« ตอบกลับ #8 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 24, 2015, 21:00:48 »
ถ้าเอา F30 ตัวถูกสุด ดูแลง่ายกว่าแน่ ๆ เอาแค่เรื่องโช๊ค โช๊คธรรมดายังงัยก็ดูแลง่ายกว่าพวกโช๊คไฟฟ้า
รบกวนถามคุณ Jae ครับว่าเครื่อง+เกียร์ ของ BMW 320i ชุดนี้มีอะไรน่ากังวลในระยะยาวหรือไม่ครับถ้าจะใช้สัก 7-8 ปี แล้วก็ถ้าเทียบกับ Golf MK7 ตัวที่ไม่ใช่ GTi จะเป็นอย่างไรบ้างครับ
เกียร์ ZF 8HP45 ที่อยู่ใน BMW ตั้งแต่เปิดตัวราว ๆ 3 ปีมานี่ ผมยังไม่เคยเจอว่ามีใครพัง แต่เกียร์รุ่นเดียวกันนี่ใน AUDI A6 พังเคยเห้นมาแล้ว เพราะเจ้าของตรีนหนัก ใช้แต่โหมดแมนนวล แกะไส้ออกมาเจอคลัทช์ไหม้
ผมอ่านคู่มือเกียรรุ่นนี้ มันมีแต่ระบบอุ่นน้ำมันเกียร์ กับรักษาความร้อนเพื่อวิ่งอากาศหนาว เขาคุยว่าสามารถสตาร์ทออกตัวได้ทันทีแม้อุณหภูมิติดลบ32 องศาเซลเซียส ไม่รู้ว่าระยะยาวกับอากาศเมืองไทยจะเป็นอย่างไรเหมือนกันเพราะระบบอุ่นน้ำมันเกียร์นี่แหละที่ผมห่วง
เครื่อง N20B20 ที่เคยได้ผ่านมือกับอะไหล่มีแค่อย่างเดียวคือปั๊มลม เป็นธรรมดากับรถทีใช้Valvetronic มันจะไม่สร้างสุญญากาศได้มากพอสำหรับหม้อลมเบรคก็เลยต้องพึ่งปั๊มลมแปะติดกับเครื่องไว้ รถที่อุณหภูมิสุง ๆ แบบ BMW วิ่งรถติด ๆนานปั๊มลมก็เลยสิ้นอายุไขเร็วกว่าเพื่อน
นอกนั้นผมก็ไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นใน 7-8 ปีครับ เท่าที่ดูถึงตอนนี้ก็ยังดูดีกันอยู่ อาจเพราะอายุรถยังน้อย ผมก็ไม่มีประสพการณ์อะไรจะมาเล่าให้ฟังได้มาก คู่มือหนา 3xx หน้าผมก็ยังแทบไม่ได้เปิดดูเลยครับ
Valvetronic ที่ใส่ใน N20 ก็เป้น Generation ที่สามแล้วของ BMW น่าจะแก้ปัญหาโง่ๆ ของรุ่นแรก ๆ อย่าง N42 ได้เกือบหมด ไม่ว่าจะเป็นกล่องควบคุม ชุดโซ่ แรงดันน้ำมันเครื่อง และยังมีข่าวดีว่า BMW เปลี่ยนยี่ห้อน้ำมันเครื่องแล้วด้วย น่าจะตัดปัญหาไปได้หลายเลย
รวม ๆ แล้ว ถ้าเทียบกับเครื่องฉีดตรงของ Scirocco ผมมองว่า BMW น่าจะทนกว่า ถ้าจะแพ้ ก็คงแพ้ตรงเทอร์โบนี่ล่ะ ที่น่าจะอายุไม่ยืน เพราะมันต้องทำBalance load พลาดนิดเดียว แรงดันไมสมดุลเครื่องก็รวนมากมายแล้ว
