ผู้เขียน หัวข้อ: *Review Mazda 2 Skyactiv-D XD High Plus 5 Door : 2Fast 2Fun Zoom Zoom !!! (อ่าน 119958 ครั้ง)

sirisak_ac118

-หลังจากลุ้นรถตัวจริงจะออกมาโลดแล่นบนถนนเมืองไทยเมื่อไหร่ จนสุดท้ายก็ออกมาให้ได้ยลโฉมในที่สุด

รุ่นที่เอามาลองในครั้งนี้ Mazda 2 Skyactiv-D XD High Plus 5 Door หรือตัว Top นั้นเอง

sirisak_ac118

-รูปทรงดูทันสมัยเป็นผู้ใหญ่ขึ้นกว่าตัวเดิม ไฟหน้าผิดหวังเล็กน้อยจากตัวที่ขายอยู่ต่างประเทศ

กระจังหน้าทรง 5 เหลี่ยมเป็นเอกลักษณ์ในรถยุคใหม่ของ Mazda และเสริมด้วยไฟตัดหมอกมีให้พร้อม

sirisak_ac118

-ทรวดทรงด้านข้างดูพลิ้วมี 2 เส้นโค้งหลักๆ เหมือนเสือที่กำลังวิ่ง ตามคอนเซปการออกแบบ Kodo Design

ล้อลายสวย 2 สีตามกระแสนิยมขนาด ขนาด 185/60 R16

sirisak_ac118

-ไฟท้ายทรงมนๆดูสวยดี ส่วนท้ายดูลาดทำให้รถดูไม่กลมจนเกินไป

sirisak_ac118

-กุญแจรีโมทอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ ใช้งานง่าย แค่พกกุญแจติดตัว เข้าออกตัวรถเพียงกดปุ่มเล็กๆ ตรงที่จับประตู

sirisak_ac118

-มาดูภายในกันบ้าง

ภายในโทนสีดำเข้มตัดสีแดง ทั้งตัวเบาะและคอนโซล ประดับด้วยลายเคฟล่าดูสปอร์ต โดยรวมออกแบบได้เท่ สปอร์ตและสวยงามลงตัว

วัสดุเป็นพลาสติกแข็งแต่ทำลายได้ดูดีมีราคา แล้วยังมีหนังแปะที่คอนโซลและข้างประตูทำให้มีความนุ่มนวลขึ้น ไม่รู้สึกกระด้าง

พวงมาลัยยกมาจากรุ่นพี่ หุ้มหนัง ผิวสัมผัสเนียนและมีปุ่มปรับเครื่องเสียง ให้ครบ สามารถปรับระดับได้ 4 ทิศทาง

sirisak_ac118

-หน้าจอตรงกลางขนาดประมาณ Ipad Mini ตั้งเด่น และด้านคนขับก็ยังมีจอ Head Up Display จะยกขึ้นมาเหมือนในMazda3 มีทั้งระบบสั่งงานด้วยเสียง สามารถเชื่อมต่อBluetooth กับ Smartphone

สามารถแสดงชื่อเพลงเป็นภาษาไทยได้มีปกเพลง และมีระบบGPS แต่ต้องซื้อแผนที่มาใส่เองถึงจะใช้งานได้

แอร์เป็นแบบ Auto แบบหมุนๆ ไม่มีหน้าจอ มีระบบทำความร้อนมาให้ ใช้งานง่าย ด้านล่างเป็นศูนย์รวมระบบความบันเทิง ทั้ง CD USB SD-Card Aux มาครบ และช่องเสียบไฟ12V

