ภาษีสรรสามิต Everest 3.2 และ 3.2+ อาจจะเพิ่มแค่ 5% เท่านั้นครับ

[Eddy5659]

จากข้อมูลหลายอย่างประกอบกัน ตอนนี้ผมคาดว่าฟอร์ดจะทำให้ค่าไอเสียของเครื่อง puma 3.2L I5 ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200 g/km ได้ ซึ่งนั่นแปลว่าราคาอาจจะขึ้นไม่ถึง 1.8 แสนบาท

1. ตอนไปดูรถที่งาน BIG motor sale ผมเห็นช่องเติมน้ำมันของ Everest 3.2+ เหมือนมีช่องเตรียมไว้เติมสารบำบัดไอเสีย ตอนนั้นคาดเดาว่าน่าจะเป็นช่องเติม adblue

2. การปล่อย CO2 ของเครื่อง 3.2 หลังจากปรับปรุง ECU ประจำการใน everest แล้ว ปล่อย CO2 เหลือเพียง 224 g/km

3. วันนี้เพื่อนในกลุ่มได้รับ everest 3.2+ พบว่าในคู่มือมีระบุระบบการเติมสาร adblue

จากข้อมูลเหล่านี้ทำให้เชื่อได้ว่า เครื่อง 3.2l ของฟอร์ดที่ปล่อย CO2 ที่ 224 g/km + Adblue จะทำให้ค่าไอเสียผ่านเกณฑ์คือต่ำกว่า 200 g/km ได้ไม่ยากเลยครับ และน่าจะได้อัตราภาษีสรรสามิตใหม่ที่ 25%

และนั่นก็เป็นไปได้ว่าราคาจะไม่ได้ขึ้นถึง 1.88 แสน แต่อาจจะขึ้นแค่ประมาณ 1 แสนบาท

[Nikle_pk]

ขึ้น 1 แสน ก็หนาวแล้วครับ
1.6 ล้าน เป็น 1.7 ล้านเลย
เอาเรื่องนะครับ

ปล.ได้ข่าวว่า Ford เตรียมไลน์ผลิตใหม่แล้วโดยแยกการผลิต
กับ Mazda ไปอย่างเบ็ดเสร็จ แต่กว่าไลน์จะพร้อมผลิตก็ พฤศจิกายน 59
ยังไงก็ไม่ทันอยู่ดีครับ คิดช้าทำช้า ไปหน่อย

[xman2029]

ถ้ามลพิษมากกว่า 200 mg/km โดน 30% ไม่ใช่เหรอครับ ถ้าต่ำกว่า 200 ถึง 25% รอลุ้นว่า ev 3.2 จะลดมลพิษได้น้อยกว่า 200 ไหม ผมว่า ftn ตัว 2.8 น่าจะเกิน 200 mg/km เหมือนกัน

[Eddy5659]

ถ้ามลพิษมากกว่า 200 mg/km โดน 30% ไม่ใช่เหรอครับ ถ้าต่ำกว่า 200 ถึง 25% รอลุ้นว่า ev 3.2 จะลดมลพิษได้น้อยกว่า 200 ไหม ผมว่า ftn ตัว 2.8 น่าจะเกิน 200 mg/km เหมือนกัน

ก็น่าจะต่ำกว่า 200 g/km ไงครับ
ตอนนี้ปล่อย 224 g/km ถ้าเติม Adblue ช่วย น่าจะต่ำกว่า 200 g/km ได้ไม่ยากเลยครับ

[JAAP01]

หลัการเหมือนเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ต้องเติมออโต้ลูปด้วย อิอิ 

[xman2029]

ถ้า ev 3.2 ต่ำกว่า 200 แล้ว ftn เกิน 200 นี่ ผมว่าโต เงิบเลยนะครับ

[Eddy5659]

หลัการเหมือนเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ต้องเติมออโต้ลูปด้วย อิอิ 

เติมแล้ว เครื่องฟิต สตาร์ทติดง่าย ปะครับ 5555+

[Eddy5659]

ขึ้น 1 แสน ก็หนาวแล้วครับ
1.6 ล้าน เป็น 1.7 ล้านเลย
เอาเรื่องนะครับ

ปล.ได้ข่าวว่า Ford เตรียมไลน์ผลิตใหม่แล้วโดยแยกการผลิต
กับ Mazda ไปอย่างเบ็ดเสร็จ แต่กว่าไลน์จะพร้อมผลิตก็ พฤศจิกายน 59
ยังไงก็ไม่ทันอยู่ดีครับ คิดช้าทำช้า ไปหน่อย

