[the kit]

จากคำถามนะ
คือมันเป็นทางตรงยาวๆ และสามารถเห็นสัญญาณไฟได้จากระยะ 2-3 กม. เมื่อเราเห็นไฟแดงแล้ว เราปลดจาก D ไป N เพื่อปล่อยไหล เป็นระยะ 2-3 กม.
จะมีผลเสียอะไรไหมครับ ถ้าทำบ่อยๆ เกียร์จะพัง หรือน้ำมันเกียร์จะเดือดหรือไม่ อย่างไร ช่วยอธิบายด้วยครับ ขอบคุณ

ปล. เกียร์ออโต้ธรรมดา ไม่ CVT ครับ แล้วถ้าเป็น CVT จะเป็นอย่างไรครับ

[Elros]

D -> N
N -> D
N -> R
R -> N

ควรจะทำตอนรถหยุดเท่านั้นไม่ใช่เหรอครับ

[ismael]

 

[perato.exa]

ยังดี ว่า กด D-N นะคะ

บางรายกด P  นี่สิคะ  จอดตามหลัง เห็นชัดเลย เพราะ ไฟถอยขึ้นแว๊บๆ

นึกสภาพ รถมันชนท้าย สิคะ เหอะๆๆๆ

สรุป D-N ไม่มีผลค่ะ  อย่าสับ P ก็แล้วกันค่ะ


อ้อ  D-N  ควรทำตอนรถนิ่งดีกว่าค่ะ ถ้าปล่อยให้ไหล เกรงว่าจะมีปัญหาค่ะ

[NONT4477]

D>N ทำตอนรถวิ่งเหมือนรถเกียร์ธรรมดา เคยอ่านเจอมาว่าเกียร์จะกลับบ้านเก่าเร็วขึ้นครับ
ปล่อยคันเร่ง ทิ้งไว้ D มันหน่วงนิดเดียวเองครับ เลยไม่รู้ว่าจะสับทำไม

[madboy]

เกียร์ D ปล่อยไหลๆตอนก่อนถึงไฟแดง ไม่ได้เปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าใช้  N  ไหลๆไป เพราะยังไงมันก็ไม่ได้จ่ายน้ำมันอยู่แล้ว 

[Chalongs]

ทำเพื่ออะไรครับ

[season1008]

D -> N ขณะที่ถอนคันเร่งแล้ว คงไม่สึกหรอเท่าไร  แต่ก็ไม่มีประโยชน์เท่าไร

การแยกตัวของชุดครัชเปียก ขณะที่เพลาขาเข้า (จากเครื่อง) และ เพลาขาออก (ไปล้อ) วิ่งไปด้วยกัน ที่แรงบิดต่ำๆ (แรงเฉื่อย)
การสึกหรอไม่น่าจะต่างมากนัก กับตอนเปลี่ยน D -> N ขณะรถหยุด

แต่ถ้าจะประหยัดน้ำมัน ก็คงไม่ช่วย  เพราะเครื่องเดียวนี้ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิค ถอนคันเร่งมันก็ตัดน้ำมันแล้ว
อีกอย่าง ระยะเบรกตอนเข้า N จะยาวกว่า เพราะไม่มีเครื่องช่วยฉุด  มีอะไรตัดหน้า ปุบปับ อาจจะเบรกๆไม่ทัน

[Dek Prade]

ผมเข้าใจว่านี่คือ คำถามจากสถานการณ์สมมุติ...
ผลเสียในทางกายภาพตัวรถและเครื่องยนต์..คงไม่มี
อยากจะทำ  ก็ทำได้..
แต่ก็ไม่เห็นจะเกิดประโยชน์อะไร เช่นกัน
จึงไม่เห็นด้วยที่จะทำ

สู้ปล่อยให้ D ทำงานของมันไปจนกระทั่งเบรค
เผื่อบางทีหากมีเหตุให้ต้องขับเคลื่อนต่อไป เช่น มีสิ่งกีดขวางกระทันหัน จำเป็นต้องเร่งเครื่องเพื่อหลบหลีกสถานการณ์

คิดข้อนี้ดีกว่า  ถ้ารถไหลๆ ที่ความเร็วซัก 40 กม/ชม แล้วดันผลักเข้า D เลย จะมีผลเสียอะไรหรือไม่

[archian]

ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรนะ   แต่ก็ไม่ควรทำ  ถ้าพลาดที  อาจมีคนตาย

[ADS]