คุณภาพของเครื่องเสียงดีใช้ได้เบสนุ่มๆมีน้ำมีนวลแล้วน่าจะเด่นที่การวางตำแหน่งลำโพงเสียงแหลมให้พุ้งไปกระทบกระจกแล้วกระจายเสียงออกมา ทำให้เวทีเสียงดูกว้างและไม่บาดหูเหมือนลำโพงเสียงแหลมที่เอียงลำโพงมาที่ผู้ฟังโดยตรง

sirisak_ac118

-ถัดมาใกล้ๆ เบรกมือเป็นชุดควบคุมระบบของตัวรถโดยจะใช้สั่งงานไปที่หน้าจอด้านหน้า แยกการใช้งานได้ง่ายคล้ายๆ ระบบ I-Drive ของค่ายใบพัดฟ้าขาว

sirisak_ac118

-ด้านข้างคนขับมีปุ่มควมคุมระบบ ESP กับ ระบบ I-Stop ส่วนในรุ่น 4 ประตูจะมีปุ่มเปิดท้ายรถด้านล่าง

sirisak_ac118

-หน้าปัดสวยงามยกมาจากรุ่นพี่ สีขาวตัดแดงดูแมนมากๆ มาตรวัดรอบเครื่องอยู่ตรงกลางโดดเด่นอ่านง่าย ระบบความเร็วเป็นตัวเลยดิจิทอล และบอกตำแหน่งเกียร์ตัวใหญ่ชัดเจน

พร้อมบอกข้อมูลจำเป็นของตัวรถ ระยะทาง อุณหภูมิภายนอก และปริมาณการบริโภคน้ำมันของตัวรถ สเกลบอกปริมาตรน้ำมันซอยละเอียดเลยทีเดียว

ปรับความสว่างหน้าปัดได้ แต่.......ไม่มีบอกอุณหภูมิเครื่องยนต์

sirisak_ac118

-การเข้าออกรถไม่มีปัญหา แผงประตูมีชุดควบคุมกระจก Auto เฉพาะด้านคนขับ มีแกนปรับกระจกมองข้างปรับพับได้ และปุ่มล็อค ปลดล็อครถ ด้านล่างมีที่ใส่ขวดน้ำและที่ใส่ของเล็กน้อย

เบาะนั่งที่ดูสวยงามกับลวดลาย แต่พอได้นั่งแล้วขัดใจพอสมควร ประการแรกเบาะรองก้นสั้นมาก นั่งแล้วไม่เต็มก้นเลย ส่วนหลังรองรับดี แต่พอมาถึงช่วงไหล่หวิวเลย ไม่มีอะไรมาหนุน

ส่วนเบาะรองคอก็จะดันหัวเล็กน้อย เบาะนั่งคนขับปรับสูงต่ำได้

-ตรงบริเวณคอนโซลกลางก็กว้างออกมาจนดันขาซ้ายเวลาขับ เลยนั่งแล้วรู้สึกอึดอัดพอสมควร บริเวณเหนือศรีษะไม่มีปัญหา แต่ตัวรถนั่งแล้วจะรู้สึกได้เลยว่ากว้างกว่าตัวเก่า

นั่งคู่หน้า 2 คนไหล่ไม่สีกันแต่นอน แต่เสียดายที่ไม่มีท้าวแขนตรงกลาง แต่มีช่องว่าแก้วกับช่องใส่ของเล็กๆมาแทน

sirisak_ac118

-ส่วนด้านหลังขอติตั้งแต่ก้าวเข้าตัวรถ เสาซีลาดโค้งมากจนทำให้การเข้าออกตัวรถทำได้ไม่สะดวก

sirisak_ac118

-เบาะด้านหลังก็ชัน สูง 180 รับประกันหัวติดแน่นอน พื้นที่วางขาก็ฟ้องตามรูปนั่งได้แต่เข่าชน

sirisak_ac118

-พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถดูกว้างขวางพอใช้ได้ มีแผ่นปิดสัมภาระมาให้ แต่ขอบโหลดสัมภาระสูงไปหน่อย เวลาเจอของหนักๆ ต้องยกคงเป็นปัญหา แต่ถ้ายังใส่ของไม่พอก็พับเบาะได้

sirisak_ac118

-ถ้าใครชอบใส่ของเยอะแนะนำรุ่น 4 ประตู ใหญ่กว่าแน่นอน แถมพับเบาะได้อีกด้วยโดยดึงแกนพับเบาะจากหลังรถได้เลย

sirisak_ac118

-ด้านความปลอดภัยมี แอร์แบ็คคู่หน้า ดิสเบรค4ล้อ ระบบเบรค ABS,EBD ระบบควมคุมเสถียรภาพ DSC,Traction control และบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HLA มีมากันครบแต่....ทำไมไม่มีเซ็นเซอร์กะระยะถอยหลังหรือกล้องมองหลังมาให้!!!