คงประมาณ 1.7x ครับ
เผื่อรุ่นตกแต่งพิเศษ ภายในดำ อ๊อปชั่นเต็ม น่าจะมาในราคา 1.8x-1.9x ล้านบาท
ตอนนี้รุายนี้ก็ส่งให้ผู้บริหาร และเจ้าของศูนย์ใช้อยู่

[MUK]

ผมได้แต่คาดหวังว่า แม้จะขึ้นไปเป็นแสน แต่อยากให้ฟอร์ด กดราคาไว้ไม่เกิน 1.65 ล้าน แล้วใส่ของเพิ่มหรือ มีส่วนลดอีกสัก 5-6 หมื่น ซึ่งก็จะทำให้เป็นผลดีต่อผู้บริโภคครับผม

[Ty ESC]

ผมกลับมองว่า ฟอร์ดกับโตโยค้า บวกราคาเผื่อภาษีหมาแล้ว

ดีไม่ดีปีหน้าเมษา อาจได้เห็นดอก0 ส่วนลดกระหน่ำจากค่ายรถด้วยถ้ายอดไตรมาสแรกแย่

สุดท้ายกลไกลตลาดเองต่างหากที่จะกำหนดราคาขายจริงๆ

มองยังไงรถPpvก็ไม่ควรแพงขนาดนี้

สมัยแรกๆล้านกว่าต้นๆจู่ๆตอนนี้จะไปสองล้าน

ราคาเทียบกับตัวกระบะที่เป็นพื้นฐานสองเท่าสามเท่าเลย

มันแปลกๆครับ ต้นทุนออฟชั่นที่ยัดเข้ามามันไม่ได้แพงเป็นห้าหกแสน เป็นไปไม่ได้

[dht_tubes]

ผมกลับมองว่า ฟอร์ดกับโตโยค้า บวกราคาเผื่อภาษีหมาแล้ว

ดีไม่ดีปีหน้าเมษา อาจได้เห็นดอก0 ส่วนลดกระหน่ำจากค่ายรถด้วยถ้ายอดไตรมาสแรกแย่

สุดท้ายกลไกลตลาดเองต่างหากที่จะกำหนดราคาขายจริงๆ

มองยังไงรถPpvก็ไม่ควรแพงขนาดนี้

สมัยแรกๆล้านกว่าต้นๆจู่ๆตอนนี้จะไปสองล้าน

ราคาเทียบกับตัวกระบะที่เป็นพื้นฐานสองเท่าสามเท่าเลย

มันแปลกๆครับ ต้นทุนออฟชั่นที่ยัดเข้ามามันไม่ได้แพงเป็นห้าหกแสน เป็นไปไม่ได้

 

ใจตรงกันครับ

[Arado_kung]

ถ้า everest 3.2 ต้องเติม adblue เพื่อให้ไอเสียต่ำกว่า 200g จริงผมคงไม่ซื้อล่ะครับ adblue ที่เมืองไทยไม่ได้หาซื้อง่ายๆแบบที่ยุโรปลิตรนึงก็แพงหลายร้อยบาท ค่าเฉลี่ยมัน 1000 km/l รถเล็กถัง adblue อย่างมาก็20ลิตรไม่งั้นไปเบียดถังน้ำมันปกติอีก ถ้าเกิด adblue ไปหมดกลางทางก็ซวยอีกรถวิ่งไม่ได้เลยจนกว่าจะหา adblue มาเติมได้ และแน่นอนว่ามันจะสร้างค่านิยมว่าเป็นเศรษฐีกินอะไรไม่เหมือนชาวบ้านเค้าอีก กระทบต่อเป็นลูกโซ่เลย

[Auto]

ขึ้น 1 แสน ก็หนาวแล้วครับ
1.6 ล้าน เป็น 1.7 ล้านเลย
เอาเรื่องนะครับ

ปล.ได้ข่าวว่า Ford เตรียมไลน์ผลิตใหม่แล้วโดยแยกการผลิต
กับ Mazda ไปอย่างเบ็ดเสร็จ แต่กว่าไลน์จะพร้อมผลิตก็ พฤศจิกายน 59
ยังไงก็ไม่ทันอยู่ดีครับ คิดช้าทำช้า ไปหน่อย