ผมเข้าใจว่า พอเห็นไฟแดงในระยะที่สามารถปล่อยรถไหลไปได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
แล้วเปลี่ยนเกียร์จาก D มา N เพื่อไม่ให้รถหน่วง จะได้ไหลไปไกลกว่าตอนอยู่ที่ D ผมก็
เคยทำแบบนั้นเหมือนกัน แต่ระยะมันสั้นเกินกว่าที่จะเรียกว่าประหยัด อีกทั้งยังเป็นการเสี่ยง
ต่อเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นเฉพาะหน้าอีกด้วย  จึงมีความเห็นเหมือนหลายๆ ท่านข้างบนครับว่า
ใช้เกียร์ D ไปจนหยุด ส่วนจะเปลี่ยนเป็น N หรือเหยียบเบรคก็แล้วแต่สะดวกครับ

[Bier]

ขออนุญาตตอบคำถามนะครับ

ถ้าก่อนถึงไฟแดงเราปลดเกียร์จาก D ไป N จะมีผลเสียอะไรไหม ?
ตอบ ถ้าช่วงรถไหลนิดๆ ไม่เกิน 5 - 10 เมตร ทำได้ครับ แต่ไม่สมควรทำ
ยิ่งถ้ามาเร็วๆ แล้วไหลไกลๆ ก่อนที่จะถึงไฟแดง ยิ่งไม่ควรทำ เพราะมีผลเสียต่อเกียร์อย่างมากครับ    

[prokhall]

มันเป็นนิสัยของการขับเกียร์ธรรมดาที่ไม่ค่อยถูกต้องก่อนจะจอดนิ่ง นิครับ

ทางที่ดีที่สุดคือ ใช้เกียร์ D ปล่อยไหลค่อยๆบรรจงเบรคเบาๆ จนหยุดนิ่งดีกว่าครับ
การเปลี่ยนเกียร์ไม่ว่าจะไป N ทางที่ดี คือ ต้องให้รถหยุดนิ่งเหยียบเบรคก่อนเปลี่ยนเกียร์ เป็นดีที่สุดครับ

การปล่อยรถโดยไม่แตะคันเร่งไม่ว่าจะเข้าเกียร์ N หรือ D ก็กินน้ำมันแทบจะเท่ากันครับ

กรณีที่เบรคแตกหรือคันเร่งค้าง ให้เข้า N ได้เลย ค่อยๆปล่อยรถไหลคุมด้วยเบรคมือค่อยๆยกทีละนิด บิดล้อนิดหน่อยเพื่อลดความเร็ว(ช้าๆ) ถ้าจังหวะต้องหยุดกระทันหัน ควรหาที่แถข้างเบียดทีละนิดครับ เลีียงชนคนกับมอเตอร์ไซ ชนท้ายรถยนต์(ไม่ยกสูง)เบาๆ

[5thAvenue]

รถยนต์บางรุ่น การถอนเกียร์ จาก D > N ขณะวิ่งชะลอตัว แทนที่จะประหยัดน้ำมัน กลับกลายเป็น กินน้ำมันมากขึ้นนะครับ

เพราะบางรุ่น มีระบบคำนวนการจ่ายเชื้อเพลิงขณะชะลอตัวให้น้อยลง หรือตัดการจ่ายเชื้อเพลิง เพื่อลดอัตราสิ้นเปลือง

การเข้า N แล้วปล่อยไหล ทำให้อัตราสิ้นเปลือง = รอบเดินเบา ซึ่ง อาจจะมากกว่า การที่เครืองลดการจ่ายเชื้อเพลิงขณะชะลอรถได้

คู่มือจะมีบอกนะครับ ว่ารถ เกียร์ อัตโนมัติ ห้ามลากเกินระยะทาง 20 - 25  กิโลเมตร (โดยเอาล้อที่ขับลงพื้น) ซึ่งแปลว่า การปล่อยให้

รถวิ่งไหลโดยใช้เกียร์ N ย่อมมีผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือระบบเกียร์แน่นอนครับ แต่จะมากหรือน้อยแค่นั้นเอง

ฉะนั้นแล้ว ผมว่า ปล่อยให้รถจอดสนิทก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยเลื่อน D > N (ถ้าไฟแดงนานเกิน 60 วิ ผมใช้เกณฑ์นี้)

[predator191]

จะทำไปทำไมหล่ะครับ 555555

ผมว่ามันเป็นการกระทำที่ไม่มีเหตุผลเท่าไหร่ครับ และ engine break ก็ไม่ได้ดึงแรงขนาดนั้นครับ

ถ้าเกิดเหตุกาณ์รฉุกเฉินต้องเร่ง ก็ต้องเสียเวลาเปลี่ยนมาเกียร์ D อีกรอบครับ (ระบบช่วยการทรงตัว อาจจะไม่ทำงานเมื่อเข้า N ครับ)