sirisak_ac118

-การขับขี่กันบ้าง

เครื่อง Skyactive D ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบเรียง 1500 ซีซี จ่ายน้ำมันด้วยระบบ Common Rail แรงดันสูง

รีดพลังออกมาได้ 105 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร 1,500 - 2,500 รอบ/นาที

จับคู่กับเกียร์ Auto 6 จังหวะและสามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเองที่ Mode M

-เป็นเครื่องดีเซลที่เดินได้เรียบเนียนไม่มีการสั่นเหมือนเครื่องดีเซลทั่วๆ ไป ทั้งจอดนิ่งดับเครื่อง ติดเครื่อง หลังจากได้กระทืบคันเร่งออกไป

จับ0-100กิโลเมตรต่อชั่วโมงจับคร่าวๆได้ประมาณ10วินาที เร็วใช้ได้เลย

แต่ช่วงออกตัวรู้สึกถึงการรอรอบและการดีเลย์ของคันเร่งนิดหน่อย แต่พอถึงรอบทำงานของเทอร์โบก็มีแรงดึงพุ่งทยานออกไปแบบเล่นเอาเหวอเบาๆเหมือนกัน นี่....... เครื่องดีเซล 1.5 ลิตรหรือนี่ บ้าไปแล้ว ไปโด๊ปอะไรมา!!!!

แรงดึงขนาดนี้ แต่ความเร็วไม่ได้พุ่งไปเร็วเหมือนแรงดึงอาจจะเป็นเพราะเครื่องดีเซลรอบไม่จัดเหมือนเครื่องเบนซิน การเปลี่ยนจังหวะเกียร์มีกระตุกเล็กๆ ให้พอได้รู้ว่าเปลี่ยนจังหวะ

เกียร์ทดมาไม่ห่างอยู่ในรอบแรงบิด ทำให้ความเร็วขึ้นได้อย่างต่อเนื่อง

sirisak_ac118

-ชื่นชมกันอยู่สักพักแต่สุดท้ายก็มีข้อให้ติจนได้ คันเร่งทำให้ความร้อนแรงของรถลดลงในช่วงเร่งแซง กดคันเร่งไปครึ่งหนึ่งเตรียมแซงรถคันหน้า แต่กลับเป็นว่ารถแค่ไต่ระดับความเร็ว

แต่ไม่เปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อให้รถทำกำลัง ตอนแรกคิดว่าเกียร์คงยังไม่เข้าใจเรา ขับไปครึ่งชั่วโมงก็ยังเหมือนเดิม ดังนั้นถ้าใครต้องการแซง

แบบกะทันหันหรือต้องลดเกียร์ลงเพื่อเรียกกำลังต้องกระทืบจนเกือบมิดคันเร่ง กดจนได้ยินเสียงคลิกที่คันเร่ง รถถึงจะเปลี่ยนเกียร์ได้ในช่วงที่เหมาะสม โดยรอบเครื่องจะดีดขึ้นไปก่อนแล้วรถถึงจะพุ่งออก

เหมือนคลัชจะจับช้าไปหน่อย มีการดีเลย์ของกำลังไปนิด ดังนั้นถ้าใครไม่อยากจะกระทืบจนมิดคันเร่งขนาดนั้นก็ต้องใช้ Mode M ที่เกียร์จะคุมจังหวะอัตราเร่งได้ดั่งใจกว่า

sirisak_ac118

-ส่วนช่วงล่าง ขับไปแล้วอารมณ์เดียวกับ Mazda รุ่นใหม่ๆ ความนุ่มนวลมากขึ้น หนึบแน่น แต่ยังมีติดกระด้างอยู่บ้างตามคลื่นหรือรอยต่อถนน การเข้าโค้งถือเป็นจุดแข็งเลย