ใช่ครับ  ขึ้น 1 แสนนี่ก็ไม่ใช่เล่น ๆ แล้วเพราะรถมีราคาไปที่ 1.7 ล้านบาท  ถือว่าสดุ้งเหมือนกัน

Ford เขาแยกไลนืกับมาสด้ามานานแล้วไม่ใช่เหรือ     พวกเครื่องมือ Jig  สั่งคนละครั้งแยกกันมาตลอด  เดี๋ยวนี้ให้บริหารศูนย์แยกจากักนเด็ดขาดดด้วย   แต่มเห็นเป็นเจ้ของเดียวกันเนื้อที่เดียวกันก็หลายแห่ง แต่เป็นนโยบายให้แยกกัน

[JAAP01]

แล้วการใช้งานเป็นยังไงครับ คนใช้ต้องเติม adblue ตลอดการใช้งานหรือเปล่าครับ หรือเติมดีเซลอย่างเดียวแบบการใช้ปกติเหมือรถดีเซลทั่วไปได้หรือเปล่าครับ 

[ipong]

ผมกลับมองว่า ฟอร์ดกับโตโยค้า บวกราคาเผื่อภาษีหมาแล้ว

ดีไม่ดีปีหน้าเมษา อาจได้เห็นดอก0 ส่วนลดกระหน่ำจากค่ายรถด้วยถ้ายอดไตรมาสแรกแย่

สุดท้ายกลไกลตลาดเองต่างหากที่จะกำหนดราคาขายจริงๆ

มองยังไงรถPpvก็ไม่ควรแพงขนาดนี้

สมัยแรกๆล้านกว่าต้นๆจู่ๆตอนนี้จะไปสองล้าน

ราคาเทียบกับตัวกระบะที่เป็นพื้นฐานสองเท่าสามเท่าเลย

มันแปลกๆครับ ต้นทุนออฟชั่นที่ยัดเข้ามามันไม่ได้แพงเป็นห้าหกแสน เป็นไปไม่ได้

ถ้าฟอร์ดบวกภาษีใหม่มาแล้วน่าจะรับจอง แล้วคอนเฟิมแบบมิตซูว่า จะส่งรถราคาเดิมแม้จะได้รับนถปีหน้า

คหวน. นะครับ

[tierak]

ถ้าแก้แบบนั้นผมว่าผลักภาระให้ผู้บริโภคเกินไปนะครับ ไหนจะราคาตัวรถที่เพิ่มขึ้นและต้องมามีรายจ่ายส่วนนี้อีก

ส่วนเรื่องการใส่ออฟชั่นเพิ่มเพื่อให้ดูสมกับราคา อันนี้ก็ไม่รู้จะตอบโจทก์หรือป่าว ขนาดออฟชั่นปัจจุบันผมว่าลูกค้าหลายคนยังบอกว่ามันเยอะเกินจำเป็น ประเด็นมันจึงอยู่ที่ราคาจะไปไกลเกิน

ปล.ตอนไปงาน บิ๊กมอร์เตอร์เซลล์  เชลล์ของมิตซูฯ บอกว่าหลังปีใหม่ ปาเจโร่ จะขึ้นราคาประมาณ 60000 บาท(ถ้าเซลล์ไม่มั่ว)

[MUK]

ถ้าเกินราคาเดิมเป็นแสนและต้องเติม adblue ผมคงไม่ซื้อและมันจะไม่น่าซื้อเลย แม้ว่ามันจะราคาเท่า pa หรือถูกกว่า คือถ้าเติมเฉพาะตอนทดสอบ co2 ก็พอรับได้ ถ้าเป็นอย่างที่สมาชิกว่ามานะครับ และจริงๆก็อยากให้ราคานี้ ภาษีจะคิดหรืออะไรยังไงก็ไม่ควรเกินนี้ บวก ลบ ครับ

[Ty ESC]

