[Eddy5659]

4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc

อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ

เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา

ขอบคุณครับ

ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง

[JeansZ]

Fortuner มี​จุก​แน่ๆ ครับ Everest อาจจะ​จุก​น้อยกว่า ถ้าราคาและออปชั่นแบบนี้นะ

[เซลล์ขายรถ]

งานนี้ MMT เทหมดหน้าตัก

[tiger12r]

ยังไงจูนมันก็ยังขายดีสุดนะ 

[ipong]

4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc

อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ

เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา

ขอบคุณครับ

ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง

ขอบคุณครับ แต่ต่างกัน 2 แสน ทำให้คิดหนักเลยครับ 555+

[Joe NG]

4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc

อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ

เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา

ขอบคุณครับ

ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง

 4H ในระบบ super select II ของมิตซู ไม่ได้ล๊อกอัตราส่วนหน้าหลัง  แต่จะแบ่งกำลังหน้า-หลัง 33:67
โดยในระบบจะมี VCU และ center diff อีกตัว ในการแบ่งแรงหน้าหลังตาม สภาวะและเงื่อนไขของสภาพพื้นผิวอีกที 

ถ้าพูดให้ง่าย  มันก็คือ full time นั่นแหละครับ

[Slipknot`]

จัดเต็มมว๊าก ราคาก็น่าคบหา ผมว่าตัวล่างขายดีแน่นอน รอดูคันจริงพรุ่งนี้
แต่ในรูปเงาดำๆมันสวยมากๆนะ พอเห็นหมดในรูปแบบนี้ดูจืดลงไปนิดหน่อย

[JAAP01]

ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย

ออฟโหดมาก ราคาดีมาก

ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน

ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก

โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย

เท่าที่ผมเจอมาเป็นตามนี้จริงๆครับ อย่างมากก็เอามาเทียบกับอีซุซุ ล่าสุดได้ยินเค้าคุยกันว่าฟอร์จูนเนอร์ใหม่แพงกว่า Mu-X เยอะเหมือนกันแต่ดูดีกว่าน่าซื้อ

ไม่ใช้เน็ตจริงอะ ผมว่าไม่ใช่แล้วละ เดี๋ยวนี้คนเล่น FB ในมือถือบ้านเรามีแทบจะทุกวัย วัยสูงอายุยันเด็กๆ เลยนะครับ การเข้าถึงคงไม่ใช่เรื่องยากละสมัยนี้

[เซลล์ขายรถ]

ไม่ใช้เน็ตจริงอะ ผมว่าไม่ใช่แล้วละ เดี๋ยวนี้คนเล่น FB ในมือถือบ้านเรามีแทบจะทุกวัย วัยสูงอายุยันเด็กๆ เลยนะครับ การเข้าถึงคงไม่ใช่เรื่องยากละสมัยนี้

บางคนคิดว่าในเน็ทคือการเชียร์ของฮ่ะ จปศก. การเป็นเซลล์ขายรถเลย

แล้วก็อีกส่วนคือคนที่มีอิทธิพลต่อคนที่จะซื้อรถด้วย บางทีตัวเองชอบ เมียไม่ชอบมั่ง แม่ยายไม่ชอบมั่งไรงี้ 

[ipong]

4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc

อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ

เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา

ขอบคุณครับ

ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง

 4H ในระบบ super select II ของมิตซู ไม่ได้ล๊อกอัตราส่วนหน้าหลัง  แต่จะแบ่งกำลังหน้า-หลัง 33:67
โดยในระบบจะมี VCU และ center diff อีกตัว ในการแบ่งแรงหน้าหลังตาม สภาวะและเงื่อนไขของสภาพพื้นผิวอีกที 

ถ้าพูดให้ง่าย  มันก็คือ full time นั่นแหละครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ น่าสนใจขึ้นมาในบันดล

[Sathaporn]

 กลัวว่าออฟชั่นดีๆจะมาแค่รุ่น ขับ4 แค่รุ่นเดียว
 เพราะดูส่วนต่างราคาแล้วต่างกันเยอะมาก

[anakkal]

ผมว่าแบบนี้ไม่เรียกหลุดบางส่วนละครับ ที่เหลือขาดแค่หน้าสเปคนะผมว่า ฮ่าๆๆ สวยดีครับราคามาแรงขอให้แซงทางโค้งนะครับ

[NONT4477]

คุณภาพวัสดุภายในคงห่วยตามสไตล์มิตซู ไม่น่าจะสู้อีกสองเจ้าได้
ดีไซน์ก็ได้ความรู้สึกกระบะเยอะไปนิด
แต่หน้าตาภายนอก ออพชั่นและราคา(อย่างไม่เป็นทางการ) สุดยอด ปรบมือรัวๆ 