เป็นรถที่เป็นมิตรกับโค้งมากๆ สาดโค้งความเร็วตัวรถไม่เอียงจนหวาดเสียวยังความคุมได้ง่ายจนน่าแปลกใจ

sirisak_ac118

-พวงมาลัยไม่ไวแบบรถ Sport แต่ก็ไม่หน่วงจนช้าแบบ Nut And Ball เหมาะกับคนขับรถทั่วไป ส่วนน้ำหนักเบากำลังดีเวลาความเร็วต่ำแต่หนืดขึ้นให้รู้สึกได้ในความเร็วสูง เป็นพวงมาลัยไฟฟ้าที่ทำได้ดีมาก ชอบเลย

-วิศัยทัศด้านหน้าดูโปรงตาดีแต่ด้านหลังเสาซีที่ใหญ่บดบังสายตาพอสมควร ที่บังแดดด้านหน้ามีกระจกส่งหน้ามาให้ทั้ง2ด้าน กระจกมองหลังปรับตัดแสงได้โดยใช้มือ

sirisak_ac118

-เบรคประทับใจ ยกใจให้เลย การชะลอความเร็วทำได้ดีมาก เบรคไม่ลึก กดเบรคลงไปหัวไม่ทิ่ม เบรกได้เนียนและนุ่มนวล ทุกช่วงความเร็วประทับใจสุดๆ

sirisak_ac118

-การเก็บเสียงขอแยกเป็นส่วนๆ เสียงเครื่องยนต์เก็บเสียงได้ดีเลย จอดนิ่งๆ ไม่รู้สึกว่ารถเป็นเครื่องดีเซล เงียบมาก แค่จะมีเสียงแก๊กๆ เบาๆ ลอยมาให้รู้ว่าเป็นเครื่องดีเซล แต่ต้องตั้งใจฟัง

และเสียงเครื่องจะดังขึ้นมาเวลาเร่งรอบความเร็วสูง แต่เสียงดังได้ไพเราะเสนาะหู สะใจขาซิ่งมาก เสียงออกนุ่มและแน่น ส่วนเสียงลมดังเมื่อผ่านความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เสียงลมเริ่มแว่วมาและดังขึ้นตามความเร็ว เสียงช่วงล่างดังพอสมควรขึ้นอยู่กับสภาพถนนเป็นหลัก แต่โดยรวมไม่ได้ดังจนน่ารำคาญ

sirisak_ac118

-การประหยัด เนื่องจากได้รถมาทดลองเพียงระยะสั้นๆ เลยไม่ได้ทำการทดสอบในครั้งนี้แต่ดูจากระยะที่จับกับสเกลบอกปริมาณน้ำมันวิ่งไป 200 กว่ากิโลเมตร แต่เข็มยังตกมันถึง1/4 ถัง

ดูแววแล้วน่าจะประหยัดใช้ได้ สำหรับคนขับรถในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นก็ยังมีระบบ i-Stop ช่วยให้ประหยัดน้ำมันขึ้นโดยถ้าเหยียบเบรกไว้นานประมาณ 15 วินาทีรถจะดับลงทันที

แต่แอร์ก็ยังทำงานอยู่ ยังให้ความเย็นออกมา ถ้าหากถอนเบรกหรือหมุนพวงมาลัย เครื่องจะติดทันที ถือว่าเป็นตัวช่วยทีดี แต่ถ้าไม่ชอบก็สามารถกดปิดได้

และยังมีระบบ I-ELOOP โดยระบบนี้จะเปลี่ยนพลังงานจลจากการชะลอความเร็วทั้งเบรคหรือถอนรถคันเร่ง โดยจะชาร์ตไฟสำรองเข้าไปในCapacitor เพื่อป้อนกำลังไฟให้กับระบบต่างๆของตัวรถรวมถึงระบบแอร์ในรถขณะรถดับ