รถที่ต้องเติม แอดบลู ก็ต้องเติมแอดบลูทุกๆระยะ เหมือนออโต้ลูป

ถ้ามันแพร่หลายกว่านี้ราคาแอดบลูคงถูกลงนิดนุง


ส่วนเรื่องภาษี

ในภาวะขายรถยากแบบนี้ ค่ายรถก็ต้องกระตุ้นยอดขายโดยโหนกระแสนี้ให้มากที่สุด
เซลล์ก็พูดกดดันให้ปิดการขายเร็วๆ เอายอดไว้ก่อน
เหมือนสมัยรถคันแรก ช่วงนั้นอ้างว่าถ้าไม่จองภายในปีนั้นไม่ได้ภาษีคืนกวาดยอดกันไป

แล้วเปนไงต่อพอปีต่อมายอดหดขายรถไม่ได้
 ก็ลดกันกระหน่ำ มากกว่าคืนภาษีด้วย

ใครรีบใช้ก็ซื้อครับ
แต่ถ้าไม่รีบก็ไม่ต้องกลัวมาก
ถ้าของมันราคาแพงกลไกลตลาดก็จะทำงานเอง

[MoO Cnoe]

ก่อนจะเข้าใจผิดไปกันใหญ่

เวอร์ชั่นไทยไม่มีการใส่ถัง Adblue เข้ามาแน่นอนครับ
และการปล่อยไอเสีย CO2 ให้ลดลงไม่ได้ง่ายขนาดนั้นครับ
แค่การเติม Adblue ไม่สามารถทำให้ปล่อยได้ต่ำกว่า 200g/km.

แล้วทำไมในคู่มือถึงมีล่ะ ? ฟอร์ด ทำงานกันแบบ Global ครับ
ทุกอย่างถูกแปลและเรียบเรียงใหม่มาจากต้นฉบับ นโยบาย One Ford

ยกตัวอย่างเครื่องยนต์เดียวกัน เช่น Mazda2 และ CX-3
1.5 Skyactiv-D Mazda2 ปล่อย 99g/km. พอเป็น CX-3
น้ำหนักเพิ่มขึ้นมาก็ทำให้ปล่อย 105g/km. แล้วครับทำให้ไม่
สามารถเข้า Ecocar Phase2 ได้ การคำนวณการปล่อย CO2
ไม่ได้วัดจากเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว มีปัจจัยน้ำหนักตัวรถ
เข้ามาเกี่ยวข้องด้วยครับ

และยืนยันทุกค่ายที่เปิดราคาขายตอนนี้ไม่ใช่ราคาสำหรับเผื่อภาษีปีหน้าครับ
เป็นราคาของปีนี้ ปีหน้ามีการปรับขึ้นแน่นอน แต่จะมากจะน้อย ขึ้นอยู่กับแนวทาง
การตลาดของแต่ละค่ายด้วย ว่าจะไปโปะส่วนไหน เพิ่ม option หรือ ขึ้นเยอะ
แต่ชดเชยเป็นส่วนลดให้ลูกค้าแทน คงไม่ได้ขึ้นกันตรงๆตามภาษีใหม่เฉยๆ แน่นอน

Everest โดนแน่นอนจาก 20% เป็น 30% แต่ทางฟอร์ดมีการเตรียมการ
ไว้แล้ว ว่าไม่ได้แค่ขึ้นราคาอย่างเดียว แต่ต้องมีการปรับ Option เพิ่มมา
เพื่อเป็นการชดเชยให้ลูกค้าด้วย เช่น Adaptive Cruise Control
Lane Keeping Warning / รุ่นภายในห้องโดยสารสีดำ เป็นต้น
ทั้งหมดนี้คาดว่าจะมาปีหน้า หลังปรับราคาขึ้นครับ

ยี่ห้ออื่นก็เช่นเดียวกันครับ แต่ขึ้นมาก ขึ้นน้อย หรือ เพิ่ม Option
ก็แล้วแต่แนวทางของแต่ละค่าย ตามที่บอกข้างต้นครับ

[Ty ESC]

รับแซบบบบบ ครับ


รอดูไปครับ

ผมเชียร์เฉยๆไม่ได้มีโครงการซื้อ

[Slipknot`]

ขึ้นหนึ่งแสนก็แพงอยู่ดีอ่าครับ
แต่ก็ดีกว่าเกือบสองแสน ฟอร์ดทำการบ้านมาดีมากๆ

[Eddy5659]

ก่อนจะเข้าใจผิดไปกันใหญ่

เวอร์ชั่นไทยไม่มีการใส่ถัง Adblue เข้ามาแน่นอนครับ
และการปล่อยไอเสีย CO2 ให้ลดลงไม่ได้ง่ายขนาดนั้นครับ
แค่การเติม Adblue ไม่สามารถทำให้ปล่อยได้ต่ำกว่า 200g/km.