[bubball]

ไม่เคยอยากได้ PPV มาก่อน ตอนนี้อยากได้แล้วววววววว จัดเต็มมากกกกกกก 

[secrecyguy]

คงจะได้เห็น fortuner esport ในอีก 2 เดือน เพิ่มดิสหลัง, BSM, RCTA  คือเป็นโฉมส่งออสเตรเลียที่ option เยอะกว่าขายในไทยมาสู้  เดาเอา 

TRD ก็ยังไม่มีดิสก์หลังครับ

เจ็บ
ราคา 1.599 ถ้าบอกว่ากำไรน้อยนี้  ยี่ห้ออื่นต้องขาดทุน
อย่าอ้างว่า ขายsolution

[pang2299]

ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย

ออฟโหดมาก ราคาดีมาก

ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน

ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก

โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย

เท่าที่ผมเจอมาเป็นตามนี้จริงๆครับ อย่างมากก็เอามาเทียบกับอีซุซุ ล่าสุดได้ยินเค้าคุยกันว่าฟอร์จูนเนอร์ใหม่แพงกว่า Mu-X เยอะเหมือนกันแต่ดูดีกว่าน่าซื้อ

ไม่ใช้เน็ตจริงอะ ผมว่าไม่ใช่แล้วละ เดี๋ยวนี้คนเล่น FB ในมือถือบ้านเรามีแทบจะทุกวัย วัยสูงอายุยันเด็กๆ เลยนะครับ การเข้าถึงคงไม่ใช่เรื่องยากละสมัยนี้

ผมว่าจะซื้ออะไร ยี่ห้ออะไร อินเตอร์เนตไม่มีส่วนเท่าไหร่คร้บ ผมว่า ผบ.ทางบ้านตัดสิน 555+

[Mr.Chaw]

4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc

อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ

เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา

ขอบคุณครับ

ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง

 4H ในระบบ super select II ของมิตซู ไม่ได้ล๊อกอัตราส่วนหน้าหลัง  แต่จะแบ่งกำลังหน้า-หลัง 33:67
โดยในระบบจะมี VCU และ center diff อีกตัว ในการแบ่งแรงหน้าหลังตาม สภาวะและเงื่อนไขของสภาพพื้นผิวอีกที 

ถ้าพูดให้ง่าย  มันก็คือ full time นั่นแหละครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ น่าสนใจขึ้นมาในบันดล

จริงๆ จะบอกว่าต่างกันมันก้ต่างครับ คืองี้
EV นั้นใช้ คลัชแห้ง ในการจับการส่งกำลังไปยังล้อหน้า ใน mode : road
ปรับตั้งอัตราส่วนเมื่อวิ่งทางตรงและไม่มีการ slip ที่ 10:90 หน้า : หลัง
ส่วน PJS นั้นใช้คลัชเปียก viscous coupling unit
ปรับตั้งอัตราส่วนที่ 50:50 ครับ

แต่ๆๆ ทั้งสองคันเหมือนกันที่ เมื่อ slip หรือลื่นไถล จะปรับการส่งกำลังตามที่แต่ล้อ "คู่หน้า" และ "คู่หลัง" ควรจะได้ ทันที
โดยการปรับตำแหน่ง คลัช ทั้งสองแบบครับ

โดยทฤษฏีแล้ว ต้องบอกว่า พอกันครับ (สำหรับ mode นี้) การเกาะถนน ต้องมาดูกันที่ ช่วงล่าง และ ยางแล้วครับ
(ซึ่งผมคิดว่า EV คงจะได้เปรียบจาก ล้อ 20" น่าจะมียางพวกที่ลง Cayenne มาให้เลือกใช้ได้ แต่คงแพงมาก)

[Pon76]

4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc

อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ

เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา

ขอบคุณครับ

ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง

ขอบคุณครับ แต่ต่างกัน 2 แสน ทำให้คิดหนักเลยครับ 555+

ในโหมดนี้ผลลัพย์มันไม่ต่างกันครับ เป็น fulltime ทั้งคู่ช่วยในการวิ่งถนนดำที่ลื่น (ต่างกันในทางเทคนิคไม่ต้องคิดมาก)
และแน่นอนดีกว่า FTN แต่สิ่งที่ต่างคือ pjs ปรับเป็นขับสองได้ ควรจะประหยัดน้ำมันมากกว่า ดังนั้นรอผลทดสอบก่อน
ตัดสินใจครับ ว่ามันประหยัดกว่า EV หรือเปล่า