และทำให้ระะบบI-Stopทำงานได้นานขึ้น ดังนั้นระบบ I-ELOOP ถือว่าเป็นตัวช่วยในการละภาระของเครื่องยนต์ในอีกทางหนึ่ง นั้นหมายถึงระบบที่ช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นนั้นเอง

- การใช้งานระบบ command หน้าจอ ไม่ต่างจากรุ่นพี่ สามารถตั้งค่าต่างๆ ของตัวรถได้ เช่นปรับความสว่างหน้าจอ ปิดหน้าจอ

ปรับแต่งหน้าจอ องศาของระบบ Head-Up Display สำหรับตัวรถสามารถตั้งการล็อครถ ระบบไฟส่องสว่างต่างๆ ระบบไฟเลี้ยว แม้แต่ความดังของไฟเลี้ยวก็ยังปรับได้

sirisak_ac118

-สรุป

Mazda สร้างรถเพื้อผู้ขับอย่างแท้จริง สำหรับภายในไม่ได้ออกมาเอาใจผู้โดยสารเท่าที่ควร แต่ด้านการขับขี่ถือว่าเยี่ยมทั้งช่วงล่าง เบรค และการควบคุม เครื่องยนต์มีการรอรอบแต่ไม่มาก

คันเร่งที่ดีเลย์ไปนิดกับเกียร์ที่รู้สึกว่าเปลี่ยนช้าไปหน่อย แต่พอถึงจุดที่เหมาะสมเครื่องยนต์ดีเซลตัวนี้ก็สำแดงพลังได้อย่างหมดข้อกังขา

ถึงเครื่องดีเซลจะเล็กแต่ก็อาจจะทำให้รถเครื่องเบนซินที่เท่ากันหรือใหญ่กว่าต้องหันหลังมองได้เช่นกัน แล้วยิ่งดูตัวเลขการประหยัดและเทคโนโลยีที่อัดเข้ามา

sirisak_ac118

-Mazda2 รถเข้าร่วมโครงการ Ecocar แต่ไม่มีส่วนไหนในรถเลยที่ดูเป็นรถ Ecocar คงมีแต่ไฟหน้าที่ทำให้รถดูความสวยงามลดลงไปบ้าง

แต่ใครอยากสวยหล่อแบบตัวเมืองนอกคงต้องหาไฟหน้าแต่งมาเปลี่ยนเอา

sirisak_ac118

-รถมีให้เลือกทั้งแบบ 4ประตู และแบบ 5 ประตู ก็ขึ้นอยู่กับความชอบและวัตถุประสงค์ของแต่ละบุคคล สวยงามกันคนละแบบ

ถือว่าเป็นรถที่ทำให้เปลี่ยนทัศนะคติหลายๆ อย่างทั้งเครื่องดีเซลขนาดเล็กก็แรงได้เหมือนกัน เทคโนโลยีต่างๆในรถ B-segment ว่าจะมีได้เยอะขนาดนี้ ต้องขอขอบคุณMazda เพิ่มทางเลือกให้กับผู้ซื้อรถได้พบกับอะไรใหม่ๆ

แต่สุดท้ายคงตัดสินด้วยราคาว่าจะรับกันได้ถ้าสูงตามที่ลือกันมาผู้ซื้อจะรับได้หรือไม่ แต่ถ้าลองขับกันดูอาจจะลืมเรื่องราคาและรับรอง Zoom Zoom แน่นอน!!!

sirisak_ac118

ขอขอบคุณ พี่ชายที่แสนดี ผู้บริหาร บริษัท มาสด้า สุรินทร์ (2002) จำกัด ที่ให้ความไว้ว่างในการให้รถมา Review ในครั้งนี้

ขอขอบคุณผู้อ่านทุกท่านที่ติดตาม

มีข้อผิดพลาดประการใดขออภัยไว้ ณ ที่นี้

sirisak_ac118

YAmodels

มุมสวยมากเลยครับ

Harem

เยี่ยมมากครับ ภาพสวยมากๆ