การกระทำแบบนี้ทำให้เกียร์ไปก่อนเวลาแน่นอนครับ

การกินน้ำมันก็ไม่ต่างครับ เนื่องจากรถรุ่นใหม่เป็นหัวฉีด รับคำสั่งจากกล่อง ECU ถ้าเราไม่เหยียบคันเร่ง น้ำมันก็จะฉีกเท่ารอบเดินเบาของรถครับ

รถบางค่ายเช่น BMW MB เวลาเราจะเปลี่ยนเกียร์ต้องเหยียบเบรคก่อนถึงเปลี่ยนเกียร์ได้ครับ

[^Yimm@^]

ทำเพื่ออะไรหรอครับ รถรุ่นใหม่ๆที่มีค่าแสดงอัตตราการกินน้ำมันแบบreal time ผมลองจอดแล้วดูว่าเกียร์ไหนกินน้ำมันยังไง
มันก็เท่ากันนะครับ ไม่ได้มีผลนะ

[toffyearn]

ทำได้ครับ ถ้ากรณีพื้นเรียบ ไม่มีผลเสียแต่อย่างใด ยกเว้นถ้าเกิดไฟเขียวพอดี และมีการใส่กลับเกียร์ D อีกครั้งขณะที่รถยังไหลอยู่ จะทำให้เกียร์มีโอกาสสึกหรอได้มากกว่าปรกติ แต่ต้องระวังอันตรายอย่างมากกรณี อยู่ขณะลงเนิน เพราะหากเครื่องยนต์เกิดการดับ จะทำให้เบรค ไม่สามารถทำงานได้เต็มที่ เมื่อย้ำเบรค กำลังเบรคจะหายไป และเมื่อผลักเกียร์กลับไปใส่เกียร์ D อีกครั้งจะไม่ทำให้เครื่องหน่วงและติดขึ้นมาอีกครั้งเหมือนเกียร์ Manual ครับ ต้องระวังจุดนี้ให้ดี

[keamglad]

จะทำไปทำไมหล่ะครับ 555555

ผมว่ามันเป็นการกระทำที่ไม่มีเหตุผลเท่าไหร่ครับ และ engine break ก็ไม่ได้ดึงแรงขนาดนั้นครับ

ผมว่าเค้าคงไม่ได้หวังผลจาก engine break เพราะเข้า N จะไม่เกิด Engine breake ครับ
ค่าเท่ากับเข้าเกียว่างของเกียร์ธรรมดา ถ้าอยากได้ engine break ต้องเข้าเกียร์ต่ำ

[NINENOI]

น้ำมันเกียร์จะเดือดครับ (จริงๆแค่ร้อนขึ้น) ส่งผลให้เกียร์อายุสั้นลงครับ เค้าถึงห้ามลากรถโดยไม่ยกล้อหน้าขึ้นหน่ะครับ แม้จะเข้าเกียร์ว่างหรือไม่ได้สตาร์ทรถเมื่อล้อหมุนฟันเฟืองต่างๆก็หมุนไปด้วยแต่ระบบหล่อเย็นน้ำมันเกียร์หยุดทำงานน้ำมันเกียร์เลยร้อนขึ้น

อันนี้ตามความเข้าใจมนะครับผิดอย่างไรช่วยแก้ให้หน่อยแต่ถ้าถูกก็ช่วยยืนยันหน่อยนถครับ หาพวก  

[predator191]

จะทำไปทำไมหล่ะครับ 555555

ผมว่ามันเป็นการกระทำที่ไม่มีเหตุผลเท่าไหร่ครับ และ engine break ก็ไม่ได้ดึงแรงขนาดนั้นครับ

ผมว่าเค้าคงไม่ได้หวังผลจาก engine break เพราะเข้า N จะไม่เกิด Engine breake ครับ
ค่าเท่ากับเข้าเกียว่างของเกียร์ธรรมดา ถ้าอยากได้ engine break ต้องเข้าเกียร์ต่ำ

อ่อ ผมหมายถึงว่า engine break ไม่ได้ดึงแรงขนาดที่ว่า รถหยุดเร็วเกิน จนต้องเข้าเกียร์ว่างครับ

ขอบโทษครับ ผมรีบเขียนไปนิดเลยไม่เคลียครับ 55555   

[Freekick042]

ไม่ควรทำครับ ไม่ใช่ว่าเกียร์พังหรืออะไรมันไม่พังหรอก จะพังก็4-5ปีขึ้นแน่
แต่ถ้าฉุกเฉินมีสิบล้อเบรกแตกพุ่งไล่หลังมากเราต้องพุ่งหนีอาจหนีไม่ทันนะครับ
เข้าDแล้วถอนคันเร่งไหลก็ประหยัดน้ำมันเท่ากันครับ

[Newhang]