[Harem]

ไม่มีที่ติเลยคร๊าบบบ 

[Tiger3539]

ดูๆแล้ว ออฟชั่น ไม่ได้เด่นอะไรมากกว่า FTN   EV
มีดีอย่างเดียวคือราคา

ฟอร์ด น่าซื้อสุด

[mozart]

แค่เกียร์ 8 speed ก็ซื้อแล้วครับ

[Blackforlife]

มาครบทุกอย่างที่จำเป็นเลยนะเนี่ย    Active cruise control นี่แหละที่ต้องการ ออฟชั่นเยอะกว่า XC60 บอกได้คำเดียวว่าโคตรคุ้มครับ

[JAAP01]

ดูๆแล้ว ออฟชั่น ไม่ได้เด่นอะไรมากกว่า FTN   EV
มีดีอย่างเดียวคือราคา

ฟอร์ด น่าซื้อสุด

ผมว่าออปชั่นที่ให้มาตรงกับความจำเป็นในการใช้งานที่สุดละ FTN ขาดหลายอย่าง EV ให้บางอย่างเกินความจำเป็นไป

[ProVaMed]

ติอย่างเดียว "เสาอากาศ" เพราะรถรุ่นใหม่ๆเขาไป Shark fin กันหมดแล้ว

[eaksuchart]

ดูๆแล้วท้ายยังต้องใช้พาร์ทชุดแต่งมาช่วยครับ ถ้าโล้นๆ ผมว่า FTN สวยกว่า

แต่วัดกันโดยรวม PJS คุ้มค่าและสมราคาที่สุดครับ ตัว 1,250,000 ถ้าออฟชั่นไม่ต่างตัวท๊อปมากน่าโดนครับ

[Dozeda]

ผมมองไม่เห็น Push Start

[Koong]

สำหรับคนที่ชอบเครื่องความจุน้อย แต่ออฟชั่นเต็ม  ราคาไม่แรง  ปาเจโร่มาอุดช่องว่างได้พอดี

ขอติคอนโซลกลาง   อุตส่าใช่เบรคไฟฟ้าทั้งที  พื้นที่ใช้ประโยชน์ก็มีให้แค่หลุมวางแก้วได้สองใบแค่นั้น   
น่าจะออกแบบให้มีชอ่งมีหลุมวางของตุกจิกได้มากกว่านี้ คันเกียร์ออโต้อันเดียวกินพื้นที่ซะเกือบหมดเลย

ที่น่าจะเป็นปัญหาอีกข้อหนึ่งคือ  แนวคอนโซลที่ไล่ลงมาจากบนลงล่าง   เหมือนจะเบียดหัวเข่า อาจจะวางขาไม่สบายนัก    ยังไงคงต้องดูของจริงอีกที

แต่ถ้ามห็ผมซื้อตอนนี้ก็เจ้านี่แหละ  คุ้มสุดแล้ว

[diow_1991]

ชอบด้านหน้ามากๆ ออฟชั่นล้นๆ ราคาไม่แรง
อยากได้มาจอดที่บ้านสักคัน พรุ่งนี้หวยออก ถูกรางวัลที่1 นี่ถอยเลย

[Arm]

คันเก่ายังผ่อนไม่หมด

[NeoungPleoum]

เท่าที่ดูจากรูปตอนลงท้ายแต่ละออปชั่นจะมีวงเล็บว่า GT Premium กับ GT

รุ่น GT Premium น่าจะหมายถึงรุ่น 2.4 GT 4WD    1,450,000 บาท
รุ่น GT               น่าจะหมายถึงรุ่น 2.4 GT            1,250,000 บาท
เท่าที่มองออกนะครับพอจะสรุปได้ว่า

ออปชั่นที่มีทั้งรุ่น GT Premium กับ GT
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระ Dual Zone
- จอ Roof Monitor ติดตั้งบนเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว

ออปชั่นที่เฉพาะรุ่น GT Premium
- พวงมาลัย Multi-Function พร้อมแป้น Paddle Shift
- ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว
- กล้องมองภาพรอบคัน
- ระบบเตือนสัญญาณจุดอับสายตา
- ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD version II

ส่วน เบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake ไม่รู้ว่าจะมีในรุ่น GT รึเปล่านะครับ
สรุปแล้วตัว 2.4 GT ไม่น่าสนใจเท่าไหร่ ตัวที่คุ้มจริงๆคือตัว 2.4 GT 4WD    1,450,000 บาท ยังมีราคาพิเศษ เหลือเพียง 1,399,000 บาท คุ้มสุดๆ