แล้วทำไมในคู่มือถึงมีล่ะ ? ฟอร์ด ทำงานกันแบบ Global ครับ
ทุกอย่างถูกแปลและเรียบเรียงใหม่มาจากต้นฉบับ นโยบาย One Ford

ยกตัวอย่างเครื่องยนต์เดียวกัน เช่น Mazda2 และ CX-3
1.5 Skyactiv-D Mazda2 ปล่อย 99g/km. พอเป็น CX-3
น้ำหนักเพิ่มขึ้นมาก็ทำให้ปล่อย 105g/km. แล้วครับทำให้ไม่
สามารถเข้า Ecocar Phase2 ได้ การคำนวณการปล่อย CO2
ไม่ได้วัดจากเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว มีปัจจัยน้ำหนักตัวรถ
เข้ามาเกี่ยวข้องด้วยครับ

และยืนยันทุกค่ายที่เปิดราคาขายตอนนี้ไม่ใช่ราคาสำหรับเผื่อภาษีปีหน้าครับ
เป็นราคาของปีนี้ ปีหน้ามีการปรับขึ้นแน่นอน แต่จะมากจะน้อย ขึ้นอยู่กับแนวทาง
การตลาดของแต่ละค่ายด้วย ว่าจะไปโปะส่วนไหน เพิ่ม option หรือ ขึ้นเยอะ
แต่ชดเชยเป็นส่วนลดให้ลูกค้าแทน คงไม่ได้ขึ้นกันตรงๆตามภาษีใหม่เฉยๆ แน่นอน

Everest โดนแน่นอนจาก 20% เป็น 30% แต่ทางฟอร์ดมีการเตรียมการ
ไว้แล้ว ว่าไม่ได้แค่ขึ้นราคาอย่างเดียว แต่ต้องมีการปรับ Option เพิ่มมา
เพื่อเป็นการชดเชยให้ลูกค้าด้วย เช่น Adaptive Cruise Control
Lane Keeping Warning / รุ่นภายในห้องโดยสารสีดำ เป็นต้น
ทั้งหมดนี้คาดว่าจะมาปีหน้า หลังปรับราคาขึ้นครับ

ยี่ห้ออื่นก็เช่นเดียวกันครับ แต่ขึ้นมาก ขึ้นน้อย หรือ เพิ่ม Option
ก็แล้วแต่แนวทางของแต่ละค่าย ตามที่บอกข้างต้นครับ

ขอบคุณครับ
จบไปที่หวังว่าปีหน้าราคาจะขึ้นไม่มาก และอีกหลายๆความหวังว่าราคารถกลุ่มนี้จะไม่ขึ้นในปีหน้า

สรุปก็เหมือนเดิม คือถ้าต้องการรถแนวนี้ก็ซื้อซะในปีนี้ ปีหน้าจะกลายเป็นอีกราคาแน่นอน ถึงแม้จะปรับเพิ่มอุปดรณ์ แต่ส่วนตัวผมมองว่าถ้าราคาเกิน 1.6 ล้าน ความคุ้มค่ามันหายไป ถ้าจะชูความพรีเมียม ผมว่า PPV บ้านเรามันไม่ใช่คำตอบ

[JeansZ]

ถ้าขึ้นไปถึงระดับ 1.8-1.9 ล้านนี่ คนที่​จะ​ซื้อ SUV แล้ว​มอง​รถ​พรีเมียม
ไว้ด้วยคิดหนักเลย

แต่​ออพชั่น จ่าย ไม่​เกิน 2 ล้าน แต่ได้พอๆ กับรถ SUV ยุโรปราคาแพง​กว่า 5 ล้าน

[H3T]

Abblue สำหรับตลาดยุโรปครับ จะเปิดตัวพร้อมกับการเริ่มบังคับใช้ Euro 6

ส่วนตลาดในไทย ยังไม่มีนโยบายหรือวางแผนจะลดมลพิษลงครับ

[ismael]

ภาษีรถใหม่2.2ขึ้น ไหมครับ

[rojsak2021]