บอกตามตรง ผมไม่รู้ว่าอะไรในเกียร์จะพังมั๊ย

แต่ให้ลองคิดดูว่า ทำไมเค้าไม่ให้ลากรถเกียร์ออโต้ที่ความเร็วเกิน 25กิโลเมตรต่อชม  ผมว่านั่นแหละคือทำไมเราไม่ควรปลดเกียร์ไป n

[LimitedEdition]

รถเกียร์อัตโนมัติทุกคัน ห้ามลากที่ความเร็วสูง และห้ามลากติดต่อกันนานโดยไม่มีการหยุดพัก คู่มือระบุไว้
ดังนั้นการใส่ N ในขณะรถวิ่งและปล่อยไหลเป็นทางยาว ผมคิดว่าจะมีผลทำให้กลไกในเกียร์มีปัญหาในระยะยาวครับ

[choomodify]

N เกียร์ออโต้ กับ เกียร์ว่างใน เกียร์ธรรมดา ฟังดูอาจเหมือนกัน แต่หลักการทำงาน ของมันต่างกันครับ  จอดรถหยุดสนิทแล้วค่อยย้าย D ไป N จะดีกว่าครับ

[Tan Int]

ผมนี่ประจำ D>>N ก่อนรถจะหยุด เป็นโรคจิตชนิดหนึ่ง ทำมันทั้งเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติเลย
ถ้ารู้ว่าหลักการทำงานต่างกัน งี้ผมไม่ทำละครับ 

[freeshoot]

Brio ผมเข้า D ไป N เป็นประจำ ไม่ว่าจะลงเนิน ไฟแดง  ในกรณีถนนโล่งไม่มีใครตาม

และ จาก N ไป D ประจำ ช่วงความเร็ว 10-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Brio ขับมา 51000 กิโลเมตร 2 ปี กว่า  ยังไม่เป็นอะไร ปกติดี

แต่การขับขี่ปกติ แทบจะไม่ Kick Down  ไม่ออกตัวกระชาก

( เนื่องจาก งง D รอบเครื่อง 1000-1200 ส่วน N  ไม่ถึง 800-1000 )

ปล. เกียร์ CVT แสนกว่าบาท ฮ่าๆๆๆ ไม่รู้ขับแบบไหนจะพังก่อนกัน ไว้อีก 3-5 ปี ค่อยมาดูคำตอบอีกทีครับ 555+

[nakung]

ผลเสียไม่รู้ แต่ผมเห็นพ่อผมขับอย่างนี้ทุกคัน ไม่มีเกียร์พังซักคัน
คันที่ใช้นานสุด cronos 626 ก็เป็น 10 ปี

[season1008]

รถเกียร์อัตโนมัติทุกคัน ห้ามลากที่ความเร็วสูง และห้ามลากติดต่อกันนานโดยไม่มีการหยุดพัก คู่มือระบุไว้
ดังนั้นการใส่ N ในขณะรถวิ่งและปล่อยไหลเป็นทางยาว ผมคิดว่าจะมีผลทำให้กลไกในเกียร์มีปัญหาในระยะยาวครับ

คนละกรณีครับ
การลากจูง เครื่องไม่หมุน ปั๊มน้ำมันไฮโดรลิกไม่ทำงาน น้ำมันไม่มีการไหลเวียนผ่านแผงระบายความร้อน
ในขณะที่ล้อหมุน ทำให้เพลาขาออกหมุน  ชิ้นส่วนในเกียร์บางชิ้นก็หมุน เกิดความร้อนสะสมภายในเกียร์  มากๆ เข้าก็พัง

[localgame]

เปลี่ยนเกียร์เป็น N ก่อนไฟแดง ถ้าทำบ่อยๆมันก็มีผลต่ออายุการใช้งานหละครับ

บางทีถ้าคุณใช้รถอย่างทะนุถนอม เกียร์บางลูกอาจจะใช้ได้ถึง300,000โล หรือมากกว่านั้น

ส่วนเกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหาครับ เพราะมันไม่มี N  

[peterpat]

ผมก็ทำนะครับ ที่ทำเพราะเวลาจอดกำลังจะหยุดจะนุ่มนวลกว่า แต่บ้านผมทำกันทั้งบ้าน 555 ก็ไม่เห็นว่าจะมีปัญหาอะไรนะ
รถคันที่อายุนานที่สุด 17-18 ปี แล้ว เกียร์วิ่งไป 350,000+ กม ถึงต้องเปลี่ยน (นี่ขนาดไม่ค่อยได้ถ่ายน้ำมันเกียร์นะครับ)
ฉะนั้นจากประสบการณ์ คิดว่าแทบไม่มีผม ผมว่าถ้าวิ่งที่ความเร็วสูงๆ ลากรอบสูงๆ อย่างนี้มีผลต่อเกียร์มากกว่าเยอะครับ