เบาะนั่งปรับมือ พวงมาลัยปรับมือ

- เกียร์ธรรมดา

- ช่วงล่างธรรมดา

- รีโมทเปิด-ปิดประตูธรรมดา

แต่บ้านเราอุปกรณ์ติดรถล่อซะเพียบเลย ชนิดที่ยุโรปมันเป็น option หมดล่ะสำหรับอุปกรณ์มาตราฐานติดรถบ้านเรา ถ้าเอาราคารุ่นท็อปมีข้าวของติดรถพอๆกันมาดูมันก็ต่างกันไม่เยอะเท่าไหร่แล้ว อีกอย่างรถบ้านเราเก็บภาษีซ้ำซ้อนกันหลายตัวด้วย

ปล. ไปเยอรมันแล้วจะอึ้งกว่า E-Class ล้อเหล็ก+ฝาครอบ ,กันชนหน้า-หลังเป็นสีดำ เหมือนแท็กซี่บ้านเราเลย 555

จริงครับ เพื่อนที่อยู่สเปน เอาสเปคมาให้ดู ต้องเพิ่มเองแทบทุกอย่าง paddle shift ล้อแมก รีโมท เบาไฟฟ้า เห็นแล้วเป็นหางว่าว แต่โดยรวมก็ถูกกว่าเมืองไทยครึ่งๆ อยู่ดี

เรื่องประกอบใน แต่ทุกอย่างก็นำเข้ามาจากเมืองนอกอีกอยู่ดี แค่ไม่โดนภาษีเป็นคัน โดนเป็นอะไหล่

[ChiLun]

นำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบภาษี 30%ครับ บางรายการมีส่วนลดเพิ่มเติมอีก (เสียเท่ารถจดประกอบ)

ชิ้นส่วนที่เป็นเทคโนโลยีสูงๆเช่นเครื่องยนต์ ระบบกลไกต่างๆ เอาเข้ามาหมด ชิ้นส่วนไม่ใช่เทคโนสูงๆผลิตในประเทศ+จ้างเราประกอบ

ประเทศเราไม่มี กม. บังคับว่าจะต้องผลิตอะไรกับเราเช่นพวกเทคโนที่เราควรได้เรียนรู้ กม. บังคับแค่%ชิ้นส่วนที่ต้องผลิตในประเทศ แต่จีนมี กม.เรื่องนี้ครับ ถ้าจะขายในจีนก็ต้องสอนเทคโนโลยีให้เค้าด้วย สุดท้ายสิ่งที่เราได้มาตลอดคือฝีมือประกอบที่ได้รับการยอมรับ(ระดังแรงงาน) แต่เราไม่ได้เรื่องเทคโนโลยี เลยเป็นอีกเหตุผมว่าทำไมเวลาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกเสียช่างเราเลยหาสาเหตุก็ไม่เจอ หาช่างที่เก่งๆก็น้อย

ตอนนี้เค้าก็มาตั้งโรงงานในประเทศเราเพื่อส่งออกกันเยอะแยะ เพราะแรงงานก็ถูก คุณภาพดี เทคโนก็เอาเข้ามาได้ แถมมีภาษีลดหย่อนให้นักลงทุนอีกตางหาก ถ้าจะมองภาพดีคือคนของเรามีการจ้างงาน ผู้ผลิตชิ้นส่วนเติบโตค่อนข้างแข็งแกร่ง GDPดีขึ้น(มาจากการลงทุนภายนอก60%) แต่ในทางกลับกัน พัฒนาเราก็แทบไม้ได้ไปไหน ของเสียที่เกิดจากกระบวนการก็ตกอยู่กับเราเต็มๆ ภาษีเราก็ได้เล็กน้อยเทียบกับกำไรที่เค้าขนกลับประเทศต่อปีๆ


เป็นมุมมองของผมกับพี่ชายซึ่งเป็น พจก.รง. โตโยต้าซึ่งก็ทำให้พี่ผมมีรถมีบ้าน มีกินมีใช้ มาตั้งแต่เรียนจบ
ผิดถูกประการให้ สมช ท่านอื่นแนะนำติชมได้ครับ

[dht_tubes]

นำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบภาษี 30%ครับ บางรายการมีส่วนลดเพิ่มเติมอีก (เสียเท่ารถจดประกอบ)

ชิ้นส่วนที่เป็นเทคโนโลยีสูงๆเช่นเครื่องยนต์ ระบบกลไกต่างๆ เอาเข้ามาหมด ชิ้นส่วนไม่ใช่เทคโนสูงๆผลิตในประเทศ+จ้างเราประกอบ

ประเทศเราไม่มี กม. บังคับว่าจะต้องผลิตอะไรกับเราเช่นพวกเทคโนที่เราควรได้เรียนรู้ กม. บังคับแค่%ชิ้นส่วนที่ต้องผลิตในประเทศ แต่จีนมี กม.เรื่องนี้ครับ ถ้าจะขายในจีนก็ต้องสอนเทคโนโลยีให้เค้าด้วย สุดท้ายสิ่งที่เราได้มาตลอดคือฝีมือประกอบที่ได้รับการยอมรับ(ระดังแรงงาน) แต่เราไม่ได้เรื่องเทคโนโลยี เลยเป็นอีกเหตุผมว่าทำไมเวลาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกเสียช่างเราเลยหาสาเหตุก็ไม่เจอ หาช่างที่เก่งๆก็น้อย


ตอนนี้เค้าก็มาตั้งโรงงานในประเทศเราเพื่อส่งออกกันเยอะแยะ เพราะแรงงานก็ถูก คุณภาพดี เทคโนก็เอาเข้ามาได้ แถมมีภาษีลดหย่อนให้นักลงทุนอีกตางหาก ถ้าจะมองภาพดีคือคนของเรามีการจ้างงาน ผู้ผลิตชิ้นส่วนเติบโตค่อนข้างแข็งแกร่ง GDPดีขึ้น(มาจากการลงทุนภายนอก60%) แต่ในทางกลับกัน พัฒนาเราก็แทบไม้ได้ไปไหน ของเสียที่เกิดจากกระบวนการก็ตกอยู่กับเราเต็มๆ ภาษีเราก็ได้เล็กน้อยเทียบกับกำไรที่เค้าขนกลับประเทศต่อปีๆ


เป็นมุมมองของผมกับพี่ชายซึ่งเป็น พจก.รง. โตโยต้าซึ่งก็ทำให้พี่ผมมีรถมีบ้าน มีกินมีใช้ มาตั้งแต่เรียนจบ
ผิดถูกประการให้ สมช ท่านอื่นแนะนำติชมได้ครับ

ช่างโดนใจเสียเหลือเกิน

[Slipknot`]

Brand Premium

[kendo393]

ยิ่งอ่านยิ่งรู้สึกว่าเมืองไทยเรามีดี แต่เหมือนมีแต่ฝีมือ ไม่มีสม..ง  เห้อ

[mathician]

E-class ที่เป็นล้อเหล็ก "อาจ" เป็นเพราะว่า หน้าหนาวหิมะตก ที่เยอรมันบังคับให้ใช้ยางฤดูหนาว
ยางฤดูหนาวที่ใช้ อาจใช้ประมาณแค่ 4 เดือน เขาเลยเลือกที่จะใช้ล้อเหล็กกันครับ พอหน้าร้อนก็เอาแม๊คเทพมาใส่เหมือนเดิม
ในยุโรปอีกหลายๆประเทศก็เป็นแบบนี้นะ