ภาษีรถใหม่2.2ขึ้น ไหมครับ

ppv ขึ้นแน่นอน 5% จากนั้นมาดู co2 อีกที ถ้ามากกว่า 200 โดนอีก 5%

[voyager]

เท่าที่รู้จุดประสงค์ของการเติม adblue เพื่อลด Nox นี่ครับ
และลดการทำงานของ EGR ลงเพื่อเครื่องยนต์สะอาดขึ้น กำลังดีขึ้น

[lacked]

อันนี้เจ้าของรถต้องเติมเองเหรอครับ แล้วใครจะไปเสียเงินเติมล่ะครับในเมื่อภาษีได้ผ่านเกณฑ์ตั้งแต่ผลิตมาแล้ว
ขนาด egr ยังไปอุดกันเลย เรื่องมลพิษ ต้องบังคับกันตั้งแต่โรงงานครับ มาให้คนสำนึกรักกันเอง ผมว่าไม่ควรจะได้ส่วนลดภาษีนะครับ

[ismael]

ภาษีรถใหม่2.2ขึ้น ไหมครับ

ppv ขึ้นแน่นอน 5% จากนั้นมาดู co2 อีกที ถ้ามากกว่า 200 โดนอีก 5%

ขอบคุณครับ

[secrecyguy]

ก่อนจะเข้าใจผิดไปกันใหญ่

เวอร์ชั่นไทยไม่มีการใส่ถัง Adblue เข้ามาแน่นอนครับ
และการปล่อยไอเสีย CO2 ให้ลดลงไม่ได้ง่ายขนาดนั้นครับ
แค่การเติม Adblue ไม่สามารถทำให้ปล่อยได้ต่ำกว่า 200g/km.

แล้วทำไมในคู่มือถึงมีล่ะ ? ฟอร์ด ทำงานกันแบบ Global ครับ
ทุกอย่างถูกแปลและเรียบเรียงใหม่มาจากต้นฉบับ นโยบาย One Ford

ยกตัวอย่างเครื่องยนต์เดียวกัน เช่น Mazda2 และ CX-3
1.5 Skyactiv-D Mazda2 ปล่อย 99g/km. พอเป็น CX-3
น้ำหนักเพิ่มขึ้นมาก็ทำให้ปล่อย 105g/km. แล้วครับทำให้ไม่
สามารถเข้า Ecocar Phase2 ได้ การคำนวณการปล่อย CO2
ไม่ได้วัดจากเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว มีปัจจัยน้ำหนักตัวรถ
เข้ามาเกี่ยวข้องด้วยครับ

และยืนยันทุกค่ายที่เปิดราคาขายตอนนี้ไม่ใช่ราคาสำหรับเผื่อภาษีปีหน้าครับ
เป็นราคาของปีนี้ ปีหน้ามีการปรับขึ้นแน่นอน แต่จะมากจะน้อย ขึ้นอยู่กับแนวทาง
การตลาดของแต่ละค่ายด้วย ว่าจะไปโปะส่วนไหน เพิ่ม option หรือ ขึ้นเยอะ
แต่ชดเชยเป็นส่วนลดให้ลูกค้าแทน คงไม่ได้ขึ้นกันตรงๆตามภาษีใหม่เฉยๆ แน่นอน

Everest โดนแน่นอนจาก 20% เป็น 30% แต่ทางฟอร์ดมีการเตรียมการ
ไว้แล้ว ว่าไม่ได้แค่ขึ้นราคาอย่างเดียว แต่ต้องมีการปรับ Option เพิ่มมา
เพื่อเป็นการชดเชยให้ลูกค้าด้วย เช่น Adaptive Cruise Control
Lane Keeping Warning / รุ่นภายในห้องโดยสารสีดำ เป็นต้น
ทั้งหมดนี้คาดว่าจะมาปีหน้า หลังปรับราคาขึ้นครับ

ยี่ห้ออื่นก็เช่นเดียวกันครับ แต่ขึ้นมาก ขึ้นน้อย หรือ เพิ่ม Option
ก็แล้วแต่แนวทางของแต่ละค่าย ตามที่บอกข้างต้นครับ

ปีหน้า ออฟชั่น มาแบบนี้จริงหรอครับ แบบนี้ชัก2จิต2ใจเสียเเล้ว